Når kollektivtransporten fungerer sømløst

Transkript

1

2 ITS og kollektivtransport fra visjon til politikk Når kollektivtransporten fungerer sømløst Thor K. Haatveit Samferdselsdepartementet

3 Mobilitet Persontransport: Evnen til - eller kvaliteten på en reise mellom to steder (fysisk). Sosialt: Bevegelse innen samme eller mellom forskjellige, sosiale lag (kommunikasjon). Fellesnevner: relasjoner Gode relasjoner = mobilitet

4 Innhold Når kollektivtransporten fungerer sømløst 1. Bakgrunn 2. Forventninger til tilbud og tjenester 3. Leveranser

5 1. Bakgrunn År 1904 Tidtabell Nesoddbåtene

6 År 2011 Tidtabell Flybussen Kristiansand

7 Statistikk 0,5 mrd. reiser pr. år. Hver kunde reiser 3 ganger daglig, til sammen ca. 7 km. I byene er 2 av 3 fornøyde med tilgjengeligheten til kollektivtilbudet. Utenfor byene 2 av 10. Markedsandelen for kollektivtransporten er 10 pst (i Oslo 45 pst.) Det bevilges 22 mrd.kr pr år (stat + fylker h.h. 12,1 + 9,9 mrd.kr for 2010) 4,4 pst. vekst siste år. 14,3 pst. vekst siste 5 år - 20 pst. i byene. Prognosene tyder på fortsatt kraftig vekst.

8 Hva betyr mest for de kollektivreisende? 7+1 kundekrav Tilgjengelighet at det er lett å planlegge og bruke kollektivtransport. Pålitelighet minst mulig avvik fra tidtabell. Reisetid (dør til dør) at kollektivtransporten er konkurransedyktig med privatbil. Frekvens at antall avganger svarer til etterspørselen. Komfort at alle delene ved reisen oppfattes som bekvemme. Service at de reisende blir kontaktet og får kontakt, hvis behov. Sikkerhet - at det er trygt og sikkert å bruke kollektivtransport. Pris at summen av elementene over sammen med billettprisen er konkurransedyktig i forhold til andre alternativer.

9 Kapasitet (motorisert transport - personer/time/kjørefelt/retning) Bygate : 700 Motorvei : 1800 Buss : Bybane : T-bane : Tog :

10 Knutepunkter med korrespondanse Fra 2, 12 og 20 reiseforbindelser til timetrafikk og 104! Linjer Terminerer Gjennomgående : : : Hver time

11 Samordning for sømløse reiser Mange aktører Samferdselsdepartementet Fylkeskommunene Kommunene Vegdirektoratet m.fl. Administrasjonsselskap (Ruter m.fl) Transportvirksomheter (NSB m.fl.) Tjenesteleverandører (informasjon, billettsystemer m.fl.)

12 Noen av de beste 2011 Worldwide Project of the Year Bybanen i Bergen Norsk Kundebarometer 2011 Tre på topp: One Call Flytoget Hurtigruten Foran Volvo og Mercedes-Benz: NOR-WAY Bussekspress TIMEkspressen Foran MAXBO og Elkjøp: Nettbuss Oslotrikken T-banen Farmandprisen, Gulltaggen og Merket for god design 2011 Trafikanten

13 Utfordring: Sømløs reise Prinsipp: At det er enkelt og bekvemt å reise fra dør til dør, selv ved omstigning underveis. Mål: Et integrert transportsystem. Gjennomføring: Fjern barrierene alt som gjør reisen tungvint!

14 Sømløse reiser Anleggsområde Eksempler: Det skal være enkelt å planlegge en reise Nasjonal reiseplanlegger Tilbud om dør-til-dør billett Nasjonal standard for elektronisk billettering, samordning av takst- og rabattsystemer Kundene må informeres hvis forsinkelser Oppslag med realtidsinformasjon underveis Tilbud med sammenhengende reiser Nytt linjenett, nye knutepunkter, korrespondanse ankomst/avgang Gangvei fra holdeplass til bestemmelsessted Kart over gangvei, beregnet gangtid Tilbud til dem som står fast i bilkø? Kjørerute til nærmeste stasjon med parkering, opplysning om de neste ruteavgangene

15 Sømløse reiser (I) Tilgjengelighet Mange selskaper og ruter, flere alternativer, og likevel enkel reiseplanlegging fra dør til dør ( ok, bussen min går herfra om 3 minutter, jeg bytter til linje 4 på Helsfyr og er framme i god tid før møtet kl. 09:00 )

16 Sømløse reiser (II) Trygt og sikkert Hei Tobias - Takk for at du venter på meg. Jeg er litt forsinket, men du ser meg om ca. 5 minutter. Hilsen Skolebussen

17 Sømløse reiser (III) Pålitelighet Hei Lise Bilen din står feilparkert. Hvis noen flytter den med en gang, slipper du gebyr og tauebil. Hilsen Trikken

18 Sømløse reiser (IV) Service Hei Ida Vi ser at du nesten ikke har brukt reisekortet ditt. Hvis du betaler for 5 enkeltbilletter, kan vi flytte 30-dagers billetten fram til neste periode. Det koster deg ingenting. Hva syns du? Hilsen Trafikkselskapet

19 Sømløse reiser (V) Informasjonsutveksling Mer enn tilbud av destinasjoner og rutetider Statisk versus dynamisk reiseinformasjon. Normal- vs. avviksbestemte oppslag. Interaktive tilbud og tjenester (f.eks. billettkjøp). Upersonlige vs. personlige tilbud og tjenester. Intervall- vs. innholds- eller hendelsesbestemt distribusjon. Virksomhets- vs. brukerbestemt administrasjon. Nøytralt vs. profilbasert utvalgt av tilbud og tjenester (f.eks. bestillingsreiser).

20 Eksempel e-billettering Prosess Prinsippvedtak - elektronisk billettering St.meld.nr.26 ( ) Nasjonal standard (Vegdirektoratet: HB 206 av ) Yrkestransportloven (SD: 30 - forskrift av ) Oppstart Oslo/Akershus, Stavanger/Rogaland, Bergen/Hordaland m.fl. (2009+) Avklaringer i.f.t. personvernlovgivningen (2010+) Oppstart forenkling av takstsystemer Ny revisjon av HB 206 for bl.a. mobil billettering (1.kv. 2012) Forventet ny felles fylkeskommunal forvaltning (1.kv. 2012)

21 Forventninger til e-billettering? Ja takk! Oslo/Akershus Tolga 1,1 mill innb. Trafikkslag. Bane (tog/t-bane,trikk) V V. Buss V V. Bestillingstransport V V. Skoletransport V V. TT-transport V V Infrastruktur. Felles knutepunkt(er) V V. Integrert informasjon V V. Integrert e-billettering V V Drift. Felles takstsystem for takstområdet V V. Integrert linjenett i takstområdet V V. Integrert småpakketransport - V

22 3. Leveranser Tidsånd the Guardian ( ): Unge folk i dag vil heller ha siste smarttelefon enn en bil. Sosialt er vi midt inne i en revurdering av symbolverdiene. Vi dropper tanken om å bruke bilen for å definere personlig status. Industrien finner nye inntektskilder. Audi and Toyota har nettopp investert 6 mrd. kr. i vindkraftverk.

23 Tankekors Levetid hvor kort? Ruter # (K juni 2011): I et mer langsiktig persektiv ser Ruter for seg i dag at selskapstilknyttede reisekort er avviklet som billettmedium, erstattet av felles løsninger eid og drevet av aktører som har betalingsformidling som kjernevirksomhet...

24 Leveranse En god plan Norsk vegplan - vegvirksomheten for seg, infrastruktur og drift Norsk veg- og vegtrafikkplan - vegsektoren samlet, infrastruktur, trafikk, produksjon og miljø Nasjonal transportplan - alle transportsektorene, bil og kollektiv, produksjon og tjenestetilbud samlet Nasjonal mobilitetsplan - transport og kommunikasjon - tilbud og etterspørsel - i sammenheng?

25 Sømløse reiser krever Sømløs organisering Kommune Myndighet Fylke Stat Administrasjon Sektor Operatør I Operatør II Operatør III finansiering Infrastruktur ITS informasjon, e-billettering++ Areal og Plan Knutepunkter virkemiddel x Drift Vogner og bemanning Reisetid og pålitelighet Kapasitet og service virkemiddel y Kunde A Linje 1 Linje 11 Linje 111 Tilbud A Kunde n Linje 9 Linje 99 Linje 999 Tilbud n Resultat Resultat Resultat Totalresultat

26 Hva forventer kundene? Ambisjonsnivå Et sammenhengende linjenett med tilrettelagte knutepunkter - og ruteavganger som korresponderer. Informasjon fra dør til dør. Før og under reisen. En billett helt fram. Alle reiser og tjenester utformet for alle brukere. Ikke spesialtilpasninger for noen få. Ingen barrierer, god konkurransekraft, høy mobilitet.

27 Sømløse reiser Konklusjoner Kollektivtransporten er i kraftig vekst. Alle prognoser tyder på fortsatt økning. Produktutvikling viktig for nye smarte løsninger. Teknologi, kompetanse og organisering bør gå hånd i hånd. Nok av spennende satsingsområder! Men vi må være presise på hva vi ønsker og hvorfor. Noen løsninger går ut på dato ved innføring. Det tåler vi bra så lenge oppfølgeren står klar. Kollektivtransporten består av mange byggesteiner som hver for seg er viktige for kunden. Når bygget fungerer samlet, har vi også sømløse reiser.

28 Sømløse reiser? Ja takk!