Statens vegvesen. Stjørdal ; Innherred ;

Transkript

1 Statens vegvesen Stjørdal ; Innherred ; Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region midt Bernt Arne Helberg / Endring av planprogram til kommunal behandling - Kommunedelplan E6 & bane Stjørdal - Åsen Vi viser til planprogram for «E6 og Nordlandsbanen Stjørdal Åsen», fastsatt i Levanger kommunestyre i møte den 20. november 2013, og i Stjørdal kommunestyre i møte den 19. desember I planprogrammet kap. 2.2 Framdrift fase 2: Kommunedelplan med konsekvensutredning, står det følgende: «Siling av alternativer KU-Light. Anbefaling forelegges kommunene til politisk behandling.» I arbeidet med siling av alternativer har vi funnet grunnlag for endringer av planprogrammet, og vår anbefaling oversendes kommunene til behandling i henhold til fastsatt planprogram. Vedlagte rapport «E6 Kvithammar Åsen, Kommunedelplan Silingsprosess med valg av alternativer før KU» m/vedlegg datert 23. mai 2014, danner grunnlaget for vår anbefaling. Kart fra planprogrammet ligger blant vedleggene til vedlagte rapport. De konsekvensvurderingene som hittil er gjennomført har ikke avdekket konsekvenser av en slik art at det tilsier en massiv utsiling av alternativer. De fleste alternativene vist i planprogrammet er derfor fortsatt aktuelle, men noen alternativer er imidlertid allerede vurdert som uaktuelle. Arbeidet så langt har også kommet fram til to nye alternativer, samt andre endringer av planprogrammet. UAKTUELLE ALTERNATIVER Følgende alternativer er vurdert som uaktuelle og foreslås silt ut, markert med rød pil i kartutsnitt: Veglinje 3 i planprogrammet Strekningen Kvithammer - Skatval kirke. Alternativet tas ut og ny E6 blir isteden utredet plassert på eller langs dagens E6 på strekningen. Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks: Byavegen 48 Statens vegvesen Region midt firmapost-midt@vegvesen.no 7737 STEINKJER Landsdekkende regnskap Fylkeshuset 6404 Molde Org.nr: Vadsø Telefon: Telefaks:

2 2 Begrunnelse: store inngrep i dyrka mark, og danner en ny barriere i det sammenhengende kulturlandskapet og landbruksarealet. Strekningen Vuddudalen Vassmarka. Veglinje 3 tas ut. Begrunnelse: store inngrep i dyrka mark, og danner en ny barriere i det sammenhengende kulturlandskapet og landbruksarealet.

3 3 Veglinje 2 i planprogrammet. Strekningen Krokvika - Fætta forbi Langstein. Lang tunell på denne strekningen anses som uaktuell. Begrunnelse: Hvis det blir behov for en så lang tunell dvs. ca 4,5 km, er det flere fordeler ved å velge veglinje 5 i planprogrammet ev. ny linje med lengre tunell fra Kvithammer, beskrevet som nytt alternativ 9 i vedlagte rapport. E6 strekningen vil da totalt sett bli noe kortere, og utfordringer med å bygge ny veg gjennom kulturlandskapet på Skatval og videre forbi Tillertoppen til Langstein vil bli borte. NYE ALTERNATIVER To nye alternativer foreslås. Begge disse alternativene kommer utenfor korridoren som markerer grensa for berørt areal i planprogrammet, men ingen blir i realiteten berørt av denne endringen siden begge gjelder tunneler i fjell:

4 4 Nytt alternativ 5 i silingsrapporten: Begrunnelse: Sikkerhet i byggeperioden. Det er utfordringer knyttet til bygging av ny E6 tett på og like ovenfor jernbanen i Vuddudalen, og lengre tunnel kan derfor være aktuelt. Nytt alternativ 9 i silingsrapporten: Begrunnelse: E6 strekningen vil totalt sett bli noe kortere, og utfordringer med å bygge ny veg gjennom kulturlandskapet på Skatval og videre forbi Langstein vil bli borte.

5 5 ANDRE ENDRINGER Åsen midtre alternativ - tunnel helt til Vassmarka: Ny aktuell tunnel - ca 2,2 km Tunnel fra planprogrammet - ca 1,6 km Lengre tunell for veglinje 1-2 fra planprogrammet til Vassmarka anses som aktuelt, og den nordlige enden av veglinje 4 fra planprogrammet er trukket noe lenger østover. Begrunnelse: Mindre konflikt med RAMSAR området i Hammervatnet. I forhold til videre arbeid er det viktig å være oppmerksom på at de aktuelle traséene ikke er fastlåste traséer i forhold til valg av alternativ til kommunedelplanene. Det videre arbeidet med konsekvensutredningen kan avdekke behov for justeringer av traséene innenfor korridoren for å gå klar av spesielle forhold som så langt ikke er avdekket i detalj. Jernbaneverket har deltatt i arbeidet med denne første silingsprosessen, som forutsatt i planprogrammet. Jernbaneverket er imidlertid ikke ferdig med sitt silingsnotat men ettersender resultatene fra sin siling før kommunenes behandling, som uansett ikke blir gjennomført før august Parallelt med kommunens behandling arbeider vi videre med konsekvensutredningen, og resultatet av kommunenes behandling vil bli tatt inn i dette arbeidet. Det er derfor viktig at eventuelle innspill kommer så raskt som mulig og før vi ender opp med et alternativ vi vil anbefale i kommunedelplanen.

6 For å holde vår framdriftsplan fram mot vedtatt kommunedelplan etter ferien 2015 og videre arbeid med reguleringsplan vedtatt våren 2017, ber vi om en tilbakemelding innen september Med hilsen Bernt Arne Helberg Planprosjektleder 1 vedlegg Kopi: Jernbaneverket

7 7