TRAFIKKANALYSE LIBAKK

Transkript

1 Beregnet til Sameiet Libakk Dokument type Rapport Dato TRAFIKKANALYSE LIBAKK

2 TRAFIKKANALYSE LIBAKK Revisjon [xx] Dato 2015/03/27 Utført av Helge Wetterstad Kontrollert av Magne Fjeld Godkjent av Helge Wetterstad Beskrivelse [T] Ref Rambøll Erik Børresens allé 7 Pb 113 Bragernes N-3001 Drammen T F

3 INNHOLDSFORTEGNELSE 1. Beskrivelse av tiltaket 1 2. Dagens trafikksituasjon Gamle riksvei Kollektivtrafikk Lokalveier Trafikksikkerhet 5 3. Fremtidig trafikksituasjon Skolevei Trafikk i Tollefshagen Kryss Tollefshagen x Gamle riksvei 8 4. Oppsummering/ Anbefaling 9 [TABLE OF FIGURES HEADING] [Double click to insert the table of figures] VEDLEGG Fant ingen oppføringer i innholdsfortegnelsen. [For short content list please place the coursor HERE and insert it from menu. Remember to delete the above TOC + pagebreak] [DO NOT delete the following line since it contains a section break delete this field before printing]

4 1 1. BESKRIVELSE AV TILTAKET Trafikkanalysen utarbeides i forbindelse med detaljregulering av et nytt boligområde (Liebakk) som ligger i Solbergelva i Nedre Eiker kommune. Det planlegges 45 boenheter i området fordeldt på fem bygninger. Det planlegges med 2 parkeringsplasser pr. boenhet. I tillegg ligger det 8 eksisterende eneboliger innen planområdet. Figuren byttes ut

5 2 2. DAGENS TRAFIKKSITUASJON 2.1 Gamle riksvei Planområdet som er vist på figuren til høyre ligger nær grensen til Drammen kommune. Kjøreadkomst til det planlagte boligområdet er via Gamle riksvei og Tollefshagen som begge er kommunale veier. Gamle riksvei er skiltet med gjennomkjøringsforbud mellom krysset med fv. 283 (nær Drammen) og Teglverksveien; se oversiktskartet over. Det foreligger ikke trafikktellinger, men da veien ikke benyttes til gjennomkjøring har den god kapasitet i forhold til belastningen. Gamle riksvei har skiltet hastighet 40 km/ time. I Gamle riksvei er det kantstopp for busstrafikken. Fortauet er sammenhengende helt fra Vinnes, nær Drammen, og videre vestover forbi Solberg skole. Solberg skole er barneskolen som det nye boligområdet Liebakk tilhører.

6 3 2.2 Kollektivtrafikk I Nedre Eiker går de fleste bussruter parallelt med Drammenselva. De viktigste rutene er rute 51 og 52. Rute 51 (i Gamle riksvei) har avganger hvert kvarter i rushtrafikk, og hver halvtime utenom dette. Kollektivtilbudet har endret seg forholdsvis lite i Nedre Eiker de siste årene. Oppsummering om kollektivtrafikken: Betjeningen med kollektivtrafikk er forholdsvis god langs Gamle riksvei ved Tollefshagan/ Libakk. Området betjenes av bussruter mellom Drammen og Mjøndalen stasjon, via Solbergelva.

7 4 2.3 Lokalveier Alle boiliggatene nedenfor Libakkområdet, og nord for Gamle riksvei, er skiltet med 30 km/ time. Det er også anlagt fartshumper. Bildet til venstre viser Tollefshagen i retning mot planområdet. Bildet til venstre viser Myrveien sett mot Tollefshagen. Dette er også en stille og rolig boliggate.

8 5 2.4 Trafikksikkerhet Kartet over viser trafikkulykker i området etter 1. januar 2004; de siste 10 år. Ulykke Dato Skadegrad Beskrivelse 1 MC-ulykke Lettere skadd Forbikjøring, 50 km/ t, tørr og bar vei, dagslys, god sikt 2 Bilulykke Lettere skadd Utforkjøring, 80 km/ t, tørr og bar vei, mørkt, god sikt 3 Bilulykke Lettere skadd Påkjøring bakfra, 80 km/ t, tørr og bar vei, dagslys, god sikt 4 Bilulykke Drept Møteulykke, 80 km/ time, tørr og bar vei, dagslys, god sikt 5 Fotgjengerulykke Meget alvorlig skadd Fotgjenger påkjørt i kjørebnanen, 50 km/ t, tørr og bar vei, god sikt Trafikkulykken (nr. 1) ved Solberg skole skjedde ved en forbikjøring kl. 15:00 på ettermiddagen i Det var to enheter innblandet. I 2008 var det ett opphøyd fotgengerfeltet ved Solberg skole. Sikret med kontinuerlig blinkende varsellys. I dag er området ved skolene (barne- og ungdomsskole) sikret med to opphjøyde gangfelt og med ordinære trafikklys. De øvrige trafikkulykkene i tabellen over skjedde mellom 2004 og 2011 på fylkesvei 283 eller på den andre siden av fylkesveien. Disse ulykkene er tatt med for å illustrere at det ikke er noe definert ulykkespunkt i tilfartsårene til boligoimrådet. Statens vegvesens definisjonen på et ulykkespunkt er at det skjer minimum fire politirapporterte personskadeulykker på fem år over en strekning på 100 meter.

9 6 3. FREMTIDIG TRAFIKKSITUASJON 3.1 Skolevei Liebakkområdet sokner skolemessig til Solberg skole. Barneskolen og ungdomsskolen er samlokalisert. Sannsynlig skolevei er vist på tegningene under. Solberg skole ligger i Solbergelva. Barneskolen har ca 550 elever fordelt på 25 klasser. Skolen er under rehabilitering. Til skolestart i august 2015 skal skolen være ferdig modernisert med ny gymsal og oppgraderte uteområder. Fra Liebakkområdet til Solberg skole er det ca. 1,3 kilometer og det vil ta ca minutter å gå til skolen. Vestrover fra det nye boligområdet antas skolebarna å følge en felles privat vei det første stykket. Denne veien brøytes om vinteren. Alternativt kan skolebarna benytte den kommunale Myrveien mellom Tollefshagen og Åserudgata. Videre går skoleveien langs Gamle riksvei mellom Åserudgata og Solberg skole. Her er det et bredt fortau og skiltet hastighet med 40 km/ time. Samlet gir dette grunnlag for en trafikksikker skolevei.

10 7 3.2 Trafikk i Tollefshagen Etablering av nye boliger i Liebakkområdet vil i føre til noe økt trafikk i Tollefshagen og ut til Gamle Riksvei. Gamle Riksvei har stor ledig kapasitet og vil ikke få noen vesentlig endring i trafikkavvikling og trafikksikkerhet. I Tollefshagen blir det noe økt trafikk. På kartet til venstre er det merket av et området, nedenfor planområdet, som i dag antas å benytte Tollefshagen til og fra Gamle riksvei. I dette området ligger det boligenheter som naturlig sokner til Tollefshagen/ Gamle riksvei. Innenfor planområdet Libakk, som sokner til Tollefshagen, er det plalagt 45 nye boenheter. I tillegg omfatter planområdet 5 eksisterende boliger. Nord for området ligger det 2 eksisterende boliger. Fremtidig trafikk i Tollefshagen, som som antas å benytte krysset Tollefshagen x Gamle riksvei, vil komme fra litt over 100 boliger. Denne trafikken fordeler seg slik: Trafikk fra: Antall boliger: Eksisterende boliger i Myrveien og Nedre del av Tollefshagen 26 boliger Eksisterende boliger i Kværnhusveiområdet (nord for kraftlinja) 28 boliger Eksisterende boliger innenfor og nord for planområdet 7 boliger Planlagte boliger 45 boliger Sum boliger som sokner til Tollefshagen 106 boliger Det antas at Libakkområdet vil ha en midlere turgenerering for bilturer da området har en relativt sentralt beliggenhet: Med god bussforbindelse i Gamle riksvei Med akseptable sykkel- og gangavstander til butikk, idrettsanlegg og skole Gode turmuligheter i nærområdet I Statens vegvesen sin håndbok V713 anbefales det et variasjonsområde for bilturer fra bolig på 2.5 til 5,0 pr. bolig. Antar at det aktuelle området (med blanding av eksisterende og ny bebyggelse) vil ligge på ca. 4,0 bilturer pr. bolig. Med en genereringsfaktor på 4,0 bilturer pr. bolig vil trafikken nederst i Tollefshagen, mot Gamle riksvei, få en årsdøgntrafikk (ÅDT) på ca. 420 biler/ døgn.

11 8 3.3 Kryss Tollefshagen x Gamle riksvei Tollefshagen har vikeplikt for Gamle riksvei. Siktforholdene mot Gamle riksvei er gode når en kommer tilstrekkelig langt frem i krysset. Hekken till venstre tar en del sikt. Sett på bakgrunn av lav hastighet på sideveien; 30 km/ time, lav trafikk og vikeplikt vurderes sikten som god nok. Sikten til høyre kan hemmes noe av gjerdet (bildet er tatt stående og ikke sittende i en bil). Videre vil sikten her også hemmes noe av epletrærne når de har bladverk. Sett på bakgrunn av lav hastighet på sideveien; 30 km/ time, lav trafikk og vikeplikt vurderes sikten som god nok.

12 9 4. OPPSUMMERING/ ANBEFALING Statens vegvesens håndbok N100 «Vei- og gateutforming» angir at laveste standard for adkomstveier (enfeltsveier med fartsgrense 30 km/ time) kan ha inntil 50 boligenheter i blindvei og 80 boligenheter i sløyfe. Dette utgjør, med tilsvarende genereringsfaktor som foreslått benyttet ved utbyggingen av Libakk, en trafikk i ÅDT på hhv. 200 og 320. For adkomstveier i spredt bebyggelse og fartsgrense 50 km/ time anbefales det en trafikkbelastning (ÅDT) lavere enn 300 kjt/ døgn. Ved utbedring av hovedveier med hastighet 60 km/ time eller 80 km/ time anbefales det at det bør bygges gang- og sykkelvei når ÅDT er større enn 1000 kjt/ døgn, potensialet for gående og syklende overstiger 50 i døgnet eller at strekningen er skolevei. Spørsmålet er om beregnet trafikkøkning fra 45 nye bolieheter bør utløse tiltak i nedre del av Tollefshagen. Trafikkøkningen på bakgrunn av utbyggingen med 45 nye boligenheter blir på ca. 180 kjt/ døgn. Vurdering av adkomstveiene i området, inklusive nedre del av Tollefshagen: Alle adkomstveier nedenfor Libakkområdet er skiltet med sone 30 km/ time. Tollefshagen har en god bredde, som adkomstvei, til å kunne avvikle blandet trafikk. Det er anlagt fartsdempende humper i området. Det er god sikt langs veien og i veikryssene. Den viktigste faktoren for å oppnå en god trafikksikkerhet er trafikkens hastighet og siktforhold. Selve trafikkmengden er ikke fullt så viktig, men bør ikke bli for stor. Det vurderes som lite sannsynlig at Tollefshagens nedre del vil benyttes som skolevei; se kapittel 3.1. På bakgrunn av vurderingene i punktene over foreslås det ingen nye tiltak i Tollefshagen i forbindelse med utbygging av boligområdet Libakk. [T - Do not delete the following line since it contains a section break.]

13 10

14 0-1