KOMMUNEDELPLAN FOR SYKKELEKSPRESSVEG KRISTIANSAND - Silingsdokument - vedlegg til planprogram. Foto: Christen Egeland

Transkript

1 KOMMUNEDELPLAN FOR SYKKELEKSPRESSVEG KRISTIANSAND - Silingsdokument - vedlegg til planprogram Foto: Christen Egeland

2 DELEFFEKTMÅL FOR SYKKELEKSPRESSTRASÉEN Sykkelekspressvegen skal bli en sykkelveg hvor alle typer syklister kan sykle direkte og trafikksikkert på hele strekningen så flere bytter ut bilen, forbi dette lønner seg både med henblikk på tid, trivsel og helse. Sykkelekspressvegen skal bidra til en fordobling av sykkeltrafikken fra 2010 til 2020 (sykkelandel på 11 %). Ingen konsekvens Ingen kryss/avkjørsler Ingen omveg (<100 meter lenger enn korteste trasé) Radier =/ < 40 m SILING AV TRASÉER Basert på mulighetsstudien for sykkelekspressvegen er det foretatt en silingsprosess av traséene. Silingsprosessen er gjort ut fra om de vegtekniske kriteriene til sykkelekspressvegen er oppfylt. Disse kriteriene er nødvendige å ha på plass for å oppnå god fremkommelighet. God fremkommelighet er nødvendig for å oppnå effektmålet. Kriteriene som er vurdert; Antall kryss og avkjørsler: Påvirker trafikksikkerheten og hastigheten man kan sykle i. Jo flere kryss og avkjørsler, jo større risiko for konflikt mellom syklist og bilist. Syklisten må være mer observant og vil måtte stoppe flere ganger, noe som hindrer god fremkommelighet for syklisten. Lengde på strekningen: Påvirker bruk av tid og krefter. Jo lenger strekning syklisten må sykle jo mer tid og krefter blir brukt. Syklistene er naturligvis mye mer sårbare for lengde og stigning, enn bilistene. Kurvatur: Påvirker sykkelhastighet, trafikksikkerhet og sikt. Jo mindre radien er på kurvaturen, jo lavere hastighet må syklisten sykle holde for å redusere risikoen for kollisjoner på grunn av høy fart eller dårlig sikt. Jo brattere strekningen er jo større fart kan syklisten få nedover og jo viktigere er god sikt og store radier. Litt negativ konsekvens Middels negativ konsekvens Svært negativ konsekvens Figuren viser hvordan kriteriene er kvantifisert 1-5 kryss/avkjørsler Noe omveg (< meter lenger enn 6-10 kryss/avkjørsler Lang omveg ( meter lenger enn Flere enn 10 kryss/avkjørsler Svært lang omveg (> 500 meter lenger enn Radier =/< 10 m Traséene som får svært negativ konsekvens (rød) på en eller flere av kriteriene er silt ut. Øvrige traséer er tatt med videre til kommunedelplan eller til reguleringsplan Miljøtema og samfunnstema vil bli behandlet i konsekvensutredningen. I silingsfasen er det foretatt en grov utsjekk av temaene for å sikre at traséene som tas med videre er gjennomførbare. Disse vises ikke her, da det ikke er beslutningsrelevant for silingen.

3 DYREPARKEN - TIMENESKRYSSET Kryss/avkjørsler ingen kryss/avkjørsler Lengde ingen omveg (3064 m) Kurvatur radier >/= 40 m TIMENESKRYSSET- HÅNESKRYSSET HÅNESKRYSSET - VOLLEVANN Kryss/avkjørsler 2 kryss/avkjørsler Lengde ingen omveg (1172 m) Kurvatur radier >/= 40 m Kryss/avkjørsler 3 kryss/avkjørsler 2 kryss/avkjørsler - - Lengde ingen omveg (4412 m) ingen omveg (4358 m) - - Kurvatur radier >/= 40 m radier >/= 40 m - - På denne strekningen er det foreslått to traséer mellom Hånesbukta og Nottangen bru. Begge oppfyller kriteriene for sykkelekspressvegen, men det anbefales at turkis trasé tas med videre til planarbeidet. Mellom Varoddbrua og Bjørndalssletta er det vurdert en trasé via Nye havneveg. Denne ble imidlertid skrinlagt tidlig da den er ca 750 meter lenger enn korteste trasé, og havner i kategorien svært negativ konsekvens for fremkommelighet.

4 Kryss/avkjørsler 1 kryss/avkjørser 1 kryss/avkjørser - 1 kryss/avkjørser Lengde ingen omveg (1285 m) ingen omveg (1240 m) - ingen omveg (1245 m) Kurvatur alle radier >/= 40 m alle radier >/= 40 m - alle radier >/= 40 m VOLLEVANN- ØSTERVEIEN Alle traséene oppfyller kriteriene for sykkelekspressvegen. Reguleringsplan er startet for strekningen og alle traséene vurderes i dette planarbeidet. ØSTERVEIEN - KVADRATUREN Kryss/avkjørsler 8 kryss/avkjørsler 5 kryss/avkjørsler 5 kryss/avkjørsler 11 kryss/avkjørsler Lengde ingen omveg (1495 m) svært lang omveg (2685 m) lang omveg (1745 m) lang omveg (1845 m) Kurvatur alle radier >/= 40 m radier >/= 10 m alle radier >/= 40 m alle radier >/= 40 m Turkis og blå trasé oppfyller kriteriene for sykkelekspressvegen. Orange trasé er 1190 m lenger enn den korteste traséen og vil få mange krappe radier gjennom kvadraturen. Målpunktet for brua er feil i forhold til effektmålet om rask og sikker trasé. Rosa trasé har mange kryss og avkjørlser og den vil gjøre inngrep i mange eiendommer. Orange og rosa trasé siles ut. Reguleringsplan er startet for strekningen. Turkis og blå trasé vurderes i dette planarbeidet.

5 LUMBER - AUGLANDSBUKTA Kryss/avkjørsler 8 kryss/avkjørsler 18 kryss/avkjørsler - - Lengde ingen omveg (1610 m) lang omveg (2050 m) - - Kurvatur alle radier >/= 40 m alle radier >/= 40 m - - Den oransje traséen oppfyller ikke kriteriene til sykkelekspressvegen fordi den gir lang omveg og mange kryss og avkjørsler. Orange trasé siles ut. Turkis trasé vil ha ha et konfliktpunkt ved kryssing av Jaktoddveien, men oppfyller ellers kriteriene for sykkelekspressvegen og tas med videre inn i AUGLANDSBUKTA- KJOS Kryss/avkjørsler 2 kryss/avkjørsler 1 kryss/avkjørser - 2 kryss/avkjørsler Lengde ingen omveg (720 m) ingen omveg (775 m) - ingen omveg (685 m) Kurvatur alle radier >/= 40 m alle radier >/= 40 m - alle radier >/= 40 m Alle traséene oppfyller kriteriene for sykkelekspressvegen. Alle traséene tas med inn i KJOS - ANDØYKRYSSET Kryss/avkjørsler 4 kryss/avkjørsler Lengde ingen omveg (745 m) Kurvatur alle radier >/= 40 m - - -