Handlingsplan for Røykenvik - sluttbehandling

Transkript

1 Arkivsak-dok. 12/ Saksbehandler Øyvind Andreas Sørlie Saksgang Møtedato Planutvalget Kommunestyret Handlingsplan for Røykenvik - sluttbehandling Rådmannens innstilling: 1. Handlingsplanen for Røykenvik vedtas med endringene i pkt. 2 pkt Kommunen fortsetter arbeidet med å få prioritert gang- og sykkelveg langs fylkesveg 34 fra Kjørkevegen til Råssumsgutua, i tilknytning til vegvesenets og fylkeskommunens arbeid med utbedring av fylkesveg 34 fra Jaren til Søndre Land grense. 3. Det utarbeides en plan for omlegging av Kjørkevegen fra vika ved Brenneriet og forbi den gamle butikken, og av en ny kryssløsning med fylkesveg 34, samt en avklaring av kostnadene ved prosjektet. Planene tas opp med Statens Vegvesen og Oppland fylkeskommune. I arbeidet med en plan for vegsystemet og kryssløsningen må bruken av arealene mellom vegen/krysset og fjorden avklares. Planene må inneholde kostnadsoverslag m/finansiering, samt konsekvenser for drift og vedlikehold av kommunens arealer i Røykenvik. 4. En oppgradering av båthavna i Røykenvik bør skje der den ligger i dag. Bruken av Ulsnestangen bør forbeholdes til friområde og badeplass. Det kan etableres enkelte brygger som del av friområdet, men ikke som fast båthavn. 5. Det foreslås i denne omgang ingen konkrete endringer i gjeldende kommuneplanens arealdel eller gjeldende reguleringsplaner i Røykenvik. Dersom det kommer inn spennende og konkrete nye ideer eller konkrete forslag til utbyggingsområder eller lignende vil disse bli vurdert ved revisjon av kommuneplanens arealdel i 2014, eller eventuelt ved senere revisjoner. Vedlegg Vedlagt Forslag til handlingsplan for Røykenvik, høringsutgaven (mars 2013) Ja Høringsuttalelser: - Bente Hoel Røken og Ole Jacob Røken Ja - Anna Marie Tangen Ja - Røykenvik Vel v/ Kari Røken Alm Ja - Kjersti Margrethe Røken og Ole Jan Røken Ja - Morten Chr. Mo Ja - Mari Sangnæs og Per Martinsen med familie Ja - Aage Hvinden / Lok.stallen i Røykenvik Ja - Åse Berven Hatlebrekke og Kjetil Hatlebrekke Ja Handlingsplan for Røykenvik, sluttbehandling Ja 1

2 Oppsummering Handlingsplanen for Røykenvik er en oppfølging v kommunestyrets vedtak om å lage en "utviklingskisse" for området. Dette er ikke en plan etter plan- og bygningsloven, men en oversikt over tiltak og utfordringer, med vedtak om oppfølging av disse. I planarbeidet har det kommet klare signaler om viktigheten av å få etablert gang- og sykkelveg langs fylkesveg 34 og det har kommet inn noen konkrete forslag, for eksempel om flytting av båthavna. I tillegg har det kommet inn en del mer visjonære og langsiktige ideer, som bør konkretiseres og arbeides videre med før de kan behandles videre. Saksutredning Bakgrunn for saken Bakgrunnen for at det ble startet opp et arbeid med en handlingsplan for Røykenvik var et ønske fra kommunestyret, som hadde sitt utgangspunkt i en sak knyttet til riving av den gamle butikken i Røykenvik. Noe av bakgrunnen kan også sies å være at det er snart 20 år siden gjeldende reguleringsplan for Røykenvik ble utarbeidet, og at en så behovet for en ny vurdering av deler av arealbruken og vegsystemet, samt et ønske om å få bygget gang- og sykkelveg langs fylkesveg 34. Konsekvenser Lover og forskrifter Dette er ikke en plan etter bestemmelsene i plan- og bygningsloven. Det kan bli aktuelt å følge opp enkelte av punktene i handlingsplanen ved vedtak, planendringer eller lignende etter plan- og bygningsloven og andre lovverk se omtale under de enkelte punktene i saksframlegget. Eksisterende planer Kommuneplanens arealdel og reguleringsplan for Røykenvik viser gjeldende arealbruk innenfor det aktuelle området i Røykenvik. Gjeldende vedtak Kommunestyret vedtok i møte 16. juni 2011 (sak 59/11) at det skulle utarbeides en utviklingsskisse for Røykenvik, som skulle fremmes for behandling i kommunestyret. Planutvalget vedtok i møte 6. mars 2013 (sak 11/13) å sende forslag til handlingsplan for Røykenvik på høring. Høringsfristen ble satt til 15. mai Økonomi Det følger ingen økonomiske konsekvenser av denne saken nå. Det må påregnes at enkelte av tiltakene vil kunne kreve bevilgning over det kommunale budsjettet hvis de skal gjennomføres. Dette må vurderes gjennom videre arbeid med de enkelte tiltakene. Dersom det senere vil bli behov for oppfølging som krever investeringer eller økte driftsutgifter vil dette bli fremmet som egne saker se omtale under de enkelte punktene i saksframlegget. Bemanning Oppfølging av arbeid med handlingsprogrammet vil kreve ressurser av administrasjonen, og disse oppgavene løses innenfor eksisterende bemanning. Det må for øvrig være en forutsetning fra kommunens side at private gjennom næringsliv, velforening og grunneiere tar del i arbeidet med gjennomføring av planen. 2

3 Uttalelse fra andre utvalg Ungdomsrådet Eldrerådet Rådet for funksjonshemmede Andre råd eller utvalg Ja/Nei Nei Nei Nei Nei Vurdering/alternative løsninger Ved høringsrunden i mars mai 2013 kom det inn følgende 8 høringsuttalelser: Avsender Kort om innholdet i høringsuttalelsen Kort kommentar og/eller henvisning Bente Hoel Røken og Ole Jacob Røken Anne Marie Tangen Røykenvik Vel v/ Kari Røken Alm Kjersti Margethe Røken og Ole Jan Røken Morten Chr. Mo Mari Sangnæs og Per Martinsen med familie Gang- og sykkelveg langs fv. 34 må avklares og utføres samtidig med en utbedring/omlegging av fylkesvegen, og bør legges på vestsida. Skeptiske til ny adkomstveg til båthavna, fordi den vil ligge nær deres bolighus. Ny brygge vil ligge på areal som 61/1 og 61/2 eier og har fiskerett til. Vinteropplaget for båter er skjemmende og kan flyttes til Ulsnestangen. Området i Røykenvik egner seg godt til kulturaktiviteter, gallerier, billedkunst, festivaler m.m. Røykenvik Vel er enig i de overordnede målene, og de er svært opptatt gang- og sykkelveg langs fv.34. Inntil det foreligger en permanent løsning bør det etableres en midlertidig løsning. Kryssløsningen kan vente til fylkesvegsaken er avklart. Gatelys er påkrevet og Kjørkevegen må rustes opp. Vellet støtter tømmeanlegg for båter, men mener at det ikke bør etableres tømmeanlegg for bobiler eller rasteplass. Velforeningen har i tillegg en del andre mindre merknader, bl.a. om båthavna og området rundt lok.stallen. Det bør være en felles avkjøring til Kjørkevegen og båthavna m.m., flere avkjøringer blir mer uoversiktlig og dermed trafikkfarlig. Mo beskriver en del interessante ting ved historien og hvilke tilbud en har i dag. Han har en rekke visjonære ideer for utvikling av Røykenvik, bl.a.: - Kjøp av gamle tauebåter og lokomotiv og innarbeide disse i bygninger/prosjekter - Bygge fiskemottak, leiligheter, salgsboder m.m. - Bensinstasjon i stil med bygningene i området Mo mener det er mange ressurssterke investorer som har tilknytning til Hadeland og Røykenvik, og som kan delta i en satsing på Røykenvik. Jordvern bør settes i fokus ved planlegging av fylkesvegen. Gatelys er viktig langs fylkesvegen, spesielt for barna, men ikke ønskelig langs pkt. A. Ny adkomstveg til båthavna er ikke aktuelt nå. pkt. C 4. pkt. D 3. de enkelte punktene nedenfor. Ny adkomstveg til båthavna er ikke aktuelt nå. Se omtale av nye ideer under pkt. D 3 pkt. A 1 og A 2. 3

4 Aage Hvinden / Lok.stallen i Røykenvik Åse Berven Hatlebrekke og Kjetil Hatlebrekke Kjørkevegen. Vi ønsker ikke rasteplass, men kommunen bør bygge et offentlig toalettanlegg. Behov for mer parkering for Brenneriet, sånn at det ikke parkeres i Kjørkevegen. Kommunen må forholde seg til leieavtalen med båtforeningen i området ved lok.stallen. Vi ønsker å vurdere bygging av sjøboder mellom Nesstrand og Brenneriet, men har ikke konkrete planer ennå. Hvinden argumenterer i sin uttalelse for at båthavna bør flyttes til Ulsnestangen, se argumentasjonen i uttalelsen. Han mener også at området sør for lok.stallen bør avsettes til P-plass og glassmuseum/glasshytte/galleri. Han mener at det må være kommunens ansvar å etablere toalettanlegg for allmenheten og at et tømmeanlegg for fritidsbåter bør være en selvfølge. Hvinden mener også at fylkesvegen bør legges om, så langt øst som mulig og har også en del kommentarer til andre enkeltpunkter i handlingsplanen. Hatlebrekke er skeptisk til å flytte innkjøringa til båthavna, dette gir en mer trafikkfarlig løsning og ulemper for naboene. Er lagringsplassen for båter den ideelle? Dette området bør gjøres mer tilgjengelig for allmenheten og tilrettelegges med badeplass, grillplasser m.m. pkt. B 3 og C 4/C 5. Se omtale av nye ideer under pkt. D 3 pkt. C 4. pkt. C 5 og omtalen av nye ideer under pkt. D 3. pkt. B 3 og B 4. pkt. A 1. Ny adkomstveg til båthavna er ikke aktuelt nå. pkt. C 3 og C 4. Etter høringsrunden er det avholdt møte med Brandbu Småbåtforening, og de har kommet med et brev med et konkret forslag til utbedring/ombygging av båthavna. Dette behandles som en egen sak, med høringsrunde til fylkesmyndighetene (vedr. fuglefredningsområdet m.m.) og søknad om byggetillatelse for den nye båthavna. I løpet av høringsperioden og etterpå har det vært avholdt møter og avklarende samtaler med Røykenvik vel, Brandbu Småbåtforening og Aage Hvinden. På bakgrunn av de innkomne høringsuttalelsene har rådmannen følgende vurderinger og forslag til endring av de enkelte punktene i handlingsplanen for Røykenvik: NB: Høringsutgaven av handlingsplanen og endret handlingsplan er vedlegg til denne saken. Der det foreslås vesentlige endringer, er disse beskrevet og begrunnet nedenfor. OVERORDNET MÅL / VISJON: Utviklingen i Røykenvik bør skje i en balanse mellom flere hensyn: Ønske om å skape mer aktivitet i et område med et stort ubrukt potensiale Mulighetene for å skape virksomhet og arbeidsplasser med utgangspunkt i områdets kvaliteter og potensiale Hensynet til beboerne i Røykenvik og områdene rundt Bevaring av de unike natur- og kulturkvalitetene i området 4

5 Det har ikke kommet merknader til disse formuleringene, og velforeningen uttaler at de støtter forslaget. Det foreslås derfor at dette punktet i planen opprettholdes uforandret. A. VEGER OG GANG/SYKKELVEGER: A 1: Gang- og sykkelveg langs fv. 34: Det er bred enighet om at dette er et svært viktig tiltak for Røykenvik. Kommunen må fortsette arbeidet med å få prioritert gang- og sykkelveg langs Fv. 34 fra Kjørkevegen til Råssumsgutua, i tilknytning til vegvesenets og fylkeskommunens arbeid med utbedring av Fv. 34 fra Jaren til Søndre Land grense. Prioriteringen vil også bli vurdert i arbeidet med kommunens trafikksikkerhetsplan. Gamlevegen mellom Brandbu og Røykenvik må tilrettelegges bedre for myke trafikanter. Dette kan gjøres med skilting type Gjennomkjøring forbudt og/eller kjøring tillatt kun til eiendommene, jfr. planutvalgets vedtak i sak 11/13. A 2: Kryssløsning fv. 34 / Kjørkevegen: Gjeldende reguleringsplan (fra 1995) viser en omlegging/flytting av krysset Kjørkevegen/fylkesvegen. En endring av dette krysset må godkjennes av Statens Vegvesen og Oppland fylkeskommune. Det er utarbeidet en mulighetsstudie for opprusting/ombygging av fv. 34 mellom Jaren og grensa til Søndre Land, og dette arbeidet vil kunne bli avgjørende for hvilke tiltak på vegsystemet og i kryssløsningen i Røykenvik som blir aktuelle. Kommunen bør ikke utsette en vurdering av disse spørsmålene til arbeidet med fv.34 er ferdig. Foreløpig vurderer vi det som lite sannsynlig at fylkesvegen blir lagt vesentlig om på den aktuelle strekningen. Dersom kommunen får vegvesenet/fylkeskommunen med på å prioritere gang- og sykkelveg på strekningen fra Kjørkevegen til Råssumsgutua vil det imidlertid kunne bli aktuelt å vurdere noen justeringer/utrettinger av vegtraseen. Det er nesten 20 år siden reguleringsplanen ble vedtatt og det er derfor på høy tid å få en endelig avklaring av kryssløsningen i Røykenvik. I utgangspunktet har vi ikke noe grunnlag for å foreslå noen løsning som er radikalt annerledes enn den løsningen som er vist i reguleringsplanen dette betyr at krysset i prinsippet bør flyttes noe sørøstover, omtrent som vist i reguleringsplanen. Det en samtidig må vurdere er om traseen fra vika ved Brenneriet og forbi tomta der den gamle butikken sto bør justere litt i forhold til den løsningen som er vist i gjeldende reguleringsplan. Forslag til konklusjon: Det gjennomføres en detaljplanlegging av Kjørkevegen fra vika ved Brenneriet og forbi den gamle butikken og av en ny kryssløsning med fv. 34, samt en avklaring av kostnadene. Planene tas opp med Statens Vegvesen og Oppland fylkeskommune, og detaljplan/eventuell reguleringsendring og forslag om finansiering legges fram til politisk behandling. I planleggingen tas det utgangspunkt i den prinsippløsningen som er vist i gjeldende reguleringsplan. Dette betyr at eksisterende kryss stenges og at det etableres en ny og bedre kryssløsning i området ved krysset der trafikken inn til båthavna går. Det må vurderes om Kjørkevegen kan flyttes noe lengre mot øst der den gamle butikken sto og videre mot det nye krysset, for å få igjen mer verdifullt areal langs fjorden (se også pkt. C1 og C 2). 5

6 A 3: Toalettanlegg rasteplass: Rasteplass med toalettanlegg vurderes som lite ønskelig, dette synspunktet støttes av flere høringsuttalelser. Ideen legges på is og punktet fjernes fra handlingsplanen, se for øvrig pkt. B 3 nedenfor. A 4: Gatelys langs fv. 34 og Kjørkevegen: Gatelys på fv. 34 bør være en viktig og naturlig del av et gang- og sykkelvegprosjekt. Kjørkevegen: Behovet for opprusting/trafikksikring + veglys bør vurderes som del av en eventuell "turveg-plan" for hele Røykenvik (dette punktet endres til pkt. A 3). B. SMIA OG NY BRYGGE: Punktene B 1 og B 2: Den gamle smia er nå leid ut til Randsfjorden grunneierforening og ny brygge mellom den gamle smia og Cafe Oscar ble etablert våren Punktene B 3 og B 4 (slås sammen): Det er viktig å få etablert et toalettanlegg for allmenheten og et tømmeanlegg for fritidsbåter. Det må arbeides videre med dette i samarbeid mellom Cafe Oscar, Kong Haud, Lok.stallen, Brandbu Småbåtforening og Gran kommune. B 5: Tømmeanlegg for bobiler: Det vurderes ikke som ønskelig/aktuelt å ha eget tømmeanlegg for bobiler i Røykenvik. C. OMRÅDEVURDERINGER: C 1: Området ved den gamle butikken Bruken av dette området er avhengig av kryssløsningen Kjørkevegen/fylkesveg 34 og en eventuell flytting av Kjørkevegen mot øst. I arbeidet med en detaljplan for vegsystemet og kryssløsningen (se pkt. A 2) må bruken av arealene mellom vegen/krysset og fjorden/cafe Oscar avklares. Parallelt med avklaringen av finansiering av tiltak på vegsystemet må det skisseres en plan m/finansiering for opparbeidelse av friområde, strandsti m.m., samt midler til drift og vedlikehold av arealer i Røykenvik. C 2: Området ved Café Oscar II m.m.: og den nye brygga Det vurderes ikke som aktuelt å foreslå store endringer i den arealbruken som er etablert gjennom: Opparbeidelse av utearealer m.m. i tilknytning til Cafe Oscar m.m. Opparbeidelse av den nye bryggeløsningen til Kong Haud m.m. Muligheter for fortsatt bruk av arealene øst for Cafe Oscar til telt for div. arrangementer Det er imidlertid viktig å få en opprydding i adkomst- og parkeringssituasjonen i dette området. Løsningen her vil være avhengig av veg/kryss-løsningen, se pkt. A 2 og C 1. Det må tas hensyn til busstrafikk til den nye brygga. 6

7 C 3: Området ved skulpturen Boathouse: Her er det gode muligheter for en ytterligere tilrettelegging for bruk av området, bl.a. benker, skilting og informasjon (om bruken av området, Boathouse, kulturminner m.m.). Grøntarealene mellom ny kryssløsning og båtforeningens område bør kunne tilrettelegges enda bedre for bruk, lek m.m. C 4: Området som båtforeningen leier Brandbu Småbåtforening leier dette området av Gran kommune, og de har planer om en omfattende opprusting/ombygging av selve båthavna. I arbeidet med handlingsplanen har det kommet inn forslag fra Aage Hvinden om å flytte båthavna til området øst for Ulsnestangen. Det har vært avholdt møte med Hvinden og møte med båtforeningen om saken, og det er pekt på noen fordeler med denne løsningen: - En flytting av båthavna vil kunne frigi et verdifullt område i Røykenvik, som da kan benyttes til andre formål, for eksempel næringsvirksomhet, friområde eller lignende. - Øst for Ulsnestangen vil båthavna vil bli liggende mer skjermet for vær og vind enn den gjør i dag. - Ved å flytte båthavna vil en få opplaget av båter på vinteren og bilparkering på sommerstid bort fra strandområdene i Røykenvik. Kommunens administrasjon har vurdert dette forslaget, og avveid de nevnte fordelene mot følgende utfordringer og ulemper: - Det er stor trafikk og et stort parkeringsbehov (mangel på plasser) ved Ulsnestangen på fine sommerdager. Ved å legge båthavna dit vil disse utfordringene forsterkes betydelig, og det vil bli behov for en opprusting av vegen og en stor utvidelse av antall parkeringsplasser. De totale kostnadene med dette vil kunne bli store for Gran kommune, og det vil være behov for kjøp av nytt areal, bl.a. til parkering. - Det er uvisst hvor store kostnader det vil innebære å flytte selve båthavna, og båtforeningen har uttalt at de ikke ser en slik løsning som aktuell. Det er også vanskelig å forutsi hvor enkel en slik løsning vil være å få gjennom i forhold til bevaring av fuglefredningsområdet. - En slik løsning vil i tillegg kunne føre til ulemper og økte konflikter mellom ulike brukergrupper, og mellom fritidsbruk og fastboende i området. - En eventuell bruk av friarealene på Ulsnestangen til vinteropplag av båter vil kunne føre til utfordringer mht. slitasje, forurensning, utfordringer mht. rydding før badesesongen m.m. Et annet hensyn er at dette friområdet er i bruk mer enn til bading midt på sommeren, og båtopplag vil redusere områdets verdi i høst/vinter-halvåret. I tillegg må Gran kommune ta utgangspunkt i at det er inngått en leieavtale med Brandbu Småbåtforening, som ble avtalt videreført for bare noen få år siden. Kommunen er forpliktet av denne avtalen, og det skal vesentlige hensyn til før det er aktuelt å ta opp en reforhandling av avtalen. En eventuell framtidig flytting av vinteropplaget kan bli aktuelt, men det er viktig å presisere at dette må baseres på en enighet med båtforeningen. 7

8 Forslag til konklusjon: En oppgradering av båthavna i Røykenvik bør skje der den ligger i dag. Bruken av Ulsnestangen bør forbeholdes til friområde og badeplass. Det kan etableres enkelte av- og påstigningsbrygger som en del av friområdet, men ikke som fast båthavn. C 5: Området rundt lok.stallen Aage Hvinden/lok.stallen har kommet med synspunkter på bruken av arealene på kommunens eiendom i området rundt lok.stallen. Det vurderes imidlertid ikke som aktuelt å foreslå store endringer i den arealbruken som er fastlagt i gjeldende reguleringsplan: Den regulerte parkeringsplassen sør for lok.stallen bør opparbeides og være tilgjengelig for ulike brukere av området, dvs. besøkende til lok.stallen, allmennheten/turgåere og som reserveparkering for båthavna. Det foreslås ikke endringer i det arealet som båtforeningen leier av Gran kommune. Det arealet som ligger mellom lokstallen (61/32 og 61/56) og fjorden er bare ca meter bredt, og bør fortsatt bør være et grøntområde med mulighet for å oppholde seg og passere for turgåere m.m. C 6: Helhetsgrep for Røykenvik og endringer i gjeldende planer Det foreslås i denne omgang ingen konkrete endringer i gjeldende kommuneplanens arealdel eller gjeldende reguleringsplaner i Røykenvik (se også pkt. D 2 og D 3). Dersom det kommer inn spennende og konkrete nye ideer eller konkrete forslag til utbyggingsområder eller lignende vil disse bli vurdert ved revisjon av kommuneplanens arealdel i 2014, eller eventuelt ved senere revisjoner. Konkrete forslag til endringer i gjeldende reguleringsplaner kan fremmes som private planforslag, jfr. PBL m.fl. D. ANDRE TILTAK: D 1: Strandsti / tursti Det bør utarbeides en helhetlig oversikt over turmuligheter i Røykenvik-området med gang- og sykkelveger, strand-/turstier og gutuer (se også pkt. D 4). D 2: Ny utbygging og nye virksomheter i Røykenvik Gjennom arbeidet med handlingsplanen for Røykenvik har det ikke kommet inn konkrete forslag til nye utbyggingsprosjekter. Men det har vært nevnt et generelt ønske om å finne nye arealer for boligbygging, hyttebygging eller næringsvirksomhet. Nye utbyggingsprosjekter eller andre større tiltak må vurderes grundig i forhold til de verdiene som det er viktig å ta vare på i Røykenvikområdet. Området har store verdier knyttet til landbruksarealer med stor verdi, spesielle naturvernhensyn (bl.a. fuglefredningsområdet), en rekke verdifulle kulturminner og et særegent kulturlandskap. Det foreslås i denne omgang ingen konkrete endringer i gjeldende kommuneplanens arealdel eller gjeldende reguleringsplaner ( se også pkt. C 6 og D 3). Dersom det kommer inn konkrete forslag til 8

9 utbyggingsområder eller lignende vil disse bli vurdert ved revisjon av kommuneplanens arealdel i 2014, eller eventuelt ved senere revisjoner. D 3: Noen andre mer kreative og visjonære ideer Det har kommet inn flere spennende og kreative nye ideer i løpet av prosessen, for eksempel: "Lokomotivet tilbake til vika" en spennende ide, men det er pr. i dag ikke kjent om noe slikt lokomotiv finnes og/eller er mulig å få tak i. Innkjøp av gamle tauebåter eller lignende, og innlemme dem i bygninger eller prosjekter Glassmuseum, billedkunst, gallerier og lignende Festivaler o.l. (jfr. jazz-/blues-konserter og revy) Slike visjoner og ideer er det litt vanskelig å ta stilling til i en handlingsplan, så lenge de ikke er mer konkrete enn de som er tatt opp her. Kommunen stiller seg positiv til at slike ideer fremmes, diskuteres og utvikles, men det kan ikke tas stilling til de enkelte ideene før de eventuelt blir fremmet som konkrete og håndterbare prosjekter (se også pkt. C 6 og D 2). D 4: Informasjon om kultur, historie og aktiviteter Det bør utarbeides en brosjyre med et kart som viser aktuelle turruter, severdigheter og gir informasjon om aktuelle tilbud i Røykenvik (se også pkt. D 1). Kommunikasjons- og informasjonstiltak Det har vært en del kontakt med Røykenvik Vel, grunneiere og interessenter i løpet av prosessen, ved møter med grunneiere og organisasjoner og ved et åpent møte. Vedtatt handlingsplan sendes til grunneiere og interesseorganisasjoner. Det er ikke planer om andre spesielle kommunikasjons- eller informasjonstiltak utover dette. Dato:24 September 2013 Godkjent av rådmannen 9