REGULERINGSPLAN FOR DELER AV FURUFLATEN LYNGEN KOMMUNE

Transkript

1 REGULERINGSPLAN FOR DELER AV FURUFLATEN I LYNGEN KOMMUNE PLANBESKRIVELSE

2 INNHOLD 1. PLANFORUTSETNINGER PLANPROSESSEN AREALDEL I KOMMUNEPLAN OG EKSISTERENDE REGULERINGSPLANER EIENDOMSFORHOLD OG AREAL BESKRIVELSE AV PLANOMRÅDET SKREDFARE OG FLOMFARE FORTAU OG GANGSFELT I TILKNYTNING TIL RV REGULERINGSKARTET FORHÅNDSMERKNADER STATENS VEGVESEN, TROMS VEGKONTOR, DATERT OG E-POST DATERT

3 1. PLANFORUTSETNINGER 1.1. Planprosessen Foreliggende forslag til reguleringsplan for deler av Furuflaten er et tiltak hentet fra Utviklingsplan for Furuflaten ( ). Utviklingsplanen er forankret i kommunale satsingsområder og strategier, og inkluderer bl.a. et opplegg for stedsutvikling med fokus på økt trivsel, bedre service-, tjenestetilbud, sikring av eksisterende næringsliv og utvikling av ny virksomhet. Utviklingsplanen peker bl.a. på behovet for boligtomter og næringsareal samt trafikkmessige utfordringer som må løses gjennom en ny reguleringsplan. Igangsetting av arbeidet med reguleringsplanen ble varslet ved annonse i Nordlys og Framtid i juli Statlige sektormyndigheter, grunneiere og naboer ble varslet i brev datert Etter kunngjøring og forhåndsvarsling kom det 1 forhåndsuttalelser til planarbeidet. Hovedmomentene fra disse er gjengitt i kap. 3. Furuflaten bygdeutvalg, lokale lag og foreninger og Lyngen kommune har deltatt i utarbeidelsen av reguleringsplanen. I tillegg er alle berørte grunneiere og sektormyndigheter tilskrevet særskilt. Plan- og bygningslovens krav til medvirkning anses dermed ivaretatt på en forsvarlig måte. Gjennomførte møter: Folkemøte på Furuflaten Møte med styret i Furuflaten bygdeutvalg Drøftingsmøte med Statens vegvesen og Lyngen kommune Befaring på Furuflaten med Statens vegvesen og Lyngen kommune Drøftingsmøte med Statens vegvesen Møte med Lyngen kommune. Det er gjennomført 2 drøftingsmøter med Statens vegvesen og felles befaring med Statens vegvesen og Lyngen kommune på Furuflaten 1.2. Arealdel i kommuneplan og eksisterende reguleringsplaner Lyngen kommune har vedtatt arealdel i kommuneplan fra Nye byggeområder for er vist i arealdelen. Det aktuelle området inngår i et område for tettbebyggelse BT 2 hvor reguleringsplan skal utarbeides før byggetillatelse gis. I arealdelen er det gitt følgende utfyllende bestemmelser og veiledende retningslinjer: 1. Byggeområder: Tettbebyggelse (BT) I områder merket BT1 og 2 kan søknadspliktige tiltak ikke iverksettes før området inngår i en reguleringsplan (bokstav a). Veiledende retningslinjer: I tettstedene bør det utarbeides stedsutviklingsplaner som illustrerer helhetstenkingen for stedet. I området merktet BT1 og BT2 er deler av byggeområdene lokalisert innenfor fareområder for skred. Ved behandling av søknader i disse områdene skal teknisk forskrift for skred (plan- og bygningsloven) følges. Områdene nærmeste Lyngsdalselva og områdene nedenfor Solhovdammen kan være utsatt for flom. I disse områdene er det ikke tillatt med bygge- og anleggsvirksomhet, før området er vurdert med tanke på flomfare. Deler av eldre eksisterende reguleringsplaner fra 1980-tallet omfattes av planforslaget. 3

4 1.3. Eiendomsforhold og areal Planområdet omfatter i hovedsak deler av eiendommen, gnr. 67, bnr. 1, 2, 7 med tilhørende festetomter og fradelte eiendommer. Hele planområdet er på omlag 306 dekar Beskrivelse av planområdet Planområdet strekker seg fra ferge-/beredskapskai i Lyngsdalsbukta i nord til omlag 100 meter sør for krysset RV868 Grønnvollvegen i sør. I tillegg inngår nåværende industri- og boligområde på østsiden av riksvegen og deler av bebyggelsen på vestsiden av riksvegen i planforslaget Skredfare og flomfare Plan og bygningsloven og byggeforskriftene stiller strenge krav til sikkerheten mot skred. Ved planlegging og etablering av tiltak innenfor potensielle fareområder må det foretas ekspertundersøkelse av eventuell skredfare. Området på nordsiden av Lyngsdalselva ligger under en fjellside der det kan bli utløst snøskred. Her tillates ikke oppført ny bebyggelse for varig opphold, men vedlikehold på eksisterende boliger er tillatt. Når det gjelder sikring mot flomskal det innenfor avsatt område etableres ny elveforbygning i tillegg til eksisterende tiltak mot flom Fortau og gangfelt i tilknytning til Rv 868. Reguleringsplanen legger opp til fortau langs Rv 868 fra Grønnvollvegen i sør til beredskapskaia i nord. Det foreslås opphøyede gangfelt ved butikken og i tilknytning til buss-stoppene i nærheten av Solvollvegen. Plassering og utforming av gangfeltene må skje i samråd med Statens vegvesen. 2. REGULERINGSKARTET Reguleringskartet er utarbeidet på grunnlag av FKB i målestokk 1:1000 og med utgangspunkt i Miljøverndepartementets veileder T Det vises for øvrig til reguleringskart i full målestokk med bestemmelser. Planområdets fordeling på ulike reguleringsformål (pbl 25) framgår av følgende: 1. Byggeområder Frittliggende småhusbebyggelse (B1- B18) Konsentret småhusbebyggelse (B16) Område for forretning (F1) Område for industri/lager (I/L1 I/L3) Område for allmennytting formål (A1 A2) 3. Offentlig trafikkområder Kjøreveg (T1) Fortau (T2 T6) med busskur T4 T5 Parkeringsplass (P1 P3) 4. Friområder Idrettsanlegg (FI1) Småbåthavn (FI2) sjødelen 5. Fareområder Flomfare Rasfare 6. Spesialområder Friluftsområde (SP1 SP9) 4

5 7. Fellesområder Felles kjøreveg/avkjørsel Felles naustområde for flere eiendommer (F1) Småbåtanlegg (F2) molo/landdelen 8. Kombinerte formål Annet kombinert formål (AK1 AK2) 3. FORHÅNDSMERKNADER 3.1. Statens vegvesen, Troms vegkontor, datert og e-post datert I brev datert kom Statens vegvesen med følgende foreløpige innspill til planarbeidet: Reguleringsplanen utarbeides i målestokk 1:1000. I reguleringsplanen må det tydelig framkomme hvilke avkjørsler og kryss som skal opprettholdes og hvilke som skal stenges. Det må tydelig framgå i planen hvordan gode og trafikksikre løsninger skal ivaretas ved butikken, da denne er lokalisert tett inntil riksvegen. Det bør etableres gang- og sykkelveg på hele strekningen. Dersom deler av gang- og sykkelvegen må plasseres nærmere riksvegen enn 3 m, må strekningen sikres med oppsetting av rekkverk. For å kunne redusere antallet enkeltavkjørsler i planen, må det vurderes om koerte deler av gang- og sykkelvegen kan tillates for biltrafikk til og fra eiendommene. Det bør sees på om busslommenes plassering i planen er riktig, jfr. Håndbok 017 Veg- og gateutforming. Det må framkomme i planen hvordan gang- og sykkelvegbrua planlegges utformet ag gjennomført. Åpne og utflytende områder inntil riksvegen må unngås. Hvordan disse områdene kan avskjermes mot vegområdet, må framkomme i planen. Planen må også vise hvordan buss- og personbiltrafikken til og fra skolen skal kunne ivaretas på en mest mulig trafikksikker måte. Atkomstforholdene til naustområdet må vises i planen. Planområdet bør utvides slik at alle kryss med tilhørende sikttrekanter blir innlemmet i planen. Etter forhåndsmerknaden har det vært gjennomført felles befaring på Furuflaten med Lyngen kommune og Statens vegvesen. Forhåndsmerknaden og innspill fra befaringen er innarbeidet i planforslaget slik det nå foreligger. Planforslaget har også vært drøftet med Statens vegvesen i møte Etter dette møtet skriver Statens vegvesen i e-post av bl.a. at de ikke har noen prinsipielle merknader til reguleringsplanen, men de ber om at planforslaget forelegges Statens vegvesen før den legges ut til offentlig ettersyn. ***** 5