Bybanen Utbygging Berlingske-konferance: «Byudvikling og letbaner» København 2014 04-10 Roger Skoglie Prosjektdirektør
CV Roger Skoglie 2012-dd Prosjektdirektør, Bybanen Utbygging (HFK) 2010-2012 Utbyggingssjef, Bybanen Utbygging (HFK) 2008-2010 Prosjektleder, Bybanekontoret (BgK) 2003-2008 Distriktssjef, Mesta AS 1998-2003 Produksjonssjef (SvH) 1987-1998 Anleggs- og distriktsleder (SvH). 1982-1986 Sivilingeniørstudiet, bygg, Norges Tekniske Høgskole HFK = Hordaland Fylkeskommune BgK = Bergen Kommune SvH = Statens vegvesen Hordaland
Byudvikling og letbaner Bybanen i Bergen og dens betydning for investeringer i byudvikling Hardanger veien Skjoldskiftet Litt om konseptet bak Bybanen i Bergen Hvordan byggeriene gjennomføres Offentlige langsiktige planer som ligger til grunn og fram Tors veg i tid Hva har skjedd langs traséen etter idriftsetting Påvirkning på trafikkstrømmene Påvirkning på nærings- og boligutvikling Liten spørsmålsrunde til slutt
Prosjektets visjon «Den gode reisen»
Suksesskriterier Forutsigbarhet Regularitet Frekvens Tilgjengelighet Kvalitet
Hva kreves: Egen trase Prioritet i alle kryss Gode overganger Urban innpassing - Et åpent system God design Universell utforming Effektivt vedlikehold Effektiv drift Et lesbart system
En samlet kollektivstrategi (2007) Et uavhengig kollektivsystem: fra Åsane til Flesland Fra sentrum til Storevatnet Et reelt alternativ til bilen
En samlet kollektivstrategi for en bedre byutvikling (2007) Et bybanesystem basert på to linjer (40 km) med gangavstand til: 50 % av de bosatte 80 % av arbeidsplassene i Bergen
Bybanen er en del av Bergensprogrammet «Ryggraden i kollektivsystemet»
Utvikling i sørkorridoren 2008-2013 Bybanens byggetrinn 1 (9,7 km) åpnet juni 2010 Bybanens byggetrinn 2 (3,3 km) åpnet juni 2012 Kollektivandel økt 19% -> 28% Bilandelen redusert 54% -> 47% 8500 færre daglige bilturer Bybanens passasjerantall doblet fra åpning til nå 5 minutts frekvens i rushtiden Ca 35.000 passasjerer/dag
NORD 60 north Bryggen area 465.3 km 2 population 230 000 (Y2006) population density 496 average temperature: July 13.5C January 1.5C average rainfall: 2 250 mm / year
NORD Bryggen Senterstruktur og fortettingsområder Flyplassen
Bybanen binder sammen
Byplanleggingen bidrar til transformasjon og fortetting av knutepunktene
NORD Flyplassen Bryggen Oppfølging av fortettingsstrategien
SSB middels prognose for vekst til 2040 28%
SSB middels prognose for vekst til 2040 totalt 138 000 i regionen
Vi ser at det planlegges, prosjekteres og bygges mye rundt holdeplassene langs banen. Tall (ca og foreløpige), fra sentrum til Nesttun: 350 000 m2 bolig (bruksareal) 800 000 m2 næring og offentlig areal - i tillegg kommer fremtidig potensiale Byggekost 25.000 NOK/m2: Bybane-investeringen: ca MNOK 2.600 2013-kr Dvs investert > NOK 10 for hver 1 NOK i Bybanen (Strekningen sentrum-nesttun)
(Strekningen sentrum-nesttun) 1.150 m2
Investeringer gitt kvmkostn på 25 000 Summert: MNOK 44.600 NOK 17 pr 1 Bybane-kr (Strekningen sentrum-nesttun)
Hvordan vi bygger
Hvordan bygger Bybanen Utbygging: Så raskt som mulig «Fellesstart» Byggetiden Dimensjoneres etter aktivitet med lengst byggetid (typisk: Lengste tunnellen) Så langt mulig: Legge om infrastruktur «som er i vegen» på forhånd Dialog med rør, kabel og ledningseiere Enes om hvem som skal gjøre hva Avklare behov for reserveopplegg, omkjøringer mm. Under bygging bygge nyanlegg for infrastruktureiere Nødvendig opprustning, kostnadseffektivt, grensesnitt
Løsninger i praksis fordi: Sterkt politisk mandat! Etablert en modell som virker Effektiv gjennomføring Medvirkning fra infrastruktureiere Å ikke bidra er antagelig ikke noe alternativ Vinn-vinn for infrastruktureiere som likevel må ta ansvar for bygging/omlegging BU bygger for Bergen Kommune VA Eiendomsutviklere ser helhetlig og ønsker å gjøre de grepene som utløser potensialer 25
Men: Samarbeidet går stort sett bra! - og man beliter seg
Byutvikling krever infrastruktur
Bybanen Utbygging sine utfordringer: Håndtering grensesnitt flere prosjekterende Håndtering grensesnitt når forskjellige entreprenører med forskjellige byggherrer Prøver vi å unngå Krevende å forholde seg til ikke-norske prosjekterende Forskuttering av kostnader ikke alltid like enkle å få tilbake Typisk 32-kostnader
Liten smakebit på hva Bybanen Utbygging steller med Spørsmål?
Bybanen frakter nå mer enn 35.000 passasjerer hver dag! Takk for oppmerksomheten!