REMOTE TOWERS. Jan Østby, Avinor AVINOR AIR NAVIGATION SERVICES

Transkript

1 REMOTE TOWERS Jan Østby, Avinor

2 NØKKELTALL Ansvar for passasjerer reiser 50millioner gjennom våre lufthavner hvert år flybevegelser hvert år pasientreiser med rutefly hvert år

3 NØKKELTALL millioner i driftsinntekter 891 millioner i resultat etter skatt 3156 fast ansatte

4 Lufttrafikktjeneste ATS interaction Gate to runway Take off and departure En-Route Arrival and landing Runway to gate 20 ATC TWRs - flykontroll 28 AFIS TWRs - flygeinformasjon

5 Lufttrafikktjeneste Historisk perspektiv Ca

6 Remote Towers potensial i Avinor

7 HVORFOR FJERNSTYRTE TÅRN Billigere og bedre Redusert kostnad for kunder Bidrar til å opprettholde lufthavnstrukturen Økt effektivitet Effektiv bemanning Unngår investeringer i nye tårn Forbedret tjeneste Like sikker eller sikrere

8 Teknologi og mennesker men mest av alt mennesker Fjernstyrte tårn innebærer en stor omstilling for mange

9 SINGLE OPERATION

10 MULTIPLE OPERATION

11 Avinor målsetting og plan Fase 1: Etablere Remote Towers på 15 airports Etablere ett Remote Tower Center i Bodø Første system operativt 2017

12 BODØ

13 VÆRØY

14 Konkurransepreget dialog en fleksibel prosedyre Kan kun benyttes ved tildeling av «særlige komplekse kontrakter» Prekvalifisering gjennomføres etter samme regler som for anbudskonkurranse Gjennomføring av selve tilbudskonkurransen er forskjellig fra både anbud og konkurranse med forhandling Etter prekvalifisering sender kunden ut et beskrivende dokument. Tilsvarer en overordnet behovsbeskrivelse / kravspesifikasjon

15 Konkurransepreget dialog en fleksibel prosedyre Dialog med leverandørene om alternative løsninger Løsningsforslag i flere versjoner Final offer Evaluering og tildeling av kontrakt formalistisk som ved et anbud

16 Erfaringer med konkurransepreget dialog Fordeler Lærer av leverandørenes spisskompetanse Får nye innspill og løsningsmuligheter Redusere risiko Ulemper Tid- og ressurskrevende Når endelige tilbud er innlevert, er det slutt på fleksibilitet

17 Prinsipper Fokusområder Prosjektet har hatt tre fokusområder som har drevet detaljeringen av løsningskrav Redusere risiko for manglende aksept Støtte operative prosesser Suksessfaktorer Sikre at løsningen er I henhold til gjeldende regelverk Sikre fleksibilitet I løsningen for å møte fremtidige krav og endringsbehov Bygge på dagens operasjoner og eksisterende systemer Brukervennlig arbeidsflate Fjernoperering av alle komponenter og systemer Framtidsrettet og innovativt Sentralisert med lavt fotavtrykk ute Åpne grensesnitt og uavhengige systemer Tjenesteorientert arkitektur (SESAR) Input til funksjonelle og tekniske krav Avinor focus areas Secure approval Support functional processes Success factors Supplier responses Revision and dialogue Baseline Legal requirements AVINOR 17 AIR NAVIGATION SERVICES

18 Airport Layout and Traffic Pattern drive requirements for Visual Sensors and Reproduction Vertical Field of View degrees FOV above HP necessary to observe 500 ft fly-by Horizontal Plane (HP) degrees FOV below HP necessary to see objects 10 meters from mast (APRON) AFIS TWR FOV 100 FOV 45 Sørkjosen Airport

19 Panorama View Vision Acuity = 1.0 = 20/20 = 6/6

20 Sensors, tre typer visuelle sensorer - Panorama view = erstatter vinduene (OTW) - Pan, Tilt & Zoom = erstatter kikkerten - Hot-Spot = ser rundt hjørner, understøtter tracking av objekter

21 REMOTE TOWERS Betraktelig redusert kost på lufttrafikktjeneste til lufthavn Fase 1; 15 lufthavner RTC i Bodø Sikkerhet like bra eller bedre enn tradisjonelle tårn «State of the art» teknologi Sikkerhetsnivå dokumenteres Luftfartstilsynets aksept