Statens vegvesen Referat Dato: 03.04.2014 Tid: 10-11:30 Referent: Ingrid Undheim Nøkland Saksbehandler/innvalgsnr: Nøkland Ingrid Undheim - 38121560 Vår dato: 03.04.2014 Vår referanse: 2013/025681-015 Rv. 9 - møtereferat fra ekstern samarbeidsgruppe 2 Møte nr: 2 Sted: Statens Vegvesen, Rigedalen 5 Møteleder: Til stede: Forfall: Kopi til: Tone Sørensen Jørgen Sæbø Fylkesmannen Bjørn Vidar Hellenes Kristiansand Havn Svein-Inge Larsen Kristiansand Havn Marit Eik plan og bygg. Bjørg Hellem Vaf Egil Strømme Vaf Hilde Christine Erland Gundersen Jernbaneverket Ålaug Rosseland Plan og bygg. Johan Mjaaland, SVV Asbjørn Heieraas, Ingrid Undheim Nøkland Jan Erik Lindjord By og samfunn. Eirik Martens Svensen Plan og bygg. Møtets agenda: Kort innledning om prosjektet Oversikt linjer Trafikktall Dimensjonering Silingskriterier Ikke prissatte konsekvenser Fremdrift Postadresse Telefon: 02030 Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks: 37 01 98 01 Rigedalen 5 Statens vegvesen Region sør firmapost-sor@vegvesen.no 4626 KRISTIANSAND S Landsdekkende regnskap Postboks 723 Stoa 4808 Arendal Org.nr: 971032081 9815 Vadsø Telefon: 78 94 15 50 Telefaks: 78 95 33 52
2 Kort innledning om prosjektet Prosjektet er i KVU for Kristiansandsregionen kalt rv. 9 Ledningedalen. På bakgrunn av planarbeidet på E18/E39 Gartnerløkka-Meieriet og Ytre ringveg er det besluttet å vurdere andre påkoblingspunkter for en ny rv. 9 korridor. Ny E39 blir planlagt slik at det er kun mulighet for et nytt kryss med rv. 9 ved Arkivet eller Kolsdalen. Oversikt over foreløpige linjer Gjennom den kreative fasen kom vi frem til en rekke linjer for en ny rv. 9. Ut fra dette er det foretatt en grovsiling, og vi sitter igjen med 7 korridorer som alle kan ha startpunkt fra Arkivet eller Kolsdalen. (se kart under). Vi har nå startet på selve silingsprosessen, hvor vi ønsker å sile bort ytterligere linjer som vi ikke ser på som realistiske/gjennomførbare, og som vi dermed ikke ønsker å ha med oss videre til planprogram/konsekvensutredning. Trafikktall Foreløpige trafikktall ble presentert. Disse er fremdeles under arbeid, og må kalibreres opp mot våre tellinger. Trafikkberegningene gjøres uten bompengetakster. Prosjektet Gartnerløkka-Meieriet er lagt inn som ferdig utbygd. De tallene vi har nå kan kun gi oss noen indikasjoner; - Dagens rv. 9 i 2040, uten noen nye vegprosjekter gir svært høy ÅDT i snittet ved Ch. bryggeri. - Arkivet-Krossen, 2040 med ytre ringveg uten kryss på Sødal kan gi en noe høyere ÅDT enn alternativet Kolsdalen Krossen. Trafikktallene er enda såpass usikre at de må brukes med forsiktighet. Dimensjonering Med bakgrunn i foreløpige trafikktall og egne stipuleringer har vi valgt ulik dimensjonering for hvilket påkoblingspunkt rv. 9 får til E39. Dimensjoneringen må vurderes ytterligere når trafikkberegningene er kalibrerte. Det må i tillegg gjøres vurderinger av hvor en ønsker
3 trafikkstrømmene og hvilke hastighet de ulike lenkene skal ha. Vi har nå tatt utgangspunkt i de dimensjonerende parameterne som er høyest, slik at en evt. nedjustering ifht kurvatur ikke vil være noe problem. Arkivet-Krossen: 4 felts veg med 2x løp. Dimensjonert for fartsgrense 90 km/t. Kolsdalen Krossen: 2 felts veg med et løps tunell. Dimensjonert for fartsgrense 90 km/t. Dimensjonering og fartsgrense må vurderes nærmere i neste fase på bakgrunn av de ulike løsningene. Silingskriterier I silingsprosessen har vi per d.d satt opp følgende silingskriterier: Avlastning av krysset på Gartnerløkka Trafikken gjennom boligområdet Grim/Krossen skal reduseres Miljø- og ressurstema
4 Trafikksikkerhet Trafikkavvikling Kostnader Gjennomførbarhet Lokal og regional utvikling Det ble stilt spørsmålstegn til om ikke forholdet mellom reduksjon av biltrafikk og kollektivtrafikk burde kommet bedre frem i silingskriteriene. Dette vil vi prøve å få til. Så langt ser vi for oss å sile bort lys grønn linje. Kommentarer til linjene: - Alternativet Ledningedalen (orange) vil kunne bidra til bedre GSsystem/stinett ved et grønt lokk ved dagens Tinnheia bro. - Kort linje (lys grønn) vil kunne rassere Grim torv/området rundt. Ved en 4-feltløsning vil det måtte bygges 4-felt helt til Krossen/Ytre ringveg. Dette vil ha store konsekvenser for bla. nærmiljø og friluftsliv. Linjen bør siles ut. - Alle linjene med 4 felt bør gå lengre enn til Krossen. Dette fordi de arealmessige inngrepene vil være store for å få til et kryss mot dagens rv. 9 i bebygd området. - Havna har bedt om trafikktall per. time i rushtiden for den nye rundkjøringen ved Arkivet. Dette ønskes med og uten rv. 9. Havna presiserer at kapasiteten i rundkjøringen er avgjørende for at flyten av havnetrafikken skal være god. Dette kan være med på å avgjøre om havna ønsker rv. 9 til Arkivet eller ikke. Detaljerte kryss beregninger vil SVV utarbeide i løpet av konsekvensutredningen. Ikke prissatte konsekvenser Prosjektet har startet på å utarbeide kart for de ikke prissatte temaene. Disse blir utarbeidet ut fra SVV håndbok 140, som gir klare kriterier for hvordan verdien for de ulike temaene skal gis. Prosjektet vurderer
5 Landskap/bybildet Nærmiljø og friluftsliv Naturmiljø Kulturmiljø Naturressurser Lokal og regional utvikling Kartene som ble presentert var under arbeid, og SVV vil ved neste revisjon oversende verdikartene til forankring i de ulike organisasjonene. Innspill fra møtedeltakerne; Nærmiljø og friluftsliv: - Baneheia må ha høyere verdi - Ledningedalen har høyere bruksfrekvens enn hva verdikartet antyder. Naturmiljø: - Rapporten fra Ytre ringveg må implementeres bedre. - Baneheia ligger ute til behandling som fredet området. Fremdrift Skissert fremdrift er lagt opp i samarbeid med Ytre ringveg. SVV ser på det som en fordel om de to planprogrammene behandles i samme kommunalt møte. Trafikkberegningene har tatt vesentlig lengre tid enn hva som var skissert. Dette kan medføre at oversendelse av planprogrammet kan utsettes noe. Fremdriften vil bli fortløpende vurdert, per nå jobbes det for å holde skissert fremdrift som SVV og kommunen er enige i. Kartlegging av ikke prissatte tema April Arbeid med vegalternativer Ekstern samarbeidsgruppemøte Uke 14 Silingsprosess Ekstern samarbeidsgruppemøte Uke 19 Ferdigstille silingsrapport Mai Planprogram legges ut på høring juni Konsekvensutredning Høst/vinter 2014 Ferdigstille Kdp 2015 Det vil bli holdt jevnlige møter med kommunen for gjensidig oppdatering. Prosjektet har fått oversendt møteplan for formannskapet og bystyret høsten 2014.
6 Neste møte innkalles i god tid på forhånd. Det vil bli satt opp forskjellige møtedatoer for å finne en som passer flest mulig.