Informasjon Geomatikkdagene

Transkript

1 E39 Kristiansand - Sandnes Informasjon Geomatikkdagene Trygve Håland, Statens vegvesen

2 E39 Kristiansand - Sandnes Prosjektleder Asbjørn Heieraas

3 Ny E39 Kristiansand - Stavanger Dagens veg 230 km hastighet 75km/t reisetid 3 timer Ny veg 195 km hastighet 100 km/t reisetid 2 timer Statens vegvesen Region sør Ny E39 Kristiansand - Stavanger 1) E18/E39 Ytre Ring (Vige Volleberg Volleberg), Kristiansand og Songdalen 2) E39 Volleberg Døle bru (Mandal øst), Søgne og Mandal 3) E39 Døle bru Livold, Mandal og Lindesnes 4) E39 Vigeland Lyngdal vest (Livold( Livold-Handeland), Lindesnes og Lyng 5) E39 Lyngdal vest Sandnes, Lyngdal, Kvinesdal, Flekkefjord, Lund, Eigersund, Bjerkreim, Gjesdal, Sokndal, Hå, Time, Sandnes 5 4 kommundelplaner 4 3 2

4 Ny E39 Vegstandard - 4 felt m/midtdeler - H8 (20m)/ H9 (23m) km/t - Doble tuneller - Planskilte kryss m/min 3km avst. - Byggegrense 100 m Ny E39

5 E18/E39 YTRE RINGVEG VIGE VOLLEBERG (fra Varoddbrua til Søgne grense)

6 Kryss Vige Atkomst Havn, avkjøring Kr.sand sentrum

7 Kryss Rv 9 ved Dalane/Jernstøperiet

8 Bru over dalen vest for Kjærrane

9 Anbefalt korridor med dagsone i Vågsbygdmarka

10 Kryssing Rossevannsbekken

11

12 VIDERE PROSESS MEKLING strandet hos Fylkesmannen i Vest-Agder 12.oktober 2015 Planen er nå hos Kommunal- og moderniseringsdepartementet (KMD) Forventer en relativt snarlig avgjørelse

13 E39 Søgne Øst Mandal Øst Vedtatt kommunedelplanalternativ (12200) SVV arbeider med reguleringsplan Nye Veier AS overtar prosjektet Mål: Reguleringsplan vedtatt 2016 Mulig byggestart 2018 avhengig av prioritering fra Nye Veier AS Kostnad ca 6 milliarder 110 km/t 23 m bredde til Monan (avkjøring mot Søgne/Tangvall) 20m videre

14 E39 Søgne øst Mandal øst 3 Kryss To i Søgne og ett i Mandal

15 Passering av næringsområde Lohnelier Lohnelier: Forholdet til videre utvikling av næringsområdet: - SVV ønsker byggegrenser på 100 m - Søgne kommune og utbygger ønsker å ta med store fremtidige næringsarealer inn i planarbeidet

16

17 Ny E39 Døle Bru Livold (Mandal Lindesnes) Vedtatt korridor 24,4 km. Regulering ikke igangsatt. 110 km/t 20 m bredde. Antatt kostnad 7,76 milliarder Ansvar går over til Nye veier AS

18 Kryss E39 Mandal øst v/lindland -Tilførselsveg til Mandal 80 km/t

19 Kryss Mandal vest ved Reibakken/Fasseland

20 E39 i bru over Audna syd for Vigeland Vigeland

21 E39 Livold Fardal i kommunen Lindesnes Igangsatt endring av Reguleringsplan m/supplerende konsekvensutredning. Utvidelse til fire felt og 110 km/t Prosjekt overtas av Nye Veier AS

22 E39 Vigeland Lyngdal vest (Lindesnes og Lyngdal) Korridorer det nå jobbes med Antatt vedtak av vegkorridor: høsten km/t 20 m bredde Antatt kostnad 6,5 milliarder

23 E39 Lyngdal vest-sandnes Fra Gule sider: Dagens veg fra Tjomsland til Sandnes er 134 km. Anslått tidsbruk er 1 time og 48 minutter. Ny veg: km lang?? Tidsbruk 1 time 1 time og 10 minutter.

24 E39 Lyngdal vest-sandnes Framdrift Silingsprosess pågår jan-mars Planprogramutkast fra konsulent 18/3 Intern forankring 18/3-8/4 Godkjenning i VD-KMD 8/4-9/5 Planprogram på høring (minimum 6 uker) fra 9/5 Vedtatt planprogram 23/9 Ferdig plan for høring mai

25 E39 Lyngdal vest-sandnes Mål for planarbeidet Kommunedelplan for ny motorveg fra Lyngdal vest til Sandnes som viser vedtatt korridor for ny E39 inkludert toplanskryss tilførselsveger vegserviceanlegg Ca 40 min kortere kjøretid Lyngdal vest-ålgård Reduserte avstandskostnader Ingen driftsstans pga. dårlig vintervedlikehold Trafikksikkerhet

26 E39 Lyngdal vest-sandnes Oversikt over planprosessen Fase 1: Innledende arbeid og analyse Fase 2 Alternativsøk og siling Silingsrapport. Planprogram. Medvirkning og forankring. Offentlig ettersyn Fase 3 Konsekvensutredning Utredning etter omforent metodikk. Prissatte og ikke prissatte virkninger. Andre samfunnsmessige virkninger. Medvirkning og forankring. KU og KDP til offentlig ettersyn. Anbefaling av korridor. Fase 4 Vedtak av planforslag Justering av KDP, kart og bestemmelser. Vedtaksprosess avhenger av vedtaksmydighet KDP. Kunngjøring av vedtatt plan. Overlevering Nye VeierAS

27 Statlig plan Kommunal og moderniseringsdepartementet er vedtaksmyndighet Kommunene er høringsparter Medvirkning- og forankring lokalt er som ved kommunal plan Det ikke er anledning til å reise innsigelse Planen vedtas en gang (endelig) Vedtaket ikke kan påklages Vedtaket forankres på høyeste politiske nivå

28 Nye Veier AS - Planlegging (PBL) - Prosjektere - Erverve nødvendig eiendom - Bygge - Drift og vedlikehold - Helhetlig ansvar for kvalitet i hele kjeden fra og med planlegging til ferdig bygd veg og drift og vedlikehold

29 E39 Lyngdal vest-sandnes Nye Veier AS «Billigere og raskere» Avstand fra tettsteder Antall kryss Standard på veganlegget Standardiserte løsninger Servicefunksjoner langs vegen Tilførselsveger og standard Kontraktstrategier Sterkt fokus på framdrift Ønsker direkte involvering i prosjektet

30 Lyngdal vest-sandnes Tekniske utfordringer Utfordrende landskap med store høydeforskjeller og lange fjordkryssinger Stram linjeføring gir mindre rom for tilpasninger Mål om kostnadsfokus, dvs. begrense tunneler og dyre konstruksjoner. De store datamengdene utfordrer verktøyene våre

31 METODE PBL, KU-FORSKRIFTEN og V712 ligger til grunn Fokus på beslutningsrelevans og fremdrift Fokus på forskjeller mellom alternativene Bygger på eksisterende kunnskap LUFT og STØY GIS-analyse for opptelling av boliger innenfor en gitt bredde fra vegen Få frem forskjell i antall støyutsatte boliger

32 E39 Lyngdal vest-sandnes Prosessen omkring korridorsøk Kreative samlinger med korridorsøk Alle linjer som er spilt inn er tracet opp digitalt

33 E39 Lyngdal vest-sandnes «Streker» fra kreative samlinger Liknes Moi Sandnes Ålgård Vikeså Flekkefjord Bryne Farsund Egersund

34 E39 Lyngdal vest-sandnes Prosessen omkring korridorsøk Silingsrunde 1 Åpenbart dårlige alternativ tas ut Prinsipielt like linjer samles

35 E39 Lyngdal vest-sandnes Grovsiling og samling av like prinsipp

36 E39 Lyngdal vest-sandnes Prosessen omkring korridorsøk Silingsrunde 2 Gjenstående linjer beregnes som grunnlag for grove kostnadsoverslag Det gjøres innledende trafikkberegninger for ulike prinsipp Ny siling foretas. Viktige faktorer er kostnader, reisetid, trafikk og sentrale ikke prissatte konsekvenser Silingsrunde 3 Gjenstående linjer bearbeides videre Det foretas overordnede beregninger av nytte/ kostnad som sammenligningsgrunnlag Ikke prissatte konsekvenser vurderes nærmere Silingsrapport Silingsrapport utarbeides. Denne skal dokumentere hvorfor alternativer er silt ut og angi hvilke alternativer som utredes videre i arbeidet med kommunedelplan og KU Silingsrapporten blir et vedlegg til planprogrammet

37 E39 Lyngdal vest-sandnes Bearbeides mot silingsrunde

38 Flyfoto brukes aktivt i planleggingen

39

40

41 E39 Lyngdal vest-sandnes Kart og digitale modeller Store forskjeller i kvaliteten på foreliggende kartdata Det er foretatt ny flyging og scanning av hele planområdet Geodataseksjonen hos SVV har bestilt dette hos Kartverket som igjen har engasjert leverandør. Først bare på indre deler, men det måtte suppleres med data fra ytre områder pga. alternativt forslag. To forskjellige oppdrag, begge med stramme tidsfrister. Noe forsinkelse, særlig på det første oppdraget. Geodata og Kartverket har hatt meget god oppfølging og hele tiden informert oss godt. Stor jobb på kvalitetssikring og sammensying av data. Vil bli gode kartdata på hele området fra Lyngdal til Ålgård. Ortofoto er allerede på plass