Renhold av tunneler og gater

Transkript

1 Arctic Entrepreneur 2017, Bergdagen Renhold av tunneler og gater Resultat fra FoU tester i Trondheim Brynhild Snilsberg Statens vegvesen, Vegdirektoratet

2 Utfordringer Renhold er vanskelig å beskrive i kontrakter Vær, tiltak og trafikk påvirker luftkvaliteten som måles Hvordan dokumentere renhet på vegen? Det finnes mye ulikt utstyr for renhold på markedet Dokumentere effekt av ulike renholdsmaskiner/maskiner Vegstøv er ikke homogent fordelt i vegbanen Hva er optimal drift av en renholdsbil? Nordisk klima

3 Formål Overordnet mål: Gate: Sikre god luftkvalitet i byer og tettsteder Tunnel: Redusere støvoppvirvling, opprettholde god sikt og forlenge levetiden til tunnelen 1. Teste og sammenligne utstyr som finnes for rengjøring av veg, og dokumentere forskjeller i effekt gjennom bruk av ulike metoder* * Renhet på vegbanen, lyshet i tunnel, restfukt på vegbanen, endring i tekstur, spor, friksjon, miljøprøver slam og vann 2. Gi grunnlag for å sette konkrete krav til utstyr, prosedyrer og dokumentasjon i kontrakter, konkurransegrunnlag og/eller håndbøker

4 Asfaltslitasje estimert Haakon VII gate i Trondheim ÅDT ca , 40 % piggdekk Asfaltslitasje: 80 kg/km/dag I løpet av en vintersesong (180 dager): 14 tonn/km/år (ca. 3 tonn PM10/km/år) Strindheimtunnelen ÅDT ca (pr. tunnelløp), 40 % piggdekk Asfaltslitasje: 55,6 kg/dag I løpet av en vintersesong (180 dager): 10 tonn/år

5 Dokumentasjon av renhet på vegbanen Wet dust sampler (WDS) Trykkvasker med vakuumpumpe Utviklet av VTI Måling/prøvetaking av støv og salt på vegbanen

6 Dokumentasjon av renhet på vegbanen Prøvetaking («vasking») av kjørebanen før rengjøring etter rengjøring Partikler < 180 µm

7 Forsøk i Maskiner 3 km/t 8 km/t 10 km/t

8 Gate: Renhet på vegbanen (partikler < 180 µm) Maskin 1 Maskin 2 Maskin 3 Maskin 1: 92 % forbedring Maskin 2: Ingen reduksjon av svevestøvmengden på vegen Maskin 3: 65 % forbedring* *Det ble trolig ikke rengjort i midten av vegen

9 Tunnel: Renhet på vegbanen (partikler < 180 µm) Ingen reduksjon av svevestøvmengden på vegen

10 Konklusjon 2015 Det er store forskjeller mellom ulike feiebiler, og det er viktig å dokumentere rengjøringseffekten av de ulike feiebilene Gate: 92 % og 65 % forbedring for Maskin 1 og 3, ingen reduksjon for Maskin 2 Tunnel: Målt støvmengden økte etter rengjøring. Effekt av såpe? Usikkerhet med målemetoden? Det kan se ut til at kraftig oppsug er mest effektivt for å fjerne vegstøv, men at dyser med høytrykksspyling er viktig for å få løsnet støvet fra vegen Det er store forskjeller i kapasitet pga ulike optimale kjørehastigheter

11 Statens vegvesens rapporter Nr. 619

12 Forsøk i 2016 Maskiner 1. Disa Clean (10 km/t) Tørt oppsug Pålegging av vann før vått oppsug Høytrykksspyling før vått oppsug 2. Mesta Trondheim Rotor clean, høy kjørehastighet (10 km/t) Rotor clean, lav kjørehastighet (3 km/t)

13 Gate: Disa Clean tørt vs vått oppsug Tørt oppsug Vått oppsug

14 Gate: Disa Clean vått oppsug vs høytrykksspyling Vått oppsug Høytrykksspyling og oppsug

15 Gate: Rotorclean - høy vs lav kjørehastighet 10 km/t 3 km/t

16 Tunnel: Rotorclean, med og uten såpe Med såpe Uten såpe

17 Gate - Foreløpige konklusjoner 2016 Vått oppsug er mer effektivt enn tørt? Høytrykkspyling løsner mye av det fastgrodde støvet på vegen Kjørehastighet er veldig viktig for effekten av rengjøringen Det er vanskelig å få fjernet støvet som ligger tett inntil kantsteinen (og oppå kantstein/sideareal) Optimal rengjøring gir gjerne lav kapasitet

18 Tunnel - Foreløpige konklusjoner 2016 Ekstra måling med WDS ga ikke svar på evt. såpeeffekt på vegbane: ingen påvisbar forskjell Vegstøv er ikke jevnt fordelt i tverrprofilet: desidert mest inntil bankett, men også mellom hjulspor og mellom kjørefelt Mye finstoff i avløpsvann går i drenssystemet

19 Anskaffelse av WDS Sentrallaboratoriet i Trondheim, Statens vegvesen Region Midt, i samarbeid med Vegdirektoratet Vil være på plass i løpet av våren 2017 Måling/prøvetaking av støv og salt på vegbanen FoU utstyr (skal i utgangspunktet ikke brukes til generell oppfølging av driftskontrakter)

20 Foto: Spørsmål?