Hvordan få drifts- og vedlikeholdserfaring inn i planlegging

Transkript

1 Avslutningsseminar: Kompetanseutvikling drift og vedlikehold Hvordan få drifts- og vedlikeholdserfaring inn i planlegging Terje Lindland Trondheim bydrift

2 Disposisjon Eksempler Forslag til tiltak

3 Eksempler Eksempler fra Trondheim Arealmangel Fortetting/intensiv utnytting av areal Hekker, trær, gjerder, K-kasser og lignende tett innpå gata

4 Ombygging/rehabilitering av gater/veger Kjørebanen smales inn Problemer for drifts-/ vedlikeholdsutstyr Veghøvel 3,5 m bred

5 Sykkelveg med fortau; vinterdrift

6 Utfordringer ved vinterdrift Areal til snølagring mangler Høydeforskjell mellom sykkelveg og fortau (8 cm) Forskjellig bredde på fortau og sykkelveg

7 Aktuelt driftsopplegg vinter Brøyte/frese fortau Frese snø fra sykkelveg direkte opp på lastebil Resultat: Kostnadene til vinterdrift har øket med en faktor på over 3

8 Valgt driftsopplegg i vinter Fortauet brøytes Snøen lagres på sykkelvegen Vurdering: Sykkeltrafikken er så liten om vinteren at dette er forsvarlig

9 Fortau i by, utfordringer Varierende bredde Smale fortau, må kjøre med ett hjul i kjørefeltet Skilt på kantstein Trafikkgjerde mm Bussfelt har økt hastigheten; sikkerhetsproblem

10 Sykkelfelt Snø/skitt samles langs kantstein Ekstra brøyting av sykkelfelt Mangler plass til midlertidig snølagring langs kantstein Fortau må brøytes etter veg/sykkelfelt Fordobling av vinterkostnadene

11 Snørydding sykkelfelt

12 Vegens frie rom/vekstsone

13 Trær på midtdelere og trafikkdelere Trær plantes for nær vegen Hvordan er trærne om år? Riktig type trær? Ulike ønsker mellom lanskapsarkitekt og drifts- og vedlikeholdsingeniør

14 Snørydding i fotgjengerfelt

15 Avslutning av sykkelfelt Ved brøyting følges kantsteinen Skjæret smeller inn i kantsteinen Brøytesjåføren kan miste kontrollen Personskade/ materielle skader?

16 Plassering trafikklys

17 Plassering kummer Kum plassert for nær opphøyd gangfelt med granittstein Liten stabilitet Asfalt smuldrer opp

18 Miljøpakken Ambiøse mål for sykkel Ett mål i Miljøpakken er å få på plass et helhetlig sykkelvegnett i Trondheim. Det er planlagt å investere inntil 800 millioner kroner de neste 15 årene. Hva med drifts- og vedlikeholdskostnadene?

19 Ønske: Krav til alle nye planer Skal også inneholde en beregning av drifts- og vedlikeholdskostnadene på lik linje med investerings- og anleggskostnadene

20 Forslag til tiltak Legge til rette for nødvendig kapasitet til aktiv deltakelse av DV-personell i planleggingsfasen Sette av tid Vi som arbeider med drift og vedlikehold har selv et ansvar for å markedsføre vår kompetanse inn i planlegging

21 Erfaringsbase og opplæring Samle og systematisere erfaringer med gode og dårlige løsninger mht drift og vedlikehold Lærestoff om drifts- og vedlikeholdshensyn i planleggingsfasen Seminar med tema om drift og vedlikehold i planlegging - Erfaringsutveksling

22 Oppstart planlegging Plan for hvordan DV-kompetanse skal involveres i plan- og byggefasen Avklare forventninger til DVkontaktperson DV-kontaktperson må involveres fra begynnelsen av prosjektet

23 Krav til planleggig Drifts- og vedlikeholdskostnader må beregnes og synliggjøres i beslutningsfasen (nødvendig DV-budsjett) Vinterplan for drift må vurderes spesielt Spesielt fokus på universell utforming; drift, vedlikehold, funksjonalitet vinter Levetid på valgte objekter Plan for utskifting og reparasjon, rasjonell utførelse

24 Drifts- og vedlikeholdsrevisjon Trafikksikkerhetsrevisjon Miljørevisjon Formål: avdekke at drifts- og vedlikeholdskostnadene øker når f.eks: Fartspute/fartshump legges Sykkelfelt bygges langs veg Skilt settes opp Støyskjerm bygges

25 For dumt å si: Vi har ikke nok penger til tilstrekkelig drift og vedlikehold

26 Avslutningsvis samles vi om målsettingen: Sammen skal vi arbeide for å sikre tilstrekkelige midler til drift og vedlikehold