Maritimt Informasjonssenter - Konsept og anbefalinger for effektiv maritim samhandling

Transkript

1 Maritimt Informasjonssenter - Konsept og anbefalinger for effektiv maritim samhandling Kay Endre Fjørtoft, Forskningsleder, MARINTEK Kay.fjortoft@marintek.sintef.no Fagseminar Norsk Havneforening 2012, Oslo København t/r 1

2 Agenda MARINTEK Bakgrunn MIS prosjektet: For hvem Leveranser Funn og konkretisering Hva er samhandling? Mulighetsvindu Oppsummering 2

3 Kort om MARINTEK MARINTEK driver marinteknisk kunnskaps- og teknologiutvikling i et globalt marked. Vi har 210 ansatte fordelt på stedene Trondheim, Bergen, Oslo, Rio og Houston Hovedkontoret er på Marinteknisk senter, Trondheim, hvor vi er lokalisert sammen med Institutt for marin teknikk (NTNU). Vi har det største marintekniske forsknings- og utdanningssenteret i den vestlige verden. MARINTEK er del av SINTEF-gruppen Våre eiere er SINTEF, Norges Rederiforbund, DNV, Sjøfartsdirektoratet, Rederienes Landsforbund og Norsk Industri. 3

4 Programmering Samspill; Menneske, teknologi og prosess Informasjonsbehandling, og standardisering Maritime Transportsystemer: Forbedrede maritme og offshore operasjoner Prosesser, Målinger og Forbedringer Maritim kommunikasjons Teknologi Transport og Logistikk analyser Operasjonell analyse og optimering 4

5 Maritimt Informasjonssenter Hovedmålet for MIS-prosjektet er å bidra til effektiv informasjonsflyt i og rundt havnene Effektiv informasjonsflyt er avgjørende for konkurransedyktig sjøtransport. Effektivisering av sjøtransporten vil gi betydelig miljøgevinst. Sjøtransport er internasjonal; MIS vil blant annet gi bidrag inn til e-maritime i EU og e-navigation i IMO.

6 Fremgangsmåte Eksterne kilder Resultater fra prosjektet F A B C D E 6

7 Målsetting Profilering Internasjonalt regelverk Muligheter for innhenting av miljødata Internasjonale standarder og meldinger Teknologiske muligheter Felles prosedyrer og forent forståelse Oversikt over prosjekter og initiativer, betydningen for havnene 7

8 Et maritimt informasjonssenter 8

9 Dør-til-dør vs. Havn-til-havn transport Råvare Inngående Logistikk Produksjon Utgående Logistikk Leveranse Landtransport Havne eksport Sjøtransport Havne import Landtransport MARITIMT INFORMASJONSSENTER

10 Vareeiers mulighetsrom Kostnadseffektivitet, og kostnad som står i forhold til ressursbruk Informasjon om selve transporten Informasjon om tilgjengelige tjenester Mulighetsrom Transportørenes mulighetsrom Rederiene ønsker laverer kostnader i havn, og rettferdige gebyrer og avgifter Rederiene ønsker at vareeiere skal Havnens kunne mulighetsrom planlegge bedre og ut fra sanntidsinformasjon De forskjellige modene ønsker en lettere veksling dem imellom Felles rom for muligheter Rederienes muligheter Myndighetenes mulighetsrom Mer effektiv sjøtransport Mer last til sjøs Bedre grunnlag til å kreve de riktige avgiftene Trygge, effektive og miljøvennlige transporter At de maritime tjenestene skal være lettere tilgjengelig og synlig Havnens muligheter Havnens muligheter Landtransport Havne eksport Sjøtransport Havne import Landtransport MARITIMT INFORMASJONSSENTER 10

11 Maritimt Informasjonssenter - Konsept og anbefalinger for effektiv maritim samhandling Havnens muligheter Landtranspo rt Havneoperasj oner Sjøtranspo rt Prosedyrer og havneinfo Avvikshåndtering Ruteplaner, Bestilling og tjenestetilbud Monitorering og status Informasjonsutveksling

12 Prosedyrer og havneinformasjon Prosedyrer Felles prosedyrer for alle havner? La prosedyrene styre arbeidsflyten, ikke ITløsningene Trening bør også knyttes til prosedyrer og ikke IT Kunne se anløp og prosedyrene forbundet med anløpet (fra booking til status) Dynamiske prosedyrer som også viser hvor langt man har kommet i en prosess Prosedyrer og havneinfo 12

13 Prosesser Markedsføring og salg Planlegging Utførelse Markedsføring og salg Definere service kategori Definere service område Markedsføring, salg og booking av tjenester Miljøprofil og prising Planlegging Forhandling og booking Reservere tjenester Definisjon av last og transport Lossing og lasting Sette sammen transportkjeder Kontrakter Optimering og simulering Utførelse Monitorering og statusrapportering Avvikshåndtering Rapportering Re-planlegging Sluttføre Sluttføre Bekreftelse Betaling Etterbehandling

14 Prosedyrer og havneinformasjon Tjenester Felles beskrivelse av tjenester (kallender) En plass å henvende seg til (single platform, sanntids markedsplass) Automatisk bestilling og status Knytte tjenestene opp mot anløp Havnetrafikk og tidlig avviksdeteksjon, sporing Samhandlingsmuligheter (services matching) Prosedyrer Prosedyrer og havneinfo 14

15 Port & Terminal Services Booking Destination information Service list: Weather information Mooring / Unmooring assistance (no detail) Electric supply (no detail; plugged all time) Fresh water: (appr quantity, litre) (remove bunker) Sewage: (apprx quantity, m3) Garbage: (apprx volume, m3) Tug Unloading (container type / quantity: info given in the disch/load list) Loading When clicking "send", the information is going for processing

16 Example of "resource overview". TIME 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 01:00 02:00 03:00 04:00 Category RESOURCE OWNER Quay Slutvika Skutvika ÅRH TINA Other quay ÅRH CLARISSA SHIP 3 (Un)Mooring Mooring crew # X NNN TINA CLARISSA TINA Electric supply Worker # G ÅRH TINA CLARIS. TINA Fresh Water Worker # N ÅRH TINA Sewage Worker # y, Pipe ÅRH CLARISSA TINA Garbage Worker # E, Truck 1 ÅRH CLARISSA TINA Tug Tug boat 1 TTT TINA SHIP 3 (Un)loading Crane 1 T&F CLARISSA TINA TINA SHIP 3 Truck 2 T&F CLARISSA TINA TINA SHIP 3 AVAILABLE BOOKED CONFIRMED UNAVAILABLE

17 Prosedyrer og havneinformasjon Regelverk Lett oversikt over alle regelverk som er forbundet med havnen Standardisering av meldinger og kodeverdier Tjenester Prosedyrer Prosedyrer og havneinfo 17

18 Informasjonsutveksling Meldinger, standarder, Kodeverdier, Integrering, Pålitelighet, Sikkerhet Booking Sanntidsinformasjon Automatikk (så lite menneskelig interaksjon som mulig?) Kvalitet på informasjon (vekt, mengde, dimensjon,..) Deling av informasjon (internt/eksternt/mellom systemer) Alarmer dersom forsinkelse på informasjon Standardisering Informasjonsutveksling 18

19 Informasjonsutveksling Bestillings modul Bestillingsmodul havnetjenester - Tidlig avviks deteksjon - Bedre kvaltitet på plan (korrekt informasjon, endringsregistrering) - Oversikt ruteplaner, transshipment, bekreftelser booking Informasjon Informasjonsutveksling 19

20 AIS Sensorer PCS MetHyd Info.Syst Tjeneste info 1. Port information 2. Port services 3. Calendar 4. Charge table 5. Weather information 6. Environment Input from Port & Terminal Service Providers RESOURCE COORDINATION PORTAL PORT CALL REGISTRATION Output to Port & Terminal Service Providers Port Call notification Booking request Updates Invoice information Reiseplan 1. Ship Identification 2. Crew and Passengers 3. Cargo 4. Voyage & ISPS Input from Port & Terminal Service Users PORT & TERMINAL SERVICE BOOKING Output to Port & Terminal Service Users Booking confirmation Status / resource availability Warnings in case of deviation Invoice information Prosedyrer Simulering Samandling Visualisering

21 Avvikshåndtering Re-planlegging Finne andre muligheter innen havneområdet (havnetjenester, rutekombinasjoner,..) Samhandlingsmuligheter for å løse floken Sen kansellering, Re-planlegging Tidlig deteksjon (automatisk, på kansellering) Triggere (også eksterne) Kvaliteten på informasjonen Samhandling Sporing Prosedyrer Avvikshåndtering 21

22 Samhandlingsmuligheter i maritime logistikkjeder Landtransport Havne eksport Sjøtransport Havne import Landtransport MARITIMT INFORMASJONSSENTER Krever åpenhet og tillit langs kjeden; Vareeier Rederi Havn Kunde - Myndighet Forståelse for mulighetsrommet bygges gradvis gjennom eksempel Mulighet for Mer last sjøveien; Optimalisert utnyttelse av ressurser Optimalisert lagerhold; Optimalisert transport; Service Krever samarbeid Lokalt, regionalt, sentralt, nasjonalt, internasjonalt Endrede roller; Hvem kontrollerer hva? Besitter alle samme informasjon? Skape enkle samarbeidsforhold; Ikke hver havn sin metode Delingsmodeller for gevinst og risiko; Åpne IT løsninger; Standarder; Samhandling Tidlig varsling av problemer Loggistikkjedene er ikke sterkere enn det svakeste ledd 22

23 Samhandling er også et angrepsspill! Hvordan løser havnene oppgaven? Erobre nye markeder Angrep Forsvare posisjon Forsvar Hvilke kapasiteter har havnen for å løse oppgaven? Manøvrere Ledelse Havnetjeneste Styringsystemer Organisasjon Personell Logistikk Etterretning Et sentralt virkemiddel i å kunne manøvrere er å se bruken av Slitasje Manøver Nettverk tilgjengelig informasjon. IT må henge tett sammen med arbeidsprosessene. Samhandlingen gjøres blant annet på basis av tilgjengelig informasjon og prosedyrer, både internt og eksternt hvor ikke bare havnen er involvert. Hvilke prinsipper og tenkning ligger til grunn? 23

24 Integrerte Operasjoner 24

25 Moduler: Transport planlegging Simulering Optimering Kontraktsbasert econtracting Kontrakter Markedsplass Sporing Basert på sensorer Basert på rute Synlighet Orkestreringsmodul Bygge logg i kjeden Triggere Distribusjon

26 Betydningen for effektivitet og mer maritim transport Høy Lav Lover, avgifter og regelverk Synlighet i verdikjeden Informasjonsteknologi Transportmiddel, infrastruktur, utstyr og fasiliteter Prosedyrer og arbeidsprosesser Muligheter med MIS Meldinger og standarder Trening og utdanning Høy Resultater fra prosjektet A B C D E F

27 Maritimt Informasjonssenter - Konsept og anbefalinger for effektiv maritim samhandling Drivere til suksess for havner Samarbeid mellom aktørgrupper Drivere til suksess for verdikjeden God og pålitelig informasjon -> standardisering Kommunikasjon, både teknisk og mellom organisasjoner og folk Tilgang til informasjon i sanntid Gode og intuitive prosesser Muligheter for samhandling Nye teknologiske løsninger som er fremtidsrettet, eierskap og driftsansvar Kompetanse blant brukerne Samarbeid mellom havnene (prosedyrer, IT, regelverk, gebyrer, KPI'er,..), den viktigste kampen er ikke mellom havnene men den som går på å flytte last til sjøs Havnene må stå frem som servicebedrifter, samtidig som sikkerheten ivaretas Havnene må se etter nye muligheter i et informasjonssenter, Kay Endre Fjørtoft, ikke Prosjektleder, bare problemene MARINTEK Kay.fjortoft@marintek.sintef.no