E39 KRISTIANSAND VEST LYNGDAL VEST. Asbjørn Heieraas, Utbyggingsdirektør E39 Kristiansand Sandnes

Transkript

1 E39 KRISTIANSAND VEST LYNGDAL VEST Asbjørn Heieraas, Utbyggingsdirektør E39 Kristiansand Sandnes

2 Kort om NyeVeier Formell oppstart 1. januar 2016 Hovedkontor på Tangen i Kristiansand Fullt ut statlig eid aksjeselskap 92 ansatte per. 1/ (H. kont 33) Fire utbyggingsområder 530 km riksvei, hovedsakelig 4-felt 148 mrd. over 20 år stat + bompenger 2

3 Fire utbyggingsområder, lokasjoner E6 Trøndelag - Trondheim E6 Mjøsregionen - Hamar E18 Langangen Grimstad Longum og Rugtvedtmyra E39 Kristiansand Sandnes kontor ikke bestemt 7 stillinger i prosess nå 3

4

5 5

6 Prosjektinndeling E18/E39 Vige-Kristiansand vest (Del av Ytre ringveg) E39 Kristiansand vest Lyngdal vest E39 Lyngdal vest Sandnes 10 km 70 km km Vurderer våren 2017 kontrakts- og gjennomføringsstrategi

7 E39 Kristiansand- vest-lyngdal vest (70 km) Utarbeidelse av kontraktstrategi i løpet av våren 2017 Sannsynligvis 2-3 kontrakter o Første kontrakt ut i markedet i 3.kvartal 2017 Anleggsstart 2018 Ferdig 2021 o Andre kontrakt ut i markedet i 2. kvartal 2018 Utarbeidelse av reguleringsplan vil inngå i oppgaven (ca 25 km) Anleggsstart 2020 Ferdig

8 Kvalitetsstrategi i forhold til kontrakt Prekvalifisering Sikrer de seriøse tilbyderne Evaluering av tilbud Økonomisk mest fordelaktig Totalentreprisekontrakt Prosjektering Bygging Vedlikehold og drift i år 8

9 Tydelige krav til samfunnsansvar Eksempel på kontraktskrav i utlyst anbud: Faglærte håndverkere (50%) Lærlinger (7%) Rapporteringsplikt til sentralskattekontor for utenlandssaker Krav til lønns- og arbeidsvilkår Bruk av underleverandører, herunder innleid arbeidskraft Krav om betaling til bank Revisjon underveis Forebygge kriminalitet, ivareta menneskerettigheter, arbeidsforhold, organiseringsrett, etikk og samfunnsansvar, miljø, etc. (Krav om ISO eller tilsvarende) 9

10 CO 2 fotavtrykk: NyeVeier støtter ambisjonene i etatenes NTP-forslag ( ) NyeVeier skal ved bygging, drift og vedlikehold ta i bruk nullutslippsteknologi, stimulere til bruk av alternative drivstoff og gjøre bevisste valg av materialer og materialmengder. NTP-mål og mulige tiltak Utslippene fra bygging av infrastruktur skal reduseres med 40 prosent innen 2030 Redusert masseflytting og valg av drivstoff og er viktige virkemidler Et enkelt tiltak kan være å erstatte vegetasjon som går tapt i byggefasen Utslippene fra drift og vedlikehold skal reduseres med minst 50 prosent innen 2030 Drift handler om drivstoff Vedlikehold handler om valg av materialer og gode tekniske løsninger 10

11 E39 Kristiansand Sandnes Byggekostnader Kr.sand Sandnes (Ålgård) 60 milliarder Kr.sand vest Lyngdal vest 22,4 milliarder Kostnadstall basert på ANSLAG gjort av SVV i fbm. overføringen av prosjektene til Nye Veier Nye Veier sin ambisjon: kostnadsreduksjon % Arendal-Tvedestrand ca 10 % Rugtvedt Dørdal ca 30%

12 Første utbyggingsprosjekt på strekningen er prioritert av styret i Nye Veier Kristiansand vest Lyngdal vest 70 km veg 21 km tunnel (13 stk) 33 bruer 47 km Veg i dagen Reisetid fra ca 70 min til ca 37 minutter E18/E39 Vige-Lyngdal vest bompengeproposisjon i Stortinget før sommeren 12

13 Pågående planarbeid E39 - Planprogram Lyngdal Sandnes lagt ut til offentlig ettersyn (SVV) - Reguleringsplaner Kr.sand vest Mandal øst lagt ut til offentlig ettersyn - Vurdering av korridor vest for Mandalselva retning Herdalen v/lyngdal pågår

14 Hensikten med planarbeidet Tilrettelegge for en rask og effektiv utbygging av ny E39 - E39 er hovedvegforbindelsen mellom Kristiansand og Stavanger på sør- og sørvestlandet - Dagens E39 har ikke god nok standard i henhold til dagens trafikkmengde og trafikkavvikling - Det er høy årsdøgntrafikk (ÅDT) og mange trafikkulykker på strekningen. Denne reguleringsplanen, sammen med reguleringsplan for E39 Kristiansand vest Søgne øst, utgjør første del av flere reguleringsplaner på strekningen fra Kristiansand til Lyngdal.

15 Mål for reguleringsplanen Overordnet samfunnsmål Et overordnet samfunnsmål for strekningen Søgne Ålgård, er at i 2040 skal transportetterspørselen mellom Kristiansand og Ålgård håndteres effektivt og forutsigbart, og med vesentlig færre alvorlige ulykker enn i dag. Dette gjøres ved: Økt trafikksikkerhet nedgang i alvorlige møteulykker Økt fremkommelighet gjennom økt kapasitet kjøretiden reduseres Miljøgevinst ved at tung- og gjennomfartstrafikk ledes utenom sentrumsområder, blant annet for å unngå konflikt med lokaltrafikk.

16 Fremdrift planarbeid Kristiansand vest-søgne øst Behandling Kristiansand og Songdalen kommuner 26. januar Felles offentlig ettersyn Kristiansand vest Mandal øst uttalefrist Uttalelser sendes henholdsvis Søgne og Mandal kommuner Sluttbehandling av reguleringsplan juni -17

17