Varige konstruksjoner Drift- og vedlikeholdsrevisjoner i tunnelplanleggingen. Teknologidagene 2013, oktober

Transkript

1 Teknologidagene 2013, oktober Clarion Hotel & Congress Trondheim

2 INNHOLD 1. Utfordringer så langt 2. Omfang 3. Prosjektbeskrivelse 4. Leveranser 5. Målbare resultater

3 Utfordringer så langt: Drift- og vedlikeholdsvennlighet Levetid Kostnader m/ drift og vedlikehold Oppetid Pålitelighet Sikkerhet Tilgjengelighet Etc etc.

4 Vi arbeider mot følgende mål: Drifts- og vedlikeholdsorganisasjonen skal være en aktiv premissgiver Informasjons- og erfaringsoverføring mellom aktivitetene planlegging, bygging, drift/ vedlikehold og rehabilitering/ oppgradering skal sikres gjennom aktiv bruk av Forvaltning, Drift og Vedlikehold (FDV) planlegging Kontraktsystemet skal sikre nødvendig informasjon om levetid, kostnader, ulike tiltak, tiltaksfrekvenser og effekt av tiltak som grunnlag for å kunne optimalisere tunnelvirksomheten Oppetid for vegtunneler skal innføres som kvalitetsparameter med tilhørende mål og rutiner for oppfølging for vegtunneler Målrettet tverrfaglig kompetanseheving, der drift og vedlikehold er premissgiver, skal videreutvikles, blant annet gjennom Tunnelskolen

5 Drift og vedlikehold av vegtunneler skal systematiseres og optimaliseres gjennom bruk av: Risiko- og sårbarhetsanalyser (ROS) RAMS metodikk (Pålitelighet, Tilgjengelighet, Vedlikeholdsvennlighet og Sikkerhet) Analyse av levetidskostnad (LCC) Systematiske opplegg for tilstandsregistrering

6 Standardisert utstyr og systemer skal: sikre effektiv og kostnadsoptimal drift og vedlikehold sikre kontinuerlig tilfredsstillende styring og overvåking i driftsfasen ivareta alle sikkerhetsmessige rutiner knyttet til trafikkstyring og/eller redning og evakuering når en drift situasjon endrer status fra normal til unormal Systemene skal ha åpent og felles grensesnitt mot over ordnet system På andre områder med betydning for tunnelvirksomheten skal eksisterende strategi videreføres og vektlegges i henhold til de gjeldende overordnede føringer for etaten (ITS, energiøkonomisering, HMS, o.a)

7 Det er ønskelig å utrede følgende tilstander hvor RAM(S)- analyser skal brukes? ved utvikling av nye konsepter og løsninger ved endringer i tekniske løsninger ved endringer som vil påvirke drift ved endringer som vil påvirke vedlikehold når en vil sammenligne seg med andre virksomheter når en vil vurdere risiko opp mot målsetninger Videre ønsker vi at prosjektet har følgende leveranser: Beskrivelse av hvordan drift og vedlikeholds revisjon av plan skal benyttes og implementeres i Statens vegvesen for nye (og rehabilitering av tunnelprosjekter). Implementering av drift og vedlikeholds revisjon av plan i KS system (prosessbeskrivelse) Veiledning for drift og vedlikeholds revisjon av plan for tunnelprosjekter Kursopplegg for revisjonsledere (sertifisering?) VEGRAMS

8 En viktig del av RAMS styring går ut på å ha kontroll med systematiske og tilfeldige feil En annen viktig del er å tilrettelegge og sørge for å få på plass løsninger som er tilrettelagt for effektiv drift og vedlikehold og lang levetid

9 Pålitelighet Vedlikehold Tilgjengelighet Sikkerhet Gjensidig påvirkning

10 Påvirkning Fra plan til bygging

11 Kostnad Gevinstpotensial Livsløp

12 Betraktninger kan både gjøres på alle nivå: Eksempelvis konstruksjonsnivå, systemnivå og eller komponent nivå

13 Valg av hendelsesdetektering i en tunnel?

14 Leveranse: Ferdig forslag til pilot i 2013/ 2014 Gjennomføre pilot i første halvdel av 2014 Ferdig veileder i løpet av 2014 Ferdig kursopplegg/ kurs i 2014 Tema på NVF seminar i september 2014

15 Mulige parametere å måle: Oppetid kostnader ved drift og vedlikehold sikkerhet HMS Behov for rehabilitering Levetidskostnader Større trygghet for at vi har tatt riktige beslutninger og valgt de beste løsningene Bedre sporbarhet I dokumentasjon Større bevisstgjøring av samspill mellom planlegging og driftsfase

16 Takk for oppmerksomheten