Gullknapp - ny adkomstvei - fastsetting av planprogram og vedtak om oppstart av detaljreguleringsplan

Transkript

1 FROLAND KOMMUNE SÆRUTSKRIFT Arkivsak-dok. 16/ Saksbehandler Sigurd Ahlmann Jensen Gullknapp - ny adkomstvei - fastsetting av planprogram og vedtak om oppstart av detaljreguleringsplan Saksgang Møtedato Saknr 1 Kommunestyret /51 Kommunestyret har behandlet saken i møte sak 18/51 Votering Rådmannens forslag til vedtak ble enstemmig vedtatt med 18 stemmer. Kommunestyrets vedtak Kommunestyret i Froland fastsetter, med hjemmel i plan- og bygningslovens 12-9, planprogram med silingsrapport for Gullknapp - ny adkomstvei. Detaljreguleringsplanarbeid for alternativ 1 i planprogrammet igangsettes. side 1 av 6

2 Gullknapp - ny adkomstvei - fastsetting av planprogram og vedtak om oppstart av detaljreguleringsplan Rådmannens forslag til vedtak Kommunestyret i Froland fastsetter, med hjemmel i plan- og bygningslovens 12-9, planprogram med silingsrapport for Gullknapp - ny adkomstvei. Detaljreguleringsplanarbeid for alternativ 1 i planprogrammet igangsettes. Vedlegg Forsinket tilbakemelding Gullknapp Reguleringsplan - Gullknapp - ny adkomstvei - høring av planprogram Gullknapp - innspill - ny adkomstvei Silingsrapport Planprogram Gullknapp - oversendelse av høringsinnspill til planprogram - ny adkomstvei Særutskrift - Innspill fra Viltnemnda til bygging av vei til Gullknapp flyplass Innspill til planprogram - Ny vei til Gullknapp Gullknapp - ny adkomstvei - innspill fra Gullknappveien 186 Gullknapp flyplass - Høring av forslag til planprogram for ny adkomstvei NVEs uttalelse - Høring av planprogram Innspill til høring av planprogram for ny adkomstvei til Gullknapp Innspill til høring av planprogram for adkomstvei Gullknapp - ny adkomstvei - innspill fra Hilde S og Stig M Aaberg Kart Gullknapp - ny adkomstvei - innspill fra gnr 2 bnr 18 Kart Gullknapp - ny adkomstvei - innspill fra Dale - Mårvann Bakgrunn (Fakta) Forsommer 2017 ble Gullknapp offisielt åpnet for kommersiell flytrafikk. Konsesjon for en rullebane på 1199 meter med sikkerhetssoner på 180 meter i hver ende er innvilget av Samferdselsdepartementet. Lufthavnselskapet ønsker å utvikle Gullknapp til charter- og taxi lufthavn for å dekke næringslivets behov. I tillegg ønsker man å etablere ruteflygning til Oslo. Fra høst 2018 er det flyskole på Gullknapp. Arendal Fossekompani (hovedaksjonær) har ønske om forbedret adkomst vil Gullknapp for å møte fremtidig utvidelse av tilbudet ved flyplassen, og det er i den forbindelse foreslått å utarbeide detaljreguleringsplan for ny veitrasé. Planarbeidet omfatter vurdering av ulike trasealternativer og berører både Arendal og Froland kommuner. En viktig forutsetning for valg av veitrasé er mulighet for fremtidig næringsutvikling langs ny vei. Innkomne merknader Fylkesmannen i Aust Agder, brev av Viser til at det ikke er meldt oppstart på planarbeid i oversendelsen og at angivelse av planområdet er upresis. Dokumentnr.: Doknr side 2 av 6

3 Vurderer silingsrapporten til å være tilstrekkelig for valg av trase og er enig i anbefaling og vurdering om at alternativ 1 er det beste alternativ for videre detaljregulering. Viser til barn og unges interessert i planarbeidet og anbefaler at barn og unges representant kommer tidlig inn i prosessen. Det stemmer at det ikke er meldt oppstart av reguleringsplan. Dette er et forprosjekt hvor man benytter seg av muligheten til frittstående planprogram som verktøy for siling jfr. Tar til etterretning at Fylkesmannens vurdering er i overenstemmelse med kommunenes vurdering. Det er beskrevet i dokumentene som er ute til høring at barn og unges representant er med i arbeidet og sitter i en av arbeidsgruppene som følger prosjektet. Dette er således ivaretatt. Aust Agder Fylkeskommune, brev av Deler kommunenes vurdering av alternativ 1 som mest aktuell for videre detaljregulering ettersom denne ser ut til å inneha minst konflikter av de ulike alternativene. Mener vurdering av Ku plikt kunne vært mer utfyllende. Mener det er viktig å foreta videre vurderinger av kulturminne som beskrevet i vedlegg for alternativ 1 i den kommende planprosessen. Viser til at en eventuell fremtidig næringsregulering og etablering må utredes grundig. Det må foretas arkeologiske undersøkelser i det videre arbeidet. Kommentarer Tar kommentarer om KU vurderinger til etterretning. Det vil i det videre arbeidet gjøres nærmere vurderinger av berørte kulturminner. Kommunen vil ta kontakt med kulturmyndighetene for å bestille de nødvendige arkeologiske undersøkelser. Næring vil ikke bli en del av denne reguleringsplanen, men reguleres ved en senere anledning. I prosjektering av trase vil allikevel tenke videre utvikling. Statens Vegvesen. De har selv vært med å utarbeide mulighetsstudie. NVE, brev av Støtter anbefalingene i planprogrammet om at alternativ 1 er det beste alternativet for ny adkomst. Dette berører deres interesser i minst grad. Kommentarer til knyttet detaljregulering vurderes videre i reguleringsprosessen Avinor ved Einar Merli, epost av Private/Grunneiere: Tormod Andersen, epost av 4.juni 2018 samt møte på Rådhuset i Arendal Innspill fra Andersen er rettet til utforming av vei, ikke direkte til planprogram. Innspillene tas inn i detaljreguleringsarbeidet. Dokumentnr.: Doknr side 3 av 6

4 Bjørg og Arne Dale, brev av Mener konklusjonen i planprogrammet er den løsningen som er best. Syns det er gjort en god jobb og analyse i programmet. Viser utover dette til ønsker ved detaljregulering av veien. Innspill til selve detaljreguleringen tas med videre i reguleringsprosessen Olav Jensen, epost av Kommentar til utforming av reguleringsplan vurderes videre reguleringsplanarbeidet Reidar Froland, brev av Kommentar til utforming av reguleringsplan vurderes videre reguleringsplanarbeidet Hilde og Stig Magne Straand Aaberg, brev udatert, mottatt Kommentarer til utforming av detaljreguleringsplan vurderes videre reguleringsplanarbeidet Svein Edmund Kristiansen, brev av Mener det er vesentlige mangler ved silingsrapporten, slik at det er vanskelig å vurdere alternativene opp mot hverandre. Kristiansen mener alt 3 er det beste alternativet. Mener totalavstand fra E18 ikke er vektlagt og er ikke enig i at reisetiden til flyplassen er effektiv ved alt. 1 Mener økt miljøbelastning ikke er vurdert Mener beredskapshensyn ikke er ivaretatt Mener vann og kloakk ikke er vurdert Mener løsninger for historiske underganger ikke er vurdert Temaene som Kristiansen nevner vil beskrives ytterligere i det videre detaljreguleringsarbeidet. Det har vært egne arbeidsgrupper i silingsfasen som har vurdert infrastruktur, kultur og kulturminner, biologisk mangfold mfl. På et overordnet nivå. Det skal i det videre arbeidet gjøres ROS analyse i tillegg til utfyllende beskrivelser og vurderinger i planbeskrivelse i det videre planarbeidet. Administrasjonen vurderer det slik at forslag til planprogram med silingsrapport er tilstrekkelig på et overordnet nivå til å en avgjørelse på hvilken prinsippløsning man bør arbeide videre med Viltnemda v/ Trude Engesland, særutskrift fra møte Har ikke kommentarer til planprogrammet. Kommentarer knyttet til detaljregulering vurderes videre i reguleringsplanarbeidet. Dokumentnr.: Doknr side 4 av 6

5 Agder Storbilskole, brev udatert Mener at alternativ 4 er det beste alternativet for å ivareta best mulig trafikksikkerhet, gi en effektiv trafikkavvikling og avlaste Frolandsveien best mulig. Kommentar: Tatt til orientering Kåre og Else Aud Olsen, brev av Kommentarer til detaljreguleringen vurderes i det videre reguleringsarbeidet Dokumentnr.: Doknr side 5 av 6

6 Åsulv Homstøl, innspill levert i interaktiv kartløsning Kommentarer til detaljreguleringen vurderes i det videre reguleringsarbeidet Vurderinger: Planarbeidet med ny vei til Gullknapp er lagt opp til en todelt prosess. I denne første og innledende fasen er det utarbeidet et planprogram som silingsverktøy for siling av alternative korridorer og anbefaling av et alternativ for videre detaljregulering. Silingsrapporten beskriver metodikk for vurdering og siling, vurdering av de fire alternativene og en felles drøfting av konsekvenser og måloppnåelse for trasealternativene. Rapporten konkluderer og anbefaler trase 1 for videre detaljregulering. Korridorene som ligger i rapporten er å forstå som vide korridorer som man i det videre arbeidet vil arbeide med for å få til best mulig veiløsning. Dette innebærer at man i prosessen jobber med justeringer og hensyn til ulike temaer og innspill fra høringsperioden. Det er vurdert at planarbeidet ikke utløser krav til konsekvensutredning. Planprogram er derfor utarbeidet som verktøy for siling. Innspillene som har kommet inn under høringsperioden er vurdert og kommentert. Ingen av innspillene er vurdert slik at det kreves en omarbeidelse av planprogrammet. Innspill som går på forhold knyttet detaljregulering vurderes videre i reguleringsplanprosessen. Planprogrammet skal behandles og fastsettes i både Arendal og Froland kommune. Kommuneplanens føringer I kommuneplanens arealdel er det avsatt fremtidig støysone for en større flyplass. I kommuneplanens samfunnsdel er det et mål å «Planlegge og anlegge adkomstvei til flyplass og etablering av nye næringsområder i forbindelse med dette». I kommunal planstrategi er det sagt at regulering for ny adkomstvei skal gjennomføres i samarbeid med Arendal kommune. Driftsmessige konsekvenser Oppfølging av reguleringsplan både for vei og for aktuelle næringsarealer. Alternative løsninger Det foreslås ikke alternative løsninger. Konklusjon Rådmannen anbefaler kommunestyret i Froland å fastsette forslag til planprogram for ny adkomstvei til Gullknapp og vedta oppstart av detaljregulering for anbefalt alternativ. 2.oktober.2018 Dokumentnr.: Doknr side 6 av 6