Avsender Hovedpunkt i merknad / uttalelse Forslagsstillers kommentar Endringer Kart Best.

Transkript

1 MERKNADSSKJEMA - FORSLAGSSTILLERS KOMMENTARER TIL MERKNADER, UTTALELSER OG FAGNOTAT - OFFENTLIG ETTERSYN Side1 Plannavn Ytrebygda, gnr.107 bnr 141, 537 m.fl. Espehaugen Arealplan-ID Saksnummer Utarbeidet av Opus Bergen AS Datert/Revidert / / Avsender Hovedpunkt i merknad / uttalelse Forslagsstillers kommentar Endringer Kart Best. For privat merknad: Fyll inn fornavn, etternavn og adresse. (skriv inn merknadene som skal inn på merknadskartet først da dette gir bedre oversikt) For høringsinstans: Fyll inn navn på høringsinstans. NVE, brev datert Beskriv kort og punktvis hovedpkt. i merknaden/uttalelsen. NVE har ingen merknader til planarbeidet. Kort kommentar til om merknaden/uttalelsen er: - tatt til følge - ikke tatt til følge - delvis tatt til følge Grunngi svaret (kommentarene står for forslagsstillers egen regning) Kommentarene er å anse som foreløpige og revideres frem til formell innsending for 2. gangs behandling. Merknadsskjemaet skal inngå som en del av formell innsending til 2. gangs behandling. Kryss av dersom kommentaren fører til endringer i plankart. Identifiser aktuelt pkt. med parentes. Kryss av dersom kommentaren fører til endringer i bestemmelser. Identifiser aktuelt pkt. med parentes. Marius Berge, Espelandsvegen 167, Merknadsskriver ser ikke hensikten med å utvide vegen til Espeland, da det er begrenset hva som kan bygges ut her pga flystøysone, 100 meter byggegrense til vassdrag og LNF. Mener det er enklere om bussruten som går til Flesland kan gå oppom Espehaugen og snu der, hvor det allerede er snuplass. Forventer at det ikke tas stilling til utvidelse av Espelandsvegen før kommunedelplanen er ferdig behandlet. 2. Viktig at det er krav til vedlikehold av grøntarealer. Disse blir ikke holdt i dag. 1. Kommunedelplanen BLÅE forslår kollektivtrase i Espelandsvegen og over Espehaugen. 2. Det er rekkefølgebestemmelse for opparbeiding av grøntareal og krav til planteplan. ( 2.5 og 3.2.2) 2.x

2 Torunn Økland på vegne av Park Design Eiendom AS, Skipanesvegen 106, datert I forbindelse med innregulering av nye avkjørsler og busslomme for endestopp på Espelandsvegen (på gnr.107 bnr. 2), bes det om at det settes av en avkjørsel for gnr. 107 bnr.2 i krysset KV16 ved busslommen. Gnr. 107 bnr. 2 er satt av til LNF i kommunedelplanen. Det er ikke tenkt å regulere inn avkjørsel ved busslommen. Side2 Torunn Økland på vegne av Park Design Eiendom AS, Skipanesvegen 106, datert Torunn Økland på vegne av Park Design Eiendom AS, Skipanesvegen 106, datert Grønn etat, brev datert Statens vegvesen, brev datert Pro-Vent AS, Espehaugen 51, brev datert Ber om at Espelandsvegen og vei over Espehaugen blir sammenknyttet med rundkjøring, for å ta høyde for boligfortetting i fremtiden. Slik tilknytningen legges opp til nå, vil dette være til hinder for boligfortetting i området. Viser til at Park Design Eiendom har innspill til kommunedelplanen om bolig- og næringsformål. Viser til de to foregående merknadene. Merknadsskriver stiller spørsmål ved veien bort til busslommen med gnr.107. bnr. 2 er tatt med i denne planen og løsrevet fra KDP. Det er innspill på bnr.2 til bolig og veien bør utvides for å ha kapasitet til fortetting. Park Design Eiendom AS ber om befaring som del av den videre behandlingen av reguleringsplanen og ber om å bli innkalt og varslet i den videre saksbehandlingen. 1. På generelt grunnlag er det viktig å ivareta gjennomgående grønne korridorer og mener at omdisponeringen av regulert grønnstruktur bør behandles i forbindelse med overordnet plan, som KDP eller KPA, hvor man gjør en helhetlig vurdering. 2. Grønn etat er positiv til oppjustering av gang og sykkelveier og opparbeidelse av grønnstruktur langs disse. 1. Er enig med fagetaten i at det ikke er heldig å lokalisere så mange nye kontorarbeidsplasser i et område med begrenset kollektivdekning. Dette kan bedres med ny busstrase over Espehaugen, med sammenkobling av den kommunale vegen og fylkesveg 175. Viktig at det innarbeides rekkefølgekrav om opparbeidelse av forbindelse mellom Espehaugen og fylkesveg 175 Espelandsvegen. 2. Det er viktig for utvikling av dette næringsområdet at det legges opp til trafikksikkert og separert gang- og sykkelveinett og det er ønskelig at dette opparbeides og tas i bruk innen rimelig tid. 3. Reguleringsplanen bør ikke tas opp til sluttbehandling før planforslaget til kommunedelplanen har vært til offentlig ettersyn, slik at det ikke er noen konflikt mellom disse. 1. Stiller seg negative til avkjørsel over sin eiendom. 2. Etterlyser nabovarsel for planarbeidet. Det er ikke lagt inn nye utbyggingsområder i kommunedelplanen som krever tilknytning til Espelandsvegen. Kommunedelplanen legger ikke opp til boligformål i området, men det legges opp til kollektivtrase i Espelandsvegen. 1. Det er gitt bestemmelse til kommunedelplan BLÅE at grønnstrukturen på Espehaugen kan justeres gjennom detaljregulering. 2. Tatt til orientering 1. Det vil ikke reguleres til kontorformål i planen. Det er satt rekkefølgekrav om at vei skal opparbeides før det gis midlertidig brukstillatelse/ferdigattest i reguleringsbestemmelsene, Det er satt rekkefølgekrav om at gang- og sykkelvei skal opparbeides før det gis midlertidig brukstillatelse/ferdigattest i reguleringsbestemmelsene, Kommunedelplan BLÅE har vært på offentlig ettersyn i perioden og man anser ikke at det er noen konflikt mellom disse planene. 1. Det vil ikke bli etablert avkjørsel over eiendommen, men det reguleres avkjørsel til eiendommen etter krav fra Bergen kommune. 2. Pro-Vent er på listen over de som er varslet ved planoppstart og offentlig ettersyn.

3 Etat for helsetjenester, brev datert Norges Handikapforbund Bergen Etaten er positiv til at industri og næring samles og holdes skjermet fra boliger på grunnlag av støy. Ber om at det tas hensyn hvilke bedrifter som får etablere seg i grensene mot eksisterende boligbebyggelse i bestemmelsene og at det stilles krav om å dokumentere tilfredsstillende støyforhold i byggesøknad. Ønsker å sette fokus på universell utforming og viser til kravene i TEK10 og heftet «Tilgjengelige bygg og uteområder» som Norges Handikapforbund har utarbeidet. Tatt til orientering. Det er tatt inn bestemmelse om støyvurdering i henhold til T-1442/2012. ( 1.5) Tatt til orientering x Side3 Trygve og Rønnaug Torsteinsen, Espelandsveien 107, brev datert Gina Sørensen Aksnes, Espelandsvegen 95b, epost datert Har ikke innvendinger mot fortetting av næringsområdet innenfor eksisterende plangrense, men er ikke enig i utvidelsen av plangrensen. Mener at dette må avklares i overordnet plan først. Ber om at den delen av planen som omhandler gnr.107 bnr.133 avslås i påvente av overordnet plan. Viser til innspillet fra Trygve og Rønnaug Torsteinsen og at de støtter dette. Ber om at planforslaget avslås i påvente av overordnet kommunedelplan. I etterkant av høring av kommunedelplan BLÅE er det avklart med kommunen at gnr.107 bnr.133 kan reguleres i forbindelse med Espehaugen Næringspark. I etterkant av høring av kommunedelplan BLÅE er det avklart med kommunen at gnr.107 bnr.133 kan reguleres i forbindelse med Espehaugen Næringspark. Trafikketaten, Bergen kommune, datert Ber om at veier som vises som offentlige veier reduseres og har listet opp veier som bør være offentlige. 2. Planen bør utvides til å også omfatte veg mellom f_kv01 og f_kv02, samt mellom o_kv02 og o_kv Ser at ikke alle vegområder er i tråd med Håndbok 017, og bemerker at dersom det er avvik, må dette fremkomme tydelig i planen, begrunnes og dokumenteres. Viser spesielt til o_kv02 og o_kv04, hvor fortau ved kryssing av kjøreveg ikke er utformet på myke trafikanters premisser. 4. Det bør vurderes fortau langs hele strekningen av o_kv Grensen mellom offentlig og felles vegområder bør komme tydelig frem på plankartet. 6. Ønsker om spesielle reguleringer av offentlig veg som ikke er i tråd med vegtrafikklovens bestemmelser krever omtale og særskilt godkjenning. 7. Dersom planen nødvendiggjør bygging av konstruksjoner eller andre forhold som vil gi særlig utfordringer for fremtidig drift og vedlikehold, skal dette komme tydelig frem i planen. 8. Trafikksikkerhet skal være del av planarbeidet og beskrives i eget punkt, men fokus på myke trafikanter og universell utforming. 9. Fartsnivå bør drøftes særskilt. 10. Planforslaget medfører endring av trafikkmønsteret på Espelandsvegen og bør belyses bedre i det videre 1. Ivaretas 2. Det er foretatt utvidet planområdet med begrenset høring til aktuelle parter for området mellom f_kv01 og f_kv02. For vegstrekningen mellom o_kv02 og o_kv3 i planforslaget som var på høring, er det ikke foretatt utvidelse av planområdet. Denne vegstrekningen er privat-felles og status er endret på den delen som er innenfor planområdet (o_kv02 er nå f_kv16). ( 4.1 og 4.2) 3. Kryssing av kjøreveg mellom o_kv02 og o_kv04 er nå justert og forbedret for myke trafikanter. Det er ellers gjort flere justeringer av fortau og generelle tilpassinger for gir forbedrete løsninger. Både plankart og illustrasjonsplan er oppdatert i forhold til endringer. Det vises til planbeskrivelse, kapittel 8.6 for beskrivelser. 4. Dette er vurdert og det er ikke tatt med i planforslaget. Viser til planbeskrivelsen kapittel Tatt til orientering og justert. 6. Tatt til orientering. 7. Tatt til orientering. 8. Tatt til orientering, se planbeskrivelsen kapittel Tatt til orientering. Det reguleres ikke fartsgrenser i reguleringsplan. 10. Trafikkmønster er beskrevet i kapittel 8.6 i planbeskrivelsen. 2.x 3.x 5.x 2.x

4 AVINOR, brev datert planarbeidet. 11. Ber om dokumentasjon på at universell utforming på trafikkanlegg for myke trafikanter er ivaretatt. 12. Trafikketaten kan ikke se at plankart viser sammenhengende fortau, gang- og sykkelveger som er utformet på myke trafikanters premisser og tilknyttet omkringliggende gang- og sykkelveger. 1. Utbyggingen vil ikke komme i konflikt med hinderflatene til Flesland lufthavn. 2. Utbyggingen vil bryte byggerestriksjonskrav for navigasjonsanleggene LOC17, LOC35 og GP35. Utbyggingen vil ikke påvirke LOC17 negativt, men LOC35 og GP35 kan bli påvirket. Avinor må sette en maksimal kotehøyde på nye bygg i planområdet. 11. Veger i planområdet er planlagt i henhold til Håndbok 017, og universell utforming er ivaretatt. Det er krav om at prinsipp for universell tilgjengelighet skal legges til grunn i planområdet ( 1.3), samt krav om detaljplan for veger som skal godkjennes av rette myndighet ( 2.3). 12. Alle fortau, gang- og sykkelveger er gjennomgått og det er gjort justeringer slik at disse vegene er forbedret. Der det ikke er gjort forbedringer, er dette kommentert i planbeskrivelsen kapittel Tatt til orientering. 2. Tas til følge. ( 2.4) 3. Tas til følge. Bestemmelsen er ikke identisk med forslaget, men krever at det skal utarbeides støyvurdering ved søknad om nye tiltak innenfor planområdet ( 1.5.2) 4. Tas til følge. ( 1.6) 12.x 2.x 3.x 4.x Side4 Ber om at følgende bestemmelse blir tatt inn: Alle søknader om byggetillatelse etter PBL for nye bygninger og anlegg som overstiger kotehøyde +55 moh, skal sendes Avinor for radioteknisk vurdering og godkjenning. Med søknad må det følge konkrete fasadetegninger, tegninger av tak, materialvalg, plassering og fasaderetning. Kommunen kan ikke gi byggetillatelse før det foreligger positiv radioteknisk vurdering for bygningene/anleggene. Ved bruk av tårnkraner i byggeprosessen som overstiger kote + 55 moh, må tiltakshaver lage en beskrivelse av byggeprosessen herunder bruk av kraner. Denne må vurderes og godkjennes av Avinor, på samme måte som selve byggene. Det må foreligge en positiv radioteknisk vurdering før det gis rammetillatelse/byggetillatelse. 3. Planområdet ligger i rød flystøysone og det bes om at følgende bestemmelse tas inn: Ved søknad om byggetiltak etter PBL innenfor rød støysone, skal det utarbeides rapport som viser de støyreduserende tiltak som skal gjennomføres for å oppnå tilfredsstillende støyforhold i henhold til krav i teknisk forskrift, jf. Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442/2012. NS 8175 legges til grunn for tiltak i området. Nødvendig støyreduserende tiltak skal være gjennomført før ferdigattest gis. 4. Avinor ber om at bes om at bestemmelse om lyssetting tas inn: Avinor skal varsles om søknader etter PBL som kan endre lyssetting i området og som kan få innvirkning på sikkerheten

5 i luftfarten. Side5 Vann- og avløpsetaten, Bergen kommune, brev datert Fylkesmannen i Hordaland, brev datert Det varsles innsigelse dersom disse bestemmelsene ikke tas inn. Det henvises til VA-rammeplan datert , hvor følgende må dokumenteres før det kan gis forhåndsuttale fra VA-etaten: 1. Beregninger som dokumenterer overvannsmengder før og etter utbygging. Klimafaktor skal tas med i beregningen for situasjonen etter utbygging. Økning i overvannsavrenning fra området ved utbygging er i utgangspunktet ikke tillatt. 2. Det må dokumenteres hvor stort magasineringsvolum det er behov for. 3. Lokalisering av planlagte og eksisterende VA-anlegg som; infiltrasjonsarealer, fordrøyningssystemer etc. 4. Lokalisering av flomveier. 5. Nedbørsfelt, samt eksisterende avrenningsmønster og planlagte endringer. 6. Dersom parkering i kjeller må lokaliseringen fremgå i planen for å sikre at tilstrekkelige vurderinger kan gjøres angående avstand til slukkevannsuttak. 1. Viser til samordning av statlige innsigelser og varsel av innsigelse fra Avinor. Da planen ikke legger opp til støyømfintlig bebyggelse, kan man se bort fra det som bemerkes i forhold til nye støysonekart for Fylkesmannen retter innsigelse til planen pga. omfattende kontorarbeidsplassetablering langt fra hovedåre for kollektivtransport og viser til rikspolitiske retningslinjer for samordnet areal- og transportplanlegging VA-rammeplan er revidert i henhold til de aktuelle punktene. 1. Tatt til orientering. 2. All kontorformål er tatt ut av planforslaget til 2 gangs behandling. 2.x 2.x Byantikvaren, Bergen kommune, brev datert Byantikvaren kan ikke se at anbefalinger om å vektlegge det overordnede kulturmiljøet og å ikke redusere eksisterende grøntareal og kulturlandskap er tatt til følge i planen og kan derfor ikke anbefale planen. 2. Byantikvaren er skeptisk til at man behandler en detaljplan før den overordnede planen er vedtatt. 3. Byantikvaren mener at man i kulturminnedokumentasjonen burde ha dokumentert bygningene bedre. 1. Espelandsvegen er en fysisk barriere som skiller næringsområdet fra kulturmiljøet sør for veien. Det som finnes av kulturlandskap innenfor planområdet er svært fragmentert og har lav opplevelsesverdi. 2. Man har avventet høring av kommunedelplan BLÅE før 2. gangsbehandling av reguleringsplanen. 3. Bygningene som skal rives er utvendig dokumentert i revidert kulturminnedokumentasjon.

6 Audun Tang og Elin Tang Andvik, Espelandsveien 103, brev datert Har ingen merknader til planforslaget med henhold til fortetting av Espehaugen næringspark innenfor eksisterende plangrense, men protesterer på foreslått utvidelse av plangrensen. 2. Mener at det ikke kan fattes vedtak om omregulering før overordnet plan (KDP Birkeland, Liland, Espeland) er ferdig behandlet. 3. Innlemming av enkelttomter til næringsområde fører til forringelse av boligtomtene som grenser til nye næringstomter. Fører til reduksjon av bruksverdi og salgsverdi for boligtomtene, og fratar dem muligheten til å selge eiendommene til en akseptabel verdi for eventuell utbygging. 1. Tatt til orientering. Utvidet plangrense er avklart med kommunen. 2. Man har avventet høring av kommunedelplan BLÅE før 2. gangsbehandling av reguleringsplanen 3. Det er avklart med kommunen at man innlemme gnr. 107 bnr.133, men man kan ikke utvide planen ytterligere. Det er regulert inn en grønn buffer mot boligene. Boligene ligger i dag i LNF og i rød flystøysone. 3.x Side6 Inkluder fagetaten helt til slutt blant høringsinstansene. Beskriv kort og punktvis fagetatens bemerkninger. Kort kommentar til om fagetatens vurderinger (fagnotat) er: - tatt til følge - ikke tatt til følge - delvis tatt til følge Kryss av dersom kommentaren fører til endringer i plankart. Kryss av dersom kommentaren fører til endringer i bestemmelser. Fagnotat, datert Fagetaten er positiv til at forslagsstiller har kjøpt opp boliger i dagens industriområde og planlagt fortetting av området. Når boligene forsvinner vil det også være hensiktsmessig å ta av grøntarealene. 2. Formål kontor må vurderes tatt ut, fagetaten er kritisk til rene kontorbygg og vil kun anbefale kontorer til egen virksomhet. 3. Før 2.gangs behandling må formålene fremgå spesifikt i de ulike feltene, slik at den prosentvise fordelingen kan styres gjennom byggesakene. Fordelingen må fremgå av plankart og bestemmelser. 4. Fagetaten anbefaler en større andel industri og lager i området enn det planforslaget legger opp til. En utbygging med % BRA=200 % vil være tett i forhold til industri og lager, som ofte krever store arealer rundt bygg for varelevering og manøvrering av større kjøretøy. 5. Fagetaten forutsetter at byggehøyder i større grad tilpasses landskapet og omkringliggende bebyggelse. Før 2. gangs behandling må byggehøyder vises i kart med maks byggehøyde beskrevet i kote (meter over havet), eventuelt at det blir angitt en planeringshøyde. Kotehøyde for planert terreng er kun vist på illustrasjonsplan og er delvis i strid med innsendte profiler. Det må rettes opp før 2. gangs behandling. Fagetaten ser utbyggers behov for fleksisbilitet, men vil ikke anbefale 20 meters byggehøyde for alle felt. Spesielt i områdene F/KI/L 5, 6 og 7 kan 20 meter virke brutalt. 1. Tatt til orientering. 2. Tatt til følge. Rent kontorformål er i revidert forslag tatt ut av planforslaget. 3. Delvis tatt til følge Formålene er endret til industri og lager. Disse formålene er så like at man ikke har satt noen fordeling mellom disse. For F/I/L er det tatt inn bestemmelse om tillatt forretning/handel for arealkrevende handel med inntil 10 % av BRA og for I/L er det tillatt videresalg/ forretning knyttet til egen produksjon/virksomhet med inntil 10 % BRA. ( og 5.2.2) 4. Tatt til følge. % BRA er redusert for størstedelen av planområdet. 5. Tatt til følge. Plankartet er oppdatert med byggehøyde i kotemeter over havet. Høyder er justert og tilpasset terrenget. 6. Tatt til følge. F/I/L (F/K/I/L9) er tilpasset omgivelsene med byggehøyder og byggegrenser. Det er lagt inn et bestemmelsesområde, #2, som ivaretar terrengtilpassing til naboeiendom. 7. Tatt til følge. Bestemmelse gir parkeringskrav. Bestemmelse gir krav til sykkelparkering og garderobe. Det er i %_BRA tatt høyde for god parkeringsdekning. Den er utregnet for et gjennomsnitt for dekningskravet til industri og lager. 8. Tatt til følge. Det er tatt inn bestemmelse om samlet

7 6. I F/K/I/L 9 må det gjøres egne vurderinger av byggehøyder, volum og plassering på tomten. 7. Fagetaten anbefaler at man legger seg i øvre del av kommuneplanens krav til parkering P4 på grunn av dårlig kollektivdekning i området. Parkeringsbestemmelsene må inneholde eget punkt med krav om innendørs sykkelparkering med tilgang til garderobe. 8. Mer av intern grønnstruktur og naturelement nå bevares. 9. Grøntområdene må påføres eierskap og det må knyttes rekkefølgekrav til opparbeiding av disse. Egen bestemmelse på G11 for å ta hensyn til naboeiendom. 10. Planforslaget tas ikke opp til behandling før etter høring av kommunedelplan BLÅE 11. Det må hentes ut nytt basiskart før 2.gangs behandling. planteplan for planområdet, 2.5, og at feltene G03-G09, G11 og G13-G14 skal opparbeides i samsvar med denne, Det er ikke påført eierskap på grøntområdene, men det knyttet bestemmelser til planteplan og opparbeiding av grønnstruktur, jf. punkt over. 10. Tatt til etterretning. 11. Basiskart er oppdatert. Side7 ENDRINGSSKJEMA - FORSLAGSSTILLERS OPPSUMMERING AV ENDRINGER I PLANKART OG BESTEMMELSER ETTER OFFENTLIG ETTERSYN Plankart Her oppsummeres punktvis samtlige endringer som er foretatt i plankartet etter offentlig ettersyn. Suppler med eventuelle andre endringer som ikke er foretatt på bakgrunn av innkomne merknader og uttalelser ved offentlig ettersyn. 1. Kontorformål er tatt ut av planen, og forretning er tatt ut av de fleste feltene, bortsett fra F/K/I/L 9, som nå er F/I/L. 2. Byggehøyder er redusert for de fleste feltene, og varierer mellom 9 og 16 meter. 3. % BRA er redusert for de fleste feltene, og varierer fra %BRA = 100 % til %BRA = 200 %. 4. Gang og sykkelvei er rettet ut i henhold til Trafikketatens innspill. 5. Det er lagt inn grønnstruktur på østlig side av hovedvei over Espehaugen, o_kv Offentlig vei er omregulert til privat vei, f_kv01, etter ønske fra Trafikketaten. Det er også rettet opp i benevnelser som har vært feil, slik at det nå er kun Fleslandsvegen, hovedveien over Espehaugen, forbindelse til Espelandsvegen og Espelandsvegen som reguleres som offentlig vei. 7. Det er lagt inn bestemmelsesområder #1 og #2. 8. Planområdet er utvidet til å omfatte del av Espehaugen. Denne vegen endrer status til privat-felles. 9. det er gjort en rekke mindre justeringer på fortau, gang-sykkelveg og kollektivholdeplass i samsvar med Håndbok og innspill fra Trafikketaten. 10. Avkjørsel f_kv08 er tatt ut. 11. Avkjørsel f_kv16, nå f_kv21 er strammet opp. Reguleringsbestemmelser Her oppsummeres punktvis samtlige endringer som er foretatt i reguleringsbestemmelsene etter offentlig ettersyn. Suppler med eventuelle andre endringer som ikke er foretatt på bakgrunn av innkomne merknader og uttalelser ved offentlig ettersyn. 1. Bestemmelsene er omarbeidet til ny mal. 2. Bestemmelsene er oppdatert i henhold til endringer i plankartet. Dette omfatter omnummereringer i henhold til endrete benevnelser på veg og formål. 3. Det er gjort justeringer i henhold til bestemmelse om grønnstruktur, 7, og lagt inn bestemmelse om planteplan, Det er tatt inn bestemmelser i henhold til Avinors uttale, og Det er lagt inn bestemmelser til bestemmelsesområdet #1, knyttet til terrengtilpasning. 6. Bestemmelse for sykkelparkering Bestemmelse om energibruk er endret slik at det skal legges til rette for fjernvarme dersom det er aktuelt med påkobling, Bestemmelser som følger av annet lovverk er tatt ut. Gjelder forurensning/deponi og automatisk fredede kulturminner.

8 Side8