Guro Berge, Vegdirektoratet. Miljøvennlig byutvikling Samspill gange, sykling og kollektivtrafikk

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Guro Berge, Vegdirektoratet. Miljøvennlig byutvikling Samspill gange, sykling og kollektivtrafikk"

Transkript

1 Guro Berge, Vegdirektoratet Miljøvennlig byutvikling Samspill gange, sykling og kollektivtrafikk

2 Guro Berge, Vegdirektoratet Miljøvennlig byutvikling Samspill gange, sykling og kollektivtrafikk Perspektiver bak miljøvennlig transport Befolkningens transportmiddelbruk Forklaringer og drivkrefter Prinsipper for tilrettelegging Valg som må tas Tre ulike tiltak som forutsetter samspill

3 Utfordringene endrer seg Hvordan legge til rette for bil? Hvordan begrense bilismen? Terje Moe Gustavsen Larvik 2008

4 Hvorfor er det så viktig å begrense bilismen?

5 Et globalt perspektiv Klima endringer Neste generasjon Medmennesker andre steder i verden Vi vil at jordkloden skal være et godt sted å være

6 Et lokalt perspektiv Lokalmiljø Medmenneskene rundt oss Venner og familie Oss selv Vi vil ha mer trivsel og mer attraktive byer

7 Et økonomisk perspektiv Transportsystemet Samfunnets penger Ivareta vegkapitalen Vi vil ikke fylle opp gater og veger til randen med trafikk

8 Et sosialt perspektiv Velferd Personer som ikke kan eller vil bruke bil Oss selv når vi trenger det Vi vil at alle skal ha et godt liv selv uten bil

9 Et personlig perspektiv Helse Oss selv Familie og venner Vi vil være sunne og friske

10 Transport- klima lokalmiljø system velferd helse Klare mål for sektoren formulert Vri reisemønsteret i de store byområdene fra bil til miljøvennlige transportformer som kollektivtransport, sykkel og gange.

11 Befolkningens transportmiddelbruk

12 Noen generelle trekk i bruk av miljøvennlige transportmidler! Vi reiser for lite med miljøvennlig transportmidler! Det er store geografiske forskjeller! De middelsstore byene er relativt sett dominert av biltrafikk! Kollektivtrafikk først og fremst et storbyfenomen og er i sentrum! Sykkel forutsetter tett bystruktur! Flere forhold som påvirker transportmiddelvalg

13 Transportmiddelfordeling Andel av alle reiser Prosent Transportmiddel Til fots Sykkel 4 Kollektiv 10 Bilfører 52 Bilpassasjer 11 MC/Annet 1! Sum 100 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2005

14 Transportmiddelfordeling Andel av alle reiser Prosent UTVIKLING Transportmiddel Til fots Sykkel Kollektiv Bilfører Bilpassasjer MC/Annet Sum #! Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2005

15 Antall daglige reiser med ulike transportmidler Prosent Transportmiddel Til fots 0,66 0,60 0,66 0,68 0,74 Sykkel 0,20 0,18 0,14 0,15 0,14 Kollektiv 0,26 0,28 0,27 0,26 0,31 Bilfører 1,57 1,67 1,62 1,81 1,7 Bilpassasjer 0,31 0,35 0,36 0,39 0,36 MC/moped 0,02 0,03 0,02 0,02 0,02 Annet 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 Alle reiser 3,12 3,14 3,09 3,33 3,3 Ikke motoriserte 0,86 0,78 0,80 0,83 0,88 Motoriserte 2,26 2,36 2,29 2,50 2,42 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2001/2005

16 Gjennomsnittlig reiselengde med ulike transportmidler Kilometer Transportmiddel Til fots 1,3 1,6 1,4 1,7 1,7 Sykkel 2,6 2,8 2,9 3,3 4,0 Kollektiv 17,3 23,7 29,0 26,7 27,7 Bilfører 12,3 11,9 12,9 12,4 13,6 Bilpassasjer 16,8 13,6 17,7 15,5 17,4 MC/moped 5,3 11,9 15,2 9,0 8,6 Annet 8,8 6,6 6,6 10,1 15,5 Gjennomsnitt 10,6 10,5 11,9 11,1 12 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2001/2005

17 Gjennomsnittlig reisetid med ulike transportmidler Minutter Transportmiddel Til fots Sykkel Kollektiv Bilfører Bilpassasjer MC/moped Annet Gjennomsnitt Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2001/2005

18

19 Hvem reiser med hvilke transportmidler?

20 Antall reiser som bilfører 52 prosent av alle reiser gjøres som bilfører 63 prosent sier de kjører bil selv nesten hver dag (2005) Prosent Kjønn Alder Hushold Bosted Inntekt $ $ $ $ $ $ $ 10 0 Kilde: RVU-2009 TØI-rapport 1130/2011

21 Antall reiser som bilpassasjer 11 prosent av alle reiser gjøres som bilpassasjer 26 prosent sier de sitter på i bil minst 3 ganger i uka (2005) Kjønn Alder Hushold Bosted Inntekt $ Prosent $ $ $ 5 0 Kilde: RVU-2009 TØI-rapport 1130/2011

22 Antall reiser til fots 22 prosent av alle reiser gjøres til fots 46 prosent sier de går nesten hver dag (2005) Prosent Kjønn Alder Hushold Bosted Inntekt $ Kilde: RVU-2009 TØI-rapport 1130/2011

23 Antall reiser med sykkel 4 prosent av alle reiser gjøres med sykkel 27 prosent sier de sykler minst en gang i uka (2005) Kjønn Alder Hushold Bosted Inntekt $ $ $ Kilde: RVU-2009 TØI-rapport 1130/2011

24 Antall reiser med kollektivtransport 10 prosent av alle reiser gjøres kollektivt 18 prosent sier de reiser kollektivt minst 3 ganger i uka (2005) Prosent Kjønn Alder Hushold Bosted Inntekt $ $ $ $ $ $ $ 0 Kilde: RVU-2009 TØI-rapport 1130/2011

25 Flere har bedre kollektivtilbud % Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009, TØI rapport 1130/2011

26 Hvor går de største skillene? % Transportmiddelbruk som avhengig variabel av mobilitetsprofil % Egen analyse av forskjeller i transportmiddelbruk og type reiser på bakgrunn av data fra Norsk Gallups Markeds- og media undersøkelse

27 To hovedskiller i mobilitetsprofilenes transportmiddelbruk Rene brukere &' Blandings- brukere De som bruker bundne transportmidler &' De som bruker fleksible transportmidler Kollektiv Bilpassasjer Sykkel Gå Bil Reiser = uavhengig variabel Kilde RVU-1991 Studie av personer boende i de 10 største byene i Norge = 2975 pers (TØI-rapport 442/1999)

28 Forklaringer og drivkrefter % Strukturelt perspektiv % Individuelt perspektiv

29 Bakgrunnskjennetegn Aktiviteter Ressurser Strukturelle betingelser Reiser Kilde Randi Hjorthol

30 Fysiske omgivelser Romlige strukturer og transporttilbud Sosio-demografiske omgivelser Karakteristikker av den reisende Normative omgivelser Sosiale verdier, normer og forestillinger Objektive Personlige holdninger, observasjoner og evalueringer Subjektive Reiseatferd Kilde Bovy og Stern 1990

31 By- og arealutvikling Fysiske omgivelser Romlige strukturer og transporttilbud Tilpasset infrastruktur Sosio-demografiske omgivelser Karakteristikker av den reisende Personlige holdninger, observasjoner og evalueringer Normative omgivelser Sosiale verdier, normer og forestillinger Objektive Subjektive Oppfattelse av omgivelsene Reiseatferd Kilde Bovy og Stern 1990

32 Prinsipper for tilrettelegging

33 Komme gjennom Komme til Være på Framkommelighet Tilgjengelighet Komfort Kilde: A.Hagson, D.Tvilde, B.Haakonaasen, H.Haslum, P.E.Saxegaard og S.Älfvåg Utforming av høytrafikkerte gater,,

34 Trivsel og estetikk Miljøbelastninger Tålegrense Lokal trafikant beboer Byintern trafikant besøkende Regional trafikant pendler NIVÅ Opphold Gående Syklende Privatbiler Kollektiv Varetransport REISEMIDDEL Framkommelighet Kapasitet Kilde: A.Hagson, D.Tvilde, B.Haakonaasen, H.Haslum, P.E.Saxegaard og S.Älfvåg Utforming av høytrafikkerte gater,,

35 Handel Kundeflyt Ønsker kortidsparkering Ønsker varelevering Ønsker areal på fortau (salg, servering,.. Bosatte Ønsker jevn hastighet Ønsker kort avstand til holdeplass, men ikke i min bakgård Ønsker langtidsparkering Avkjørsel til eiendom Lite støy Gående Bredde på fortau Kryssing i fortausplan Ingen hindringer/uu Lave hastigheter Mange adkomster Fortaus bredde, torg og plasser Buffer mellom fortau og kjørende (parkering, trær el.) Møbler, Belysning, Materialer Lav fart Syklende Egne sykkelfelt Sykkelfelt gjennom kryss Lav fart for biler Sykkelstativ Kollektivtransport Egne kollektivfelt Aktiv signalprioritering Buss/trikk gjennom rundkjøring Sikker tilgjengelighet til holdeplass for gående Utvidet fortau fram til kollektiv traséen Utforming av holdeplass/uustandard Leskur/benk Informasjon Kjørende bil Høy jevn fart Rundkjøring Stans og P-forbud Forkjørsreguleringer Korttidsparkering Trygg parkering Varetransport Tilgang på lastesoner Jevn belegning

36 Handel Kundeflyt Ønsker kortidsparkering Ønsker varelevering Ønsker areal på fortau (salg, servering,.. Bosatte Ønsker jevn hastighet Ønsker kort avstand til holdeplass, men ikke i min bakgård Ønsker langtidsparkering Avkjørsel til eiendom Lite støy Gående Bredde på fortau Kryssing i fortausplan Ingen hindringer/uu Lave hastigheter Mange adkomster Fortaus bredde, torg og plasser Buffer mellom fortau og kjørende (parkering, trær el.) Møbler, Belysning, Materialer Lav fart Syklende Egne sykkelfelt Sykkelfelt gjennom kryss Lav fart for biler Sykkelstativ Kollektivtransport Egne kollektivfelt Aktiv signalprioritering Buss/trikk gjennom rundkjøring Sikker tilgjengelighet til holdeplass for gående Utvidet fortau fram til kollektiv traséen Utforming av holdeplass/uustandard Leskur/benk Informasjon Kjørende bil Høy jevn fart Rundkjøring Stans og P-forbud Forkjørsreguleringer Korttidsparkering Trygg parkering Varetransport Tilgang på lastesoner Jevn belegning

37 Handel Kundeflyt Ønsker kortidsparkering Ønsker varelevering Ønsker areal på fortau (salg, servering,.. Bosatte Ønsker jevn hastighet Ønsker kort avstand til holdeplass, men ikke i min bakgård Ønsker langtidsparkering Avkjørsel til eiendom Lite støy Gående Bredde på fortau Kryssing i fortausplan Ingen hindringer/uu Lave hastigheter Mange adkomster Fortaus bredde, torg og plasser Buffer mellom fortau og kjørende (parkering, trær el.) Møbler, Belysning, Materialer Lav fart Syklende Egne sykkelfelt Sykkelfelt gjennom kryss Lav fart for biler Sykkelstativ Kollektivtransport Egne kollektivfelt Aktiv signalprioritering Buss/trikk gjennom rundkjøring Sikker tilgjengelighet til holdeplass for gående Utvidet fortau fram til kollektiv traséen Utforming av holdeplass/uustandard Leskur/benk Informasjon Kjørende bil Høy jevn fart Rundkjøring Stans og P-forbud Forkjørsreguleringer Korttidsparkering Trygg parkering Varetransport Tilgang på lastesoner Jevn belegning

38 Handel Kundeflyt Ønsker kortidsparkering Ønsker varelevering Ønsker areal på fortau (salg, servering,.. Bosatte Ønsker jevn hastighet Ønsker kort avstand til holdeplass, men ikke i min bakgård Ønsker langtidsparkering Avkjørsel til eiendom Lite støy Gående Bredde på fortau Kryssing i fortausplan Ingen hindringer/uu Lave hastigheter Mange adkomster Fortaus bredde, torg og plasser Buffer mellom fortau og kjørende (parkering, trær el.) Møbler, Belysning, Materialer Lav fart Syklende Egne sykkelfelt Sykkelfelt gjennom kryss Lav fart for biler Sykkelstativ Kollektivtransport Egne kollektivfelt Aktiv signalprioritering Buss/trikk gjennom rundkjøring Sikker tilgjengelighet til holdeplass for gående Utvidet fortau fram til kollektiv traséen Utforming av holdeplass/uustandard Leskur/benk Informasjon Kjørende bil Høy jevn fart Rundkjøring Stans og P-forbud Forkjørsreguleringer Korttidsparkering Trygg parkering Varetransport Tilgang på lastesoner Jevn belegning

39 Handel Kundeflyt Ønsker kortidsparkering Ønsker varelevering Ønsker areal på fortau (salg, servering,.. Bosatte Ønsker jevn hastighet Ønsker kort avstand til holdeplass, men ikke i min bakgård Ønsker langtidsparkering Avkjørsel til eiendom Lite støy Gående Bredde på fortau Kryssing i fortausplan Ingen hindringer/uu Lave hastigheter Mange adkomster Fortaus bredde, torg og plasser Buffer mellom fortau og kjørende (parkering, trær el.) Møbler, Belysning, Materialer Lav fart Syklende Egne sykkelfelt Sykkelfelt gjennom kryss Lav fart for biler Sykkelstativ Kollektivtransport Egne kollektivfelt Aktiv signalprioritering Buss/trikk gjennom rundkjøring Sikker tilgjengelighet til holdeplass for gående Utvidet fortau fram til kollektiv traséen Utforming av holdeplass/uustandard Leskur/benk Informasjon Kjørende bil Høy jevn fart Rundkjøring Stans og P-forbud Forkjørsreguleringer Korttidsparkering Trygg parkering Varetransport Tilgang på lastesoner Jevn belegning

40 Handel Kundeflyt Ønsker kortidsparkering Ønsker varelevering Ønsker areal på fortau (salg, servering,.. Bosatte Ønsker jevn hastighet Ønsker kort avstand til holdeplass, men ikke i min bakgård Ønsker langtidsparkering Avkjørsel til eiendom Lite støy Gående Bredde på fortau Kryssing i fortausplan Ingen hindringer/uu Lave hastigheter Mange adkomster Fortaus bredde, torg og plasser Buffer mellom fortau og kjørende (parkering, trær el.) Møbler, Belysning, Materialer Lav fart Syklende Egne sykkelfelt Sykkelfelt gjennom kryss Lav fart for biler Sykkelstativ Kollektivtransport Egne kollektivfelt Aktiv signalprioritering Buss/trikk gjennom rundkjøring Sikker tilgjengelighet til holdeplass for gående Utvidet fortau fram til kollektiv traséen Utforming av holdeplass/uustandard Leskur/benk Informasjon Kjørende bil Høy jevn fart Rundkjøring Stans og P-forbud Forkjørsreguleringer Korttidsparkering Trygg parkering Varetransport Tilgang på lastesoner Jevn belegning

41 Handel Kundeflyt Ønsker kortidsparkering Ønsker varelevering Ønsker areal på fortau (salg, servering,.. Bosatte Ønsker jevn hastighet Ønsker kort avstand til holdeplass, men ikke i min bakgård Ønsker langtidsparkering Avkjørsel til eiendom Lite støy Gående Bredde på fortau Kryssing i fortausplan Ingen hindringer/uu Lave hastigheter Mange adkomster Fortaus bredde, torg og plasser Buffer mellom fortau og kjørende (parkering, trær el.) Møbler, Belysning, Materialer Lav fart Syklende Egne sykkelfelt Sykkelfelt gjennom kryss Lav fart for biler Sykkelstativ Kollektivtransport Egne kollektivfelt Aktiv signalprioritering Buss/trikk gjennom rundkjøring Sikker tilgjengelighet til holdeplass for gående Utvidet fortau fram til kollektiv traséen Utforming av holdeplass/uustandard Leskur/benk Informasjon Kjørende bil Høy jevn fart Rundkjøring Stans og P-forbud Forkjørsreguleringer Korttidsparkering Trygg parkering Varetransport Tilgang på lastesoner Jevn belegning

42 Handel Kundeflyt Ønsker kortidsparkering Ønsker varelevering Ønsker areal på fortau (salg, servering,.. Bosatte Ønsker jevn hastighet Ønsker kort avstand til holdeplass, men ikke i min bakgård Ønsker langtidsparkering Avkjørsel til eiendom Lite støy Gående Bredde på fortau Kryssing i fortausplan Ingen hindringer/uu Lave hastigheter Mange adkomster Fortaus bredde, torg og plasser Buffer mellom fortau og kjørende (parkering, trær el.) Møbler, Belysning, Materialer Lav fart Syklende Egne sykkelfelt Sykkelfelt gjennom kryss Lav fart for biler Sykkelstativ Kollektivtransport Egne kollektivfelt Aktiv signalprioritering Buss/trikk gjennom rundkjøring Sikker tilgjengelighet til holdeplass for gående Utvidet fortau fram til kollektiv traséen Utforming av holdeplass/uustandard Leskur/benk Informasjon Kjørende bil Høy jevn fart Rundkjøring Stans og P-forbud Forkjørsreguleringer Korttidsparkering Trygg parkering Varetransport Tilgang på lastesoner Jevn belegning

43 Handel Kundeflyt Ønsker kortidsparkering Ønsker varelevering Ønsker areal på fortau (salg, servering,.. Bosatte Ønsker jevn hastighet Ønsker kort avstand til holdeplass, men ikke i min bakgård Ønsker langtidsparkering Avkjørsel til eiendom Lite støy Gående Bredde på fortau Kryssing i fortausplan Ingen hindringer/uu Lave hastigheter Mange adkomster Fortaus bredde, torg og plasser Buffer mellom fortau og kjørende (parkering, trær el.) Møbler, Belysning, Materialer Lav fart Syklende Egne sykkelfelt Sykkelfelt gjennom kryss Lav fart for biler Sykkelstativ Kollektivtransport Egne kollektivfelt Aktiv signalprioritering Buss/trikk gjennom rundkjøring Sikker tilgjengelighet til holdeplass for gående Utvidet fortau fram til kollektiv traséen Utforming av holdeplass/uustandard Leskur/benk Informasjon Kjørende bil Høy jevn fart Rundkjøring Stans og P-forbud Forkjørsreguleringer Korttidsparkering Trygg parkering Varetransport Tilgang på lastesoner Jevn belegning

44 Bosatte Handel og service Butikker, spisesteder Varelevering Fotgjengere Syklister Kollektivtrafikk I trafikk Plass på holdeplass Biltrafikk Besøkende Gjennomkjøring Primærsammenheng Sekundærsammenheng Ingen sammenheng Kilde: A.Hagson, D.Tvilde, B.Haakonaasen, H.Haslum, P.E.Saxegaard og S.Älfvåg Utforming av høytrafikkerte gater,,

45 Eksempel Bygdø allé - Oslo Bosatte Handel og service Butikker, spisesteder Varelevering Fotgjengere Syklister Kollektivtrafikk I trafikk Plass på holdeplass Biltrafikk Besøkende Gjennomkjøring Primærsammenheng Sekundærsammenheng Ingen sammenheng Kilde: A.Hagson, D.Tvilde, B.Haakonaasen, H.Haslum, P.E.Saxegaard og S.Älfvåg Utforming av høytrafikkerte gater,,

46 Eksempel Bygdø allé - Oslo Bosatte Handel og service Butikker, spisesteder Varelevering Fotgjengere Syklister Kollektivtrafikk I trafikk Plass på holdeplass Biltrafikk Besøkende Gjennomkjøring Primærsammenheng Sekundærsammenheng Ingen sammenheng Kilde: A.Hagson, D.Tvilde, B.Haakonaasen, H.Haslum, P.E.Saxegaard og S.Älfvåg Utforming av høytrafikkerte gater,,

47 Konflikter mellom ulike interesser og brukere

48 Alle mot alle

49 Bosatte Handel og service Fotgjengere Syklister Kollektivtrafikk Varetransport Privatbilister Bosatte X Konflikt Handel og service Fotgjengere (X) Betinget/moderat konflikt O Avhengighetsforhold/sambruk (O) Betinget avhengighetsforhold Syklister Kollektivtrafikk Varetransport Privatbilister Kilde: A.Hagson, D.Tvilde, B.Haakonaasen, H.Haslum, P.E.Saxegaard og S.Älfvåg Utforming av høytrafikkerte gater,,

50 Eksempel Bygdø allé - Oslo Bosatte Handel og service Fotgjengere Syklister Kollektivtrafikk Varetransport Privatbilister Bosatte Handel og service (O) X Konflikt (X) Betinget/moderat konflikt Fotgjengere O O Avhengighetsforhold/sambruk (O) Betinget avhengighetsforhold Syklister O X Kollektivtrafikk X O O (O) (X) Varetransport O (X) X Privatbilister (O) (X) (X) (X) Kilde: A.Hagson, D.Tvilde, B.Haakonaasen, H.Haslum, P.E.Saxegaard og S.Älfvåg Utforming av høytrafikkerte gater,,

51 Må gjøre noen valg Regionalt trafikkrom Lenke i en regional struktur Framkommelighet Spesialisert rolle i byen Byinternt målpunkt Oppholdsrom Lokalt målpunkt Lokalt opphold Kilde: A.Hagson, D.Tvilde, B.Haakonaasen, H.Haslum, P.E.Saxegaard og S.Älfvåg Utforming av høytrafikkerte gater,,

52 Busstrafikken ( å komme forbi ) Kollektivtrafikken med eget felt i retning ut av byen. Biltrafikken har ett kjørefelt i hver retning, hvorav inngående felt har ekstra bredde for stans utenom rush. Slik sett er også handelen tilgodesett. Fotgjengerne er ivaretatt gjennom brede fortauer med rekker av store trær ut mot kjørebanen. Syklistene finner sin plass enten i kjørebanen eller (de fleste) på fortauene. Eksempel: Bygdø allé - Oslo Kilde: A.Hagson, D.Tvilde, B.Haakonaasen, H.Haslum, P.E.Saxegaard og S.Älfvåg Utforming av høytrafikkerte gater,,

53 Sykkeltrafikk ( å komme forbi ) Standardløsningen sykkelfelt anlagt på begge sider av kjørebanen. Bredden til sykkelfeltene tas fra kollektivfeltet, og busser (og taxi) henvises til de vanlige kjørefeltene. Dårligere avviklingskapasitet og mindre forutsigbare reisetider for bussene. Ingen tidsbegrensede stansemulighet langs vegen, og butikkene blir mindre tilgjengelige for bilbrukere og varelevering. Forventer ulovlig stans i sykkelfeltene, og hyppig håndheving blir påkrevet. Eksempel: Bygdø allé - Oslo Kilde: A.Hagson, D.Tvilde, B.Haakonaasen, H.Haslum, P.E.Saxegaard og S.Älfvåg Utforming av høytrafikkerte gater,,

54 Prioritet tilgjengelighet ( å komme til ) Besøksparkering/varelevering langs kantstein på begge sider. I kryssene utvides fortauene med bulker, slik at gatebreddene reduseres ved gangfelt. Parkeringsfeltene framstår som lommer i et utvidet fortau, med en bredde som er tilpasset dagens kant og trærne. På kvartaler med behov for bussholdeplass etableres et eget venteareal på et fortau utvidet tilsvarende ytterkant lomma. Høy kantstein mot kjørebanen (mal for høystandard holdeplass). På kvartaler uten holdeplassbehov kan en tilsvarende fortausutvidelse fange opp særlige behov for opphold/ uteservering. Utvidelsen kan evt suppleres av en tilsvarende på motsatt side, og det kan etableres et opphøyd gangfelt i mellom. Eksempel: Bygdø allé - Oslo Fartsgrensen settes ned til km/t. Kilde: A.Hagson, D.Tvilde, B.Haakonaasen, H.Haslum, P.E.Saxegaard og S.Älfvåg Utforming av høytrafikkerte gater,, Kilde: A.Hagson, D.Tvilde, B.Haakonaasen, H.Haslum, P.E.Saxegaard og S.Älfvåg Utforming av høytrafikkerte gater,,

55 Prioritet opphold ( å være på ) Gata nedgraderes til en strøksgate. Avviklingen av bil- og busstrafikk er nedprioritert Asymmetrisk løsning, der oppholdsfunksjonen er prioritert på solsiden av gata (eller den siden som har størst behov). Fortauet på solsiden utvides og møblering eller beplantning avgrenser funksjonelle rom for opphold (være på), transport (gå forbi), varelevering osv. Tradisjonell stans- og parkeringslomme på motsatt side av gata Fartsgrensen settes ned til km/t, gjerne med opphøyde gangfelt i kryssene. Med lav fartsgrense er syklistene tjent med å sykle i kjørebanen Eksempel: Bygdø allé - Oslo Kilde: A.Hagson, D.Tvilde, B.Haakonaasen, H.Haslum, P.E.Saxegaard og S.Älfvåg Utforming av høytrafikkerte gater,,

56 Eksempel: Bygdø allé - Oslo Kilde: A.Hagson, D.Tvilde, B.Haakonaasen, H.Haslum, P.E.Saxegaard og S.Älfvåg Utforming av høytrafikkerte gater,,

57 Situasjonskomponenter Hoshiar Nooraddin 2006 Høytrafikkerte gater

58

59

60 gnirevelerav /gnirekrap rof emol,sub rof salpedloh lekys dem tkil-fnok rig mos gnintererøjktknupsgnisyrk /tlefgnag ésartlekys :gniralkrofnget4 Tore Bergundhaugen, SVV Region Vest Konfliktkartlegging Eksempel - kartlegging av alternativ med sykkelfelt gjennom Nygaten i Bergen 60 Sykkelby - Nettverkssamling i Region vest

61 Tre ulike tiltak som forutsetter og tilrettelegger for samspill

62 LAVERE FART Færre og mindre alvorlige ulykker Mindre støy og luftforurensing Like god trafikkavvikling Øker trivsel 62

63 SHARED SPACE Hensikten Bedre trafikksikkerheten og framkommeligheten for gående og syklende i byen Gjøre byrom vakrere Bidra til mer sosialt liv i byen/tettstedet. At det foreligger tydelige mål på hva man vil med stedet/ plassen Samarbeide flere fagmiljøer og trekke inn brukerne Forutsetninger Overordnet hovedveinett på plass Sentralt i byen Del av en viktig gangrute Viktige målpunkter og virksomheter i nærheten Attraksjoner - merverdi i å oppsøke stedet Tilstrekkelig med myke trafikanter Balanse mellom biler og fotgjengere Del av en større plan - tiltak i tilgrensende gater

64 SAFE SPACE

65

66 Takk for meg!

Miljøvennlig byutvikling; samspill gange, sykling og kollektivtransport. Guro Berge

Miljøvennlig byutvikling; samspill gange, sykling og kollektivtransport. Guro Berge Miljøvennlig byutvikling; samspill gange, sykling og kollektivtransport Guro Berge ! Perspektiver bak miljøvennlig transport! Befolkningens transportmiddelbruk! Prinsipper for tilrettelegging! Valg som

Detaljer

Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05

Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05 Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05 Senioringeniør Odd Nygård Ikke denne tittel da jeg ble spurt Dagens håndbok 017 av november 1992 gjelder til den nye er vedtatt av Vegdirektøren Forskriften

Detaljer

Nasjonal gåstrategi. Guro Berge Vegdirektoratet

Nasjonal gåstrategi. Guro Berge Vegdirektoratet Nasjonal gåstrategi Guro Berge Vegdirektoratet Å gå X Gåing Gange Gående Fotgjengere Fotgjengeraktiviteter Definisjon av å gå I veitrafikklovgivningen benyttes begrepene fotgjenger og gående. Gående er

Detaljer

Reisens opplevelse og tilgjengelighet for alle. Guro Berge Statens vegvesen Vegdirektoratet Norge

Reisens opplevelse og tilgjengelighet for alle. Guro Berge Statens vegvesen Vegdirektoratet Norge Reisens opplevelse og tilgjengelighet for alle Guro Berge Statens vegvesen Vegdirektoratet Norge Prinsipper for den attraktive byen Byen skal være tilgjengelig Å transportere seg skal være en god opplevelse

Detaljer

EUROPEISK KAMPANJE GI BILEN EN PAUSE

EUROPEISK KAMPANJE GI BILEN EN PAUSE I byen uten bilen EUROPEISK KAMPANJE Flere norske byer markerer Europeisk mobilitetsuke og Internasjonal bilfri dag i september. Målet er å motivere til miljøvennlig transport og mindre biltrafikk i sentrumsområder.

Detaljer

EUROPEISK KAMPANJE LAVERE FART ALLES GEVINST GI BILEN EN PAUSE

EUROPEISK KAMPANJE LAVERE FART ALLES GEVINST GI BILEN EN PAUSE I byen uten bilen EUROPEISK KAMPANJE Flere norske byer markerer Europeisk mobilitetsuke og Internasjonal bilfri dag i september. Målet er å motivere til miljøvennlig transport og mindre biltrafikk i sentrumsområder.

Detaljer

Utforming av sykkelanlegg basert på håndbok 233 Sykkelhåndboka

Utforming av sykkelanlegg basert på håndbok 233 Sykkelhåndboka EVU kurs Trafikkteknikk Oslo høsten 2007 Utforming av sykkelanlegg basert på håndbok 233 Sykkelhåndboka Arvid Aakre NTNU / SINTEF Veg og samferdsel arvid.aakre@ntnu.no Denne presentasjonen er i stor grad

Detaljer

Planlegging for sykkeltrafikk - 1

Planlegging for sykkeltrafikk - 1 Planlegging for sykkeltrafikk - 1 Håndbok 017 Veg- og gatenormal Håndbok 233 Sykkelhåndboka Trond Berget Syklistenes Landsforening Nasjonal sykkelstrategi med det mål at det blir tryggere og mer attraktivt

Detaljer

Nasjonal gåstrategi. TEKNA Transport- og trafikkanalyser 8.-9. april 2014. Guro Berge

Nasjonal gåstrategi. TEKNA Transport- og trafikkanalyser 8.-9. april 2014. Guro Berge TEKNA Transport- og trafikkanalyser 8.-9. april 2014 Nasjonal gåstrategi Guro Berge Kilde: 3d-pictures.feedio.net Kilde: 3d-pictures.feedio.net http://3d-pictures.feedio.net/ministry-of-silly-walks-ministry-of-silly-walks/gb.fotolibra.com*images*previews*661143-ministry-of-silly-walks.jpeg/

Detaljer

Sykkelbynettverket: Kurs i sykkelveginspeksjoner NTP Nasjonal sykkelstrategi Marit Espeland, Statens vegvesen Vegdirektoratet

Sykkelbynettverket: Kurs i sykkelveginspeksjoner NTP Nasjonal sykkelstrategi Marit Espeland, Statens vegvesen Vegdirektoratet Sykkelbynettverket: Kurs i sykkelveginspeksjoner NTP Nasjonal sykkelstrategi Marit Espeland, Statens vegvesen Vegdirektoratet Sykkelen det mest miljøvennlige kjøretøyet Og det eneste transportmiddelet

Detaljer

Økt sykling og gåing. Hva er mulighetene i Kongsvinger? Lillebill Marshall, sjefarkitekt Statens vegvesen Region øst

Økt sykling og gåing. Hva er mulighetene i Kongsvinger? Lillebill Marshall, sjefarkitekt Statens vegvesen Region øst Økt sykling og gåing Hva er mulighetene i Kongsvinger? Lillebill Marshall, sjefarkitekt Statens vegvesen Region øst Hvorfor mer sykling og gåing? nyttig for samfunnet smart for den enkelte klima helse

Detaljer

Hvordan bli flinkere med tilrettelegging for sykkeltrafikk?

Hvordan bli flinkere med tilrettelegging for sykkeltrafikk? Hvordan bli flinkere med tilrettelegging for sykkeltrafikk? Sykkelstrategi for Bergen 2010-2019 NKF konferanse 2010 4. Mai 2010 Bjarte Stavenes Etat for plan og geodata Agenda Generelt om sykling i Bergen

Detaljer

Befolkningens reisevaner

Befolkningens reisevaner Befolkningens reisevaner Guro Berge Sosiolog og seniorrådgiver Transportplanseksjonen TMT-avdelingen Vegdirektoratet Innhold Hvorfor vi reiser Om den nasjonale reisevaneundersøkelsen Om våre muligheter

Detaljer

Oppsummering av høringsuttalelser. Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune

Oppsummering av høringsuttalelser. Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune Oppsummering av høringsuttalelser Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune Region sør Ressursavdelingen Plan- og miljøseksjonen Dato: Februar 2008 Oppsummering av høringsuttalelser Rv. 35

Detaljer

Intro om ATP-modellen

Intro om ATP-modellen Intro om ATP-modellen Kari Skogstad Norddal ATP-modellen: (Areal- og transportplanleggingsmodellen) Metode for samordnet areal- og transportplanlegging Modell / verktøy for: analyser og planlegging tilrettelegging

Detaljer

NOTAT TRAFIKKANALYSE KRONHSMINDE

NOTAT TRAFIKKANALYSE KRONHSMINDE Beregnet til Krohnsminde Dokument type Notat Dato 2015-01-15 NOTAT TRAFIKKANALYSE KRONHSMINDE NOTAT Dato 2015-01-15 Oppdragsnr.: 3130251 Oppdragsnavn: Krohnsminde idrettsplass Utført av Espen Motzfeldt

Detaljer

Samspill mellom sykkel og kollektivtrafikk Utfordringer, muligheter og tiltak

Samspill mellom sykkel og kollektivtrafikk Utfordringer, muligheter og tiltak Sammendrag: Samspill mellom sykkel og kollektivtrafikk Utfordringer, muligheter og tiltak TØI rapport 1280/2013 Forfatter: Michael W. J. Sørensen Oslo 2013 79 sider Norske myndigheter ønsker å få flere

Detaljer

SHARED SPACE HVA, HVOR OG NÅR? SHARED SPACE HVA ER DET?

SHARED SPACE HVA, HVOR OG NÅR? SHARED SPACE HVA ER DET? SHARED SPACE HVA, HVOR OG NÅR? SHARED SPACE HVA ER DET? SHARED SPACE HVA ER DET? [Add text] Tradisjonell gate med kjørebane og fortau. Bilene dominerer og myke trafikanter føler at de er i et trafikkrom

Detaljer

Nasjonal Reisevaneundersøkelse 2013-14

Nasjonal Reisevaneundersøkelse 2013-14 Nasjonal Reisevaneundersøkelse 0 Resultater for Region Sør (Buskerud VestAgder) Buskerudbyen Ringeriksregionen Rapportene er utarbeidet av Urbanet Analyse i 0 Hele presentasjonen bygger på de resultater

Detaljer

Guro Berge. Sykkelbysamling Region vest Mai 2015. Hva skjer i BEST?

Guro Berge. Sykkelbysamling Region vest Mai 2015. Hva skjer i BEST? Guro Berge Sykkelbysamling Region vest Mai 2015 Hva skjer i BEST? Mål i NTP Veksten i persontransporten i storbyområdene skal tas med kollektivtransport, sykkel og gange Bedre by Halvere antall drepte

Detaljer

Planlegging for sykkeltrafikk - 1

Planlegging for sykkeltrafikk - 1 Kurs i sykkelveginspeksjoner og sykkelplanlegging Sandvika 2013 Planlegging for sykkeltrafikk - 1 Håndbok 017 Veg- og gatenormal Håndbok 233 Sykkelhåndboka Trond Berget Syklistenes Landsforening Nasjonal

Detaljer

E18 Bjørvika Etappe 2. Steinar Berntsen ViaNova Plan og Trafikk AS

E18 Bjørvika Etappe 2. Steinar Berntsen ViaNova Plan og Trafikk AS Steinar Berntsen ViaNova Plan og Trafikk AS Hovedvegsystem i Oslo før Bjørvika-prosjektet Festningstunnelen 1986-1991 Ekebergtunnelen 1991-1994 Svartdalstunnelen 1995-1997 Hovedvegsystem i Oslo etter Bjørvika-prosjektet

Detaljer

Miljøpakken Trondheim: lavere klimagassutslipp kortere bilkøer mindre trafikkstøy. NVF Transport i byer: Seminar Reykjavik 22.-23.

Miljøpakken Trondheim: lavere klimagassutslipp kortere bilkøer mindre trafikkstøy. NVF Transport i byer: Seminar Reykjavik 22.-23. NVF Transport i byer: Seminar Reykjavik 22.-23. september 2014: «Endring av reisevaner» Miljøpakken Trondheim: lavere klimagassutslipp kortere bilkøer mindre trafikkstøy Eva Larsen Statens vegvesen Region

Detaljer

«Over dørstokken» Hvordan fremme en aktiv gåkultur?

«Over dørstokken» Hvordan fremme en aktiv gåkultur? «Over dørstokken» Hvordan fremme en aktiv gåkultur? Ingrid Rindal Øvsteng Rådgiver universell utforming Vegdirektoratet 2. november 2011 Definisjon av å gå I veitrafikklovgivningen benyttes begrepene fotgjenger

Detaljer

Trafikk på Lillehammer. Lillehammer 29.01.2014 Seksjonssjef Lars Eide Statens vegvesen - Oppland

Trafikk på Lillehammer. Lillehammer 29.01.2014 Seksjonssjef Lars Eide Statens vegvesen - Oppland Trafikk på Lillehammer Lillehammer 29.01.2014 Seksjonssjef Lars Eide Statens vegvesen - Oppland ÅDT 2012 Fylkesveger og E6 Blå tall tellinger 2005 12077 10000 6103 9257 10151 13131 10000 13 872 10300

Detaljer

Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet. Hva skjer nasjonalt?

Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet. Hva skjer nasjonalt? Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet Hva skjer nasjonalt? Foto: Reidun Instanes Nytt fra Vegdirektoratet Målene Nå-situasjon og avvik Statens vegvesens rolle Statens virkemidler Tilskuddsordningen

Detaljer

Sykkelsatsning i Norge hvem planlegges det for? Hilde Solli og Tanja Loftsgarden Urbanet Analyse Årskonferanse 29. august 2014

Sykkelsatsning i Norge hvem planlegges det for? Hilde Solli og Tanja Loftsgarden Urbanet Analyse Årskonferanse 29. august 2014 Sykkelsatsning i Norge hvem planlegges det for? Hilde Solli og Tanja Loftsgarden Urbanet Analyse Årskonferanse 29. august 2014 Agenda Hypoteser om hvordan planlegging og infrastruktur påvirker hvem som

Detaljer

Bypakker krav til dokumentasjon og effekter. Gyda Grendstad Statens vegvesen

Bypakker krav til dokumentasjon og effekter. Gyda Grendstad Statens vegvesen Bypakker krav til dokumentasjon og effekter Gyda Grendstad Statens vegvesen Byene Veksten må tas av kollektivtrafikk, gåing og sykling Konsentrert arealbruk Kraftig satsing på Buss Bybane, trikk, metro

Detaljer

Hvorfor tilgjengelighetsanalyser? ATP-modellen styrker/ svakheter og bruksområder. Transportanalyser i byområder

Hvorfor tilgjengelighetsanalyser? ATP-modellen styrker/ svakheter og bruksområder. Transportanalyser i byområder Hvorfor tilgjengelighetsanalyser? ATP-modellen styrker/ svakheter og bruksområder Transportanalyser i byområder Hvorfor tilgjengelighetsanalyser? Transportanalyser i byområder Tilgjengelighet Tilgjengelighet

Detaljer

Boområder og bilkjøring områdetyper for miljøvennlige arbeidsreiser

Boområder og bilkjøring områdetyper for miljøvennlige arbeidsreiser Sammendrag: Boområder og bilkjøring områdetyper for miljøvennlige arbeidsreiser TØI rapport 1458/15 Forfatter(e): Frants Gundersen og Randi Hjorthol Oslo 15 sider Reduksjon i bilbruk på arbeidsreisen i

Detaljer

Barns aktiviteter og daglige reiser i 2013/14

Barns aktiviteter og daglige reiser i 2013/14 Sammendrag: Barns aktiviteter og daglige reiser i 213/14 TØI rapport 1413/21 Forfatter(e): Randi Hjorthol, Susanne Nordbakke Oslo 21, 88 sider Hvert fjerde barn i alderen 6-12 år kjøres til skolen av foreldre/foresatte,

Detaljer

NVF Tromsø 26. Mai 2011 Bærekraftig transport. Marit Brandtsegg Trafikksikkerhet- miljø og teknologiavdelingen

NVF Tromsø 26. Mai 2011 Bærekraftig transport. Marit Brandtsegg Trafikksikkerhet- miljø og teknologiavdelingen NVF Tromsø 26. Mai 2011 Bærekraftig transport Marit Brandtsegg Trafikksikkerhet- miljø og teknologiavdelingen OECD: For billig å bruke bil i Norge Høyere dieselavgift og bomringer i hele veinettet. Det

Detaljer

Bente Beckstrøm Fuglseth Prioritering av myke trafikanter i New York

Bente Beckstrøm Fuglseth Prioritering av myke trafikanter i New York Bente Beckstrøm Fuglseth Prioritering av myke trafikanter i New York 16.05.2013 Prioritering av myke trafikanter i New York Gjøre sykkel mer attraktivt Sykkeltiltak en pakke med tiltak Delt ut 50 000 gratis

Detaljer

STATUS, PRINSIPPER OG MULIGE STRATEGIER. Sentrumsplan - Kongsberg kommune 26.03.2009. Foto: Svein Bjørnsen

STATUS, PRINSIPPER OG MULIGE STRATEGIER. Sentrumsplan - Kongsberg kommune 26.03.2009. Foto: Svein Bjørnsen Foto: Svein Bjørnsen Transport og parkering STATUS, PRINSIPPER OG MULIGE STRATEGIER Sentrumsplan - Kongsberg kommune 26.03.2009 Foto: Tarand Krogvold, Jan Erik Langnes, Svein Bjørnsen og Margrete Vaskinn

Detaljer

Etablering av sykling mot kjøreretningen i enveisregulerte gater i Oslo

Etablering av sykling mot kjøreretningen i enveisregulerte gater i Oslo Etablering av sykling mot kjøreretningen i enveisregulerte gater i Oslo Resultater fra førundersøkelsen - mai 2011 Kurs i Sykkelhåndboka og planlegging av veganlegg for sykkeltrafikk, Hamar 12. oktober

Detaljer

Flere i hver bil? Status og potensial for endring av bilbelegget i Norge

Flere i hver bil? Status og potensial for endring av bilbelegget i Norge Sammendrag: Flere i hver bil? Status og potensial for endring av bilbelegget i Norge TØI-rapport 1050/2009 Forfatter(e): Liva Vågane Oslo 2009, 57 sider Resultater fra de nasjonale reisevaneundersøkelsene

Detaljer

Reisevaner i Region sør

Reisevaner i Region sør 1 Om Reisevaneundersøkelsen Den nasjonale Reisevaneundersøkelsen (NRVU2005) ble gjennomført i perioden januar 2005 til februar 2006. I denne brosjyren presenterer vi hovedresultatene for Region sør som

Detaljer

Vi er eksperter på å lage vakre veganlegg for bilbrukere

Vi er eksperter på å lage vakre veganlegg for bilbrukere Guro Berge Vi er eksperter på å lage vakre veganlegg for bilbrukere Kilde: 3d-pictures.feedio.net http://3d-pictures.feedio.net/ministry-of-silly-walks-ministry-of-sillywalks/gb.fotolibra.com*images*previews*661143-ministry-of-silly-walks.jpeg/

Detaljer

RVU Dybdeanalyser. Sammenhengen mellom transportmiddelvalg, transportkvalitet og geografiske kjennetegn

RVU Dybdeanalyser. Sammenhengen mellom transportmiddelvalg, transportkvalitet og geografiske kjennetegn RVU Dybdeanalyser Sammenhengen mellom transportmiddelvalg, transportkvalitet og geografiske kjennetegn RVU seminar 30. august 2012 Bakgrunn og formål Formål: utvikle en modell for å analysere potensial

Detaljer

Sykling mot enveiskjøring Effekter av å tillate toveis sykling i enveisregulerte gater i Oslo

Sykling mot enveiskjøring Effekter av å tillate toveis sykling i enveisregulerte gater i Oslo Sykling mot enveiskjøring Effekter av å tillate toveis sykling i enveisregulerte gater i Oslo Michael W. J. Sørensen Transportøkonomisk institutt Seminar: Kampanjen «vintersyklister Lillehammer, 19. april

Detaljer

Transportanalyser for kollektiv- gang- og sykkel i by. Bård Norheim

Transportanalyser for kollektiv- gang- og sykkel i by. Bård Norheim Transportanalyser for kollektiv- gang- og sykkel i by Bård Norheim Utfordringer Hvorfor er det så få kollektiv- og sykkeltiltak som virker? Er det mulig å ta bedre hensyn til komfortelementer i analysene?

Detaljer

Høring- transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023

Høring- transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 Oslo Deres ref.: Vår ref.: Rune Gjøs, 22 47 30 33 Dato: 30. juni 2012 Høring- transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Sykkeltrafikkens

Detaljer

EUROPEISK KAMPANJE TA SJANSEN I BYEN UTEN BILEN

EUROPEISK KAMPANJE TA SJANSEN I BYEN UTEN BILEN EUROPEISK KAMPANJE + Over 2000 byer i Europa markerer Europeisk mobilitetsuke og Internasjonal bilfri dag i september + Flere norske byer er med på markeringen med ulike aktiviteter, se www.bilfridag.no

Detaljer

Nasjonal sykkelstrategi hvordan få flere til å sykle?

Nasjonal sykkelstrategi hvordan få flere til å sykle? Nasjonal sykkelstrategi hvordan få flere til å sykle? Hvordan skal vi få til å øke andel syklister fra 4% til 8%? Hvilken strategi skal velges og er vi på vei mot målet? Tekna: Transport- og trafikkanalyser

Detaljer

Transport i by 19. september 2005. Vegpakke. Tønsberg. Utfordringer knyttet til samordning kollektivtransport, gang og sykkel

Transport i by 19. september 2005. Vegpakke. Tønsberg. Utfordringer knyttet til samordning kollektivtransport, gang og sykkel Transport i by 19. september 2005 Vegpakke Tønsberg Utfordringer knyttet til samordning kollektivtransport, gang og sykkel Helhetlige transportløsninger Definere klare mål/strategier Kollektivtrafikk og

Detaljer

Vi må bygge gode veganlegg for sykling!

Vi må bygge gode veganlegg for sykling! Oslo som sykkelby Hvordan kan vi lykkes? Vi må bygge gode veganlegg for sykling! Trond Berget Syklistenes Landsforening 22.10.2009 Sykkelstrategi for Oslo kommune Vedtatt av bystyret 1. februar 2006 Andel

Detaljer

Hvordan dempe biltrafikken i en by i vekst?

Hvordan dempe biltrafikken i en by i vekst? Hvordan dempe biltrafikken i en by i vekst? Aud Tennøy Seniorforsker, Transportøkonomisk institutt (TØI) Stipendiat, Universitetet for miljø- og biovitenskap, Institutt for landskapsplanlegging 04.04.2011

Detaljer

Buss og taxi for Bragernes og Strømsø sentrum busstraseer og holdeplasstruktur taxiholdeplass - Bragernes torg og Strømsø torg

Buss og taxi for Bragernes og Strømsø sentrum busstraseer og holdeplasstruktur taxiholdeplass - Bragernes torg og Strømsø torg Buss og taxi for Bragernes og Strømsø sentrum busstraseer og holdeplasstruktur taxiholdeplass - Bragernes torg og Strømsø torg Orientering til Formannskapet 12.02.2013 Finansiering - Buskerudbyen 2 6.12.2011

Detaljer

Erfaringer med shared space ved kryssutforming

Erfaringer med shared space ved kryssutforming Shared space Erfaringer med shared space ved kryssutforming Del av etatsprosjektet Miljøvennlig bytransport Rambøll Norge AS 2 Mål: bedre trafikksikkerheten og framkommeligheten for gående og syklende

Detaljer

Hvordan kan endrede rammebetingelser påvirke transportmiddelfordelingen i byområder? Harald Høyem Urbanet Analyse

Hvordan kan endrede rammebetingelser påvirke transportmiddelfordelingen i byområder? Harald Høyem Urbanet Analyse Hvordan kan endrede rammebetingelser påvirke transportmiddelfordelingen i byområder? Harald Høyem Urbanet Analyse Frokostseminar, 9. november 2015 Avklaring: Resultatene som presenteres her er foreløpige.

Detaljer

Syklister tar ansvar

Syklister tar ansvar Syklister tar ansvar 1 SLF_18x18.indd 1 22.08.12 15:49 Syklister tar ansvar Du som sykler tar ansvar! Når du sykler tar du ansvar for helse og miljø. Men vi som sykler er sårbare i trafikken. Og vi kan

Detaljer

Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989-2013. PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 25.11.

Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989-2013. PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 25.11. Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989 - PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 25.11. Om holdningsundersøkelsen Undersøkelsen er gjennomført årlig siden

Detaljer

Reisevaner i Region sør. Arendalsuka - fredag 14. august

Reisevaner i Region sør. Arendalsuka - fredag 14. august Reisevaner i Region sør Arendalsuka - fredag 14. august Den norske reisevaneundersøkelsen RVU 2013/14 Gjennomføring og metode: Sjuende RVU i Norge Gjennomført i perioden august 2013 september 2014 Svar

Detaljer

Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023. Terje Moe Gustavsen Vegdirektør

Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023. Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger til regjeringens arbeid med Nasjonal transportplan 2014 2023

Detaljer

Vedlegg. Gode utenlandske eksempler 97

Vedlegg. Gode utenlandske eksempler 97 Vedlegg C.1.1. Tendenser i Europa på fysiske løsninger I mange europeiske byer er det nå en utvikling hvor man regulerer gater i sentrum slik at de kun skal brukes til varetransport, gangtrafikk, kollektivtrafikk

Detaljer

PLAN 2504P FLINTEGATA MOBILITETSPLAN

PLAN 2504P FLINTEGATA MOBILITETSPLAN PLAN 2504P FLINTEGATA MOBILITETSPLAN Oppdragsgiver Rapporttype Flintegaten eiendom as Mobilitetsplan Dato 17.09.15 Utarbeidet av Sivilarkitekt Ivar Egge Kontrollert av hb Innhold 1. INNLEDNING... 3 1.1

Detaljer

REGULERINGSPLAN ØSTRE PORSGRUNN KIRKE TRAFIKKVURDERINGER

REGULERINGSPLAN ØSTRE PORSGRUNN KIRKE TRAFIKKVURDERINGER Oppdragsgiver Arken/Porsgrunn kommune Rapporttype Trafikkvurdering 10.01.2013 REGULERINGSPLAN ØSTRE PORSGRUNN KIRKE TRAFIKKVURDERINGER TRAFIKKVURDERINGER 3 (15) REGULERINGSPLAN ØSTRE PORSGRUNN KIRKE TRAFIKKVURDERINGER

Detaljer

Kollektivtransporten i

Kollektivtransporten i Kollektivtransporten i Grenland Hvor står vi? Hva vil vi? Muligheter Utfordringer Status hvor står vi? Reisevaner: Godt over 50 % av turene våre er som bilfører Kollektivtransport benyttes for ca 1 av

Detaljer

OPPDRAGSLEDER. Stein Emilsen OPPRETTET AV. Stein Emilsen. Trafikkvurderinger i forbindelse med reguleringsplan

OPPDRAGSLEDER. Stein Emilsen OPPRETTET AV. Stein Emilsen. Trafikkvurderinger i forbindelse med reguleringsplan OPPDRAG Brevik skole, Vestby kommune OPPDRAGSLEDER Stein Emilsen DATO 5 REVIDERT DATO 27.04.2015 OPPDRAGSNUMMER 12880001 OPPRETTET AV Stein Emilsen KONTROLLERT AV Erik Sevestre Trafikkvurderinger i forbindelse

Detaljer

NOTAT. Øya - Trafikkutredning

NOTAT. Øya - Trafikkutredning NOTAT Oppdragsgiver Tronrud Eiendom, Ellen Grønlund Oppdrag: Dato: 26.5.2014. Skrevet av: Hans Ola Fritzen, Kristin Strand Amundsen - Asplan Viak AS Planområdet ligger i nordre del av Hønefoss senter,

Detaljer

Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg. Katrine Kjørstad Urbanet Analyse

Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg. Katrine Kjørstad Urbanet Analyse Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg Katrine Kjørstad Urbanet Analyse Strasbourg Nord-øst i Frankrike Byen har 270.000 innbyggere

Detaljer

OM 20 ÅR BOR DET 85.000 MENNESKER I TROMSØ

OM 20 ÅR BOR DET 85.000 MENNESKER I TROMSØ OM 20 ÅR BOR DET 85.000 MENNESKER I TROMSØ Om 20 år har Tromsøs befolkning økt fra 68.000 til 85.000 mennesker, og biltrafikken vil i samme tidsrom øke 20%. Dette krever både boligutbygging og smarte trafikktiltak.

Detaljer

Byreiser sett med fugleperspektiv

Byreiser sett med fugleperspektiv Byreiser sett med fugleperspektiv Statens vegvesen Fagkonferanse om transport i by Mandag 19. september 2005 Øystein Engebretsen, TØI Eller en romlig analyse av reisevaner i by basert på bruk av 1. Reisevaneundersøkelser

Detaljer

Gå eller sykle? Fakta om omfang, sikkerhet og miljø

Gå eller sykle? Fakta om omfang, sikkerhet og miljø Sammendrag: Gå eller sykle? Fakta om omfang, sikkerhet og miljø TØI rapport 432/1999 Forfattere: Rune Elvik, Marika Kolbenstvedt, Ingunn Stangeby Oslo 1999, 54 sider Miljøverndepartementet ønsket faktakunnskap

Detaljer

Februar 2008. Forprosjekt - sykkeltilrettelegging i Solheimsgaten sør

Februar 2008. Forprosjekt - sykkeltilrettelegging i Solheimsgaten sør Februar 2008 - sykkeltilrettelegging i Solheimsgaten sør Forord Som en del av sykkelsatsingen i Bergen skal det etableres en god og sammenhengende sykkelløsning i Solheimsgaten Sør. Søndre del av Solheimsgaten;

Detaljer

Trafikkregler for sykling

Trafikkregler for sykling Trafikkregler for sykling Sykling er bra for miljøet, helsa og økonomien Sykling gir deg mosjon og transport på én gang. Du holder deg frisk og opplagt, kommer raskt fram og er fleksibel i trafikken. Sykling

Detaljer

Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet. Hva skjer nasjonalt?

Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet. Hva skjer nasjonalt? Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet Hva skjer nasjonalt? Temaer Målene Nå-situasjon og avvik Statens vegvesens rolle Statens virkemidler Tilskuddsordningen Nye kriterier for toveis sykling

Detaljer

Inntrukken kantlinje utenfor tettbygd strøk

Inntrukken kantlinje utenfor tettbygd strøk Inntrukken kantlinje utenfor tettbygd strøk - Tiltak for syklister og gående? Michael Sørensen og Alena Erke Transportøkonomisk institutt, Oslo Fagmøte, Miljøvennlig bytransport Vegdirektoratet, 28. august

Detaljer

Hvordan virker målekriteriene inn på Oslopakke 3? Vil de virke til en mer effektiv styring mot målet? Olav Fosli Oslopakke 3-sekretariatet

Hvordan virker målekriteriene inn på Oslopakke 3? Vil de virke til en mer effektiv styring mot målet? Olav Fosli Oslopakke 3-sekretariatet Hvordan virker målekriteriene inn på Oslopakke 3? Vil de virke til en mer effektiv styring mot målet? Olav Fosli Oslopakke 3-sekretariatet 1 Oslopakke 3 økt satsing 2008-2032 Samlet plan for økt satsing

Detaljer

Hva kan vi lære av Kongsberg Teknologiparks arbeid med å utvikle miljøvennlige arbeidsreiser?

Hva kan vi lære av Kongsberg Teknologiparks arbeid med å utvikle miljøvennlige arbeidsreiser? Hva kan vi lære av Kongsberg Teknologiparks arbeid med å utvikle miljøvennlige arbeidsreiser? Tom Erik Julsrud, PhD Transportøkonomisk institutt tej@toi.no Kongsberg: Teknologisk knutepunkt og sykkelby.

Detaljer

Miljøpedagogisk samling 10. September. Gange, sykling, elsykling, CO2, kroner og helse. Fakta og framlegg til miljøpedagogisk prosjekt og kampanje

Miljøpedagogisk samling 10. September. Gange, sykling, elsykling, CO2, kroner og helse. Fakta og framlegg til miljøpedagogisk prosjekt og kampanje Miljøpedagogisk samling 10. September Gange, sykling, elsykling, CO2, kroner og helse. Fakta og framlegg til miljøpedagogisk prosjekt og kampanje 7 grunner for å velge sykkel Bevegelsesfrihet Sykkel gir

Detaljer

Miljøpakken. Satsing på sykkel. Trondheim. NKF- samling 04.12.2013. Ivar Arne Devik

Miljøpakken. Satsing på sykkel. Trondheim. NKF- samling 04.12.2013. Ivar Arne Devik Miljøpakken Satsing på sykkel Trondheim NKF- samling 04.12.2013 Ivar Arne Devik Fordeling Veg: 3,64 mrd: Fullføre hovedvegnett og avlastende vegnett Kollektivtransport: 2,03 mrd + 370 mill i belønningsmidler:

Detaljer

Status for sykkel i fire byområderhvem og hvordan?

Status for sykkel i fire byområderhvem og hvordan? Status for sykkel i fire byområderhvem og hvordan? Resultat fra en markedsundersøkelse Tanja Loftsgarden, Urbanet Analyse Frokostseminar 9. desember 2014 Agenda Bakgrunn og formål med prosjektet Resultat

Detaljer

Bystruktur og transport En studie av personreiser i byer og tettsteder

Bystruktur og transport En studie av personreiser i byer og tettsteder Sammendrag: Bystruktur og transport En studie av personreiser i byer og tettsteder TØI rapport 1178/11 Forfattere: Øystein Engebretsen og Petter Christiansen Oslo 11, 64 sider I byområder er reisemønster

Detaljer

NOTAT. Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN. Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06.

NOTAT. Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN. Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06. NOTAT Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06.2013 Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN Studentsamskipnaden i Tromsø planlegger å bygge nye studentboliger

Detaljer

Fotograf Eiliv Leren Destiansjon Tromsø

Fotograf Eiliv Leren Destiansjon Tromsø Fotograf Eiliv Leren Destiansjon Tromsø Transportnett Tromsø Konseptvalgutredning for videreutvikling av samferdselssystemene i Tromsø (2010) Bakgrunn Prioritering og planlegging: styrking av kollektivtrafikk

Detaljer

Planlegging for sykkeltrafikk

Planlegging for sykkeltrafikk Sykkelkurs Hamar 12. oktober 2011 Planlegging for sykkeltrafikk Håndbok 017 Veg- og gatenormal Håndbok 233 Sykkelhåndboka Trond Berget Syklistenes Landsforening Nasjonal sykkelstrategi med det mål at det

Detaljer

Byrådssak 1110 /14. Årstad, gnr 159, bnr 80 m.fl. Sykkeltilrettelegging i Fabrikkgaten. Forslag om høring. ESARK-7112-201333992-20

Byrådssak 1110 /14. Årstad, gnr 159, bnr 80 m.fl. Sykkeltilrettelegging i Fabrikkgaten. Forslag om høring. ESARK-7112-201333992-20 Byrådssak 1110 /14 Årstad, gnr 159, bnr 80 m.fl. Sykkeltilrettelegging i Fabrikkgaten. Forslag om høring. NIHO ESARK-7112-201333992-20 Hva saken gjelder: Høsten 2014 vil den nye høyskolen på Kronstad stå

Detaljer

Vedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17. Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer. Fastsatt av Vegdirektoratet 19.09.

Vedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17. Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer. Fastsatt av Vegdirektoratet 19.09. Vedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17 Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer Fastsatt av Vegdirektoratet 19.09.2005 1. Grunnlag for fartsgrensesystemet I dette rundskrivet presenteres

Detaljer

Miljøpakken for transport i Trondheim

Miljøpakken for transport i Trondheim Miljøpakken for transport i Trondheim Mål Resultat så langt Hva skjer framover Organisering September 2014 Tore Langmyhr Miljøpakken: Både politiske forpliktelser og investeringsprogram Politiske virkemidler:

Detaljer

Utvikling i reisevaner i Norge og Sverige Er data direkte sammenlignbare over tid og mellom land? Foreløpige resultater fra arbeidet med oppdatering

Utvikling i reisevaner i Norge og Sverige Er data direkte sammenlignbare over tid og mellom land? Foreløpige resultater fra arbeidet med oppdatering Utvikling i reisevaner i Norge og Sverige Er data direkte sammenlignbare over tid og mellom land? Foreløpige resultater fra arbeidet med oppdatering av kollektivtransportboka Agenda Litt om datakildene

Detaljer

Oslo kommune, Plan- og bygningsetaten. Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset. Utgave: 3 Dato: 2014-02-07

Oslo kommune, Plan- og bygningsetaten. Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset. Utgave: 3 Dato: 2014-02-07 Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset Utgave: 3 Dato: 2014-02-07 Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset

Detaljer

Boområder og bilkjøring områdetypologier for miljøvennlige arbeidsreiser. Randi Hjorthol Frants Gundersen Reisevaneseminar 26.5.

Boområder og bilkjøring områdetypologier for miljøvennlige arbeidsreiser. Randi Hjorthol Frants Gundersen Reisevaneseminar 26.5. Boområder og bilkjøring områdetypologier for miljøvennlige arbeidsreiser Randi Hjorthol Frants Gundersen Reisevaneseminar 26.5.2016 Litt formalia Fra prosjektet Potensialet for endring i arbeidsreiser

Detaljer

Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989-2015. PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 25.11.

Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989-2015. PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 25.11. Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989 - PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 25.11. Om holdningsundersøkelsen Undersøkelsen er gjennomført årlig siden

Detaljer

Miljøpakken. Satsing på sykkel. Trondheim. ATP-nettverksamling Kristiansand. Ivar Arne Devik

Miljøpakken. Satsing på sykkel. Trondheim. ATP-nettverksamling Kristiansand. Ivar Arne Devik Miljøpakken Satsing på sykkel Trondheim ATP-nettverksamling Kristiansand Ivar Arne Devik Fordeling Veg: 3,64 mrd: Fullføre hovedvegnett og avlastende vegnett Kollektivtransport: 2,03 mrd + 370 mill i belønningsmidler:

Detaljer

Norske reisevaner. Guro Berge Sosiolog, Seniorrådgiver. Transportplanseksjonen Vegdirektoratet

Norske reisevaner. Guro Berge Sosiolog, Seniorrådgiver. Transportplanseksjonen Vegdirektoratet Norske reisevaner i forbindelse med jobb Guro Berge Sosiolog, Seniorrådgiver Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Transportplanseksjonen Vegdirektoratet Norske reisevaner i jobbsammenheng Reiser

Detaljer

Hvordan må byene utvikles for at toget skal bli en suksess?

Hvordan må byene utvikles for at toget skal bli en suksess? Hvordan må byene utvikles for at toget skal bli en suksess? Debattmøte på fylkeshuset i Sarpsborg, 22. oktober 2012 Aud Tennøy PhD By- og regionplanlegging Forskningsleder, faggruppen for kollektivtransport,

Detaljer

Ekspressveger for sykkel Nytt tiltak for å få fart på syklingen

Ekspressveger for sykkel Nytt tiltak for å få fart på syklingen Ekspressveger for sykkel Nytt tiltak for å få fart på syklingen Michael W. J. Sørensen Transportøkonomisk institutt Tekna, NVTF, ITS Norway Oslo, 26. september 2012 Utredning om sykkelekspressveger Side

Detaljer

Byutvikling Lillehammer Samling 2. 22.10.14. Muligheter for å løse transportutfordringene i Lillehammer? Njål Arge njal.arge@civitas.

Byutvikling Lillehammer Samling 2. 22.10.14. Muligheter for å løse transportutfordringene i Lillehammer? Njål Arge njal.arge@civitas. Byutvikling Lillehammer Samling 2. 22.10.14 Muligheter for å løse transportutfordringene i Lillehammer? Njål Arge njal.arge@civitas.no Utfordringer fra Samling 1 Ny E6 og kopling mellom Strandtorget og

Detaljer

Hvordan skal vi nå de nasjonale klimamålsettingene?

Hvordan skal vi nå de nasjonale klimamålsettingene? Hvordan skal vi nå de nasjonale klimamålsettingene? Om bidrag til det fra areal- og transportplanlegging i byområdene våre; Framtidens byer av Dr.ing Tor Medalen, Asplan Viak Målene for reduksjon av klimagassutslipp

Detaljer

30. november 2009. Brukernettverksmøte ATP-modellen 2009

30. november 2009. Brukernettverksmøte ATP-modellen 2009 30. november 2009 Brukernettverksmøte ATP-modellen 2009 Program 10.00 10.15 Velkommen v/ Jan Martinsen SVV 10.15 11.00 Om ATP-modellen v/ Kari Skogstad Norddal 11.00 11.30 Klimanøytral bydel Brøset v/

Detaljer

Sykkelby Ålesund Bypakke KVU - Hovedsykkelnett. Maren Meyer sykkelkontakt i vegavdeling Møre og Romsdal

Sykkelby Ålesund Bypakke KVU - Hovedsykkelnett. Maren Meyer sykkelkontakt i vegavdeling Møre og Romsdal Sykkelby Ålesund Bypakke KVU - Hovedsykkelnett Maren Meyer sykkelkontakt i vegavdeling Møre og Romsdal Båndby Ålesund -med milde vintre og en slak hovedsykkeltrasé Km-radius rund sentrum Det meste av Ålesund

Detaljer

Reisevaneundersøkelser -en

Reisevaneundersøkelser -en Reisevaneundersøkelser -en kunnskapskilde RVU møte Oslo 23. sept. 2008 TAO Statens vegvesen Region sør skal bidra til attraktive byområder, bærekraftig samfunnsutvikling og helhetlig areal- og transportutvikling

Detaljer

HOVUDNETT FOR SYKKEL

HOVUDNETT FOR SYKKEL HOVUDNETT FOR SYKKEL Vedlegg til kommuneplanen for Voss 2015-2026 21.05.2014 Landskapsplanleggar Magnhild Gjengedal SLIDE 1 KVIFOR ER DET SÅ VIKTIG Å FÅ FOLK TIL Å SYKLE?! "Miljøvenleg! "Billeg! "Raskt!

Detaljer

Analyse av alle trafikkulykker med drepte syklister i Norge 2005-2011. Runar Hatlestad Sandvika 04.06.2013

Analyse av alle trafikkulykker med drepte syklister i Norge 2005-2011. Runar Hatlestad Sandvika 04.06.2013 Analyse av alle trafikkulykker med drepte syklister i Norge 2005-2011 Runar Hatlestad Sandvika 04.06.2013 Ulykkeanalyser 2005 Ulykkesgrupper Ulykkesanalysegrupper Rapporter 2010 3 Temaanalyser av et utvalg

Detaljer

Innspill sykkelplan Levanger Fra Naturvernforbundet Nord-Trøndelag og Natur og ungdom Nord-Trøndelag

Innspill sykkelplan Levanger Fra Naturvernforbundet Nord-Trøndelag og Natur og ungdom Nord-Trøndelag Innspill sykkelplan Levanger Fra Naturvernforbundet Nord-Trøndelag og Natur og ungdom Nord-Trøndelag Vi viser til invitasjon til forslag om nye sykkelveier. For at det skal bli mer attraktivt for befolkningen

Detaljer

31. mai 2013 Bussbevegelser i Bergen Sentrum

31. mai 2013 Bussbevegelser i Bergen Sentrum Bussbevegelser i Bergen Sentrum - status, utfordringer og løsninger Presentasjon av foreløpige resultater 30. mai John Martin Jacobsen Skyss Skyss - Omfang virksomhet Buss 11 kontrakter 762 busser Bybane

Detaljer

Toril Presttun Gods i by Tekna 8. april 2014

Toril Presttun Gods i by Tekna 8. april 2014 Toril Presttun Gods i by Tekna 8. april 2014 Hva karakteriserer vareforsyningen i bykjernen? Matvarer Stykkgods / Pakker /Paller Ekspressgods Godstransporten er der andre aktiviteter er TØI 1006/2009 De

Detaljer

Kvalitetssikring av gangfelt på kommunale veier i Bærum kommune. Sted ved Snarøya skole

Kvalitetssikring av gangfelt på kommunale veier i Bærum kommune. Sted ved Snarøya skole 4.80 Punkt nr.: 152a ved Snarøya skole 18.09.2013 6149 10 % 40 54 16 44 28 88 95 0 7 0 7 Gangfeltet ligger på en strekning med adkomst til Snarøya skole like ved. Gangfeltet er opphøyd. Gangfeltet ligger

Detaljer

MOBILITETSPLAN. For Plan 2013 104 Detaljregulering for kvartalene Gjesdalveien, Langgata, Flintergata, St. Olavsgate. Link Arkitektur AS.

MOBILITETSPLAN. For Plan 2013 104 Detaljregulering for kvartalene Gjesdalveien, Langgata, Flintergata, St. Olavsgate. Link Arkitektur AS. Vedlegg 5 MOBILITETSPLAN For Plan 2013 104 Detaljregulering for kvartalene Gjesdalveien, Langgata, Flintergata, St. Olavsgate. Link Arkitektur AS 31.januar 2014, rev. 15.06.2015 (høringsutkast) MOBILITETSPLAN

Detaljer