Busstjenester Oslo syd Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse. versjon 1.3

Transkript

1 Busstjenester Oslo syd 2010 Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse versjon 1.3

2 Innholdsfortegnelse 1 Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse Informasjonsplikt Busskategorier og definisjoner Motorytelse Vektbegrensning Reservebusser Alder Design, reklame og publikumsinformasjon Design Reklame Flaggholder Publikumsinformasjon Informasjonsplasser i bussene Utvendig skilting Innvendige og utvendige høyttalere Automatisk stoppestedsannonsering Krav til innredning av busser Dører Dørbetjening Tilgjengelighet for funksjonshemmede Rullestol/barnevognplass Seter Gulv og stigtrinn Søppelkasse Varme og ventilasjon - klimaanlegg Materialer og fargevalg innvendig Belysning Signalknapper Stoppsignalanlegg og holdestenger Miljøkrav Utslipp Krav til drivstoff Diesel-elektriske busser (hybrid) Biogassbusser Støy Eksosanlegg Dekk Teknisk utrustning av busser Sikkerhet og trygghet Dørbrems Kneling Automatisk brannslukking Trygghetskamera Informasjonssystem, passasjerdata og kommunikasjon Sanntidsinformasjonssystem (SIS) Kjøretøycomputer Side 2 av 17

3 5.2.3 TFT informasjonsskjerm Automatisk passasjertellesystem Leverandør av utstyr Kommunikasjonsutstyr Turnummerskilt/vognløpsnummer Billetteringsutstyr Installasjon av elektronisk billettsystem i bussene Montering/demontering Oversikt over krav til busser Bilag Opplysningsskjema for busser Designbeskrivelse Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse Dette dokument angir de krav som stilles til bussene ut over krav i gjeldende lover og forskrifter. Den enkelte buss skal til enhver tid være godkjent av offentlige myndigheter og innfri kjøretøyforskriftens krav for den kjøretøyklasse bussen tilhører. Oppdragsgiver kan til en hver tid kreve innsyn i aktuell dokumentasjon og inspisere/ kontrollere bussene. Oppdragsgiver skal godkjenne nye busser før bestilling, samt før de settes i drift. Dersom bussene ikke innfrir kravene i dette kapittelet har Oppdragsgiver full adgang til å nekte busser satt inn i kjøring. 1.1 Informasjonsplikt Tilbyder skal fylle ut vedlagte busskjema (bilag 1) for hver busserie som planlegges benyttet. Tilbyder skal fremlegge for Oppdragsgiver sine planer for anskaffelse av busser, både før oppstart av oppdraget og under oppdraget. Tilbyderen skal ha rutiner for å ivareta anskaffelse av nye busser. Operatør skal gi Oppdragsgiver nøyaktig, og til en hver tid oppdaterte, beskrivelser av hvilke busser som skal benyttes under oppdraget, herunder reservebusser og beredskap ved eventuell ekstraordinær bussmangel. Dersom Oppdragsgiver i løpet av kontraktsperioden innfører et elektronisk rapporteringssystem for busser mht tekniske data, dieselforbruk og lignende skal Operatøren benytte dette. 1.2 Busskategorier og definisjoner Følgende busstyper forekommer i dette oppdraget: Buss klasse 1, laventre, totallengde ca. 15 m (kategori LA) Side 3 av 17

4 Buss klasse 1, lavgulv, totallengde inntil 13 m Buss klasse 1, laventre, totallengde inntil 13 m Buss klasse 1, lavgulv, leddbuss inntil 18,75m (kategori LC) (kategori LD) (kategori LL) Hvilken busstype som skal benyttes på de ulike linjer står angitt i Vedlegg 3 Rutebeskrivelsen. Kapasitet: Gulvnivå: Det skal benyttes busser som minimum oppfyller følgende krav til passasjerkapasitet. Klappseter skal ikke medregnes: Kategori LA: 47 seter + 45 ståplasser Kategori LC: 30 seter + 45 ståplasser Kategori LD: 30 seter + 45 ståplasser Kategori LL: 48 seter + 55 ståplasser Busser i kategoriene LC og LL skal være i lavgulvsutførelse, det vil si lavt, trinnfritt gulv gjennom hele bussens lengde. Busser i kategoriene LA og LD skal være i laventreutførelse, det vil si lavt, trinnfritt gulv fra fremre dør til og med området bakenfor midtdøren (dør 2). Dørplassering: Buss i kategori LA og LD: Dobbelt dør foran første aksel, dobbeltdør mellom første og andre aksel, enkelt dør etter siste aksel (2+2+1). Buss i kategori LC: Dobbeltdør foran første aksel, dobbeltdør mellom første og andre aksel, dobbelt dør bak siste aksel (2+2+2). Buss i kategori LL: Dobbeltdør foran første aksel, dobbeltdør mellom første og andre aksel, dobbelt dør bak siste aksel (2+2+2). 1.3 Motorytelse Følgende krav til motorytelse stilles: Busser i kategori LA og LL: Minimum 300 hk og dreiemoment min Nm. Busser i kategori LC: Minimum 260 hk og dreiemoment min Nm. Busser i kategori LD: Minimum 230 hk og dreiemoment min 950 Nm. 1.4 Vektbegrensning Busser i kategori LD skal benyttes på linje 85 som har vektbegrensning relatert til Ulvøybrua på hhv 16 tonn totalvekt / 8 tonn akselbelastning. Forventet maksimal passasjerbelastning over broen er 20 voksne personer. 1.5 Reservebusser En buss som er ute av drift skal erstattes med en buss av tilsvarende type, jfr. kravene for den enkelte linje og avgang Side 4 av 17

5 Andelen reservebusser pr. busskategori skal minimum utgjøre 15% av det antall som rutesettes (tallet som fremkommer opphøyes). 1.6 Alder Maksimalalder for en enkelt buss i kontrakten er 12 år. Gjennomsnittsalderen er maksimalt 7 år innenfor kontraktsperioden. Eventuell prolongering av kontrakten medfører tilsvarende økning av gjennomsnittsalder. 2 Design, reklame og publikumsinformasjon 2.1 Design Alle busser som benyttes i gjennomføring av transportoppdraget skal lakkeres og merkes i henhold til Oppdragsgivers designprogram. Foliering av grunnfarge tillates ikke. All bruk av piktogrammer, samt intern nummerering av bussene, skjer etter anvisning fra Oppdragsgiver (Designbeskrivelsen). På bussene tillates ordinær profilering av bussprodusentens egen logo i bussens front. Ingen annen profilering skal forekomme uten nærmere avtale. Fargekode for utvendig grunnfarge: RAL 3020 Verkehrsrot. Busser som skal ut av kontraktskjøring i Oppdragsgiver regi skal ha fjernet alle logoer og merking relatert til Ruters designprogram umiddelbart. 2.2 Reklame Oppdragsgiver vil kunne gjennomføre montering av reklameholdere og lignende på bussene, både innvendig og utvendig, i løpet av kontraktsperioden. Bussene skal stilles vederlagsfritt til disposisjon for slik montering. Ved fjerning av reklameholdere vil Oppdragsgiver dekke evt. kostnader for skader på karosseri eller interiør. Slike skader skal, før reparasjon foretas, dokumenteres og meldes til den part Oppdragsgiver bestemmer. 2.3 Flaggholder Flaggholdere monteres i taket utvendig på hver side av bussene så langt fram som mulig. Hulldiameter for flaggstenger 21 mm. Operatør må selv holde og vedlikeholde ett komplett sett med norske flagg. Flagging skjer kun etter anvisning fra Oppdragsgiver. 2.4 Publikumsinformasjon Informasjonsplasser i bussene Det skal settes av særskilte plasser til trafikantinformasjon (plakater). Plassering skjer etter nærmere spesifikasjoner fra Oppdragsgiver. Plassene disponeres kun av Oppdragsgiver. På alle busser skal det i tillegg være en informasjonsvegg for trafikant- og takstinformasjon, tverrstilt i framkant av barnevogn/rullestolplassplass på bussens venstre side. På busser i kategori LL skal slike innretninger finnes ved begge barnevognsplassene. Målene for informasjonsflatene skal være 42 cm * 82 cm (b*h). I underkant Side 5 av 17

6 av informasjonsflaten skal det finnes holdere for rutehefter (3 i bredden). Målene for rutehefteholder er 42 cm * 14 cm (b*h). Under informasjonsflaten skal det være fast vegg ned mot gulv. Informasjonsvegg samt rutehefteholder skal lakkeres i RAL 7016 Antrazittgrau Utvendig skilting Det skal være skilting for linjedestinasjon og linjenummer i bussens front, på høyre side samt bak. 1 skilt for linjenummer skal finnes på venstre side. Kategori LL skal ha 2 sett skilter med linjenummer og destinasjon på bussens høyre side. Skiltkassene skal styres av rutedata fra rutekjøretøycomputeren. Som reserveløsning skal skiltkassene kunne styres separat i bussene uavhengig av kjøretøycomputeren. Linjenummerskiltene skal være forberedt for fargevisninger. Skiltkassene skal være av LED-type, med skrifthøyde 245 mm. i frontskilt, ellers 160 mm. Linjenummerskilt på venstre side skal ha skrifthøyde mint 210 mm. Styring og kabling for destinasjonsskilter må være av IBIS-standard. Oversikt over destinasjoner som skal brukes vil bli meddelt av Oppdragsgiver minst 8 uker før kontraktens oppstart. Tilsvarende gjelder ved senere hovedruteendringer Innvendige og utvendige høyttalere Det kreves høyttaleranlegg med mikrofon ved førerplass og tilstrekkelig antall innvendige høyttalere for jevn lyd i hele bussen. Anlegget skal være av en slik kvalitet at det sikrer en god gjengivelse av meldinger fra fører, og med tilpasset lydnivå for hele passasjerområdet. Dersom bussen er utstyrt med fm-radio skal det ikke være mulig å benytte denne over høyttalerne i passasjerområdet. Bussen skal være utstyrt med utvendig høyttaler som skal gi lyd til stoppestedsområdet ved bussens side, og fører skal med bryter ved førerplass kunne veksle mellom innvendige, utvendige og alle høyttalere ved bruk av mikrofon Automatisk stoppestedsannonsering Bussene skal være utstyrt med system for automatisk stoppestedsinformasjon som styres av bussens kjøretøycomputer (Copilot, levert av INIT AG, se kap ). Systemet skal gi informasjon om neste stoppested både i høytaler og på godt synlig display. I busser med totallengde over 13,5 meter fordres 2 skjermer, i øvrige busser 1 skjerm. Styring og kabling for innvendige display må være av IBIS-standard Side 6 av 17

7 Bruk av automatisk stoppestedsannonsering er obligatorisk for de linjer/avganger som har dette som krav. 3 Krav til innredning av busser Dører For busskategoriene LC og LL er det krav til innsvingdører på alle dører, alternativt kan sliding door benyttes på dørene 2 og 3. For busskategori LA og LD aksepteres innsvingdør på dør 3. Ved alle dørområder skal det være innvendige le-vegger. Plassering av utvendige nødåpnere, varselknapp for funksjonshemmede samt utvendige døråpnere på leddbusser, skal være i henhold til krav i 2001/85/EG samt Ruters designmanual (Bilag 7.3.) Dørbetjening For busskategoriene LA og LC skal dør 3 være automatisert med passasjerbetjent døråpner fra innsiden. Følgende funksjonsmåte for automatisert dør 3 kreves: Når føreren åpner dør 2 skal dør 3 åpnes automatisk dersom det er gitt stoppsignal fra den bakre ¼-delen av kupeen. Førerens dørknapp for dør 2 skal aktivere dørautomatikk på dør 3. Åpnes ikke dør 3 automatisk, for eksempel fordi det kun er gitt stoppsignal innenfor den øvrige delen av kupeen, skal passasjerene selv kunne åpne døren ved å benytte døråpnerknapp plassert ved siden av døren. Dør 3 skal lukkes etter ca. 3 sekunder etter siste passering. På leddbusser skal dør 2+3 være automatisert med passasjerbetjent døråpner fra både inn- og utsiden, med følgende funksjon: Førerens dørknapp for dør 1 skal aktivere dørautomatikk på dørene 2+3. I tillegg skal bussene utstyres med en vendebryter på førerplass for dørautomatikk på/av, samt egen fjærbelastet bryter for frigivning av dørene 2+3 (denne benyttes dersom dør 1 ikke skal åpnes). Når føreren åpner dør 1, alternativt frigir dørene med egen knapp, skal dør 2 åpnes automatisk dersom det er gitt stoppsignal fra den del av kupeen som er foran leddet. Er stoppsignal gitt fra signalknapp bak leddet åpnes dørene 3 automatisk. Den, eller de dører som ikke åpnes automatisk, skal passasjerene selv kunne åpne ved å benytte døråpnerknapp plassert ved siden av døren. På leddbusser skal slike være plassert både inn- og utvendig. Dørene skal lukkes etter maks 3 sekunder etter siste passering. Det stilles som krav at bussene skal kjøres med aktivert dørautomatikk Tilgjengelighet for funksjonshemmede Alle busser skal tilfredsstille krav i EU-direktiv 2001/85/EG vedrørende tilpasning for funksjonshemmede. Kravene omfatter bl.a. utfellbar lem ved midtdør, rullestolplass Side 7 av 17

8 med signalknapp, særskilte sitteplasser (2 stk) med holdestenger og oppslagbart armlene Rullestol/barnevognplass Bussene skal ha avsatt areal for barnevogner/rullestol ved bussens midtdør som minst måler 225 cm i lengderetning x 90 cm. bredde. Buss i kategori LL skal i tillegg ha plass for barnevogn ved dør 3 som minst måler 200 cm x 90 cm. Det skal finnes minst 2 veggmonterte passasjerseter, av type med setepute som kan slås opp (def. jfr. kjøretøyforskriften) i tilknytning til rullestol/barnevognsplassen Seter Det kreves at den horisontale avstanden (H) fra seteryggen og framover til bakkant av foranstående sete skal være minst 71 cm. For plasser som det ikke er mulig å oppfylle nevnte krav for, gjelder bussdirektivets minimumsmål. Det skal finnes holdebøyle på topp av seter som vender mot ståplassareal. Holdebøyle skal være med lakkert overflate. Seterygg skal utføres i plast eller annet vedlikeholdsvennlig materiale. Setene skal trekkes med stoff med tilsvarende farger, mønster og kvalitet som Schoepf /318. Eksempel på setetype kan være Kiel Lite, eller tilsvarende. Best mulig sittekomfort skal etterstrebes. Endelig valg av setetype skal godkjennes av Oppdragsgiver før bestilling skjer Gulv og stigtrinn Gulv og eventuelle stigtrinn skal være sklisikkert og ellers utformet / utstyrt slik at isdannelse normalt ikke kan forekomme. Innvendige trinn eller podestkanter m.v. skal være merket med kontrastfarge Søppelkasse Det skal være søppelkasse ved alle dørområder. Disse må dimensjoneres tilstrekkelig store, og må plasseres slik at de ikke hindrer passasjerstrømmene. Søppelkasser skal være utført i metall og lakkeres i fargen RAL Varme og ventilasjon - klimaanlegg Side 8 av 17

9 Det skal tilstrebes stabil, jevn og for passasjerene behagelig temperatur i bussene under de varierende temperaturforhold som eksisterer. Alle busser skal være utrustet med automatisk klimaanlegg som dimensjonert for å klare å holde en stabil og behagelig temperatur i passasjerområdet, selv på varme sommerdager. Det kreves at temperaturen forhåndsinnstilles på +21 C i perioden 15. april 1. oktober og +18C resten av året. Det kreves at bussenes klimaanlegg er helautomatisk og det skal ikke være mulig for bussføreren å endre den forhåndsinnstilte temperaturen eller slå anlegget av/på. Friskluftsystem og klimaanlegg skal sammen sikre at det alltid er frisk luft i bussen, også når bussen har fullt belegg. Både kald og oppvarmet friskluft til passasjerer skal tas fra takhøyde og fordeles jevnt uten at det oppstår sjenerende trekk. Luften skal filtreres med pollen og partikkelbegrensende filter Materialer og fargevalg innvendig Innvendig fargevalg og materialer skal være i henhold til følgende spesifikasjoner: Gulv: Tarabus Galaxy/Tucuna Vegg: Laminat K1302 Acropolis Holdestenger i kupe, på dører, på seter: Farge RAL 1023 Det gjøres oppmerksom på at tilbyderne kan velge andre leverandører forutsatt at det som tilbys overensstemmer med eksemplene over Belysning Den innvendige belysning skal gi godt leselys på samtlige sitteplasser samt gi tilstrekkelig lys for at reisende uten risiko kan stige av og på samt forflytte seg i bussen. Utvendig, eller integrert i døråpningen, skal det ved utgangsdørene være lys som dekker fortau og som tennes når dørene åpnes Signalknapper Plassering Type (eksempel) Farger Tekst/symbol Holdestenger Escha HST 35 Blått hus, rød Stopp (tekst) knapp Vegg innvendig Escha HST 10 Stopp (tekst) Innvendig døråpner Escha TSG 101 Grått hus, rød knapp Døråpner (symbol) Vegg ved rullstolplass Escha Combikey Blått hus, rød Rullestol (symbol) knapp Vegg ved sitteplasser for funksjonshemmede Escha Combikey Blått hus, rød knapp Person med stokk (symbol) Utvendige varselknapper og døråp- Escha Combikey Side 9 av 17 Blått hus, rød knapp Rullestol (symbol)

10 nere Det gjøres oppmerksom på at tilbyder kan velge andre leverandører forutsatt at det som tilbys overensstemmer med eksemplene over Stoppsignalanlegg og holdestenger Minst en trykknapp skal være innenfor rekkevidde fra hver stå- eller sitteplass. Stoppsignalet skal vises på bussens informasjonsskjerm. I tillegg skal det være et separat lysskilt med teksten Stopper plassert ved siden av informasjonsskjermen. Dette som en back-up dersom informasjonsskjermen er ute av funksjon. Det skal også være lamper med rødt glass, ved hver utgangsdør, som tennes når stoppsignal gis. Når døren åpnes slukkes lyset. Det skal være montert et tilstrekkelig antall holdestenger, både vannrette og horisontale, i hele kupeen. De horisontale holdestengene skal gjøre det mulig å stå under fart hvor som helst i bussen. 4 Miljøkrav Utslipp Alle busser skal minimum ha utslippsnivå som minst tilsvarer kravene i følge EURO 5. Utslippsnormene for de busser som tilbys må dokumenteres. Oppdragsgiver kan, for Operatørens kostnad, gjennomføre årlige utslippsanalyse/målinger for å bedømme miljøstatus Krav til drivstoff Kategori LA: Diesel (7% innblanding av biostoff) Kategori LC: Diesel (7% innblanding av biostoff) Kategori LC: Biogass* Kategori LD: Diesel (7% innblanding av biostoff) Kategori LL: Diesel (7% innblanding av biostoff) *: Gjelder samtlige busser som benyttes på linjene 79 og Diesel-elektriske busser (hybrid) Deler av kjøreoppdraget skal betjenes med hybridbusser (diesel-elektrisk). Det skal kunne forventes en besparelse på drivstofforbruk på minst 25% i forhold til en tilsvarende dieselbuss. Forventet besparelse i drivstofforbruk skal dokumenteres. Det henvises til vedlegg 3 Rutebeskrivelsen for angivelse av busskategorier som ønskes levert med hybridteknologi. For hybridbusser skal reserveandelen regnes separat (15%) Side 10 av 17

11 4.1.4 Biogassbusser For biogassbusser skal reserveandelen regnes separat (15%). Vedr. selve biogassanlegget se Vedlegg 4 Anleggsbeskrivelsen pkt Støy Oppdragsgiver vektlegger at bussenes støynivå, både inn- og utvendig, skal holdes lavest mulig. Ut-/innvendig støy fra bremser eller ubehagelig lyd fra dørventiler skal ikke forekomme. Videre skal heller ikke lyder fra karosseri, som for eksempel vibrasjoner, skrangling, gnissing eller lignende, forekomme. Bussenes utvendig støynivå skal ikke overskride 77dB(A), målt etter EU-direktiv 70/157/EEC. Innvendig støynivå skal ikke overskride 72 db(a), målt i tom buss ved kjøring i 50 km/t. Målingen skjer 1,2 m. over gulvet ved for- og bakaksel. Gjennomsnittsverdien utgjør verdien for innvendig støy. Oppfyllelse av støykrav for bussene skal dokumenteres med målinger gjennomført av en nøytral instans. Det kreves at Operatøren i sitt skal ha planer for å redusere støy fra egen virksomhet. Dette skal bl.a. inkludere rutiner for å sikre at støynivå på nye busser ikke forverres, samt umiddelbare tiltak når det oppstår mangler på busser som medfører ekstra støy (tomgangsvibrasjoner, bremseskrik m.m.). Oppdragsgiver kan, for Operatørens kostnad, bestille støyanalyse/måling for å bedømme miljøstatus Eksosanlegg Oppdragsgiver vurderer eksosanlegg med utslipp over tak som best egnet. Det er ønskelig at bussene leveres med slik løsning Dekk Det skal ikke brukes piggdekk på bussene. 5 Teknisk utrustning av busser 5.1 Sikkerhet og trygghet Dørbrems Bussene skal ha dørbrems tilkoblet dør 2+3. Dør 1 skal ikke ha tilkoblet dørbrems Kneling Alle busser skal være utstyrt med knelefunksjon som reduserer trinnhøyden med minimum 7 cm Automatisk brannslukking I tillegg til det påkrevde brannslukningsutstyr skal bussene utstyres med automatisk brannslukningsutstyr som minst omfatter motorrom Trygghetskamera Side 11 av 17

12 Alle busser skal ha montert utstyr for fullstendig overvåkning av hele passasjerområdet. Forskriftsmessig bruk av kameraene, samt aktiv oppfølging når det skjer hærverk eller annet som krever påtale, er Operatørens plikt og ansvar. Busser med overvåkningsutstyr skal ha innvendige piktogrammer som opplyser om dette samt Operatørens navn. Plasseringen av piktogrammene skal skje etter nærmere anvisning fra Oppdragsgiver. 5.2 Informasjonssystem, passasjerdata og kommunikasjon Sanntidsinformasjonssystem (SIS) Alle rutebusser skal inngå i SIS, dvs. sanntidsinformasjonssystemet for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Sanntidsinformasjonssystemets hovedhensikt er å gi kollektivtrafikken prioritet i lyskryss samt opplyse kundene på stoppesteder, internett og mobiltelefon om ankomsttid for neste avgang. Forenklet består sanntidsinformasjonssystemet av følgende deler: Kjøretøyutstyr (kjøretøycomputer) Sentralsystem (servere, informasjonsknutepunkt, prognosemodeller og web/mobiltelefonitjenester) Informasjonstavler med ankomstprognoser Kommunikasjonssystem Ytterligere informasjon om Sanntidssystemet i Oslo og Akershus finnes på følgende nettadresse: Kjøretøycomputer Bussene skal ha montert INIT Copilot kjøretøycomputer med betjeningspanel og display lett synlig fra førerplass. Computeren er styringsenheten for sanntidsinformasjon, aktiv signalprioritering, passasjertelling, destinasjonsskilter, innvendig skilting for neste stoppested og automatisk utroperanlegg. Til computeren knyttes: GPS-mottaker GSM/GPRS-modem Radiosender for aktiv signalprioritering Signalforbindelser fra odometer og frontdør Destinasjonsskilt (tilknyttes via IBIS) Innvendig skilting for neste stoppested (tilknyttes via IBIS) Forsterkeranlegg Passasjertelleutstyr Ruter vil tilby følgende brukte utstyr vederlagsfritt til vinnende operatørs busser: Init Copilot kjøretøycomputer Betjeningsdisplay Side 12 av 17

13 Det brukte utstyret vil være gjennomgått og kontrollert av Init AG. Operatør er selv ansvarlig for at den nødvendige mengde reserveutstyr anskaffes TFT informasjonsskjerm Som en integrert del av INIT Copilot skal bussene leveres med en minst 17 fargeskjerm for passasjerinformasjon. På busser med lengde over 13,5 meter fordres 2 displayer. Layout og grafikk på skjermen defineres av Oppdragsgiver. Skjermen skal monteres i taket over midtgangen slik at den kan leses fra alle sitteplasser Automatisk passasjertellesystem Som en integrert del av INIT Copilot skal alle bussene ha montert automatisk passasjertellesystem. Utstyret skal være testet og kalibrert i henhold til leverandørens spesifikasjoner før oppstart av kontrakten Leverandør av utstyr Det forutsettes at alt nytt utstyr som skal benyttes er levert av INIT AG i Karlsruhe, Tyskland, i henhold til rammeavtale inngått mellom INIT AG og Trafikanten. Alt utstyr skal vedlikeholdes av Operatør Kommunikasjonsutstyr Bussene skal være utstyrt med kommunikasjonsutstyr som muliggjør direkte kontakt med Operatørens trafikkledelse. Mobiltelefoni som eneste kommunikasjonsløsning aksepteres ikke Turnummerskilt/vognløpsnummer I høyre frontvindu, nederst til høyre, plasseres et elektronisk nummerskilt som viser vognens turnummer (vognløpsnummer) og som styres av bussens kjøretøycomputer. Nummerskiltet skal angi 4 siffer. Høyden på sifrene bør være ca 6-8 cm. Turnummerskiltet skal vise korrekt turnummer i henhold til Operatørens egen vognløpsplan Side 13 av 17

14 5.3 Billetteringsutstyr Installasjon av elektronisk billettsystem i bussene Bussene skal forberedes av leverandøren for montering av elektronisk billettsystem for bruk i Oslo. Billettsystemet består av en salgsmaskin montert på førerplass, en billettleser / validator for publikum som monteres på holdestang til venstre for inngangsdør, samt en tilkoplet GPS-antenne som må plasseres på bussens tak. På leddbusser skal det i tillegg være 2 validatorer ved hver av bakdørene. Bussene skal være forberedt med følgende: GPS-antenne med kabel / tilkoplingsplugg i dashbord Strømtilførsel til billettmaskin via plugg i dashbord Kabler for kommunikasjon mellom billettmaskin og billettleser/validator, inkludert tilhørende koblingsplugger. Kobles til billettmaskin via plugg i dashbord Hull for feste av billettleser/validator på holdestenger. Plugg for tilkopling av billettmaskin i bussens dashbord. Billettmaskinen skal plasseres på bussens vekslingsbrett Strømtilførsel til utstyret skal skje uavhengig av bussens tenningsbryter. Billettmaskin, billettleser samt tilhørende festeplater bekostes av Oppdragsgiver og vil bli montert etter ankomst til Oslo. Detaljer vil bli beskrevet i den endelige monteringsbeskrivelsen Montering/demontering Operatør er ansvarlig for alle kostnader til montering/demontering i forbindelse med eventuelle utskiftinger av busser i løpet av kontraktsperioden. Ved opphør av kontrakten skal billettmaskiner inkl. monteringsplate samt validatorer demonteres fra alle busser når disse tas ut av trafikk. Operatør plikter å stille alt materiell/utstyr til disposisjon for montering/demontering etter Oppdragsgivers anvisning, og uten kostnad for Oppdragsgiver. Ved eventuelt nytt billetteringssystem i avtaleperioden, skal Operatør stille bussene til disposisjon for installering av systemet Side 14 av 17

15 6 Oversikt over krav til busser Tabellen oppsummerer krav, samt henvisninger. Tabellen gir ikke en komplett oversikt. Krav til busser vedrørende: Henvisning Motorytelse 1.3 Vektbegrensning for kategori LD 1.4 Reservebusser 1.5 Maksimalalder/snittalder 1.6 Utvendig Ruterdesign 2.1 Informasjonsplasser i bussene Utvendig skilting Innvendig / utvendig høyttalere Automatisk stoppestedsinformasjon Dører, dørområder Tilgjengelighet for funksjonshemmede Rullestol/barnevognplass Seter Søppelkasser Klimaanlegg (air-condition) Materialer og fargevalg innvendig Belysning Signalknapper Stoppsignalanlegg Utslipp Drivstoff Hybridbusser Støy Piggdekk Dørbrems Kneling Automatisk brannslukking i motorrom mv Trygghetskamera Kjøretøycomputer/SIS-system Informasjonsskjerm Automatisk passasjertelleutstyr Kommunikasjonsutstyr Nytt elektronisk billettsystem Side 15 av 17

16 7 Bilag 7.1 Opplysningsskjema for busser Chassismerke: Karosserimerke: Motortype: Dieselmotor eller dieselelektrisk (hybrid) Antall hk og dreiemoment: Dørordning: Antall passasjerplasser: Antall ståplasser: Miljøklassifisering: Utvendig støynivå (skal dokumenteres): Innvendig støynivå (skal dokumenteres): Første gangs reg. (gjelder brukte busser): Antall busser inkl reserveandel: Det utfylles et skjema pr. busstype for nye busser, for evt. brukte busser leveres ett skjema pr. buss Side 16 av 17

17 7.2 Designbeskrivelse Eget vedlegg vil bli kunngjort på et senere tidspunkt Side 17 av 17