FINT Forretningsmodell for Intermodal Transport Et forsknings- og utviklingsprosjekt finansiert av NFR MAROFF-programmet

Transkript

1 FINT Forretningsmodell for Intermodal Transport Et forsknings- og utviklingsprosjekt finansiert av NFR MAROFF-programmet Olav Madland Seamless

2 Slaget om sjøtransporten kommer til å skje i havnene SORIA MORIA-erklæringen: Utvikle havner til effektive knutepunkt i godstrafikken Sjøtransport må sees i et helhetsperspektiv i forhold til NTP Sjøtransport som marked er på vikende front pga. høye avgifter, ikke minst fra havnene Båt og jernbane har store terminalkostnader forbedring krever samarbeid mellom mange aktører Sjøtransport egner seg mest for industrivarer, ikke forbruksvarer

3 Prosjektets mål Gjøre norske havner om til kostnadseffektive logistikk-knutepunkter Havner skal spille en større rolle i en intermodal transportkjede (økt trafikk) Middel: Utvikle effektive forretningsmodeller for havnene slik at de gir større verdi for sine brukere Modellere de viktigste forretningsprosessene mellom havnene og deres brukere i forhold til ny forretningsmodell Anvende standardiserte IT-meldinger for å effektivisere de viktigste forretningsprosessene Etablere et reg/rep (åpen og offentlig katalogtjeneste for meldingsutveksling mellom aktørene i en intermodal transport)

4 Effektivitetsdriverne for terminaler/havner (Kystverkets rapport fra 2006)

5 Deltagende parter NorStella prosjektledelse Stein Erik Grønland, Sitma, prof.ii BI ekspert på verdikjeder og logistikkledelse Havner/terminaler Oslo havn Drammen Havn Kristiansand Havn Risavika Havn AS Rederier Sjøtransportører.. IT-leverandører Seamless ViaNova Systems

6 Hvem er havna? Land Lord Som Eiendomsforvalter? Som Næringsutvikler? Som Bolig utbygger? Som Fjordutvikler med tanke på byutvikling? Havnemyndighet Leverandør av tjenester til leietakerne Leverandør av tjenester til vareflyten gjennom terminalen Leverandør av tjenester i konkurranse med sine kunder Terminaler av ulike typer

7 Oslo Havn

8 Hva er elektronisk samhandling? Elektronisk samhandling innebærer redusert behov for å legge inn, kvalitetssikre og manuelt behandle informasjonen på mottakersiden For mottakeren av informasjonen innebærer elektronisk leveranse av informasjonen følgende verdier: For avsenderen av en melding medfører elektronisk leveranse av informasjon følgende verdier: Informasjonen skal ikke tolkes. Verdiene og felter som benyttes er avtalt og del av spesifikasjonen for meldingen. Tolkning ved meldingsmottak innebærer fare for kvalitetsfeil som kan medføre forsinkelser i behandlingen av informasjonen og oppdraget som oppdragsgiver ønsker å ha utført. Tolkning kan også medføre at feil oppdrag blir utført. Informasjonen skal ikke tastes inn i et system på mottakersiden, noe som medfører kostnader og redusert ledetid i leveransen Trygghet for at meldingen blir korrekt mottatt og forstått forutsatt at meldingen følger et avtalt format, og at innholdet i meldingen følger kravene i det avtalte formatet. Kortere ledetid fra meldingen er sendt til avtalt hendelse kan skje Mindre tid brukt til manuell oppfølging forutsatt at partene også benytter kvitteringsmeldinger som gir status for at melding er mottatt, informasjonen tolket og forventet og avtalt hendelse er utført. 8

9 Elektronisk samhandling spørsmål og svar Spørsmål Svar: Finnes det i dag standarder som kan benyttes for meldingsutveksling i intermodal logistikk? Kan ShortSeaXML anvendes mellom aktørene i den intermodale flyten i Oslo Ja, det finnes en rekke standarder. Den nyeste er ShortSeaXML som er under innføring innen intermodal logistikk. Denne har fire ulike meldingstyper som kan benyttes mellom avsendere og mottakere. Schedule, Manifest, Booking og Status Kystverket har definert hvordan anløp skal meldes til dem som myndighet på vegne av Toll, Forsvaret og Lostjenesten. Kystverkets definisjon av meldingene har et annet innhold enn ShortSeaXML. En meldingsformilder kan oversette en ShortSeaXML melding til formatet SafeSeaNet Ja, men det vil være et behov for å utvide standarden der den kommer til kort 9

10 Elektronisk samhandling gir bedret ressursutnyttelse og økt kontroll 1. Avsender og mottakere av meldinger kan benytte meldingsformidlere som mellomledd. Applikasjons systemer WEB portal Telemetri sensor INNGÅENDE INFORMASJON Meldingssenter 2. Disse kan ta vare på meldingene som er sendt mellom aktørene, og distribuere meldinger til flere aktører. Sikkerhet Feilhåndtering Identifisering 3. Meldingsformidlere kan også oversette mellom ulike formater og meldingsstander MELDINGS DISTRIBUSJON 4. Meldingsformidlere kan også tilby WEB grensesnitt til aktører som selv ikke har systemer for å sende eller motta meldingene. 5. Meldingsformidlere kan distribuere meldingen til mottakeren av meldingen direkte eller via andre meldingsformidlere som denne er tilknyttet. Applikasjons systemer Ruting Supplering av innhold Oversettelse Innholdsbasert publisering Innholdsbasert hendelser UTGÅENDE INFORMASJON WEB portal Telemetri sensor Meldingssenter

11 Hvorfor åpen og offentlig katalogtjeneste? Tilsvarer telefonkatalogen Ett sted å finne hvordan man får tak i en tjeneste som rapportering av data til havn, rapportering til kystverket, bestilling av adgangskort m.m. Et sted å finne etablerte meldinger og hvordan de kan benyttes Forenkler samspill mellom systemer til ulike leverandører