Havner som effektive godsknutepunkt Ideer fra en mislykket søknad om kompetanseprosjekt. Erik Gran SINTEF Teknologiledelse Teknologi for et bedre samfunn 1
Agenda Innledning Effektive terminaler Effektiv bruk av IT Effektiv tilknytning Effektiv arbeidsdeling/arealbruk Konklusjon Teknologi for et bedre samfunn 2
Innledning - Effektive terminaler Marintek: "Effektive terminaler sluttrapport", 2006 Teknologi for et bedre samfunn 3
Knutepunkt som binder kjedene sammen Teknologi for et bedre samfunn 4
Effektivitet som kostnad og tidsbruk Teknologi for et bedre samfunn 5
Profit prosjektet Fremtidens intermodal terminal Læringspunkter Kompleksitet Tidsbruk Koordinering Informasjonsflyt Arealbruk Informasjonsflyt 1 2 3 Kunde Samlaster Terminaloperatør Godsflyt Togoperatør Kunde Teknologi for et bedre samfunn 6
Profit prosjektet Identifiserte utfordringer Gate-funksjonen Bruk av depot/arealer Planlegging/styring Informasjonsflyt mellom aktørene Teknologi for et bedre samfunn 7
Eksport Chain of Transport Empty Depot Out Drop Stuff Pick-up Driver Arrival Driver Terminal POL Departure Transport operator Out Depot Pick-up & Arrival Out Depot & Drop Arrival Terminal Departure Terminal Transport Booking Information Pre Carrige Planner Transport Booking One Stop Information Center Transport buyer Booking office Export Clearence Agent Authority Arrival Terminal Arrival Import Terminal POD Departure Driver Departure Terminal Departure & Drop Drop Strip Pick-up Driver Pick-up & In Depot On Carriage Planner Import Clearence Agent In In Depot Empty Depot
Perspektiv 1 Effektive terminaler Vi vet en del om hva som skaper effektive havner, men denne informasjonen er nokså spredt. Store containerhavner kan stå som modell for effektivitet, men passer disse modellene egentlig til Norsk virkelighet og gir det rask gjennomløpstid? Hvordan skal vi få til: Kort liggetid for båt Rask betjening av biltransportør Kort gjennomløpstid for gods Poeng: Terminalen er nøkkelen i et konkurransedyktig intermodalt transportnettverk! Teknologi for et bedre samfunn 9
Perspektiv 2 Effektiv bruk av IT Det finnes mange bra IT system for styring og kommunikasjon for virksomheten i havner. Vi synes allikevel det mangler en taxonomi med vekt på kravene til små havner. Altså en klassifisering av IT system ut fra hva de kan bidra med i små havner. "Track and trace" funksjonalitet har vi ikke sett mange eksempler på utenom proprietære system. Fra Proplan's nettsider - Risavika Teknologi for et bedre samfunn 10
Port Community Systems Teknologi for et bedre samfunn 11
Perspektiv 3 Effektiv tilknytning Eksempel er rørprodusent på Surnadal. Transittider er helt akseptable, men Frekvens For og etter-transport Ledetid, bla tidsbruk i havn Hva med de dagene de ikke går båt? Teknologi for et bedre samfunn 12
Kapasitet Koordineringsproblem? Teknologi for et bedre samfunn
Sporing Sporing er i dag nesten en selvfølge. Det finnes system i dag der man i sanntid kan se godset av og på en semitrailer, hvor godset ble lastet/losset og hvor bilen befinner seg. Teknologi for et bedre samfunn 14
Perspektiv 4 Effektiv arbeidsdeling/arealbruk "Bottleneck-terminalization" (Gateway to seaways transport) "Stock-terminalization" (Terminal performs value adding services) "Til lags åt alle kan ingen gjera". Arealer må stå i forhold til de tjenester man ønsker å tilby. Hva med en Oslofjord analyse? Teknologi for et bedre samfunn 15
Teknologi for et bedre samfunn Takk for oppmerksomheten Teknologi for et bedre samfunn 16