Planprogram Presentasjon for Nesodden kommune 7.12.2016
Prosjektmål til planprogrammet Samfunnsmål: prosjektet skal Gi en forutsigbar og stabil vegforbindelse til Nordre Frogn og Nesodden Gi god trafikksikkerhet for alle trafikantgrupper som berøres av tiltaket Kunne bygges i løpet av nærmeste tiårsperiode innenfor etablerte finansieringsformer I størst mulig grad forholde seg til målene for trafikkutvikling i Oslopakke 3 og regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus Effektmål for det ferdig bygde anlegget: Minimalisere behov for stengning på grunn av vær- og føreforhold Redusere antallet ulykker, utforkjøringer og trafikale hendelser Innspill til prosjektmål er velkomne under høringen (jan.-mars 2017)
Fv.156 Bråtan Tusse Planprosessen
Trasealternativer fra KU kommunedelplan (2003) -Alternativ 4 vedtatt (tunnel Bråtan Tusse)
Mulighetsstudien 2014-2015 Vurdering av alternative traseer fra kommunedelplan (2003) Forkastede løsninger: Ny veg med bru/tunnel over Bunnefjorden For kostbart Påkobling ny veg vest for Frogntunellen Uønskede inngrep i Frognmarka Videreføring av /nyoppgradert veg mot Bånn/Nesset Uønsket trafikk gjennom Nesset/Vinterbro Vegtrase Tusse Måna (alternativ 6 i KU) For lite trafikkgrunnlag Løsninger med korte tunneler oppfyller ikke tunnelsikkerhetskrav pga. stigning (maks 5%) Alle anbefalte alternativer inkluderer nytt kryss på Bråtan
Mulighetsstudien 2014-2015 Oppsummert konklusjoner: Er vedtatt trase i kommunedelplanen «Rv. 156 Vinterbro- Tusse» (2003) gjennomførbar? Ja, men med vesentlige endringer, grunnet strengere krav til nye veger og tunnelsikkerhet Ny fv.156 fra Bråtan til Tusse fortsatt beste løsning Men nøyaktig trase og eventuell tunnelplassering må utredes på ny Gir behov for KU av traseer før valg av endelig trase for detaljregulering
Fv.156 Bråtan Tusse Kryss på Bråtan regulert sammen med Rv.23 Oslofjordforbindelsen, byggetrinn 2
Ny fv.156 H5-standard: tofelts veg, 80 km/t med midtdeler: Dagløsninger har 6% stigning med ekstra krabbefelt: Fremtidig trafikkmengde på ny fv.156: ca. 9000 ÅDT (i dag: 6000 ÅDT)
Trasealternativer i planprogram Statens vegvesen legger ut forslag til planprogram med X antall traseer. Statens vegvesen vurderer høringsuttalelser og lager en anbefaling til endelig planprogram med Y antall traseer Politisk vedtak på planprogram for KU med Z antall traseer Etter KU (konsekvensutredning): Statens vegvesen vil gi en faglig anbefaling Ett av alternativene velges for detaljregulering Politisk vedtak av reguleringsplan
Kostnadsanslag Anslag viser at investeringskostnad varierer mellom ca. 700 1100 millioner kr. Kostnader inkluderer ikke gang- og sykkelveg til Dal skole og Nesodden. Større usikkerhet. Forhold i Havsjødalen /Tusse vil være avgjørende for kostnad. Usikkerheter kan avdekkes bla. gjennom: Konsekvensutredningen Grunnundersøkelser Fravik-søknader
Prognose trafikkmengde Transportmodell RTM23+ Framtidig fv.156 vil 20 år etter åpning ha 9000 ÅDT, mot dagens 6000 ÅDT Mye av trafikkøkningen kommer fra økt bosetting og arbeidsplasser på Nesodden Nesoddbåtene vil ikke få flere passasjerer enn i dag dersom ny veg bygges (uten ny veg vil kollektivreisende øke i takt med befolkningsutviklingen)
Bompengepotensial Mulig bompengeinntekter ved 20 kr innkreving begge retninger, på alle veger til og fra Nesodden/Nordre Frogn: 600 millioner kr (usikkert tall) 20 kr i bompenger vil kunne redusere biltrafikken med inntil 30% (svært usikkert tall) Høyere bomtakster vil gi færre biler, som igjen vil redusere bompengeinntektene 600 millioner kr dekker ikke investeringskostnader for noen av løsningene Fylkeskommunale bevilgninger i tillegg til bompenger vil være nødvendig for finansiering av prosjektet.
Framdrift planprogram for reguleringsplan med KU Planprogram leveres til Akershus fylkeskommune til jul Legges ut på høring i januar 2017 sammen med varsel om planoppstart Politisk vedtak av planprogram antatt mai 2017 Alternativer i planprogrammet konsekvensutredes i KU før valg av trase deretter utarbeidelse av detaljreguleringsplan
Mulig framdriftsplan Regulering Høring+ fastsetting planprogram KU + velge trase for regulering Anskaffelser, bompengegrunnlag Detaljregulering Politisk behandling 2017 2017 2017-2018 2018-2019 2019 Utbygging Bompengeproposisjon Grunnerverv, byggeplan, KS2 Konkurranse for entreprise Utbygging Mulig åpning ny veg 2020 2020-2021 2021 2022-2023 2023