1 Innledning Trafikktall Anleggstrafikk Fase 1. Massetransport Fase 2. Byggefase...10

Transkript

1 Oppdragsgiver: Helga Raa mfl., Svein Raa, Bergen Tomteselskap Oppdrag: Reguleringsplan for Raa/Grønstølen Del: Planforslag til 2. gangs behandling Dato: Skrevet av: Audun Kvam Kvalitetskontroll: Guro Steine TRAFIKK I ANLEGGSFASEN INNHOLD 1 Innledning Trafikktall Anleggstrafikk Fase 1. Massetransport Fase 2. Byggefase Asplan Viak AS - Fabrikkgaten Bergen asplanviak.no

2 1 INNLEDNING En utbygging nord for Flyplassvegen vil medføre omfattende masseutskiftninger og påfølgende innkjøring av masser til oppfylling. Det vil også være trafikk i forbindelse med selve byggearbeidet. Notatet tar for seg rekkefølger i anleggsarbeidet og vurderer mulige anleggsadkomster til planområdet. En trafikksikker skoleveg er en svært viktig problemstilling i anleggsfasen da det er mange barn på Råstølen som er elever ved Skeie skole og som følge har sin skoleveg gjennom planområdet. Fra merknadsmøtet pr ble det stilt krav om følgende: forslagsstiller skal utarbeide et utkast til løsning med beskrivelse av masseomfang og massetransport (m3 masser, antall lass, tidsbruk). forslagsstiller skal skissere en løsning for prosessen rundt bygging av ny bro over Flyplassvegen og en eventuell samtidighet i de to prosessene. Fra merknadsmøtet ble det stilt krav om følgende: Det tegnes en midlertidig anleggsavkjørsel med retardasjons- og akselerasjonsfelt som kan brukes i forbindelse med massetransport. Anleggsavkjørsel for massetransport stenges før byggearbeider starter. Ny bro over Flyplassvegen skal være ferdig slik at anleggstrafikk i forbindelse med bygging kan benytte Grimseidvegen. Trafikksikringstiltak Grimseidvegen skal ta utgangspunkt i hva som er mulig å få til innenfor gjeldende reguleringsplan og eiendomsgrenser. Det må beskrives om det er mulig å følge gjeldende plan, eller om det er andre tiltak som må til/er mer hensiktsmessig. Trafikk i anleggsfasen 2

3 2 TRAFIKKTALL Dagens trafikktall viser ca ÅDT i Flyplassvegen. Når Rådalskrysset er bygget vil Flyplassvegen langs planområdet avlastes, ved at deler av gjennomgangstrafikken ledes over på nytt vegsystem Trafikk i anleggsfasen 3

4 3 ANLEGGSTRAFIKK Det er sett på to angrepspunkter for anleggstrafikken i forbindelse med anleggsarbeidene. Det er tidligere anbefalt å benytte en direkteadkomst fra Flyplassvegen i forbindelse med massetransporten i fase 1 på grunn av det store volumet med anleggsbiler. Denne direkteavkjørselen skal kun benyttes i fase 1. I fase 2, byggefasen, er det mest hensiktsmessig at anleggstrafikk benytter Grimseidvegen. Volumet på anleggstrafikken er da betydelig mindre. Bruk av Grimseidvegen forutsetter at det vurderes avbøtende tiltak langs anleggsvegen for å sikre myke trafikanter. 3.1 Fase 1. Massetransport Masseberegning Masseberegningen viser følgende: Masseutskifting (myrmasser): Tilført stein: m3 tilsvarende lass (10 m3 pr lass) m3 tilsvarende lass (10 m3 pr lass) Totalt vil det være lass som gir lastebilturer. Det er da antatt at bilene kjører tomme i den ene retningen. Det gir mest trafikk. Eksempel dersom grunnarbeidene skal pågå i 2 år: 2 x 220 arbeidsdager x 8 timer = 3520 timer bilturer / 3520 timer = ca 15 bilturer i timen (7-8 lastebiler inn/ut av området i timen) Trafikk i anleggsfasen 4

5 3.1.2 Midlertidig avkjørsel direkte fra Flyplassvegen til/fra planområdet. Massetransport via Flyplassvegen Dersom Flyplassvegen kan brukes som anleggsveg for massetransport unngår man konflikt med myke trafikanter. Den største utfordringen er forholdet til øvrig kjøretrafikk. Det er god sikt ved en eventuell avkjørsel. Anleggstrafikken fletter av og på vegen i sambruksfeltet der det er minst trafikk. Avkjørselen har svingerestriksjoner. Det vil si at anleggstrafikk må komme inn til planområdet fra øst. Utkjøring fra planområdet må skje mot vest. Anleggstrafikken kan snu i nærmeste rundkjøring på hver side av avkjørselen. Det er 1,6 km fra anleggsområdet til Sandslirundkjøringen og 500 m til Rådalsrundkjøringen. Kjøremønster for anleggstrafikk i fase 1, massetransport Trafikk i anleggsfasen 5

6 Sambruksfeltet retning Flesland må oppheves over en strekning på ca 200 meter, slik at anleggstrafikk kan svinge av vegen og retardere og akselerere utenfor de to gjennomgående kjørefeltene. Det er arealer til å opparbeide midlertidige av- og påkjøringsfelter langs planområdet. Dersom fartsgrense 60 km/t flyttes 300 meter mot vest, vil dette dekke området for anleggsavkjørselen. Det er ikke lange nok strekk til å gi et vogntog fullverdige fartsendringsfelt, men vi mener at reduserte lengder ved den midlertidige avkjørselen vil være tilstrekkelig for å sikre en tilfredsstillende avvikling på Flyplassvegen. Retardasjonsfeltet skal ha en lengde på = 81 meter dersom et kjøretøy skal endre fart fra 60 km/t til 30 km/t. Vi har lagt inn 70 meter. Dette tilsvarer en fartsendring fra 55 km/t til 30 km/t. Akselerasjonsfeltet må ha en lengde på = 280 meter dersom et vogntog skal endre fart fra 20 km/t ved avkjørselen til 60 km/t ved fletting. Vi har disponibelt ca 100 meter fra avkjørselen til anleggsområdet. Det vil si at vogntoget har en fart på 45 km/t ved fletting. Vi antar at kjøretøyet vil kunne flettes inn i høyre felt med denne farten. Høyre felt har minst trafikk fordi det er sambruksfelt på hver side av avkjørselen. Kilde: Statens vegvesen, Håndbok 263 Geometrisk utforming av veg- og gatekryss Trafikk i anleggsfasen 6

7 GS-vegen ligger på motsatt side av vegen på dette strekket, så det vil ikke være konflikter med sykkeltrafikken. Oppgradering av Siljustølsvegen inkludert ny kjørbar bro må skje i fase 1 parallelt med massetransporten, slik at dette er klart til fase 2. Det vil sannsynligvis være mulig å bygge broen samtidig med massetransporten. Akselerasjonsfeltet er derfor avsluttet før anleggsområdet til ny bro. Det er ca 120 meter mellom avkjørsel og ny bro. Dersom det skal være reis i midten av vegen, må trafikken ledes ut til hver side og da bør fartsgrensen settes ned til 50 km/t eller lavere. Arbeidet med ny bro vil ha en kortere varighet enn massetransporten. Det er naturlig å ha nedsatt hastighet fra Rådalskrysset til vest for den nye broen tilsvarende strekningen for 60 km/t i perioden når broen bygges. Fri høyde ved ny bro skal være 4,9 m ifølge kravene i Håndbok 185 Bruprosjektering. Utdrag fra håndbok 185: For vanlige bruanlegg bør byggeplan for teknisk delgodkjenning være Bruseksjonen i hende senest 6 uker før tilbudsinnbydelsen. Samme behandlingstid gjelder også når byggeplan sendes inn til samlet teknisk godkjenning. Trafikk i anleggsfasen 7

8 Godkjenning av arbeidstegninger forutsetter at nødvendige beregninger er innsendt og kontrollert, og at arbeidstegningene er utført i samsvar med forutsetningene for den tekniske godkjenningen. I anleggsfasen vil det være behov for å ha lavere fri høyde for å få plass til forskaling med mer. Fri høyde må avtales spesielt med Statens vegvesen i prosjekteringsfasen. Ved tilsvarende byggearbeider i Fanavegen ble fri høyde satt til 4,5 meter (skiltet 4,3 meter). Dersom det skal bygges en midlertidig reis i midten av vegen i forbindelse med brobyggingen, så vil det være begrenset med plass. På sørsiden kan vegen legges ut ca 1 meter. På nordsiden er det knapt med sideareal som kan brukes. Feltene kan til sammen snevres inn ca 1 meter dersom fartsgrensen reduseres. Tiltaket påvirkes i liten grad av GS-trafikken. Når broen bygges vil det være anleggstrafikk til/fra det røde området. Trafikk fra sørsiden bør minimeres for å redusere konflikt med GS-trafikk og øvrig trafikk. GS-traseen bør legges lengst mulig mot øst for å gi best mulig plass til anlegget. Det må sikres tilstrekkelig sikt mellom anleggsavkjørselen og kryssingspunktet for sykkel. Det vil sannsynligvis være relativt lite kjøretrafikk der GS-vegen krysser Siljustølsvegen. Fartsnivået holdes nede ved at det anlegges fartshumper i henhold til 30-sone. Det går en sti under broen mellom bussholdeplass ved Flyplassvegen og Vestre Rå. Det bør sikres tilkomst mellom Vestre Rå og Siljustølsvegen i anleggsfasen. Trafikk i anleggsfasen 8

9 Flyplassvegen sett mot vest. Fartsgrensen er 70 km/t like øst for planområdet. Flyplassvegen sett mot vest. Mulig område for anleggsavkjørsel Flyplassvegen sett mot Rådalskrysset. Det er ca 250 m sikt fra en mulig anleggsavkjørsel til bakketoppen. Trafikk i anleggsfasen 9

10 3.2 Fase 2. Byggefase. I denne fasen kjører anleggstrafikken som vist i figuren. Anleggstrafikken må benytte begge rundkjøringene i Fanavegen på grunn av svingerestriksjoner ved Grimseidvegen. Den nye broen må bygges i løpet av fase 1 og Siljustølsvegen må utvides slik at GS-trafikken kan separeres fra kjøretrafikk. Anleggstrafikk via Grimseidvegen Før Grimseidvegen skal brukes som anleggsveg bør det vurderes å sikre noen sentrale krysningspunkter. I tillegg bør myke trafikanter ha et tilfredsstillende langsgående tilbud, dvs. separert fra kjøretrafikk. Det bør også sikres at farten på kjøretrafikk er lav. Trafikk i anleggsfasen 10

11 3.2.1 Siljustølsvegen Siljustølsvegen er en kombinert boligveg/gangveg. Det er fartsgrensesone 30 km/t og fartshumper. I planforslaget er det foreslått separat GSveg med bredde 3,25 m ved siden av en utvidet Siljustølsveg med bredde 6,25 m. Anleggstrafikk må separeres fra gang- og sykkeltrafikken på Siljustølsvegen. Vegen må derfor utvides før fase 2 starter. Vegen er i dag knappe 5 meter bred. Regulert planert bredde er 9,5 m. Hele den regulerte bredden må tas i bruk for å få til en separasjon. Målene vist med rødt er forslag til løsning i anleggsperioden. Anleggstrafikk bør ha 6,5 m som minimumsbredde. GS-trafikk skal skilles fra kjøretrafikk med godkjent tung langsgående sikring. Alternativet til tung sikring er fortau med kantstein vis minimum 13 cm. Dersom soneskiltingen på 30 km/t skal beholdes, må det sannsynligvis anlegges fartshumper. Siljustølsvegen ved Flyplassvegen Gang- og sykkelvegen langs Flyplassvegen skifter side fra sørsiden til nordsiden via broen i Siljustølsvegen. Gående og syklende må derfor få et trafikksikkert tilbud i byggefasen. Dette gjelder i deler av fase 1 når ny bro bygges, og i fase 2 når ny bro er på plass med anleggstrafikk i Siljustølsvegen. Trafikk i anleggsfasen 11

12 Når broen er ferdig bygget blir den gamle broen skiltet som GS-bro. Da blir det et oversiktlig kryssingspunkt for GS-trafikk langs Flyplassvegen. Det er viktig å få ned hastigheten på sykkeltrafikken ved kryssingspunktet slik at kryssingen kan skje på en sikker måte. Syklistene har vikeplikt for kjøretrafikken i Siljustølsvegen. Fartsnivået på kjøretrafikken holdes nede ved fartsdempende tiltak og 30-sone Grimseidvegen Grimseidvegen er en samleveg med kjørebanebredde på ca 6,5 meter. Det er et fortau på nordsiden av vegen mellom Fanavegen og Siljustølsvegen med bredde 1,5 2 meter. Fartsgrensen er 50 km/t. Grimseidvegen sett fra Fanavegen mot vest Gjeldende reguleringsplan for Grimseidvegen er fra Den viser et ensidig fortau langs sørsiden av vegen. Fortauet ligger på motsatt side av der fortauet ligger i dag. Trafikk i anleggsfasen 12

13 Reguleringsplanforslag for Lagunen (Planid ) viser tosidig fortau i nedre del av Grimseidvegen. I tillegg er det lagt inn en gangbro med tilkomst både fra Grimseidvegen og Fanavegen Det er meldt inn en rekke ønsker om tiltak i Grimseidvegen i forbindelse med rullering av trafikksikkerhetsplan for Bergen: Opprusting av overbygning i Grimseidvegen Gang- og sykkelveg Oppgradere vegbelysning Fartshumper mellom Skeie og Råtun Oppruste oppmerkede gangfelt til opphøyde gangfelt. Oppruste busslommer Parkeringsforbud nederst i Grimseidvegen Bedre tilrettelagt parkering ved Fana stadion Forkjørsregulering Forslag til tiltak i Grimseidvegen før oppstart av byggefasen. Grimseidvegen x Siljustølsvegen Grimseidvegen x Siljustølsvegen er et utflytende kryss der fortauet fra øst ender flere meter før selve krysset. Før økt tungbiltrafikk i dette krysset, bør det lages en tilrettelagt kryssing over Siljustølsvegen. Trafikk i anleggsfasen 13

14 Det bør legges kantsteinslinjer i Siljustølsvegen, med nedsenket kant ved fortauene. Selve kryssområdet bør utformes i henhold til reguleringsplanforslaget, men fortausarealet nordøst for krysset bør utvides i anleggfasen Grimseidvegen mellom Fanavegen og Siljustølsvegen Redusert fartsgrense og fartshumper i Grimseidvegen Parkeringsforbud langs sørsiden av Grimseidvegen mellom Råtun og Fanavegen Opprusting av gangfeltet ved Fanavegen Trafikk i anleggsfasen 14

15 Trafikk i anleggsfasen 15