NVF 7. feb. Pål Rosland Vinterdrift og miljø i Norge SaltSMART Bedre byluft Bilde: Kjersti Wike
Skape friksjon med kjemikalier Vei Issmelting de-iceing Hindre rim og black-ice Anti-iceing Hindre fastfrysing av snø og is Anti-iceing Brøyting, kosting og høvling
Eksempel fra en viktig stamveg Mekanisk fjerning er ikke gjennomført
Eksempel fra en g/s-veg langs en riksveg Mekanisk fjerning er ikke gjennomført
Hva gir friksjon og fremkommelighet Frysepunktnedsettesle Bar- eller delvis bar veg - Kjemikalier: type stoff, tørr, befuktet, løsning, varm - Utleggingsteknologi Frysehindrende middel Hydratisert stivelse Klister for å holde fast salt Hydratisert stivelse mm
Vinterdrift Økende trafikkmengde 1000 ÅDT 3000 ÅDT 0 o C Økende vinterkulde Enkelt vegstrekninger
Vinterdrift Strategier: vinterveg (fastsand ol) eller bar veg med bruk av salt Økende trafikkmengde 1000 ÅDT 3000 ÅDT 0 o C Bar veg Økende vinterkulde Vinterveg
Vinterdrift Væromslag: Fra kaldt til mildt Økende trafikkmengde 1000 ÅDT 3000 ÅDT 0 o C Økende vinterkulde
Vinterdrift Hyttetrafikk i helgene: Fra lite til mye trafikk Økende trafikkmengde 1000 ÅDT 3000 ÅDT 0 o C Økende vinterkulde
Vinterdrift Væromslag: Fra mildt til kaldt Økende trafikkmengde 1000 ÅDT 3000 ÅDT 0 o C Økende vinterkulde
Vinterdrift Hvilken strategier skal velges? Økende trafikkmengde 1000 ÅDT 3000 ÅDT 0 o C Økende vinterkulde
Vinterdrift flere strategier Strategier: bar veg, bar veg i spor, vinterveg (fastsand ol) Økende trafikkmengde 1000 ÅDT 3000 ÅDT 0 o C Bart i spor? Børsting? Bar veg Økende vinterkulde Vinterveg
Miljø Avrenning av salt Feltundersøkelser med observasjoner i mettet og umettet sone.
Vannsirkulasjon i innsjøer Sommer Vår/høst Vinter -Varmt øvre sirkulerende vannlag -Full sirkulasjon -Is hindrer vindpåvirkning -Temperatursjikt -Omvendt sjiktning
Salt gir dødt bunnvann 60 vann nær store veier undersøkt i Norge 19 vann påvirket av salt fra vei Over 20 tonn salt/ km veg og år kan gi sjikt
Materialskader Salt gir korrosjon
Drikkevannsbrønner Salt gir salt drikkevann
SaltSMART prosjektet Teknologidirektør Styringsgruppe Prosjektgruppe Prosjektleder Referansegruppe Ap0 Sekretær Ap1 Salt Reduksjon og alternative metoder Ap2 Miljø Miljøkonsekvenser av salting Ap3 Styring/policy Framkommelighet, trafikksikkerhet og miljø
Policy MÅL: Balansere dette til lavest mulig kostnad for samfunnet Friksjon Utslipp Miljøtilstand Materialtilstand Standardmetode Alternativ metode Normal sårbarhet Sårbar natur Få en bedre kvalitetsstyring
Kvalitetssikring av vinterdriften Hva er kvalitet? Kvalitet = Egenskap Forventning/ Behov = Egenskap Krav
Kvalitetsstyring av vinterdriften Hva er kvalitetskontroll? Kvalitet = Egenskap Krav Avvik? Feil? Når avvik kvalitetsstyring
Kvalitetsstyring Kunde Ledelsens ansvar Kunde Ressursstyring Målinger og vurdering av resultatene Organisasjon Tilfredshet Krav Gjennomføre produksjonen Produkt Resultater
Kvalitetsstyring Kunder Prosjektleders ansvar Kunder Ressursstyring Målinger og vurdering av resultatene Kvalitetsstyring i hvert byggemøte Tilfredshet Krav Gjennomføre produksjonen Produkt Resultater
Kvalitetsstyring Kunder Sjåførens ansvar Kunder Ressursstyring Målinger og vurdering av resultatene Kvalitetsstyring der og da Tilfredshet Krav Gjennomføre produksjonen Produkt Resultater
Særlig behov for konkretisering Kunder Ledelsens ansvar Kunder Ressursstyring Målinger og vurdering av resultatene Tilfredshet Krav Gjennomføre produksjonen Produkt Resultater
Bedre byluft Piggdekkgebyr Stövdemping Nedsatt hastighet Vaske strösand Feiing FS30
150 2003 Kirkeveien 100 50 0 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. 1.9. 1.10. 1.11. 1.12. 150 2003 Hornsgata 100 50 0 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. 1.9. 1.10. 1.11. 1.12. PM10 i 2003 - Oslo og Stockholm
PM10 i 2006 - Oslo og Stockholm 150 2006 Hornsgatan 100 50 0 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. 1.9. 1.10. 1.11. 1.12. 150 2006 Kirkeveien 100 50 0 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. 1.9. 1.10. 1.11. 1.12.
Piggdekkgebyr i tre byer Oslo: Bergen: Trondheim:
Piggfriandel 100 90 80 Avgift 70 60 50 40 30 20 Oslo Trondheim Drammen 10 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Fall i svevestøvkonsentrasjonen som følge av lavere piggdekkandel PM10 i Oslo (Kirkeveien) har sunket samtidig som piggdekkandelen har sunket, mens PM10 nivået i Drammen (Bragernes) har vært stabilt samtidig som piggdekkadelen også har vært stabil. 80 Vintermiddel for PM10 i mikrogram (svevestøv) Piggdekkandel i prosent 70 60 50 40 30 20 Piggdekkandel i Oslo Piggdekkandel i Drammen PM10 i Kirkeveien (Oslo) PM10 i Drammen 10 Kilde: NILU 0 91/92 92/93 93/94 94/95 95/96 96/97 97/98 98/99 99/00 00/01 Vintersesonger
Hvem velger piggfritt? Disse lar seg påvirke av piggdekkgebyr Foretrekker piggfritt Likegyldig eller heller til piggdekk Vil bruke piggdekk
Hvem velger piggfritt? Foretrekker piggfritt Likegyldig eller heller til piggdekk Vil bruke piggdekk
Avsetning av partikler Viser avsetningen korrigert for innåndingseffektivitet. Ikke alle større partikler innåndes, og dermed blir avsetningen i lungene også lavere. NOPL = Øvre luftveier med nese, munnhule og svelg TB = Luftrør og bronkier P = Lungeblærer Total = NOPL + TB + P
Piggdekk lager det meste av vegstøvet Ringbaneforsøk på Ska 8, 70 km/h: Tire type TSP (gram/h) PM10 (%) PM2.5 (%) PM0.1 (%) Inorganic content (%) Studded tires 92.7 29 7.6 0.14 89.5 Non studded winter tires 2.3 13 3.5 0 85.5 Summer tires 3.0 10 7.8 0.11 73.4 VTI Sverige
Piggdekkstøv er rikere på PM10 5 Volume frequency (%) 4 3 2 1 Studded tires Non-studded winter tires Summer tires VTI Sverige 0 0.01 0.1 1 10 100 1000 Particle diameter (um)
Effekt av redusert fartsgrense Rv 4 i Oslo µg m -3 40 35 30 25 20 15 10 5 0 andre vegstasjoner målestasjon rv4 60 km/t jan feb mar apr nov des jan feb mar 2004 2004 2004 2004 2004 2004 2005 2005 2005
Bedre byluft Nedsatt hastighet Støvgenereringen øker med kjørehastigheten: Oppvirvling g/km 0.8 0.6 0.4 0.2 0.0 0 20 40 60 80 100 Hastighet, km/t
Støvdemping i Trondheim Effekter på svevestøv, PM 10 (timeverdier) PM10 (µg/m³) 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 Elgeseter PM10 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 Tid Samme dag Dagen etter Ikke tiltak
Støvdemping i Trondheim Effekter på svevestøv, PM 10-2,5 (timeverdier) PM2,5-10 (µg/m³) 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 Elgeseter PM2,5-10 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 Tid Samme dag Dagen etter Ikke tiltak
Støvdemping i Trondheim Effekter på svevestøv, PM 2,5 (timeverdier) 60 Elgeseter PM2,5 50 PM2,5 (µg/m³) 40 30 20 10 0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 Tid Samme dag Dagen etter Ikke tiltak
Strømsås Tunnel Opp til 70 % støvdemping med MgCl2 PM10 PM2,5 PM2,5 Ref: Norsk Regnesentral
Strøsand: Uvasket sand Vasket sand Mats Gustaffsson, VTI
Dyrelivet må vi også ta hensyn til Foto: Olav Strand
Takk
Personvinterulykker -2 (nov-feb) Personvinterulykker i Oslo og Trondheim kontra Akershus og resten av Sør-Trøndelag fra 1990 til 2004. 400 350 Oslo: Piggdekkandel Trondheim: Piggdekkandel Endringene i vinterulykker er sammenstilt med endringer i piggdekkandelen i Oslo og Trondheim. Antall vinterulykker 300 250 200 150 100 50 0 1990 1991 Kilde: Statens vegvesen 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Oslo: Antall ulykker Akershus: Antall ulykker Trondheim: Antall ulykker Sør-Trøndelag: Antall ulykker 100 % piggdekkandel
Effekt av piggdekkandel på personskadeulykker Sammenheng mellom personskadeulykker og piggdekkbruk, beregnet for ulike værforhold. Relativt forventet ulykkestall Piggdekkandel TØI rapport 493/2000 Det kan ikke påvises noen ulykkesreduserende effekt av piggdekk på dager med vinterlig vær snarere tvert imot. Faktisk viser analysen at personskadeulykkene tenderer til å øke med piggdekkandelen, dersom det ligger snø på bakken og hersker kuldegrader den aktuelle dagen.
Miljøfartsgrense i Oslo
Friksjon ved varierende piggdekkandel
Rubbeeffekt av piggdekk Friksjonsutvikling på isdekket vegbane
Dubbandel inverkan på PM 10 5 100% studded 75% studded 4 50% studded 25% studded 0% studded PM 10 [mg m -3 ] 3 2 1 VTI Sverige 0 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00
Strøsand som slipemiddel mg/m3 Kilden er strøsand Kilden er asfalt strøsand asfalt 3 til 8: 900 g sand/m2 1 og 2: Ikke sand 9 til 14: 1900 g sand/m2
Salt mot is og snø Avisningsmiddel Kloridbaserte NaCl (Vegsalt) MgCl 2 CaCl 2 KCl MgCl 2 m/ sirup: Caliber-1000 (+ NaCl tørt = Caliber-2000) CMA Acetat- og formiatbaserte Na-acetat K-acetat (K-Ac) NaMg-acetat Ca-acetat K-formiat (K-Fo) Na-formiat (Na-Fo) Ca-formiat KalsiumMagnesiumAcetat (CMA) K-Ac K-Fo K-acetat m/ sirup: NC-3000
Fasediagram for NaCl 0 o C -21 o C NaCl innhold, vekt % 23 % 26 % Is av saltvann + flytende løsning? Rent vann mer og mer salt
Noen kvalitetsbegreper Kvalitetshåndbok = om kvalitetsstyringen Kvalitetsplaner = hvordan bruke kvalitetsstyringen Spesifikasjoner = definerte krav Retningslinjer = definerte anbefalinger Arbeidsinstruks = hvordan utføre
Forsøk med støvdemping Christer Johansson: mellom Arlanda og Stockholm - motorveg
Vinterprosesser eksempel på oppgjør Byggherre har definert normalvinter og oppgitt: - enhetspriser som litt under selvkost - hvor mange tiltak som inngår i en normalvinter: Brøyting Sandstrøing Salt 12 kr pr km 144 kr pr tonn 360 kr pr tonn Entreprenør må oppgi antall tiltak og forbruk for å få oppgjør: Eksempel: Tilbudt pris for vinterdrift Oppgjør iht avvik fra normalvinter Sum vinter 5 000 000 kr 400 000 kr 5 400 000 kr
Svevestøv generert av bildekk Mengde svevstøv med diameter mindre enn 10 mikrometer som genereres av piggdekk og vinterdekk i laboratorietest ved 30, 50 og 70 km/time. Mengde svevestøv i mg/m3 1,5 1,0 Piggdekk + 70 km/t Piggdekk + 50 km/t Piggdekk + 30 km/t Vinterdekk + 70 km/t Vinterdekk + 50 km/t 0,5 VTI Sverige 0 0,1 1,0 10 Diameter på svevestøvet i mikrometer Kilde: VTI (Sverige)
Kvalitetsstyring Kunder Ledelsens Ledelsen kvalitetsstyrer ansvar i samråd med kunden Kunder Ressursstyring Målinger og vurdering av resultatene Tilfredshet Krav Gjennomføre produksjonen Produkt Resultater
Kvalitetsstyring Kunder Ledelsens ansvar Kunder Penger, Ressursstyring mannskap og utstyr Målinger og vurdering av resultatene Tilfredshet Krav Gjennomføre produksjonen Produkt Resultater
Kvalitetsstyring Kunder Ledelsens ansvar Kunder Ressursstyring Målinger Avvik, og Hva vurdering kunne vært av gjort resultatene bedre? Tilfredshet Krav Gjennomføre produksjonen Produkt Resultater