Bergen Kommune. Sluttrapport Utbedring av Hjellestadvegen. Utgave: 01 Dato:

Bergen Kommune Sluttrapport Utgave: 01 20100525

rapport 2 DOKUMENTINFORMASJON Bergen Kommune Rapportnavn: rapport Utgave/dato: 01 / 20100525 Arkivreferanse: Oppdrag: Oppdragsbeskrivelse: Fag: Tema Leveranse: Skrevet av: Kvalitetskontroll: Asplan Viak AS Morten Henriksen Samferdsel Veg Christian Teig Morten Henriksen www.asplanviak.no Bergen Kommune Asplan Viak AS

rapport 3 FORORD Asplan Viak har vært engasjert av for å utarbeide et skisseprosjekt på Hjellestadvegen. Formålet med prosjektet har vært å utbedre den eksisterende veien mellom Hjellestad kai i og sørover mot Holmvika. Skisseprosjektet skal ikke være i detalj, men de anbefalte løsningene skal kunne gjennomføres. Karin Davanger har vært kontaktpersonen i kommunen for oppdraget. Vann og avløpsetaten ved Toril Elin Sætre Rydland og Samferdselsetaten ved Valentina Knutsen og Svein Arne Langeland har også deltatt i arbeidet. Morten Henriksen har vært oppdragsleder for Asplan Viak. Sted, dato Bergen, 25.05.2010 Morten Henriksen Oppdragsleder Morten Henriksen Kvalitetssikrer Bergen Kommune Asplan Viak AS

rapport 4 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Innledning...5 1.1 Oversiktskart...6 2 Trasé...7 2.1 Profil 0 160...7 2.2 Profil 160 300...7 2.3 Profil 300 450...7 2.4 Profil 450 600...8 2.5 Profil 600 700...9 2.6 Veg 2...9 Bergen Kommune Asplan Viak AS

rapport 5 1 INNLEDNING Prosjektet har som formål å se på trafikksikringstiltak på Hjelletadvegen mellom Hjellestad kai og krysset ved Hjellestadvegen 320 og videre mot Hjellestadvegen 361. Prosjektet avsluttes i krysset ca 50 meter sør for Hjellestadvegen 361. Prosjektet skal vise mulige løsninger med en ny veiløsning langs traseen. Veien mellom Hjellestad kai og Hjellestadvgen 320 skal ha en kjørebanebredde på 3 meter med 0,5 meter skulder og 2,5 meter fortau. Mellom Hjellestadvegen 320 og Hjellestadvegen 361 skal veien ha en tilsvarende utforming, men fortauet skal ikke føres lenger enn inn til den framtidige parkeringsplassen på eiendom 105/3,9. Tegningen viser normalprofilet til veien. Møteplasser skal bli lagt inn det hvor det er hensiktsmessig. Det er imidlertid ikke mulig å tifredsstille kravene til møteplasser gitt i HB017. Den sier at det skal være ca 250 meter avstand mellom møteplassene. Den sier videre at kjørebanen skal utvides på det aktuelle stedet til 6 meter med en lengde på 20 meter med 15 meters overgangsstrekning til hver side. Møteplassene som er lagt inn på denne veien har en lengde på 10 meter med en overgangsstrekning på 2,5 meter. Dette skal være tilstrekkelig for en personbil. På de stedene langs strekningen hvor det er lagt inn møteplasser vil disse bli lagt inn i arealet til fortauet. Fortauskanten vil på disse stedene bli senket ned og fotgjengerne må på disse partiene passere i møtelommene. Veien skal, så langt det lar seg gjøre holde seg innenfor eiendomsgrensene til eksisterende vei. Veien skal føre til minst mulig inngrep på eksisterende eiendommer. Bergen Kommune Asplan Viak AS

rapport 6 1.1 Oversiktskart Bergen Kommune Asplan Viak AS

rapport 7 2 TRASÉ 2.1 Profil 0 160 I starten av traséen ved Hjellestad kai er det en mur på nordsiden av veien. På sørsiden ligger det bygninger tett opp mot veien. Dette er i all hovedsak nøst og sjøboder. Vi har vurdert det slik at den beste måten å oppgradere strekningen her er å legge kjøreveien så tett som mulig opp til muren på nordsiden. Fortauet legges på sørsiden av veien. Dette fører til at tilkomsten til nøstene skjer på fortauet. På eiendommen 105/266 er det i dag ikke bygget ut. Det vil være behov for å sette opp en mur på denne eiendommen. Høyden på muren er ca. 2 meter. Det er også behov for en mur fra eiendom 105/111 til 105/89. Lengden på denne muren vil være ca 35 meter og ha en høyde på mellom 13 meter Avkjøringen til Hjellestadvegen 290 er foreslått stengt. Ved profil 150 krysser Hjellestadveien med Geithusvegen. Fortauet føres videre på sørsiden til rundt profil 160, hvor det bør legges inn et gangfelt og fortauet legges videre på motsatt side av veien. På motsatt side av krysset til Geithusvegen er det en støpt betongkant og en høydeforskjell fra veien og ned mot terrenget på ca 2 meter. Her må det derfor settes opp en ny mur. Det vil bli lagt inn en møteplass i mellom Hjellestad Kai og Geithusvegen. Avkjøringen til Geithusvegen vil fungere som en møteplass. 2.2 Profil 160 300 På østsiden av dagens vei går det i dag en mur som ligger helt ved veien. Denne muren må fjernes for å gjøre plass til fortauet. Det må settes opp en ny støttemur mot terrenget her. På motsatt side av veien ser det relativt uproblematisk ut å utvide. Her er det i dag et gruslagt areal utenfor dagens kjørevei. Ved profil 240 er det i dag tilkomst via trapper til Hjellestadvarden 9. Denne tilkomsten må justeres grunnet det nye fortauet. Det er også en tilkomst på motsatt side av veien som må justeres. Dette er en trapp som går ned til et nøst på nedsiden av veien. Det er lagt inn en møteplass i forbindelse med avkjørselen til Hjellestadvegen 298. Ved eiendom 105/28 vil det være behov for en mur med en høyde på 12 meter. 2.3 Profil 300 450 Mellom profil 310 og 340 er det et veldig smalt parti med skjæringer på begge sider av veien. På vestsiden er det en bratt skjæring på 3 4 meter. På sørsiden er skjæringen 1 1,5 meter. Det er en garasje på toppen av skjæringen østsiden av veien. For å opprettholde veibredden i dette punktet vil traseen gå i skjæringen på østsiden av veien. Fortauet blir da lagt tett inntil garasjen. Bergen Kommune Asplan Viak AS

rapport 8 Mellom profil 390 og 410 er det 3 avkjørsler på vestsiden av veien. En foreslått løsning her er å samle disse avkjørslene til 1 avkjørsel. Dette vil innebære at deler av arealet på eiendommene 105/87, 105/39 og 105/23 blir brukt som ny avkjørsel. Det er også foreslått å flytte avkjørslene til Hjellestadvegen 306 slik at den får felles avkjøring med Hjellestadvegen 308. Illustrasjonen viser hvordan avkjørslene er tenkt sammenslått. Det er lagt inn en møteplass på strekningen. 2.4 Profil 450 600 Ved profil 440 går det i dag en betongkant på begge sider av veien. På østsiden er det en nedsenkning i terrenget. Det kan se ut som det er et tørrlagt elveleie. Videre går det en tung fjellskjæring på samme side av veien. På vestsiden går betongkanten videre gjennom hele kurven. På nedsiden av veien er det stor høydeforskjell mellom dagens vei og terrenget på nedsiden. Veien utvides her, og det må settes opp en ny mur på nedsiden av veien. Høyden på muren vil være fra 25 meter og utstrekningen blir ca 50 meter. Det går i dag en sti fra profil 515 og ned mot eiendommene i Krokstøvika. Dersom denne tilkomsten skal beholdes må den utbedres etter at veien er lagt ut på denne siden. Det er tilkomst til Hjellestadvegen 312 via trapp fra vegen. Denne tilkomsten må justeres. Ved profil 560 er det et smalt parti hvor et hushjørne på et bygg ligger på utsiden av eiendomsgrensen. Dette medfører at utsiden av fortauet må gå helt i eiendomsgrensen på østsiden av veien. Veien legges slik at ytterkanten på fortauet kommer helt i eiendomsgrensen på østsiden av veien. Dette medfører at store deler av fjellskjæringen på denne siden må justeres. Bergen Kommune Asplan Viak AS

rapport 9 Det er lagt inn 3 møteplasser på strekningen, en i bunnen av bakken, en i bakken og den siste møteplassen er lagt inn i forbindelse med avkjøringen til Hjellestadvegen 314 2.5 Profil 600 700 Ved profil 600 er det en betongkant på vestsiden av veien. Veien er her lagt på fylling. Det går et elveløp under veien. Betongkanten går fram til profil 625. På østsiden av veien mellom profil 610 615 er det lagt opp kampesteiner som rekkverk mot terrenget. Veien er relativ smal på dette punktet og det er ikke aktuelt å utvide bredden på dette punktet. Dette medfører at fortausbredden justeres til ca 1,5 meter på dette punktet. Videre må veien legges ut mot nord gjennom kurven. Dette for å unngå eiendomsinngrep på eiendom 105/223 og 105/276. Dette medfører at veien blir lagt litt utenfor dagens vei i dette område. Veien blir lagt tilbake igjen i dagens trasé ved Hjellestadvegen 337. 2.6 Veg 2 Denne delen tar for seg veien hvor Hjellestadvegen deler seg og går sørover. Fortauet blir lagt på østsiden av veien fram til den framtidige parkeringsplassen. Veien blir lagt på vestsiden av dagens veg, helt i grensen til eiendom 105/12. Fortauet vil bli lagt fram til framtidig parkeringsplass. Deler av fortauet vil gå i dagens veibane. Mellom profil 70 og 130 går dagens vei utenfor en kolle. Det forslås at veien her heves og legges gjennom kollen. Slik veien ligger i dag er det dårlig sikt og det er bratt stigning. Ved profil 140 legges veien inn i dagens trasé. Bergen Kommune Asplan Viak AS

12M EKSISTERENDE 2M 13M AVKJØRING FLYTTES TIL GEITHUSVEGEN MULIG NY PARKERINGSPLASS 0,51,5M VEG 1 AVKJØRSLER SAMLES NY AVKJØRSEL 25M FORTAUSBREDDE TILPASSES EKSISTERENDE VEG 2 FREMTIDIG PARKERINGSPLASS Tegningsnummer: Revisjon: T C 007 01S Tekst: dato: 01S Veg 1 og Veg 2 Oversiktskart 1:1000 (A1) T C 007 01S

EKSISTERENDE 2M 13M AVKJØRING FLYTTES TIL GEITHUSVEGEN MULI PARK Tegningsnummer: Revisjon: T C 001 01S Tekst: 01S dato: Veg 1 Utsnitt 1 1:200 (A1) T C 001 01S

PARKERINGSPLASS 0,51,5M 12M Tegningsnummer: Revisjon: T C 002 01S Tekst: dato: 01S Veg 1 Utsnitt 2 1:200 (A1) T C 002 01S

NY AVKJØRSEL AVKJØRSLER SAMLES 12M Tegningsnummer: Revisjon: T C 003 01S Tekst: dato: 01S Veg 1 Utsnitt 3 1:200 (A1) T C 003 01S

25M Tegningsnummer: Revisjon: T C 004 01S Tekst: dato: 01S Veg 1 Utsnitt 4 1:200 (A1) T C 004 01S

FORTAUSBREDDE TILPASSES EKSISTERENDE Tegningsnummer: Revisjon: T C 005 01S Tekst: dato: 01S Veg 1 Utsnitt 5 1:200 (A1) T C 005 01S FREMTIDIG PARKERINGSPLASS

FREMTIDIG PARKERINGSPLASS Tekst: dato: 01S Utbedring av Hjellsestadvegen Bergen Kommune Skisseprosjekt Veg 2 Plan og profil 1:200 (A1) TC 006 01S

Tekst: 01S dato: Tverrprofiler Veg 1 Profil 0 110 1:100 (A1) TU 001 01S

Tekst: dato: 01S Tverrprofiler Veg 1 Profil 120 230 1:100 (A1) TU 002 01S