Forslag til endring av områderegulering Kvalvikodden - utlegging til offentlig ettersyn

Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 12.09.2012 53640/2012 2010/1373 L12 Saksnummer Utvalg Møtedato 12/74 Komite for plan, næring og miljø 11.10.2012 Forslag til endring av områderegulering Kvalvikodden - utlegging til offentlig ettersyn Sammendrag Saken gjelder endring av områdereguleringsplan for Kvalvikodden, der valg av atkomstløsning er viktigste problemstilling. Bakgrunn er at vedtatt plan ikke kan gjennomføres på grunn av konflikt mellom nødvendig omlegging av fv. 834 og forsvarsanlegg på Mælen. Dette var opplyst ved bystyrets behandling av klage på planvedtaket i april 2011. I bystyrets vedtak ble det bedt om en reguleringsmessig gjennomgang og vurdering om koblingen av ny atkomstveg til fv. 834 i et nytt T- kryss bør erstatte den vedtatte rundkjøringen. Videre ble det bedt om at fylkesmannens vedtak i klagesaken fremlegges for bystyret til eventuell ny vurdering. Da fylkesmannens vedtak forelå ble det lagt fram for PNM-komiteen, som vedtok å be om en ny ekstern gjennomgang av tallgrunnlaget i saken om atkomst til Kvalvikodden. Det er formeldt varslet om oppstart av reguleringsendring, og utført nye og mer detaljerte kostnadsvurderinger for ytre og indre trase for atkomst, der indre trase er basert på T-kryss. Saken gjelder nå vedtak og føringer for høring og utlegging til offentlig ettersyn. Administrasjonen anbefaler at revidert områderegulering for Kvalvikodden sendes til høring og legges ut til offentlig ettersyn med to alternative atkomstløsning basert på ytre og indre trase. I tillegg anbefales etter innspill fra grunneier Økonomistyring AS at naturområde G2 og vegetasjonsskjerm Sv1 foreslås omdisponert til næringsområde for industri og lager med tilhørende anlegg, og at småbåthavn SBH1 foreslås utvidet mot vest. Saksopplysninger Bakgrunn og historikk Områdereguleringen for Kvalvikodden ble vedtatt av bystyret i møte 28.10.2010, PS 10/121. Plansaken gikk parallelt med arbeidet med kommunedelplan for Ytre havn, hvor de overordnede rammene ble lagt. Kommunedelplanen ble vedtatt av bystyret 16.09.2010. Den største utfordringen i områdereguleringen for Kvalvikodden var atkomsten til industriområdet. Det ble underveis utredet flere alternativer, hvor en til sist stod igjen med en indre trase mellom naustene og nederste boligrekke og en ytre trase med fylling/bru over Kvalvika. I planvedtaket ble indre trase valgt. For mer utfyllende informasjon vises det til saksframlegget til bystyrebehandlingen med tilhørende materiale. Side397

Vedtatt plan indre trase Ytre trase Planvedtaket ble påklaget av advokat Terje Kvarsnes på vegne av Bodø Kajakklubb, Kvalvika Båtforening og Kvalvika Velforening. Dessuten var det klage fra Sture Pedersen og Ellinor og Magne Markussen. Klagene gjaldt trasevalg, og det ble lagt fram alternative kostnadskalkyler. Klagene ble behandlet i bystyret 07.04.2011, PS 11/38. I forbindelse med saksforberedelsen ble det gjort nye kostnadsvurderinger av løsningsalternativene. Etter at planen var vedtatt ble det av kommunen selv oppdaget at vegtraseen for fv. 834 sør for planlagt rundkjøring er kommet for nært forsvarets anlegg på Mælen. Dette ble ikke oppdaget i høringen, heller ikke av Forsvarsbygg. Det ble i klagesaken vist til at et skissert alternativ med en påkobling av indre trase til fv. 834 med et T-kryss kunne løse dette, men tatt forbehold om at vegnormalenes krav var mulig å oppfylle. Bystyret gjorde følgende vedtak i behandlingen av klagen: 1. Bystyret finner ikke grunn for å ta klagene på bystyrets vedtak i PS 10/121 den 28.10.10, Forslag til reguleringsplan Kvalvikodden fra adv. Terje Kvarsnes på vegne av flere foreninger og fra Sture Pedersen til følge. Klagene sendes fylkesmannen for behandling. 2. For delvis å imøtekomme klagen fra Ellinor og Magne Markussen, ber bystyret om at det snarest iverksettes en reguleringsmessig gjennomgang og vurdering om koblingen av ny atkomstveg til fv. 834 i et nytt T-kryss bør erstatte den vedtatte rundkjøringen. 3. Fylkesmannens vedtak i klagesaken fremlegges for bystyret til eventuell ny vurdering. Uttalelse fra barnetalsperson som følger saken: Ytre trase videreutvikles som atkomstalternativ til Kvalvikodden. Fylkesmannens avgjørelse forelå 18.10.2011: Fylkesmannen stadfester Bodø bystyres vedtak av 28. oktober 2010 i sak 10/121 og vedtak av 14. april 2011 i sak PS11/38 i klagesaken. Fylkesmannen er kommet til at kommunens vedtak bygger på en forsvarlig saksforberedelse og at saken er tilstrekkelig opplyst i samsvar med kravet i forvaltningslovens 17 og plan- og bygningslovens bestemmelser om utredningsplikt. Videre legges det til grunn at vedtaket bygger på saklige argumenter i samsvar med lovens formål og at reguleringsvedtaket ligger innenfor kommunens reguleringsskjønn. Side398

Fylkesmannens avgjørelse ble lagt fram for PNM-komiteen i møte 17.11.2011. Komiteen fattet følgende vedtak: Fylkesmannens vedtak tas til orientering. Det bes om en ny ekstern gjennomgang av tallgrunnlaget i saken om atkomst til Kvalvikodden. Saken forelegges bystyret før en eventuell endring av gjeldende reguleringsplan. Oppfølging av vedtak Endring av reguleringsplan På grunnlag av bystyrets vedtak ved behandling av klagen 07.04.2011, og PNM-komiteens vedtak 17.11.2011, ble det 22.03.2012 varslet formell oppstart av endring av reguleringsplanen. Det ble gjort gjennom annonse i avisen og brev til grunneiere/festere innenfor området samt offentlige myndigheter og interessegrupper. Det ble i varslingen orientert om bakgrunn og de forliggende vedtak, og at et forslag om T-kryssløsning mellom fv. 834 og indre trase vil bli lagt til grunn for endring av reguleringsplanen for dette trasevalget. Parallelt er det gjennomført et arbeid med ekstern gjennomgang av tallgrunnlaget for atkomstløsninger. Etter en avklaring med leder og nestleder i PNM-komiteen ble det besluttet at det var ytre trase basert på fylling og kort bru som skulle vurderes, samt indre trase basert på T- kryssløsning. Detaljregulering for industriområde N4 og N5 Det er igangsatt arbeid med detaljregulering med tanke på byggemodning av de kommunalt eide næringsarealene på Kvalvikodden. Formell oppstart ble varslet 02.07.2012, og det arbeides med både detaljregulering og tekniske løsninger. Områderegulering Ytre havn Lille Hjartøy I arbeidet med områderegulering for Ytre havn Lille Hjartøy er atkomst til Lille Hjartøy tatt opp på nytt i forhold til vedtaket i kommunedelplan Ytre havn. Det skal vurderes 2 alternative atkomstløsninger; fra Langskjæret med bru og tunnel som alternativ 1 og som alternativ 2 fra Valen via Kvalvikodden til Lille Hjartøy. Dette har betydning for endelig valg av atkomstløsning til Kvalvikodden. Komite for plan, næring og miljø fastsatte i møte 06.09.2012 planprogram for dette planarbeidet. Atkomstløsning og kostnader I forhold til de vedtak og avklaringer som er gjort har administrasjonen fått utført en ny gjennomgang av atkomstløsning til Kvalvikodden basert på: Ytre trase, fylling og kort bru Indre trase, veg mellom naust og boliger med tilknytning til fv. 834 i T-kryss Side399

Ytre trase Indre trase Innledningsvis ble Rambøll, Trondheim, som hadde laget reguleringsplanen, engasjert til å bearbeide planmaterialet for de to aktuelle atkomstalternativene til detaljnivå, og med mengdeberegning innenfor en usikkerhet på 10 %. Det er med dette etablert et nøyaktigere og bedre etterprøvbart grunnlag for kostnadsberegning, der alle kostnadselementene er identifisert og det er klargjort hvilke forutsetninger som er gjort. I oppdraget var det stilt krav om at løsningene skal tilfredsstille vegnormalenes krav. Administrasjonen valgte videre å engasjere Rambøll til å utføre kostnadsberegningen, da de kjenner prosjektet best og sitter med datagrunnlag som må ligge til grunn for beregningene. Det har vært vurdert slik at selve prosessen med kostnadsberegning vil være lik uavhengig av hvilket rådgivende ingeniørfirma som gjør arbeidet i det metodikken vil være den samme. Kostnadene er tilstrebet relatert til lokale forhold, dels med grunnlag i ferske erfaringer med priser. I rapporten er grunnlaget for hver enkelt kostnadsbærer opplyst. På den måten er kostnadsberegningen både transparent og etterprøvbar. Kostnadsberegningen er presentert i vedlagte rapport fra Rambøll, datert 11.09.2012. Erverv av ikke-bebygd grunn er ikke medtatt i kostnadene for alternativene. Ytre trase, fylling og kort bru Dette atkomstalternativet ble lagt fram i forbindelse med den ordinære planbehandlingen, og var ute til høring i april-mai 2010. Ny kostnadsberegning viser en kostnad på 131,8 mill. kroner. Kostnadene er beregnet for et komplett anlegg mellom kryss Burøyveien og tunnel på Kvalvikodden. Det er forutsatt fortau på hele strekningen. Småbåthavn er ikke medtatt i disse kostnadene. Tidligere anslag (som ikke er verifisert) viser en antatt inntekt på salg av båtplasser på 19,8 mill. kr og en opparbeidingsutgift (utrusting og p- plasser) på 12,9 mill. kr, altså et mulig positivt bidrag på ca. 7 mill. kr. Kostnadene er basert på den forutsetning at det gjennomføres mudring for å fjerne ustabile masser før fylling. En fylling direkte på sjøbunn uten mudring krever en svært lang byggetid med lange pauser for konsolidering, samt annen fundamentering for bru. Men først og fremst har en slik løsning i seg stor usikkerhet omkring stabilitet og mulig utglidning av fyllingen i anleggstida. Geoteknikere har ulik oppfatning av risikoen. Ut fra de vurderingene som foreligger vil kommunalteknisk kontor, som vil være ansvarlig for gjennomføring, sterkt fraråde fylling uten at det først mudres til fast grunn (morene). Dette var redegjort for i klagesaken. Det er lagt til grunn at Side400

alle mudringsmasser, også de forurensede, tillates deponert i stranddeponi nær anleggsstedet (Nordsida Kvalvikodden Langstranda). Etablering av omfangssjete for stranddeponi inkluderes ikke i kostnadene. Det er lagt til grunn for kostnadene at fyllmassene kan sprenges ut på Kvalvikodden. Dette betinger en utvidelse av massetaket i forhold til det som er vedtatt i gjeldende reguleringsplan, jfr. innspill fra grunneier Økonomistyring AS, se under. Kostnadsvurdering for dette alternativet i klagesaken var 148,7 mill. kr. (småbåthavna holdt utenfor). I rapporter oversendt kommunen fra advokat Kvarsnes på vegne av Team Kvalvik i februar 2012, se omtale nedenfor, er dette alternativer estimert til 52,8 mill. kr. Indre trase, veg mellom naust og boliger med tilknytning til fv. 834 i T-kryss Ny kostnadsberegning viser en kostnad på 38,4 mill. kroner. Kostnadene er beregnet for et komplett anlegg mellom kryss fv. 834 og tunnel på Kvalvikodden samt nødvendig omlegging av fv. 834 for å tilfredsstille vegnormalenes krav. Det er forutsatt fortau på hele strekningen. I kostnadene inngår erverv og riving av to boliger, den ene alt kjøpt opp av Bodø kommune. Det inngår også sikring av atkomst til Stadssalg sin eiendom på østsiden av fv. 834. Denne eiendommen blir noe berørt av fylkesvegtraseen, men i mindre grad enn i vedtatt plan. Støyskjerming mot bebyggelsen er ikke medtatt. I planbestemmelsene stilles det krav om jevnlige trafikkberegninger, og at det skal settes inn støydempende tiltak (skjerming eller fasadetiltak) når trafikken har nådd et omfang på ÅDT 500. I planforslaget inngår atkomst til stranda i kulvert under veg. Det inngår også offentlig lekeplass mellom gammel og ny veg samt mellom ny veg og naust. Det var orientert om en slik løsning i klagesaken, men den var ikke kostnadsberegnet på samme nivå som de alternativene som da var vurdert. I rapporter oversendt kommunen fra advokat Kvarsnes på vegne av Team Kvalvik i februar 2012, se omtale nedenfor, er dette alternativer estimert til 47,9 mill. kr. Innspill etter varsling om oppstart av endring for områderegulering Kvalvikodden Etter varsel om oppstart av reguleringsendring er det kommet inn 9 innspill. Under følger en kort oppsummering av disse med byplankontorets kommentar. Statens vegvesen, Region nord (20.04.12) Ved etablering av ny atkomst fra fv. 834 til Kvalvikodden må alle krav til veg- og kryssutforming i vegnormalene være oppfylt. En løsning med T-kryss vil medføre betydelig inngrep i fjellsiden for å tilfredsstille vegnormalene. Dette kan medføre store utfordringer både i anleggsfasen og for fremtidig drift av fylkesvegen. Ber om et drøftingsmøte med kommunen før utlegging til offentlig høring. Kommentar: Det opplyses om at det har vært avholdt et møte med vegvesenet 07.05.2012. Vegvesenets innspill og krav er lagt til grunn for de framlagte vegløsningene i vedlagte rapport fra Rambøll datert 11.09.2012. Side401

Kystverket (10.04.2012) Har i denne omgang ingen merknader, men vil komme tilbake til behandling av saken i forhold til havne- og farvannsloven når forslaget til regulering foreligger. Universitetet i Tromsø, Tromsø museum universitetsmuseet (13.04.2012) Viser til tidligere uttalelser. Området er befart i forbindelse med kommunedelplanen for Ytre havn, uten at det ble registrert automatisk vernede kulturminner eller andre funn av historisk interesse. Har derfor ingen merknader. Nordland fylkeskommune (26.04.2012) Har en del generelle planfaglige innspill. Konkret nevnes at Kvalvika er registrert som et viktig friluftsområde i Salten friluftsråds friluftskartlegging, med en sandstrand i et urbant område for strandaktiviteter og utsetting av kajakker. Videre er planområdet registrert som et viktig biologisk område i naturbase, særlig sjøfugl. Det er ikke konflikt med kjente verneverdige kulturminner. Kommentar: Planområdet forutsettes ikke endret. De forhold som tas opp er vurdert gjennom det planarbeidet med konsekvensutredning som har vært gjennomført for kommunedelplanen for Ytre havn og områdereguleringen for Kvalvikodden. Bodø næringsforum (19.04.2012) Er kjent med at det utredes ny vurdering av planalternativ ytre trase for atkomst til Lille Hjartøy via Kvalvikodden. Mener derfor det er hensiktsmessig å se atkomstsløsning for Kvalvikodden i sammenheng med dette. Det er samtidig viktig at Kvalvikodden kan byggemodnes så snart som mulig. Viser til en tidligere uttalelse til atkomstspørsmålet 27.05.10, hvor de går inn for trase i bru og fylling over Kvalvika, og at de er positive til at det anlegges småbåthavn på innsiden av fyllingen. Team Bodø (19.04.2012) Viser i sin uttalelse til at kommunen kjøpte arealet fra forsvaret i 2006 for ca. 28 mill. kr. ut fra behov for nye næringsarealer, at området er godt egnet til formålet og at det er tenkt brukt til litt tyngre næringsvirksomhet. Det vil kunne gi vel 110 daa nytt næringsareal, og at det er knyttet forventninger til at området vil dekke behovet spesielt for virksomheter som trenger noe avgrensing av sin aktivitet i forhold til omgivelsene. Det er per april 2012 håndgitt areal på 20 daa til tre ulike bedrifter. At det er usikkert når området kan tas i bruk skaper en vanskelig situasjon for bedriftene sin videreutvikling. Forutsigbarhet med tanke på arealsituasjonen er vesentlig for faktisk å få etablert ny næringsvirksomhet. Kommunen har ført fram vann og avløp til Kvalvikodden, og det er satt av over 20 mill. kr til veg. Team Bodø påpeker at det ikke er noe fysisk i veien for å starte byggemodning gjennom å benytte dagens veg. Da det ennå kan ta tid før ny atkomst kan etableres, mener Team bodø at det bør vurderes hvilke midlertidige løsninger det kan være for faktisk å kunne igangsette byggemodning. Norges Handikapforbund Bodø, styret I den grad området er ment å skulle være helt eller delvis åpnet for alminnelig ferdsel ber styret om at de generelle krav til universell utforming tas i betraktning i det videre arbeidet. Kommentar: Forholdet ivaretas gjennom byggeplaner for veganlegg og detaljreguleringsplaner. Side402

Advokat Terje Kvarsnes (17.04.2012) Det vises til det tidligere passerte i saken. På vegne av Bodø Kajakklubb, Kvalvika Båtforening og Kvalvika Velforening legges det ned formell protest. Det foreslåtte T-kryss endrer ikke på noe i forhold til de negative virkningene en landbasert løsning vil ha for beboerne i Kvalvika, brukere av stranden m.v. derimot ser oppfyllingen til veganlegget foran boligfeltet å ha vokst seg enda høyere og plasskrevende enn tidligere foreskrevet. Løsningen trekkes i tvil, og dette vil bli fulgt opp. Det henstilles til å skifte fokus til sjøbasert atkomstvei. Det vises ellers til rapporter oversendt fra advokat Kvarsnes på vegne av Team Kvalvik (Kvalvika Velforening, Kvalvika Båtforening og Bodø kajakklubb), i februar 2012, med nye kostnadsestimater og dokumentasjon. Asplan Viak har gått god for disse kostnadsestimatene. Rapportene ble oversendt formann i PNM-komiteen i februar 2012, og det etterlyses tilbakemeldinger på disse. Kommentar: Synspunktene tas til orientering. Når det gjelder de nye kostnadskalkylene så konstateres det store avvik i forhold til både tidligere og nye beregninger som Bodø kommune har fått utført, og særlig for ytre trase med fylling/bru. En vesentlig forklaring synes å være valg av anleggsmetode, der rapport fra Team Kvalvika baserer seg på fylling direkte på sjøbunn, mens Bodø kommune baserer kostnadene på mudring/fjerning av ustabile masser og fylling på stabile masser. Det fremlegges også et nytt alternativ basert på lengre bru (120 m)og kortere fylling. Kommunen har selv tidligere utredet ei løsning med lang bru over Kvalvika. Rapportene følger saken som vedlegg. Norconsult på vegne av Økonomistyring AS (05.06.2012) Økonomistyring er eier av to eiendommer sørvest på Kvalvikodden, gnr. 32/28 og 32/194. De har følgende innspill til saken: Omdisponering av område G2 og SV1 (grøntområder) til næring Går inn for ytre trase for vegatkomst Utvidelse av småbåthavna Grøntområdet sørvest for tunnelen ønskes omdisponert til næringsformål og planert. Det åpnes for at utsprengte steinmasser kan overdras Bodø kommune «til en rimelig penge» i forhold til bruk i en vegløsning ytre trase. Når det gjelder vegløsning er de nøytral, men ser at en ytre trase vil skåne beboerne mot å få tungtransport inn i et veletablert boligfelt, samt at en ytre trase med fylling/molo/bru vil kunne gi den nødvendige skjermingen mot bølger som en småbåthavn er avhengig av. De ønsker å bli trukket inn i detaljarbeidet med utforming av vegløsning dersom kommunen velger ytre trase, da den berører deres grunn. Ønsker utvidelse av småbåthavna i sørvestlig retning slik at det ved eventuelt valg av ytre trase kan etableres ei ytre havn i tillegg til den indre, se skisse under. Side403

Kommentar: Det var to hovedformål med bevaringen av terrenget i det området som er regulert til grønt (G2 og Sv1). Det ene var å unngå en høy og veldig synlig fjellskjæring. Kotehøyden på terrenget over tunnelen er + 30, mens f.eks. det kommunale renseanlegget ligger på kote +8, en høydeforskjell på 22 m. Videre var det skjerming av boligene på Mælen og den videregående skolen for innsyn og støy i forhold til industriområdet, beregnet for tyngre virksomhet. Byplankontoret har derfor betenkeligheter, men ser også fordeler med økt næringsareal og steinressurser. Vedlagte illustrasjoner belyser inngrepet og virkningen av det. Byplankontoret har ingen prinsipielle innvendinger til utvidelse av området for småbåthavn, men forutsetter at konkret utforming, skjermingstiltak osv. avklares gjennom detaljregulering. Saksbehandling Vedtak om utlegging til offentlig ettersyn er delegert til byplansjefen, men i saker av prinsipiell karakter er det praksis at spørsmålet legges fram til politisk behandling. Det er da naturlig å gå til komite for plan, næring og miljø som kommunens fagorgan i saker etter plan- og bygningsloven, mens endelig planvedtak etter loven gjøres av bystyret. Det er litt uklart hvordan vedtaket i PNMkomiteens møte 17.11.2011 skal tolkes i denne sammenheng, men administrasjonen velger å forstå det slik at det er ved endelig behandling at «saken forelegges bystyret», mens spørsmålet om utlegging til offentlig ettersyn og føringer for dette behandles i PNM-komiteen. Vurderinger Områdereguleringen for Kvalvikodden kan ikke gjennomføres slik den er vedtatt på grunn av konflikt mellom nødvendig omlegging av fv. 834 og forsvarsanlegg. På grunnlag av punkt 3 i bystyrets vedtak ved behandling av klagesaken, og PNM-komiteens vedtak etter fylkesmannens avgjørelse, legges det fram to alternative atkomstløsninger. De nye kostnadsvurderingene er gjort på et betydelig mer gjennomarbeidet grunnlag enn tidligere, med en usikkerhet redusert til 10 %. Det gir derfor et godt grunnlag for å vurdere den økonomiske siden ved valg av atkomstløsning. Materialet underbygger også det beslutningsgrunnlaget som administrasjonen tidligere har lagt fram. Kostnadene for ytre trase kan vanskelig forsvares sett i forhold til det byggearealet som atkomsten utløser på Kvalvikodden. Dette ble gjort rede for i klagesaken. Det er sett i forhold til en atkomst videre til Lille Hjartøy at denne løsningen aktualiseres. I og med at denne muligheten er under utredning, samt den forhistorien denne saken har og de ulempene som indre trase medfører, anbefales at begge alternativene legges ut til offentlig ettersyn slik at saken blir best mulig belyst. Begge alternativene kan kombineres med innspillet fra grunneier Økonomistyring AS om omdisponering av grøntområde til næringsareal (G2 og Sv1), med mulighet til å ta ut betydelige steinmasser. Størrelsen på arealet er ca. 10 daa. Det er kommentert over at dette har både negative og positive sider. Det tilrås at forslaget prøves gjennom høring og offentlig ettersyn. Side404

Det samme gjelder deres forslag om utvidet område for mulig småbåthavn. Det foreligger et plankart for ytre trase, tidligere kalt alternativ 3, datert 21.04.2010. Det foreligger også et plankart for indre trase med kryssløsning basert på T-kryss, kalt alt. 2, sist endret 17.08.2011. Disse er ikke oppdatert for de siste justeringer av vegtrase. Forslag om omdisponering av grøntområde til næringsareal er ikke vist, og heller ikke utvidet småbåthavn. Det anbefales at plankartene revideres i forhold til dette før utsending til høring og offentlig ettersyn, og at planbestemmelsene justeres i forhold til dette. Konklusjon og anbefaling Revidert områderegulering for Kvalvikodden anbefales sendt til høring og lagt ut til offentlig ettersyn med to alternative atkomstløsning basert på ytre og indre trase. I tillegg anbefales at naturområde G2 og vegetasjonsskjerm Sv1 foreslås omdisponert til næringsområde for industri og lager med tilhørende anlegg, og at småbåthavn SBH1 foreslås utvidet mot vest i overensstemmelse med forslag fra Økonomistyring AS. Forslag til vedtak Komite for plan, næring og miljø vedtar med hjemmel i plan- og bygningslovens 12-10 at revidert områderegulering for Kvalvikodden sendes på høring og legges ut til offentlig ettersyn med to alternative atkomstløsninger basert på Ytre trase, fylling og kort bru, og Indre trase, veg mellom naust og boliger med tilknytning til fv. 834 i T-kryss Videre foreslås naturområde G2 og vegetasjonsskjerm Sv1 omdisponert til næringsområde for industri og lager med tilhørende anlegg, og småbåthavn SBH1 utvidet mot vest. Administrasjonen gis fullmakt til å revidere plankart for de to alternativene med tilhørende planbestemmelser i forhold til dette vedtaket før utsending til høring og offentlig ettersyn. Annelise Bolland Byplansjef Saksbehandler: Knut Kaspersen Rolf Kåre Jensen Rådmann Henrik K. Brækkan Kommunaldirektør Trykte vedlegg: Vedlegg Side405

1 Kostnadsrapport Rev 01 11092012 2 Forslagt til områderegulering Kvalvikodden - atkomst etter ytre trase, datert 21.04.2010 3 Forslag til områderegulering Kvalvikodden - atkomst etter indre trase med T-kryss, sist datert 17.08.2011 4 Forslag om omregulering av grøntareal - PerspektivS 5 Forslag om omregulering av grøntareal - PerspektivNØ 6 Forslag om omregulering av grøntareal - PerspektivSØ 7 Forslag om omregulering av grøntareal - PerspektivV 8 Reguleringsplan for Kvalvikodden Side406

Oppdragsgiver Bodø kommune Rapporttype Kostnadsoverslag 2012-09-11 ADKOMST TIL KVALVIKODDEN ALTERNATIVE LØSNINGER TEMA: KOSTNADSOVERSLAG Side407

2 (18) Oppdragsnr.: 6090236 Oppdragsnavn: Bodø Ytre havn Dokument nr.: Filnavn: Kostnadsoverslag Revisjon 00 01 Dato 2012-09-10 2012-09-11 Utarbeidet av Steinar Flessen Steinar Flessen Kontrollert av Ola Bjerkan Ola Bjerkan Godkjent av Monica Buran Monica Buran Beskrivelse Kostnadsoverslag Kostnadsoverslag revidert Revisjonsoversikt Revisjon Dato Revisjonen gjelder 00 2012-09-10 Kostnadsoverslag oversendt Bodø kommune til gjennomsyn 01 2012-09-11 Kostnadsoverslag revidert etter merknader fra Bodø kommune Rambøll Mellomila 79 NO-7493 TRONDHEIM T +47 73 84 10 00 F +47 73 84 10 60 www.ramboll.no Side408

3 INNHOLD 1. INNLEDNING... 4 2. ALTERNATIV 1: FYLLING OG KORT BRU OVER KVALVIKA... 13 2.1 Forutsetninger... 13 2.2 Kostnadsoverslag... 14 2.3 Kostnadsoverslag VA-anlegg ytre trase... 15 3. ALTERNATIV 2: T-KRYSS MED FV 834 OG VEG MELLOM NAUSTENE OG BOLIGBEBYGGELSEN... 16 3.1 Forutsetninger... 16 3.2 Kostnadsoverslag... 17 3.3 Kostnadsoverslag VA-anlegg indre trase... 18 Feil! Fant ikke referansekilden. Side409

4 1. INNLEDNING Rambøll har på oppdrag for Bodø kommune utført planlegging inkl. kostnadsberegning av alternative adkomster til Kvalvikodden. Begge veg- alternativene er planlagt i 3D terrengmodell. Planlagte alternativer vise som 3D-illustrasjoner, plan- og profiltegninger og typiske snitt av vegene. Alternativ 1 Fylling og kort bru over Kvalvika. Alternativ 1 fugleperspektiv fra Kvalvikodden Alternativ 1 fugleperspektiv fra Burøya Ramboll Side410

5 Alternativ 1 Plan og profiltegning Side411 Ramboll

6 Alternativ 1 Normalprofil Side412 Ramboll

7 Alternativ 1 Normalprofil fylling Side413 Ramboll

8 Alternativ 2 T-kryss med FV 834 og veg mellom naustene og bebyggelsen Alternativ 2 fugleperspektiv fra Kvalvikodden Side414 Ramboll

9 Alternativ 2 fugleperspektiv fra Mælen Side415 Ramboll

10 Alternativ 2 Plantegning Side416 Ramboll

11 Alternativ 2 Profiltegninger Side417 Ramboll

12 Alternativ 2 Normalprofil Side418 Ramboll

13 2. ALTERNATIV 1: FYLLING OG KORT BRU OVER KVALVIKA 2.1 Forutsetninger Mengdeberegning er gjort i VIPS og TMOD (3D-modell av terrenget). For en del elementer har vi antatt mengder, dette gjelder: Drenering Lysmaster Veiskilt Kabelgrøfter, kabler mv. Sikringsarbeider i fjellskjæringer Omlegging av VA-anlegg Omlegging av eksisterende EL- og Teleanlegg Kostnadsberegninger VA-anlegg, se vedlegg Vi har lagt til grunn at alle mudringsmassene, også de forurensede, tillates deponert i stranddeponi alternativt landdeponi nær anleggsstedet (Nordsida - Kvalvikodden Langstranda). Etablering av omfatningssjete for stranddeponi inkluderes ikke i kostnadsoverslaget, og forutsettes dermed belastet annen kostnadsbærer. I enhetsprisene for mudring ligger også riggkostnadene for mudringsrigg og for lektere. Disse riggkostnadene regnes normalt ikke inn under ordinær riggpost. Mudringskostnadene omfatter hele rekken mudring evt. omlasting - transport tipp og tipparbeid i deponi. I enhetsprisene for fylling inngår også riggkostnadene for lektere. Disse riggkostnadene regnes normalt ikke inn under ordinær riggpost. Det er også lagt til grunn at fyllmassene kan sprenges ut på Kvalvikodden. Det betinger en utvidelse av masseuttaket i forhold til det som er vedtatt i gjeldende reguleringsplan. Det vises ellers til merknader knyttet til hvert kapittel og post. Side419 Ramboll

14 2.2 Kostnadsoverslag Kostnadsoppsett Kvalvikodden - Alternativ Ytre trase Adkomstveg Kvalvikodden Sum PostBeskrivelse Enhet Enhetspris Mengde Kostnad Merknad 1 RIVING OG FJERNING 1.1 Skjæring av asfalt m 100 45 4500 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg Riving av asfalt, inkl bortkjøring og deponi pr -47-30 og pr 475-600 1.2 m2 1400 46 64400 Erfaringspris fra Bodø sentrum 2012 1.3 Demontering av eksisterende rekkverk pr -47-30 og pr 475-600 m 50 100 5000 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg 1.4 Demontering av eksisterende lysmaster pr -47-30 og pr 475-600 stk 3 500 1500 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg Riving/Demontering av eksisterende kaianlegg, Nyholmsundet. 1.5 Gjelder all betong og installasjoner mellom profil 125-220. RS 1 150000 150000 2 ukeverk maskin m fører og en mann + borttransport og deponiavgift 1.6 Riving/Demontering av eksisterende bygg, Nyholmsundet stk 1 25000 25000 3-4 dager maskin med fører og en mann + borttransport og deponiavgift 1.7 Riving/Demontering av eksisterende anlegg, nordsiden RS 1 25000 25000 2 dager maskin med fører og borttransport 1.8 Erstatning for eks. bygg som må rives v profil 210 RS 1 300000 300000 1.9 Demontering og remontering av livbåtutsett RS 1 500000 500000 1.10 Flytting av brannøvingsinstallsjon RS 1 100000 100000 1.11 Erstatning for anlegg på nordsiden(se post 1.7) RS 1 300000 300000 2 GRUNNARBEIDER - 2.1 Graving løsmasser m3 1000 100 100000 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg(graving og bortkjøring) 2.2 Fjellsprengning, inkl dypsprengning m3 4000 150 600000 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg Mudring i sjø, forurenset masse (0,5 m tykkelse), inkl 2.3 deponiavgift m3 9500 280 2660000 Erfaringspris Bodø havn 2.4 Mudring i sjø, rene masser (6,5 m tykkelse) m3 123500 280 34580000 Erfaringspris Bodø havn 2.5 Fylling for veg, fortau og gang-sykkelveg (VIPS 13500) m3 181250 100 18125000 Erfaringspris Bodø havn/tilgang til rimelig sprengstein i området 2.6 Fylling for landkar sør (VIPS 99000) m3 28500 100 2850000 Erfaringspris Bodø havn/tilgang til rimelig sprengstein i området 2.7 Fylling for landkar nord (VIPS 99001) m3 33000 100 3300000 Sprengning/masseflytting fra Kvalvikodden 2.8 Plastring av steinfylling, D50=0,25m på innsiden av fyllingen m3 2150 150 322500 Plastring med utsortert sprengtstein fra Kvalvikodden 2.9 Plastring av steinfylling, D50=0,35m på utsiden av fyllingen m3 3300 200 660000 Plastring med utsortert sprengtstein fra Kvalvikodden 2.10 Plastring av steinfylling, D50=1,15m på innsiden av fyllingen m3 8300 250 2075000 Plastring med utsortert sprengtstein fra Kvalvikodden 2.11 Plastring av steinfylling, D50=1,50m på utsiden av fyllingen m3 13000 300 3900000 Plastring med utsortert sprengtstein fra Kvalvikodden 2.12 Avretting for veg og fortau m2 8500 5 42500 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg 2.13 Bortkjøring av overskuddsmasser (jordmasser) m3 1000 80 80000 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg - 3 VEGOVERBYGNING - 3.1 Filter av fiberduk for kjøreveg og fortau m2 2500 15 37500 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg 3.2 Forsterkningslag for kjøreveg og fortau. Kult 20-120 t=20 cm m3 1600 380 608000 Erfaringspris Bodø 2012 3.3 Bærelag for kjøreveg og fortau Pukk 0-32 t=10cm m2 7650 45 344250 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg 3.4 Bærelag for kjøreveg, Ag16 t=7cm m2 5700 200 1140000 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg 3.5 Bindlag av asfaltgrusbetong (Agb11) for kjøreveg. T=3cm m2 5600 170 952000 Erfaringspris Bodø 2012 3.6 Slitelag av asfaltgrusbetong (Agb11) for fortau. T=4cm m2 1320 180 237600 Erfaringspris Bodø 2012 3.7 Slitelag av asfaltbetong (Ab11) for kjøreveg. T=3,5cm m2 5500 140 770000 Erfaringspris Bodø 2012-4 DRENERING (Ikke prosjektert, kun antatte mengder) - Komplett lukket drensgrøft med Ø110 drensledning Gr.dybde 4.1 1,25 m m 200 350 70000 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg 4.2 Slukledning 200 mm DV-O Gr. Dybde 2 m m 60 950 57000 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg 4.3 Sandfangkum, komplett m lokk/rist og ramme DN1000 d = 3 m stk 6 15000 90000 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg 4.4 Overvannskum DN1000 d=2,75-3 m stk 2 15000 30000 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg 4.5 OV-ledninger Ø250 DVO Grdydbde 2,75-3 m m 150 1200 180000 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg - 5 KONSTRUKSJONER - 5.1 Bru inkl fundamentering. Ettspenns, L=50m B=10,5m m2 525 16800 8820000 Pris fra 2010 indexregulert - 6 VEGUTSTYR OG ANDRE VEGELEMENTER - 6.1 Standard vegrekkverk m 630 600 378000 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg 6.2 Brurekkverk m 100 1000 100000 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg 6.3 Lysmaster (Ikke prosjektert, kun antatte mengder) stk 12 12000 144000 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg 6.4 Granittkanstein med armert bakstøp. 12/25 rett m 360 450 162000 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg 6.5 Granittkanstein med armert bakstøp. 12/25 kurve m 12 550 6600 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg 6.6 Levering og montering av veiskilt (kun antatt mengde) RS 1 20000 20000 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg 6.7 Oppmerking RS 1 5000 5000 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg 6.8 Kledning av vegskråning, tykkelse vekstjord 15 cm m2 1500 30 45000 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg - - - - 7 KABLER OG LEDNINGER (Ikke prosjektert, kun antatte mengder) - 7.1 Komplett ledningsgrøft for trekkerør m 600 500 300000 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg 7.2 Gatelyskabel m 650 50 32500 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg 7.3 Trekkekummer stk 6 7000 42000 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg 7.4 Veglys-skap stk 1 10000 10000 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg - 8 SIKRINGSARBEIDER (Ikke prosjektert, kun antatte mengder) - 8.1 Forankrede bolter, L=3 meter stk 20 1300 26000 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg 8.2 Forankrede bolter, L=4 meter stk 5 1500 7500 Erfaringspris fra tilsvarende anlegg - 9 ANNET (Må undersøkes nærmere) - 9.1 Omlegging VA(se eget kostnadsoverslag) RS 1 2896000 2896000 Eget overslag 9.2 Omlegging av eksisterende EL- og tele RS 1 100000 100000 Grovt overslag 10 SUM 88 381 350 Rigg og drift (10%) 8838135 Uforutsett (10%) 9721949 Planlegging og byggeledelse (10%) 10694143 MVA stipuleres til 12% 14116269 SUM 131751 846 Ramboll Side420

15 2.3 Kostnadsoverslag VA-anlegg ytre trase Bodø kommune Adkomstveg Kvalvikodden. Omlegging VA Kostnadsoverslag Ytre alternativ Trasè på land Landtak Trase i sjø SUM ledningstrase Ledninger: VL 225 PE100 SDR11 SPPL710 PE100 SDR17 230 m 40 m 250 m 520 m 495 m 520 m ANLEGGSDEL ENHET MENGDE ENH.PRIS SUM Grøftearbeider Land Forberedende arb. m 230 100 23 000 Fjellgrøft, dybde inntil 3,0 m m 230 1 300 299 000 Fundament, pukk m 230 130 29 900 Sidefylling/beskyttelseslag, pukk m 230 420 96 600 Gjenfylling m 230 150 34 500 Bortkjøring av oversk.m. m 3 500 100 50 000 Komplettering m 230 100 23 000 Montering ledning på land. VL225 m 230 100 23 000 Montering ledning på land. SPPL710 m 230 200 46 000 Sjøledning inkl. landtak Forberedende arbeider. Antatt lengde m 40 300 12 000 Komplett fjellgrøft under vann D = 0-3 meter m 40 2 500 100 000 Rydding av sjøbunn ved landtak. stk 2 20 000 40 000 Errosjonssikring av landtak stk 2 20 000 40 000 Vannulemper RS 1 10 000 10 000 Forberedende arbeider, bunnkartlegging. m 250 200 50 000 Rydding av trase. Stein hindringer, skrap RS 1 30 000 30 000 Montering sjøledning VL225 m 250 150 37 500 Montering sjøledning SPPL710 m 250 300 75 000 Levering av lodd VL225 Stk 54 650 35 100 Levering av lodd SPPL710 Stk 54 4 500 243 000 Montering av lodd VL225 Stk 54 250 13 500 Montering av lodd SPPL710 Stk 54 1 200 64 800 Div. arbeider sjøledning, rigg RS 1 50 000 50 000 Ledningsarbeider Materiell VL225 PE100 SDR11 m 495 350 173 250 Materiell SPPL710 PE100 SDR17 m 520 2 300 1 196 000 Prøving og kontroll m 1 015 30 30 450 Kummer Vannkummer levert og montert stk 1 70 000 70 000 SUM 2 896 000 Rigg, 10 % 0,1 290 000 Ufordelte kostnader, 10 % 318 600 ENTREPRISEKOSTNAD 3 505 000 Planlegging/ adm 15 % 525 750 PROSJEKTKOSTNAD 4 030 750 Ramboll Side421

16 3. ALTERNATIV 2: T-KRYSS MED FV 834 OG VEG MELLOM NAUSTENE OG BOLIGBEBYGGELSEN 3.1 Forutsetninger Mengdeberegning er gjort i VIPS og TMOD (3D-modell av terrenget). For en del elementer har vi antatt mengder, dette gjelder: Drenering Lysmaster Veiskilt Kabelgrøfter, kabler mv. Sikringsarbeider i fjellskjæringer Omlegging av VA-anlegg Omlegging av eksisterende EL- og Teleanlegg Kostnadsberegninger VA-anlegg, se vedlegg Støyskjerming er ikke medtatt i kostnadsoverslaget Det vises ellers til merknader knyttet til hvert kapittel og post. Side422 Ramboll

17 3.2 Kostnadsoverslag Kostnadsoppsett Kvalvikodden - Alternativ Indre trase Fv 834 Adkomstveg KvalvikoddenGangveg i kulvertavkjørsler Sum Post Beskrivelse Enh. MengdeEnh.pris Mengde Enh.pris Mengde Enh.pris Mengde Enh.pris Merknader 1 RIVING OG FJERNING 1.1 Skjæring av asfalt m 60 45 60 45 45 20 45 6300 Erfaringspris fra tilsv anlegg 1.2 Riving av asfalt, inkl bortkjøring og deponi m2 3200 46 750 46 46 50 46 184 000 Erfaringspris fra Bodø sentrum 2012 1.3 Riving av hus RS 0 0 3 150000 0 0 450 000 Inkl deponiavgift 1.4 Erverv av hus STK 0 0 2 3500000 0 0 7000 000 1.5 Flytting av boder/bebyggelse RS 0 0 2 50000 0 0 100 000 1.7 Demontering av eksisterende rekkverk m 90 100 0 100 100 100 9000 Erfaringspris fra tilsv anlegg 1.8 Demontering av eksisterende lysmaster stk 11 500 0 500 500 500 5500 Erfaringspris fra tilsv anlegg 1.9 Riving av betongkantstein langs veg m 0 50 50 50 50 50 2500 Erfaringspris fra tilsv anlegg 2 GRUNNARBEIDER 2.1 Graving løsmasser m3 2200 30 800 30 150 30 350 30 105 000 Erfaringspris fra tilsv anlegg 2.2 Fjellsprengning, inkl dypsprengning m3 12000 200 3000 80 0 80 800 80 2704 000 Se merknad fra Stein Heggstad - 1) 2.3 Fylling for veg, fortau og gang-sykkelveg m3 1000 40 8700 40 90 40 40 391 600 Erfaringspris fra tilsv anlegg 2.4 Avretting for veg, fortau og gang-sykkelveg m2 6250 5 3800 5 350 5 5 52000 Erfaringspris fra tilsv anlegg 2.5 Bortkjøring av overskuddsmasser m3 10000 80 800 80 60 80 1150 80 960 800 Erfaringspris fra tilsv anlegg 3 VEGOVERBYGNING 3.1 Filter av fiberduk for kjøreveg og fortau m2 2000 15 1500 15 200 15 15 55500 Erfaringspris fra tilsv anlegg 3.2 Forsterkningslag for kjøreveg og fortau. Kult 20-120 m3 2000 380 1100 380 110 380 100 380 1257 800 Erfaringspris Bodø 2012 3.3 Bærelag for kjøreveg og fortau. Pukk 0-32 t=10cm m2 4600 45 3350 45 250 45 230 45 379 350 Erfaringspris fra tilsv anlegg 3.4 Bærelag for kjøreveg. Ag16 t=7cm m2 3500 200 2500 200 0 200 200 1200 000 Erfaringspris fra tilsv anlegg 3.5 Bindlag av asfaltgrusbetong (Agb11)for kjøreveg. T=3cm m2 0 170 2450 170 0 170 170 416 500 Erfaringspris Bodø 2012 3.6 Bindlag av asfaltgrusbetong (Agb11)for kjøreveg. T=3,5cm m2 3300 170 0 170 0 170 170 561 000 Erfaringspris Bodø 2012 3.7 Slitelag av asfaltgrusbetong for fortau. T=4cm m2 970 180 700 180 320 180 180 358 200 Erfaringspris Bodø 2012 3.8 Slitelag av Ab11 for kjøreveg. T=4cm m2 0 140 2420 140 0 140 140 338 800 Erfaringspris Bodø 2012 3.9 Slitelag av Ska11 for kjøreveg. T=4,5cm m2 3250 180 0 180 0 180 180 585 000 Erfaringspris Bodø 2012 3.10 Settesand for gatestein i trafikkøyer, T=5cm m2 260 20 20 20 0 20 20 5600 Erfaringspris fra tilsv anlegg 3.11 Grusdekke m2 0 25 0 25 0 25 200 25 5000 Erfaringspris fra tilsv anlegg 4 DRENERING (Ikke prosjektert, kun antatte mengder) 4.1 Lukket drensgrøft med drensledning ø110, grøftedybde 1,25m m 330 350 130 350 25 350 350 169 750 Erfaringspris fra tilsv anlegg 4.2 Slukledning 160 mm DV-O. Grøftedybde 2,0 m m 60 950 20 950 20 950 950 95000 Erfaringspris fra tilsv anlegg 4.3 Sandfangkum, komplett m/kjøresterkt lokk og ramme DN1000 d=3 m stk 6 15000 3 15000 1 15000 15000 150 000 Erfaringspris fra tilsv anlegg 4.4 Overvannskum DN1000 d=2,75-3m stk 2 15000 1 15000 0 15000 15000 45000 Erfaringspris fra tilsv anlegg 4.5 OV-ledninger Ø250 DVO d=2,75-3 m m 200 1200 50 1200 20 1200 1200 324 000 Erfaringspris fra tilsv anlegg 5 KONSTRUKSJONER 5.1 Kulvert prefab. B 4m, H 3m, L 22m. m 0 0 0 0 22 100000 0 2200 000 Erfaringspris fra tilsv anlegg 5.2 Natursteinsmur forlenges forbi hus m2 0 0 120 3000 0 0 0 360 000 Erfaringspris fra tilsv anlegg 6 VEGUTSTYR OG ANDRE VEGELEMENTER 6.1 Standard vegrekkverk m 55 600 250 600 0 0 183 000 Erfaringspris fra tilsv anlegg 6.2 Lysmaster (Ikke prosjektert, kun antatte mengder) stk 11 12000 6 12000 0 0 204 000 Erfaringspris fra tilsv anlegg 6.3 Granittkanstein med armert bakstøp. 12/25 rett m 210 450 265 450 0 0 213 750 Erfaringspris fra tilsv anlegg 6.4 Granittkanstein med armert bakstøp. 12/25 kurve m 30 550 20 550 0 0 27500 Erfaringspris fra tilsv anlegg 6.5 Levering og montering av veiskilt antatt mengde RS 1 50000 1 20000 1 5000 0 75000 Erfaringspris fra tilsv anlegg 6.6 Belegg av smågatestein el. lign i trafikkøyer m2 265 450 20 450 0 0 128 250 Erfaringspris fra tilsv anlegg 6.7 Oppmerking RS 1 10000 1 5000 0 0 15000 Erfaringspris fra tilsv anlegg 6.8 Plen/grasbakke, tykkelse vekstjord 15 cm m2 1500 30 750 30 0 0 67500 Erfaringspris fra tilsv anlegg KABLER OG LEDNINGER (Ikke prosjektert, kun antatte 7 mengder) 7.1 Komplett ledningsgrøft for trekkerør m 340 500 270 500 0 0 305 000 Erfaringspris fra tilsv anlegg 7.2 Gatelyskabel m 380 50 300 50 0 0 34000 Erfaringspris fra tilsv anlegg 7.3 Trekkekummer stk 5 7000 3 7000 0 0 56000 Erfaringspris fra tilsv anlegg 7.4 Veglys-skap stk 1 10000 0 10000 0 0 10000 Erfaringspris fra tilsv anlegg SIKRINGSARBEIDER (Ikke prosjektert, kun antatte 8 mengder) 8.1 Forankrede bolter, L=3m stk 220 1300 70 1300 0 0 377 000 Erfaringspris fra tilsv anlegg 8.2 Forankrede bolter, L=4m stk 60 1500 30 1500 0 0 135 000 Erfaringspris fra tilsv anlegg 8.3 Sikringsnett m2 360 500 130 350 0 0 225 500 Erfaringspris fra tilsv anlegg 9 ANNET (Må undersøkes nærmere) 9.1 Omlegging av eksisterende VA på land(se eget RS 1 3103000 0 0 0 3103 000 Eget overslag 9.2 Omlegging av eksisterende EL- og tele RS 1 100000 0 0 0 100 000 Grovt overslag 9.3 Støyskjerming (omfang må avklares) m 0 0 0 0 0-10 SUM 25 736 700 Rigg og drift (10%) 2573 670 Uforutsett (10%) 2831 037 Planlegging og byggeledelse (10%) 3114 141 MVA stipuleres til 12% 4110 666 SUM 38366 213 1) Merknad fra Stein Heggstad: Indre linje: Kompliserte sprengningsarbeider med mye stopp og mye komplisert tildekking=>høy enhetspris. Foreslår 200 kr/m3 Side423 Ramboll

18 3.3 Kostnadsoverslag VA-anlegg indre trase Bodø kommune Adkomstveg Kvalvikodden. Omlegging VA Kostnadsoverslag Indre alternativ Trasè på land 1 - Ledning VL/SP/OV 310 m 2 - Ledninger VL/SP 220 m 3 - Ledninger VL/SP/OV 70 m Stikkledninger 70 m SUM ledningstrase 670 m Ledninger: VL 150 Dukt Stj VL 100 Dukt Stj VL 63 PE80 SDR11 SP 160 PVC SN8 SPPL 110 PE100 SDR17 SP 500 Btg OV 160 PVC SN8 OV 600 Btg Stikkledn. VL32/ SP110/ OV110 Stikkledn. VL32/ SP110 250 m 45 m 140 m 235 m 70 m 70 m 70 m 60 m 40 m 30 m ANLEGGSDEL ENHET MENGDE ENH.PRIS SUM Grøftearbeider Land Forberedende arb. m 670 100 67 000 1-Ledn. Fjellgrøft, dybde inntil 3,0 m m 250 900 225 000 1-Ledn. OV600 Fjellgrøft, dybde inntil 3,0 m m 60 1 100 66 000 2-Ledn. Fjellgrøft, dybde inntil 3,0 m m 220 1 100 242 000 3-Ledn. Fjellgrøft, dybde inntil 3,0 m m 70 1 300 91 000 Stikkledninger. Komplett grøft m 70 1 300 91 000 Fundament, pukk m 600 100 60 000 Sidefylling/beskyttelseslag, pukk m 600 350 210 000 Gjenfylling m 600 150 90 000 Bortkjøring av oversk.m. m 3 800 100 80 000 Komplettering m 670 100 67 000 Ledningsarbeider Materiell VL32 PE80 SDR11 m 70 40 2 800 Montering VL32 PE80 SDR11 m 70 50 3 500 Materiell VL63 PE80 SDR11 m 140 80 11 200 Montering VL63 PE80 SDR11 m 140 50 7 000 Materiell VL100 Dukt Stj m 45 250 11 250 Montering VL100 Dukt Stj m 45 100 4 500 Materiell VL150 Dukt Stj m 250 600 150 000 Montering VL150 Dukt Stj m 250 100 25 000 Materiell SP160 PVC SN8 m 235 140 32 900 Montering SP160 PVC SN8 m 235 70 16 450 Materiell SP110 PVC SN8 m 70 80 5 600 Montering SP110 PVC SN8 m 70 70 4 900 Materiell SP500 Btg m 70 800 56 000 Montering SP500 Btg m 70 200 14 000 Materiell OV160 PVC SN8 m 70 140 9 800 Montering OV160 PVC SN8 m 70 70 4 900 Materiell OV110 PVC SN8 m 70 80 5 600 Montering OV110 PVC SN8 m 70 70 4 900 Materiell OV600 Btg m 60 1 100 66 000 Montering OV600 Btg m 60 300 18 000 Prøving og kontroll, VL225 m 670 30 20 100 Kummer Vannkummer, levert og montert stk 5 70 000 350 000 Spillvannskummer, levert og montert stk 4 20 000 80 000 Overvannskummer, levert og montert stk 3 20 000 60 000 Div. arbeider Kryssing veger RS 1 50 000 50 000 Pumpestasjon avløp RS 1 800 000 800 000 SUM 3 103 000 Rigg, 10 % 0,1 310 000 Ufordelte kostnader, 10 % 341 300 ENTREPRISEKOSTNAD 3 754 000 Planlegging/ adm 15 % 563 100 PROSJEKTKOSTNAD 4 317 100 Ramboll Side424

Side 425

Side426

Side 427

Side 428

Side 429

Side 430

Side431

Side432

Side433

Side434

Side435

Side436

Side437

Side438

Side439

Side440

Side441

Side442

Side443

Side444

Side445

Side446

Side447

Side448

Side449

Side450

Side451

Side452

Side453

Side454

Side455

Side456

Side457

Side458

Side459

Side460

Side461

Side462

Side463