Den regionale nettverksbyen: Sentrums ansvar og rolle Etatsdirektør Ellen de Vibe
Innhold Regionsutvikling Transportutvikling Boligforsyning Byliv
Samordnet areal- og transportstrategi for Osloregionen, januar 2008 Samarbeidsalliansen Osloregionen et frivillig samarbeid Flerkjernet utvikling veksten i befolkning og økonomisk aktivitet skal foregå i byene, byklynger og større tettsteder i Stor-Oslo skal bidra til økt konkurranseevne og redusert byspredning legge grunnlaget for et raskt og godt regionalt kollektivtilbud 3
MIPIM 2013
Regionalt plansamarbeid Oslo og Akershus Mål Konkurransedyktig og bærekraftig region i Europa. Arealeffektivt basert på prinsipper om flerkjernet utbygging og bevaring av overordnet grønnstruktur. Et transportsystem som er effektivt, miljøvennlig, tilgjengelig for alle og med lavest mulig behov for biltransport.
Videreføre dagens kommuneplaner Vise konsekvensene av dagens arealog transportpolitikk mot 2030 Utbyggingsmønster: -Tettere arealbruk i Oslo og de største stedene i Akershus. -Nye utbyggingsområder tas i bruk, særlig i ytterområdene. Transportsystem: -Transportressursene må spres -Fremkommelighetstiltak for buss -Økt bussmating til byene, men fortsatt mye parallellkjøring buss/tog.
Konsentrert utvikling av byer Vise konsekvensene av sterkt regionalt grep der veksten løses gjennom konsentrasjon. Utbyggingsmønster: -Asker, Sandvika, Lysaker/Fornebu, Oslo, Ski/Ås, Lillestrøm, Jessheim/Gardermobyen, samt fortetting i «bybåndet». -Moderat til lav vekst ellers Transportsystem: -Jernbane og T-bane ryggrad i transportsystemet -Etableres et sterkt kollektivsystem mellom, i og inn mot byene. Nye byer: -En forsterket vekst i LSK-triangelet
Fortetting i mange knutepunkter Vise konsekvensene av regionalt grep der veksten løses gjennom konsentrasjon i flere knutepunkter. Utbyggingsmønster: -Knutepunktstruktur i tre nivåer alt etter rolle og tilknytning til transportsystem Transportsystem: -Jernbane og T-bane ryggrad i transportsystemet -Økt bussmating til byene -Tyngre tverrforbindelser ute i regionen Nye byer: -Heggedal, Kolbotn/Rosenholm, Minnesund/Langset, Rånåsfoss
Planstrategi med planprogram Oslotrender 2011
3 mulighetsstudier
MVRDV, A-lab, Cowi
Byutviklingsstrategi 2013-2050
Kollektiv-organisering Ruter er eid av Oslo kommune (60%) og Akershus fylkeskommune (40%). Sporveien eier og driver skinnegangen og kjører gjennom datterselskaper T- bane, trikk og buss etter avtale med Ruter. Planlegger, samordner, bestiller og markedsfører av kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Operativ drift utføres av ulike operatørselskap som kjører på kontrakt for Ruter og av NSB innenfor. Felles billett- og prissystem.
Ny bussterminal over Oslo S jernbanestasjon 1. Buttspor i to etasjer Grunnflate ca. 170x110m i to plan. Passasjeratkomst i stripe langs Trelastgata. 2. Tverrgående Grunnflate ca. 68x170m i to etasjer 24.000m2 areal. Fordelingsareal mellom togplattformer og bussterminal. 1 3. Eksisterende bussterminal i 2 etasjer Telenorbygg og østre rampe rives. Bredde inkl. østre rampe = 40m 2 3
FutureBuilt: 10 års utviklingsprogram Oslo kommune er en av fire deltakende kommuner Visjon: Vise at de er mulig å utvikle klimanøytrale byområder og arkitektur med høy kvalitet Målsetning: 50 forbildeprosjekter Hva får prosjektene? -50% reduksjon i byggesaksgebyr -Prioritert saksbehandling -Omdømmebygging og medieprofilering -Kompetanseheving og fagekspertise Tallhall, Meteorologisk Institutt Pir II arkitektkontor AS Eide Entreprenør AS, Ferdigstilt 2011
Konkurranse: Kan Osloregionen bli best på sykling? Hvordan må byene og transportsystemet utformes? Store/ små lokale/ regionale/ organisatoriske grep? Resultatet Grunnlag for konkrete initiativ og prosjekter Debatt om sykkelens rolle i byutvikling
PBE s forslag til ny norm for leilighetsfordeling Gjelder for bydelene Gamle Oslo, Sagene, Grünerløkka, St. Hanshaugen og Nydalen. Kategori 1: maks 30% leiligheter med 40-50 m2 BRA Kategori 2: min 20% leiligheter med 50-80 m2 BRA Kategori 3: min 50% leiligheter med over 80 m2 BRA hvorav 20% med utleiedel Studenthybelnorm for hele byen: - Hybel med bofellesskap etter Husbankens normer min 12 m2 BRA - Autonom (selvstendig) hybel min 20m2 BRA - Parleilighet min 35 m2 BRA - Familieleilighet min 45-55 m2 BRA - Kriterier for vurdering av avvik fra normen
Trondheimsveien 25 Studentsamskipnaden i Oslo 98 studentboliger 19-25 m2: 65% 25-65 m2: 35% Utearealene er i gårdsrommet og på takterrasse Påbegynt vår 2013 Hille Melbye Arkitekter, Trondheimsveien 25
Modulbyggeri for skolebygg: Superkuben Bilde fra bygg.no
Byliv: Levende Oslo Opprustede byrom
Bylivsundersøkelsen
Balanse byliv/sikkerhet