Transkript

1

2

3

4

5

6

7

8 .

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35 LoS-data Modeller for valg av transportmiddel og destinasjon Sonedata Frekvensmodellen Bilholds- og førerkortmodellene Modell for mellomliggende reiser Rutevalgsmodell

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51 .

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71 Hva er et konsept? Konsept er i retningslinjene for KVU definert som en grunnleggende idé, en overordnet løsning for å ivareta et sett av behov og problemstillinger som er definert i form av prosjektet sitt formål og øvrige mål. Konseptbegrepet blir gjerne brukt der det er et transportbehov som kan løses i flere korridorer eller med ulike teknologier, eller der prosjektet er del av en langsiktig utviklings-/transportstrategi. Hovedpoenget med KVU er at en skal sikre en grundig vurdering av hovedgrep i en tidlig fase, før det blir definert et prosjekt.

72

73

74

75

76

77

78

79

80

81

82

83

84

85

86

87

88

89

90

91

92

93

94 Sykkel; 6,1 % Kollektiv; 5,4 % Passasjer; 10,7 % Gang; 14,2 % Basis2006 Bilfører; 63,7 %

95

96

97 Sykkel; 5.7 % Kollektiv; 7.2 % Gang; 13.8 % Passasjer; 10.4 % Bilfører; 63.0 %

98 K1 Sykkel; 5.7 % Kollektiv; 7.1 % Passasjer; 10.4 % Gang; 13.9 % Bilfører; 63.0 %

99

100

101

102

103 Sykkel; 5.7 % Kollektiv; 7.1 % Passasjer; 10.4 % Gang; 13.9 % K1a Bilfører; 63.0 %

104

105

106 K2 Sykkel; 5.8 % Kollektiv; 8.8 % Gang; 14.2 % Passasjer; 9.4 % Bilfører; 61.7 % -1.2 % -0.9 % 1.6 % 0.2 % 0.4 %

107

108

109 K2a Sykkel; 5.5 % Kollektiv; 8.2 % Gang; 13.5 % Passasjer; 10.1 % Bilfører; 62.6 % -0.3 % -0.2 % 1.1 % -0.2 % -0.4 %

110

111 Sykkel; 5.7 % Kollektiv; 7.1 % Passasjer; 10.4 % Gang; 13.8 % K3 Bilfører; 63.0 %

112

113

114 K3a Gang; 13.8 % Sykkel; 5.7 % Kollektiv; 7.1 % Passasjer; 10.4 % Bilfører; 63.0 %.

115

116 Sykkel; 6.6 % Kollektiv; 8.3 % Passasjer; 9.0 % Gang; 15.8 % K3a0 Bilfører; 60.2 %

117

118 Sykkel; 6.4 % Kollektiv; 8.9 % Passasjer; 9.0 % Gang; 15.5 % K3a1 Bilfører; 60.2 %

119

120

121 K3a2 Sykkel; 6.8 % Gang; 16.3 % Kollektiv; 8.8 % Passasjer; 8.5 % Bilfører; 59.5 %

122

123 Sykkel; 5.7 % Kollektiv; 7.1 % Passasjer; 10.4 % Gang; 13.8 % K4 Bilfører; 63.0 %

124

125 Sykkel; 5.7 % Kollektiv; 7.1 % Passasjer; 10.4 % Gang; 13.8 % Bilfører; 63.0 %

126

127 Sykkel; 6.7 % Kollektiv; 8.4 % Passasjer; 9.0 % Gang; 15.8 % K4a0 Bilfører; 60.2 %

128

129

130 Sykkel; 6.2 % Kollektiv; 9.4 % Passasjer; 8.8 % Gang; 15.8 % K4a1 Bilfører; 59.7 %

131

132

133 Sykkel; 7.1 % Kollektiv; 9.1 % Passasjer; 8.2 % Gang; 16.7 % K4a2 Bilfører; 58.9 %

134

135

136

137

138

139

140

141

142

143

144

145

146

147

148

149

150 K2abom Sykkel; 6.5 % Gang; 15.9 % Kollektiv; 9.8 % Bilfører; 56.1 % Passasjer; 11.7 %

151

152 K3abom Sykkel; 5.7 % Kollektiv; 7.4 % Gang; 13.9 % Passasjer; 10.3 % Bilfører; 62.8 %

153

154 K4a_bom Sykkel; 5.7 % Kollektiv; 7.4 % Gang; 13.9 % Passasjer; 10.3 % Bilfører; 62.8 %

155

156

157

158

159

160

161

162

163

164

165

166

167

168

169

170

171

172

173

174

175

176

177

178

179

180

181

182

183

184

185 Fase1 Sykkel; 6.5 % Gang; 15.5 % Kollektiv; 9.8 % Passasjer; 8.6 % Bilfører; 59.6 %

186

187 Fase1u Sykkel; 6,5 % Gang; 15,5 % Kollektiv; 9,7 % Passasjer; 8,6 % Bilfører; 59,6 %

188

189 Fase2 Sykkel; 6,5 % Gang; 15,5 % Kollektiv; 9,9 % Passasjer; 8,6 % Bilfører; 59,5 %

190

191 Fase3 Sykkel; 6,5 % Gang; 15,5 % Kollektiv; 9,6 % Passasjer; 8,7 % Bilfører; 59,8 %

192

193

194

195

196

197

198

199

200

201

202

203