Tilstandsregistrering og planlegging Tilstandsstyrt vedlikehold for vegdekker Even K. Sund Vegforvaltning og utvikling Veg- og transportavdelingen Vegdirektoratet 26.08.2014
Innhold Bakgrunn Tilstandskartlegging Spor, jevnhet og tverrfall Vegbilder Friksjonsmåling Bæreevne Georadar Visuelle kartlegginger System for vedlikeholdsplanlegging Pavement management system Veien videre: NTP 2014 2023
Bakgrunn hvorfor kartlegge dekketilstand? Trafikantene skal ha sikkert og framkommelig vegnett Vegnettet = store verdier Må forvaltes på en god måte Tilstandsstyrt vedlikehold Tilstandsdata er grunnlag for planlegging Hvor? Når? Hvordan? Krav angitt i vedlikeholdsstandarden (hb R610 tidligere hb 111) Dokumentasjon av behov og rapportering av oppnådd resultat Årlig behov + Forfall = akkumulert forsømt vedlikehold
Statens vegvesen forvalter 10.400 km riksveg og 44.200 km fylkesveg Total årlig verdi av drift- og vedlikeholdskontrakter: ~6-7 mrd kr 23 % Vinterdrift 30 % Vegdekker 11 % Tunneler 4 % Drenering 7 % Bruer og ferjekaier 25 % Andre vegobjekter/oppgaver; Skilt, vegoppmerking, vegutstyr etc
Bruk av tilstandsdata på ulike nivå Vegnettsnivå Overordnet rapportering av tilstand, utvikling over tid NTP / Handlingsprogram / Årlige budsjett Prosjektvalg-nivå Identifisering av kandidater for vedlikehold Prioritering/valg innenfor et gitt budsjett Prosjektnivå Tilstand/tilstandsutvikling for vegstrekning Identifisering av skadeårsaker Valg av konkrete tiltak
Hb R610 Standard for drift og vedlikehold Standardkravene angir de tiltaksutløsende nivåer som samfunnet er tjent med Gjelder for riksveger (status som retningslinje) Tilstandskrav til eksisterende vegdekker Maksimal spordybde og ujevnhet (på langs) Minimum friksjon Krav knyttet til sprekker, hull, tverrfall, langsgående kanter mm. Ny versjon av hb111 (aug 2012) Helt ny struktur/oppbygging Skjerpet krav til maks. spordybde på veger med høy trafikk Enkelte oppgaver faset inn i driftskontraktene før 2014
Vedlikehold av vegdekker (Svv) - Planleggingsgrunnlag Tilstandsbasert Måler spor, ujevnhet på langs, tverrfall, tekstur/friksjon Tilleggsinformasjon: Lokale skader, hull osv. Vedlikeholdsstandard (Hb R610 gir tiltaksutløsende nivå) Dekkevedlikeholdssystem Systematisk planlegging av dekkevedlikeholdet Utarbeidelse av konkurransegrunnlag Håndtering av mottatte tilbud
System for håndtering av tilstandsdata fra målebiler
Måling av spor/jevnhet/tverrfall og tekstur med ViaPPS: Ny, norsk vegprofilskanner utviklet i 2007
140 rotasjoner/sek; tverrprofilavstand 16 cm v/80 km 4 m målebredde, 550 punkt oppløsning (6-7 mm avst.) Måler: -tverrprofilet -lengdeprofil/iri -tekstur/mpd Kan detektere: -vegmerkingslinjene -asfaltkant Tekniske data ViaPPS:
PPS måle- og beregningsmetoder
Måling av sprekker med ViaPPS
Bruk av spor/jevnhetsdata Utviklingsindikator på vegnettsnivå andel dårlig og svært dårlig Viktige grunnlagsdata for identifisering og prioritering av strekninger som trenger vedlikehold Integrert i dekkevedlikeholdssystemet Beregning av vedlikeholdsetterslep NB! Også andre parametere enn spor/jevnhet kan utløse behov for dekkevedlikehold
Lengde (km) 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 Utvikling dekketilstanden på riksvegnettet (Slik det var før 1.1.2010) Dårlig Svært dårlig Tiltakspakken 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 NB! Klassifisering basert på spor- og jevnhetsmålinger pr. 20.meter
Km 4 000 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 500 0 Utvikling dekketilstand 2008-2013 Riksvegnettet* (ca. 10.500 km) *)Etter forvaltningsreformen 1.1.2010 901 778 776 2 411 2 267 2 392 2 318 2 180 2060 2008 2009 2010 2011 2012 2013 742 700 Svært dårlig Dårlig 687
Km 25000 Utvikling dekketilstand 2008-2013 Fylkesvegnettet* (ca. 44.000 km - ca 38.000 km med fast dekke) *)Etter forvaltningsreformen 1.1.2010 Svært dårlig Dårlig 20000 15000 8610 8133 7597 7543 7305 7870 10000 5000 11739 12231 12379 12223 11964 12215 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013
2010: Nytt system for planlegging av dekkevedlikehold (3. generasjon, første i 1988)
PMS2010 Forenklet systemarkitektur
Eksempel på tilstandsutvikling for en strekning (fra system for dekkevedlikehold) SPOR UJEVNHET (på langs) Vedlikeholdsstandard 2002 2011
Eksempel på detaljerte data langs en strekning (fra system for dekkevedlikehold)
Kontraktsdokumenter med detaljert beskrivelse
Vegbilder: godt supplement til målinger
Andre tilstandsmålinger som også gjøres (men ikke på hele vegnettet) Nedbøyningsmålinger (fallodd) Georadar Friksjon (sommer) Oppgraving
Måling av bæreevne med fallodd Prinsipp: Slipper et lodd ned på vegdekket og måler nedbøyningsbassenget Bæreevne (tonn) beregnes ut fra formel
Tolkning av falloddsmåling
Friksjon Friksjonsmålinger vinter og sommer med Roar Mark III Mest kritisk om vinteren Omfattende vintermålinger (i fbm driftskontraktene) Sommerfriksjon måles ved mistanke om glatt veg Nylagte vegdekker Polering på gamle vegdekker Nye retningslinjer kommer (oppfølging av SHT sikkerhetstilrådning)
09.03.2015 «SHT mener at hastigheten i kombinasjon med den lave friksjonen ikke ga tilstrekkelig sikkerhetsmargin og var de viktigste årsaksfaktorene til at ulykken skjedde.»
Georadar mulighet for å kartlegge det som ligger under overflaten Foto: SINTEF Alternativ/supplement til oppgraving og grunnboring Fordel: ikke-destruktiv og kontinuerlig
Georadar: eksempel på resultatvisning lengdeprofil Kilde: SINTEF
Visuell kartlegging Brukes ikke i stor utstrekning Ved planlegging av forsterkningtiltak Oppfølging av forsøksstrekninger
Tilstanden til andre vegobjekter også viktig!
Lastes ned fra http://www.vegvesen.no/fag/publikasjoner/publikasjoner
Forfall, hva snakker vi om?
Forfall med tilhørende oppgraderingsbehov Riksveger - Totalt om lag 30-45 mrd kroner Vegutstyr og miljøtiltak 2-4 mrd kr (~ 10 %) Bru og kai 4-6 mrd kr (~ 15 %) Tunneler 16-25 mrd kr (~ 50 %) Vegfundament og vegdekker 6-9 mrd kr (~ 20 %) Drens- og avløpsanlegg 1-2 mrd kr (~ 5 %)
Forfall med tilhørende oppgraderingsbehov Fylkesveger - Totalt om lag 45-75 mrd kroner Bru og kai 7-13 mrd kr (~ 17 %) Tunneler 12-19 mrd kr (~ 24 %) *) Vegutstyr og miljøtiltak 6-9 mrd kr (~ 14 %) Vegfundament og vegdekker 15-26 mrd kr (~ 35 %) Drens- og avløpsanlegg 5-8 mrd kr (~ 11 %)
Handlingsprogrammet for 2014-2017: Økonomiske rammer post 23 (Riksveger) «Det legges til grunn at veksten i forfallet på vegnettet vil stoppe tidlig i planperioden, og i løpet av planperioden blir forfallet redusert.» Post 23 Drift og vedlikehold av riksveger, trafikant- og kjøretøytilsyn m.m (mill. 2014-kr) 2 014 2 015 2 016 2 017 2014-2017 23.1 Forvaltning av riks- og fylkesveg 2 060 2 130 2 160 2 200 8 550 23.2 Trafikant- og kjøretøytilsyn 1 825 1 825 1 825 1 715 7 190 23.3 FoU (tilsv. på post 30) 50 50 50 50 200 23.4 Norsk vegmuseum 36 36 36 36 144 23.6 Drift av riksveger 3 020 3 060 3 150 3 250 12 480 +250 * 23.7 Vedlikehold av riksveger 2 035 2 153 2 261 2 458 8 907 23.8 Byggherrekostnader innenfor drift og vedlikehold av fylkesveg 355 355 355 355 1 420 Sum 9 381 9 609 9 837 10 064 38 891 *)Endring i endelig budsjett 2014
Handlingsprogrammet for 2014-2017: Økonomiske rammer post 23 (Riksveger) «Det legges til grunn at veksten i forfallet på vegnettet vil stoppe tidlig i planperioden, og i løpet av planperioden blir forfallet redusert.» Post 23 Drift og vedlikehold av riksveger, trafikant- og kjøretøytilsyn m.m (mill. 2014-kr) 2 014 2 015 2 016 2 017 2014-2017 23.1 Forvaltning av riks- og fylkesveg 2 060 2 130 2 160 2 200 8 550 23.2 Trafikant- og kjøretøytilsyn 1 825 1 825 1 825 1 715 7 190 23.3 FoU (tilsv. på post 30) 50 50 50 50 200 23.4 Norsk vegmuseum 36 36 36 36 144 23.6 Drift av riksveger 3 020 3 060 3 150 3 250 12 480 +250 * 23.7 Vedlikehold av riksveger 2 035 2 153 2 261 2 458 8 907 23.8 Byggherrekostnader innenfor drift og vedlikehold av fylkesveg 355 355 355 355 1 420 Sum 9 381 9 609 9 837 10 064 38 891 *)Endring i endelig budsjett 2014
Handlingsprogrammet for 2014-2017: Fornying (riksveger) Økonomiske rammer (første fire år) 2014 2015 2016 2017 356 926 1281 1597 Kraftig økning tidligere bare litt midler på utbedringsposten Men: Mindre enn behovet, og vårt planforslag lengre tidshorisont for å fjerne forfall Prioriteringer - innfri kravene i tunnelsikkerhetsforskriften og forskrift om elektriske lavspenningsanlegg - vegkropp og drenering for mer robuste veger
NTP 2014-2023 Fylkeskommunene Øke rammen til fylkeskommunene med 10 mrd. kr i 2014-2023, 2.8 mrd. kr i 2014-2017 redusere forfallet på fylkesveg Tilskudd til skredsikring 650 mill. kr pr. år Bymiljøavtaler kan brukes til fylkes- kommunal infrastruktur Rentekompensasjonsordningen
Oppsummert: Tilstandskartlegging av vegdekker er viktig for optimal forvaltning av vegnettet Dekketilstand viktig for brukerne av vegene og omgivelsene Trafikksikkerhet, fremkommelighet, miljø Ivaretakelse av vegkapitalen Dekket er vegens tak Andre tiltak også viktige: Drenering, forsterkning, breddeutvidelse ++ Mye penger brukes årlig til dekkevedlikehold Rv+Fv ca. 2 mrd kr årlig Viktig å forvalte midlene på best mulig måte Må sees i sammenheng med andre behov
Husk: Vannet er vegens verste fiende! Takk for oppmerksomheten!