NOTAT. 1 Innledning SAMMENDRAG

Transkript

1 NOTAT OPPDRAG Helsevakt Mauritz Hansensgate 4 DOKUMENTKODE RIT-NOT-001- rev002 EMNE Trafikk TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Trondheim kommune OPPDRAGSLEDER Morten Nilsen KONTAKTPERSON - SAKSBEH Hege Nauste KOPI - ANSVARLIG ENHET 3035 Midt Samferdsel SAMMENDRAG Parkering til Helsevakta vil foregå i parkeringshus i området. Det blir laget plass for varelevering i lomme utenfor Helsevakta. Generelt er det gode løsninger som sikrer trafikksikkerhet i området, men enkelte områder er mindre trafikksikre. Turproduksjonen viser at trafikk ikke vil skape mye ekstra av tiltaket, og dermed ikke påvirke kapasiteten i vegnettet i særlig grad. 1 Innledning Mauritz Hansens gate 4 ligger på Øya i Trondheim. På Øya ligger St. Olavs Hospital og Øya Helsehus. Helsevakta skal bli en del av sykehuset. Det skal legges inntil Øya Helsehus. Helsevakta vil bestå av legevakt, trygghetspatrulje og sengeposter. Virksomheten vil generere noe trafikk. Dette er ikke bare nyskapt trafikk, da trafikk fra dagens legevakt flyttes. Mauritz Hansens gate har i dag en ÅDT på 3500 der 85 prosent av bilene har en fart på under 37 km/h Kommentarer Pir II HegeN SYA MN Kommentarer fra Pir II og Byplankontoret HegeN SYA MN Trafikk HegeN SYA MN REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV MULTICONSULT Sluppenveien 15 Postboks 6230 Sluppen, 7486 Trondheim Tlf multiconsult.no NO MVA

2 2 Trafikk 2.1 Kollektivtrafikk Det er ingen kollektivholdeplass rett utenfor Helsevakta, men det er holdeplass på St. Olavs Hospital som ligger i kort avstand til Helsevakta, ca. 3 minutter å gå. I tillegg ligger kollektivknutepunktet Studentersamfundet ca. 5 minutter å gå fra Helsevakta. Dette vil gjøre det mulig å nå Helsevakta med kollektivtrafikk. Bilde 1: Viser hvor Helsevakta blir liggende og nærmeste bussholdeplasser. Rød sirkel viser plassering av Helsevakta, mens de røde prikkene viser bussholdeplasser i nærheten av Helsevakta. I tillegg er det en togstasjon på andre siden av Nidelva. Denne heter Marienborg og er markert med et blått merke. Bilde er hentet fra den Det er redigert. 2.2 Parkering I forhold til parkering vil denne foregå i nærliggende parkeringshus. Parkeringshuset i Øya Helsehus (99 plasser) er åpent mandag til lørdag, mens parkeringshuset St. Olavs Hospital (244 plasser) er døgnåpent alle dager. I tillegg til dette er det parkering i gatene rundt på St. Olavs Hospital. Det er også mulig å parkere i Finalebanen parkeringshus (250 plasser), men denne har samme åpningstid som Øya Helsehus og det er noe lengre å gå. I følge Trondheim parkering er det få biler som står igjen i parkeringshuset til Øya Helsehus etter kl , så her er det ikke kapasitetsutfordringer. I boligsone 31 er det 349 tilgjengelige boligsoneparkeringer og av disse er det 98 plasser som er benyttes i den mest aktive måneden, så også her er kapasiteten god RIT-NOT-001-rev februar 2015 / Revisjon 02 Side 2 av 9

3 2.3 Varelevering Varelevering til Øya Helsehus foregår i dag ved at noe av vareleveringen krysser fortauet med lastebil til et område for vareleving mellom Øya Helsehus og der Helsevakta skal bygges. Området blir fjernet, og alt av varelevering skal foregå fra en trafikklomme i gata. Her vil det da være varelevering til både Helsevakta og Øya Helsehus. Det dimensjoneres for semitrailer på 17 meter. Dette medfører at dagens kantsteinsparkering i gate forsvinner foran Helsevakta (vi mister 6-7 plasser innenfor planområdet). Vareleveringslomme utformes iht. Statens vegvesens håndbok V126: Kilde: Statens vegvesens håndbok V126, Byen og varetransporten Illustrasjonen viser vareleveringslomme der inn- og utkjøringslengde er min. 2,0 meter. Ved å øke inn- og utkjøringslengdentil 4,0 meter blir direkte inn- og utkjøring i lommen enklere. For sjåføren er det enkleste å kunne legge bakløfter på fortauet rett bak bilen og trille ut varene uten å forsere fortauskant. Det forutsetter at en unngår møblering tre meter fra vareleveringslommen. Møblering langs lommen bør heller ikke forekomme. Fortauet innenfor en vareleveringslomme bør være 3 meter eller bredere, minimum 2,5 meter RIT-NOT-001-rev februar 2015 / Revisjon 02 Side 3 av 9

4 Det opprettes lastesone i bakkant av vareleveringslomme, så varer kan lastes ut i lastesone med bedre siktforhold, i stedet for direkte på fortauet. Som ytterligere sikkerhetstiltak kan det innføres begrenset tidsrom for varelevering. Vareleveringslommen kan benyttes til av/på-stigning og taxi når det ikke foregår varelevering til byggene Gående og syklende Gående vil bruke fortauene. Fortauene kan også benyttes av syklende, men i dag sykler mange i gata i Mauritz Hansens gate fordi fortauet er smalt. Dette vil nok flere syklende fortsette med. Trafikksikkerhet Eksisterende avkjørsel/innkjøring til p-hus under Øya Helsehus er ikke spesielt trafikksikker, da den kommer brått ut på fortauet, og sikten er dårlig. Parkerte biler langs gaten bidrar til dårlig oversikt. Trafikken fra denne kan også øke ved at besøkende til Helsevakta vil kunne benytte dette parkeringshuset. Det vil anlegges en ny avkjørsel inn til U1 (gateplan) i Helsevakta. Denne vil ikke bli brukt i like stor grad som parkeringskjelleren, men det kan komme utrykning med ambulanse herifra. Foran denne avkjørselen vil det ikke være kantsteinsparkering. Det vil etableres løsning hvor frisikt blir ivaretatt. I tillegg vil kantsteinsparkeringen foran resten av bygget bli fjernet siden det her skal være varelevering og av/på-stigning her. Dette vil bidra til å øke trafikksikkerheten ved denne avkjørselen. Planlagt Helsevakt legger til rette for trafikksikre løsninger for passerende på fortauet, passerende med bil i gata, og gir en trafikksikker adkomst for besøkende til Helsevakta. Dette gjelder om de besøkende er gående, syklende, kjørende eller kommer med taxi. Det kan vurderes om kantsteinsparkeringen langs Øya Helsehus også bør fjernes for å bedre oversikten. 2.6 Dimensjoneringsgrunnlag I spesielle situasjoner som krever ekstraordinær håndtering pga. smitte, vil pasienter komme inn fra baksiden av bygget. Bilen med pasienten vil da kjøre inn Bergljots gate. Det er lagt til grunn frisiktlinjer på 6 x 45 meter fra utkjøringen av U1 i Helsevakta fordi Mauritz Hansens gate defineres som gate. Inne i Helsevakta vil det være oppstillingsplass for 2 ambulanser og 1 legevaktbil. Det er dimensjonert for at 2 ambulanser på 7 meter lengde og 2,2 meter bredde skal kunne parkere og manøvrere seg i U1 og at 2 ambulanser skal kunne møtes i inn- og utkjøringen RIT-NOT-001-rev februar 2015 / Revisjon 02 Side 4 av 9

5 3 Kapasitet i vegnettet I dag vet vi at det oppstår noe kø i Mauritz Hansens gate og mot Olavs Kyrres gate i rush-tiden. Her er det en rundkjøring, og trafikken rundt denne kan tidvis stå i rush-perioden. Det er trafikklys i krysset mellom Elgesetergate og Olav Kyrres gate. I dette lyskrysset kan det også være noe kø i rush-tiden. Trafikken til legevakten vil hovedsakelig komme etter rush-trafikken, på ettermiddag og i helgene. Likevel kan noe komme i rush-tiden. Dette vil da i hovedsak komme i perioden etter legekontorene stenger og det fortsatt er rush-tid. Ut fra Hb V713 kommer en frem til at trafikk i dimensjonerende time i Mauritz Hansens gt. vil være: - Ved utpreget rushtrafikk: 3500 * 12 % = 420 biler i timen, og da 7 biler per minutt - Ved ikke utpreget rushtrafikk: 3500 * 8 % = 280 biler i timen, og da 4,6 biler i minuttet Vi kan gå ut fra at det i nevnte situasjoner vil være mellom 4,6 og 7 biler i minuttet på denne gaten med dagens ÅDT. Gaten har også mer trafikk i ukedagene enn i helgene RIT-NOT-001-rev februar 2015 / Revisjon 02 Side 5 av 9

6 4 Turproduksjon Ut fra data om antall besøkende i dag og bemanningsplan for legevakta har vi beregnet oss frem til hvor mange turer Helsevakta vil skape. 4.1 Besøkende Antall besøkende: Dagtid Kveldstid Hverdag 21,45 58,15 Helg Antall turer fra besøkende: Dagtid Kveldstid Hverdag 42,9 116,3 Helg Det vil være noen flere besøkende på dagtid hverdag etter flytting enn de tallene som er brukt i beregningene, siden legene på legevakta vil ha mulighet til å ta flere pasienter enn i dag. Disse tallene er gjennomsnittstall fra november, en periode med mye sykdom, så det kan være usikkerhet i tallene. Det vil også bli en ny ordning der en må ringe legevakta før en kommer å tildeles oppmøtetidspunkt. Dette vil gi spredning på når besøkende vil ankomme legevakta. 4.2 Arbeidende Antall Leger: Dagtid Kveldstid Natt Hverdag Helg Antallet leger er ikke inkludert bakvakt Antall turer leger: Dagtid Kveldstid Natt Hverdag Helg RIT-NOT-001-rev februar 2015 / Revisjon 02 Side 6 av 9

7 Antall sykepleiere: Dagtid Kveldstid Natt Hverdag Helg Antall turer sykepleiere: Dagtid Kveldstid Natt Hverdag Helg I tillegg til dette vil det være ansatte fra trygghetspatruljen i Helsevakta. Her vil det være mest bemanning på kveld og da vil det være 15 personer på jobb. De øverste etasjene i Helsevakta vil tilhøre Øya helsehus og bruke denne inngangen. Det er ca. 25 sengeplasser. Sykehushotellet vil ha 16 rom, og disse vil benytte hotellinngangen. Vi har ikke tall på hvor mange turer disse funksjonene vil skape. 4.3 Annen beregning av antall turer fra besøkende: 5 leger på jobb kan ta i gjennomsnitt 20 pasienter i timen (4 pasienter i timen hver). Tallet vil kunne variere. I tillegg er det ofte en bakvakt, så vil det tilsvare 24 pasienter i timen. Dette gir 48 turer i timen og da 0,8 tur per minutt. Antall besøkende og arbeidene på samme tid blir da: 24 (pasienter) + 6 (leger) + 7 (sykepleiere) + 15 (trygghetspatrulje) = 52 personer som gir 104 turer. Dette vil føre til 1,73 turer i minuttet fra Øya Helsehus. Nå vil ikke alle disse komme/dra samtidig siden besøkende og ansatte vil nok komme til forskjellige tider. Vi har ikke tall på hvor ofte trygghetspatruljen må ut, så dette kan skape noen ekstra turer. Tiltaket vil ikke føre med seg mye ekstra trafikk. 4.4 Vurdering av kapasitet i ny situasjon Vi ser ikke at dette tiltaket vil påvirke kapasiteten på vegnettet i særlig grad da det vil være ca. 1,7 biler ekstra i minuttet hvis alle turene foregår med bil. Dette gjelder når det er flest på jobb hos legevakta og trygghetspatruljen, og det er hovedsakelig ikke i rushtidene. 4.5 Sykkelparkering For å regne ut behovet for sykkelparkering har vi gått ut fra at det skal være 0,35 plasser pr. samtidig tilstedeværende. Dette er også brukt på resten av St. Olavs Hospital RIT-NOT-001-rev februar 2015 / Revisjon 02 Side 7 av 9

8 Ut fra turproduksjon ser vil at det kan være inntil 24 pasienter til behandling hos Helsevakta samtidig. Dette gir da 8,4 plasser til sykkel. Det vil være 28 ansatte i Helsevakta på en gang, og dette gir 9,8 plasser til sykkel. Det kan enten brukes vinkelrett sykkelparkering eller skråparkering. Ved vinkelrett sykkelparkering trengs 0,7 m bredde til hver sykkel, 2 m lengde og 1,75 m bak sykkelparkeringen. Dette gir 0,7*2 + 0,7*1.75= 1,4+1,225 =2,625 m2 per sykkel. Skrå sykkelparkering trenger 0,5 m bredde, 1.4 m lengde og 1 m bak sykkelparkering. Dette gir 0,5*1,4+0,5*1= 0,7+0,5 = 1,2 m2 per sykkel. Antall kvadrat en trenger til sykkelparkering: - Vinkelrett med areal bak sykkel: 22,05 m2 (besøkende) +25,725 m2 (ansatte)=47,775 m2 - Vinkelrett uten areal bak sykkel: 11,76 m2 (besøkende) +13,72 m2 (ansatte)=25,48 m2 - Skrå med areal bak sykkel: 10,08 m2 (besøkende) +11,76 m2 (ansatte)= 21,84 m2 - Skrå uten areal bak sykkel: 5,88 m2 (besøkende) + 6,86 m2 (ansatte)= 12,74 m RIT-NOT-001-rev februar 2015 / Revisjon 02 Side 8 av 9

9 5 Alternativ kjørerute for ambulanse og legevakt ved rushtid: Når trafikken står i rundkjøringa ved Olav Kyrres gate kan ambulansen, legevaktsbilen og trygghetspatruljen ta en alternativ rute til andre avdelinger på St. Olavs Hospital eller for å komme seg på E6 i sørgående retning. Da kjører en mot høyre ut fra Helsevakta og tar til venstre inn på Ragnhilds gate. Kjører deretter til venstre inn på Harald Hardrådes gate og følger denne frem til Einar Tambarskjelves gate. En tar da til venstre inn på denne gaten. Følger en denne gaten opp til Elgesetergate kan en komme seg på denne i sørgående retning. Eventuelt kan en fra Einar Tambarskjelves gate ta til høyre inn på Tellefsens gate og så venstre inn på Magnus den Godes gate. Her kan en komme seg inn på Elgesetergate i alle retninger. Denne siste løsningen er ikke vist på kartet under. I tillegg kan ambulansen kjøre til Olav Kyrres gate og her ta til høyre over Ceciliebrua. Bilde 2: Alternativ kjørerute for ambulanse og legevaktsbil. Her er rød sirkel plassering av Helsevakta mens røde piler viser hvor en kan kjøre om det er kø mot rundkjøringa i Olav Kyrres gate. Denne mulige ruten gjør at en kommer seg til andre deler på St. Olavs Hospital uten å kjøre gjennom rundkjøringen, og en kan komme seg ut på E6 i sørgående retning. 6 Støv og forurensing Siden tiltaket ikke genererer særlig mer trafikk, vil ikke mengden støv og forurensing endres i særlig grad RIT-NOT-001-rev februar 2015 / Revisjon 02 Side 9 av 9