Busstjenester Bærum øst 2010

Transkript

1 Busstjenester Bærum øst 2010 Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse versjon 1.0

2 Innholdsfortegnelse 1 Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse Informasjonsplikt Busstyper og definisjoner Motorytelse Reservebusser Alder Design, reklame og publikumsinformasjon Design Reklame Publikumsinformasjon Informasjonsplasser i bussene Utvendig skilting Innvendige og utvendige høyttalere Automatisk stoppestedsannonsering Flaggholder Krav til innredning av busser Dører Dørbetjening Tilgjengelighet for funksjonshemmede Rullestol/barnevognplass Seter Gulv og stigtrinn Søppelkasse, klesknagg, Materialer og fargevalg innvendig Signalknapper Belysning Stoppsignalanlegg og holdestenger Miljøkrav Utslipp Krav til drivstoff Støy Dekk Teknisk utrustning av busser Sikkerhet og trygghet Dørbrems Kneling Automatisk brannslukking Trygghetskamera Informasjonssystem, passasjerdata og kommunikasjon Sanntidsinformasjonssystem (SIS) Kjøretøycomputer TFT informasjonsskjerm Automatisk passasjertellesystem Leverandør av utstyr Kommunikasjonsutstyr Billetteringsutstyr Side 2 av 16

3 5.3.1 Installasjon av Elektronisk Billettsystem (EBS) i bussene Montering/demontering Oversikt over krav til busser Bilag Opplysningsskjema for busser Kabling for elektronisk billettsystem Designbeskrivelse Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse Dette dokument angir de krav som stilles til bussene utover krav i gjeldende lover og forskrifter. Den enkelte buss skal til enhver tid være godkjent av offentlige myndigheter og innfri kjøretøyforskriftens krav for den kjøretøyklasse bussen tilhører. Oppdragsgiver kan til en hver tid kreve innsyn i aktuell dokumentasjon og inspisere/ kontrollere bussene. Oppdragsgiver skal godkjenne nye busser før bestilling, samt før de settes i drift. Dersom bussene ikke innfrir kravene i dette kapittelet har Oppdragsgiver full adgang til å nekte busser satt inn i kjøring. 1.1 Informasjonsplikt Tilbyder skal fylle ut vedlagte busskjema (bilag 1) for hver busserie som planlegges benyttet. Hvis det gjøres endringer i bussparken under kontraktstiden skal Operatøren, uoppfordret, fylle ut et nytt skjema og sende Oppdragsgiver. Tilbyder skal fremlegge for Oppdragsgiver sine planer for anskaffelse av nye busser, både før oppstart av oppdraget og under oppdraget. Tilbyderen skal ha rutiner for å ivareta anskaffelse av nye busser. Operatør skal gi Oppdragsgiver nøyaktig, og til en hver tid oppdaterte, beskrivelser av hvilke busser som skal benyttes under oppdraget, herunder reservebusser og beredskap ved eventuell ekstraordinær bussmangel.. Dersom Oppdragsgiver i løpet av kontraktsperioden innfører et elektronisk rapporteringssystem for busser mht tekniske data, dieselforbruk og lignende skal Operatøren benytte dette. Busser tilhørende den enkelte kontrakt kan ikke benyttes til andre kjøreoppdrag uten godkjennelse fra Oppdragsgiver 1.2 Busstyper og definisjoner Følgende busstype forekommer i dette oppdraget: Buss klasse 2, laventre, totallengde inntil 13 m (kategori C) Side 3 av 16

4 Kapasitet: Det skal benyttes busser som minimum oppfyller følgende krav til passasjerkapasitet. Klappseter skal ikke medregnes: Kategori C: 37 seter + 35 ståplasser Gulvnivå: Alle busser skal være i laventreutførelse, dvs lavt, trinnfritt gulv fra fremre dør til og med området bakenfor midtdøren. Dørplassering: Buss i kategori C: Dobbeltdør foran første aksel, dobbeltdør mellom første og andre aksel, enkeltdør bak siste aksel (2+2+1). 1.3 Motorytelse Følgende krav til motorytelse stilles: Busser i kategori C: Minimum 260 hk og dreiemoment min Nm. 1.4 Reservebusser En buss som er ute av drift skal erstattes med en buss av tilsvarende type, jfr. kravene for den enkelte linje og avgang. Det stilles følgende krav til minimum 15% andel reservebusser. 1.5 Alder Maksimalalder for en enkelt buss i kontrakten er 12 år. Gjennomsnittsalderen er maksimalt 7 år innenfor kontraktsperioden. 2 Design, reklame og publikumsinformasjon 2.1 Design Alle busser som benyttes i gjennomføring av transportoppdraget skal lakkeres og merkes i henhold til Oppdragsgivers designprogram. Foliering av grunnfarge tillates ikke. All bruk av piktogrammer, samt intern nummerering av bussene, skjer etter anvisning fra Oppdragsgiver, jfr. vedlegg 7.3 Designbeskrivelse. På bussene tillates det å profilere bussprodusentens egen logo i bussens front. Ingen annen profilering skal forekomme uten nærmere avtale. Fargekode for utvendig grunnfarge: BS-Linden E53. Busser som skal ut av kontraktskjøring for Oppdragsgiver skal ha fjernet alle logoer og merking relatert til Ruters designprogram. 2.2 Reklame Oppdragsgiver vil kunne gjennomføre montering av reklameholdere og lignende på bussene, både innvendig og utvendig, i løpet av kontraktsperioden. Bussene skal stilles vederlagsfritt til disposisjon for slik montering. Ved fjerning av reklameholdere Side 4 av 16

5 vil Oppdragsgiver dekke evt. kostnader for skader på karosseri eller interiør. Slike skader skal, før reparasjon foretas, dokumenteres og meldes til den part Oppdragsgiver bestemmer. 2.3 Publikumsinformasjon Informasjonsplasser i bussene Det skal settes av særskilte plasser til trafikantinformasjon (plakater). Plassering skjer etter nærmere spesifikasjoner fra Oppdragsgiver. Plassene disponeres kun av Oppdragsgiver. På alle busser skal det i tillegg være en informasjonsflate for trafikant- og takstinformasjon, tverrstilt i framkant av barnevogn/rullestolplassplass på bussens venstre side. Målene for informasjonsflatene skal være 412mm * 824mm (b*h). I underkant av informasjonsflaten skal det finnes holdere for rutehefter (6 i bredden). Målene for rutehefteholder er 412mm * 220mm (b*h). Under informasjonsflaten skal det være fast vegg ned mot gulv Utvendig skilting Det skal være skilting for linjedestinasjon og linjenummer i bussens front og på høyre side. Skilt for linjenummer skal finnes bak samt på venstre side. Skiltkassene skal styres av rutedata fra rutekjøretøycomputeren. Som reserveløsning skal skiltkassene kunne styres separat i bussene uavhengig av kjøretøycomputeren. Linjenummerskiltene skal være forberedt for fargevisninger. Skiltkassene skal være av LED-type, med skrifthøyde 245mm. i frontskilt, 160mm. i sideskilt og 210mm i nummerskilt bak og på venstre side. For busser i kategori E kreves automatisk skiltkasse (LED eller DOT). Styring og kabling for destinasjonsskilter må være av IBIS-standard. Oversikt over destinasjoner som skal brukes vil bli meddelt av Oppdragsgiver minst 8 uker før kontraktens oppstart. Tilsvarende gjelder ved senere hovedruteendringer Innvendige og utvendige høyttalere Det kreves høyttaleranlegg med mikrofon ved førerplass og tilstrekkelig antall innvendige høyttalere for jevn lyd i hele bussen. Anlegget skal være av en slik kvalitet at det sikrer en god gjengivelse av meldinger fra fører, og med tilpasset lydnivå for hele passasjerområdet. Dersom bussen er utstyrt med fm-radio skal det ikke være mulig å benytte denne over høyttalerne i passasjerområdet. Bussen skal være utstyrt med utvendig høyttaler som skal gi lyd til stoppestedsområdet ved bussens side, og fører skal med bryter ved førerplass kunne veksle mellom innvendige, utvendige og alle høyttalere ved bruk av mikrofon Automatisk stoppestedsannonsering Side 5 av 16

6 Bussene skal være utstyrt med system for automatisk stoppestedsinformasjon som styres av bussens kjøretøycomputer (Copilot, levert av INIT AG, se kap ). Systemet skal gi informasjon om neste stoppested både i høytaler og på godt synlig display. I busser med totallengde over 13,5 meter fordres 2 skjermer, i øvrige busser 1 skjerm. Styring og kabling for innvendige display må være av IBIS-standard. Bruk av automatisk stoppestedsannonsering er obligatorisk for de linjer/avganger som har dette som krav Flaggholder Flaggholdere monteres i taket utvendig på hver side av bussene så langt fram som mulig. Hulldiameter for flaggstenger 21 mm. Operatør må selv holde og vedlikeholde ett komplett sett med norske flagg. Flagging skjer kun etter anvisning fra Oppdragsgiver. 3 Krav til innredning av busser Dører Fri åpning skal være minst 65 cm for enkeltdører og 120 cm for dobbeltdører. Ved alle dørområder skal det være montert innvendige le-vegger. Det er krav til innsvingdører på dør 1 og 2, alternativt sliding door på dør 2. Utvendige nødåpnere, samt varselknapp for funksjonshemmede, skal være i henhold til krav i 2001/85/EG for samtlige kategorier Dørbetjening Der dør 3 finnes skal denne være automatisert med passasjerbetjent døråpner fra innsiden. Følgende funksjonsmåte for automatisert dør 3 kreves: Når føreren åpner dør 2 skal dør 3 åpnes automatisk dersom det er gitt stoppsignal fra den bakre ¼-delen av kupeen. Førerens dørknapp for dør 2 skal aktivere dørautomatikk på dør 3. Åpnes ikke dør 3 automatisk, for eksempel fordi det kun er gitt stoppsignal innenfor den øvrige delen av kupeen, skal passasjerene selv kunne åpne døren ved å benytte døråpnerknapp plassert ved siden av døren. Dør 3 skal lukkes etter ca. 3 sekunder etter siste passering. Det stilles som krav at bussene skal kjøres med aktivert dørautomatikk Tilgjengelighet for funksjonshemmede Alle busser skal tilfredsstille krav i EU-direktiv 2001/85/EG vedrørende tilpasning for funksjonshemmede. Kravene omfatter bl.a. utfellbar lem ved midtdør, rullestolplass med signalknapp, særskilte sitteplasser (2 stk) med holdestenger og oppslagbart armlene Side 6 av 16

7 3.1.4 Rullestol/barnevognplass Alle busser skal ha avsatt areal for barnevogner/rullestol ved bussens midtdør. Arealet skal minst måle 175 cm x 75 cm og være plassert på bussens venstre side (i fartsretningen). Det skal finnes minst 2 passasjerseter, av type med setepute som kan slås opp, (def. jfr. kjøretøyforskriften) i tilknytning til rullestol/barnevognplassen. Barnevogner skal kunne sikres med reimer Seter Det kreves at den horisontale avstanden (H) fra seteryggen og framover til bakkant av foranstående sete skal være minst 71 cm. For plasser som det ikke er mulig å oppfylle nevnte krav for, gjelder bussdirektivets minimumsmål. Bussene skal ha faste seter, med sidestøtte/bøyle. Vertikal høyde målt fra setets øvre fremkant til topp en av seteryggen skal være ca. 62 cm. Seterygg skal utføres i plast eller annet vedlikeholdsvennlig materiale. Setetype for alle kategorier kan for eksempel være Kiel Lite Top, eller tilsvarende. Endelig valg av setetype skal godkjennes av Oppdragsgiver før bestilling skjer. Krav til særskilt sikring for barn, også under 3 år, skal oppfylles (2 plasser). Sikringsutstyr skal når det ikke benyttes oppbevares i eget skap i kupéen Gulv og stigtrinn Gulv og eventuelle stigtrinn skal være sklisikkert og ellers utformet / utstyrt slik at isdannelse normalt ikke kan forekomme. Innvendige trinn eller podesterkanter m.v. skal være merket med kontrastfarge Søppelkasse, klesknagg, Det skal være søppelkasse ved alle dørområder. Disse må dimensjoneres tilstrekkelig store, og må plasseres slik at de ikke hindrer passasjerstrømmene. Varme og ventilasjon - klimaanlegg Det skal tilstrebes stabil, jevn og for passasjerene behagelig temperatur i bussene under de varierende temperaturforhold som eksisterer Side 7 av 16

8 Alle busser skal være utrustet med automatisk klimaanlegg som dimensjonert for å klare å holde en stabil og behagelig temperatur i passasjerområdet, selv på varme sommerdager. Det kreves at temperaturen forhåndsinnstilles på +22C i perioden 15. april 1. oktober og +18C resten av året. Det kreves at bussenes klimaanlegg er helautomatisk og det skal ikke være mulig for bussføreren å endre den forhåndsinnstilte temperaturen eller slå anlegget av/på. Friskluftsystem og klimaanlegg skal sammen sikre at det alltid er frisk luft i bussen, også når bussen har fullt belegg. Både kald og oppvarmet friskluft til passasjerer skal tas fra takhøyde og fordeles jevnt uten at det oppstår sjenerende trekk. Luften skal filtreres med pollen og partikkelbegrensende filter Materialer og fargevalg innvendig Innvendig fargevalg og materialer skal være i henhold til følgende spesifikasjoner: Gulv: Tarabus Galaxy/Tucuna Vegg: Laminat K1302 Acropolis Holdestenger i kupe, på dører, på seter: Farge RAL 1023 Det gjøres oppmerksom på at tilbyderne kan velge andre leverandører forutsatt at det som tilbys overensstemmer med eksemplene over Signalknapper Plassering Type (eksempel) Farger Tekst/symbol Holdestenger Escha HST 35 Blått hus, rød Stopp (tekst) knapp Vegg innvendig Escha HST 10 Stopp (tekst) Døråpner ved dør Escha TSG 101 Grått hus, rød Døråpner (symbol) 3 knapp Vegg ved rullstolplass Escha Combikey Blått hus, rød Rullestol (symbol) knapp Vegg ved sitteplasser for funksjonshemmede Escha Combikey Blått hus, rød knapp Person med stokk (symbol) Utvendig varselknapp ved dør 2 Escha Combikey Blått hus, rød knapp Rullestol (symbol) Det gjøres oppmerksom på at tilbyderne kan velge andre leverandører forutsatt at det som tilbys overensstemmer med eksemplene over Belysning Den innvendige belysning skal gi godt leselys på samtlige sitteplasser samt gi tilstrekkelig lys for at reisende uten risiko kan stige av og på samt forflytte seg i bussen. Utvendig, eller integrert i døråpningen, skal det ved utgangsdørene være lys som dekker fortau og som tennes når dørene åpnes Side 8 av 16

9 Stoppsignalanlegg og holdestenger Minst en trykknapp skal være innenfor rekkevidde fra hver stå- eller sitteplass. Stoppsignalet skal vises på bussens informasjonsskjerm. I tillegg skal det være et separat lysskilt med teksten Stopper plassert ved siden av informasjonsskjermen. Dette som en back-up dersom informasjonsskjermen er ute av funksjon. Det skal også være lamper med rødt glass, ved hver utgangsdør, som tennes når stoppsignal gis. Når døren åpnes slukkes lyset. Det skal være montert et tilstrekkelig antall holdestenger, både vannrette og horisontale, i hele kupeen. De horisontale holdestengene skal gjøre det mulig å stå under fart hvor som helst i bussen. 4 Miljøkrav Utslipp Alle busser skal minimum ha utslippsnivå som minst tilsvarer normen euro 5. Utslippsnormene for de busser som tilbys må dokumenteres. Oppdragsgiver kan, for Operatørens kostnad, gjennomføre årlige utslippsanalyse/målinger for å bedømme miljøstatus Krav til drivstoff Bussene skal kjøres på diesel med 7% innblanding av biostoff, men skal være forberedt for 100% biodiesel Støy Oppdragsgiver vektlegger at bussenes støynivå, både inn- og utvendig, skal holdes lavest mulig. Ut-/innvendig støy fra bremser eller ubehagelig lyd fra dørventiler skal ikke forekomme. Videre skal heller ikke lyder fra karosseri, som for eksempel vibrasjoner, skrangling, gnissing eller lignende, forekomme. Bussenes utvendig støynivå skal ikke overskride 77dB(A), målt etter EU-direktiv 70/157/EEC. Innvendig støynivå skal ikke overskride 72 db(a), målt i tom buss ved kjøring i 50 km/t. Målingen skjer 1,2 m. over gulvet ved for- og bakaksel. Gjennomsnittsverdien utgjør verdien for innvendig støy. Oppfyllelse av støykrav for bussene skal dokumenteres med målinger gjennomført av en nøytral instans. Det kreves at Operatøren i sitt skal ha planer for å redusere støy fra egen virksomhet. Dette skal bl.a. inkludere rutiner for å sikre at støynivå på nye busser ikke forverres, samt umiddelbare tiltak når det oppstår mangler på busser som medfører ekstra støy (tomgangsvibrasjoner, bremseskrik m.m.). Oppdragsgiver kan, for Operatørens kostnad, bestille støyanalyse/måling for å bedømme miljøstatus Dekk Det skal ikke brukes piggdekk på bussene Side 9 av 16

10 5 Teknisk utrustning av busser 5.1 Sikkerhet og trygghet Dørbrems Bussene skal ha dørbrems tilkoblet dør 2+3. Dør 1 skal ikke ha tilkoblet dørbrems Kneling Alle busser skal være utstyrt med knelefunksjon som reduserer trinnhøyden med minimum 7 cm Automatisk brannslukking I tillegg til det påkrevde brannslukningsutstyr skal bussene utstyres med automatisk brannslukningsutstyr som minst omfatter motorrom Trygghetskamera Alle busser skal ha montert utstyr for fullstendig overvåkning av hele passasjerområdet. Forskriftsmessig bruk av kameraene, samt aktiv oppfølging når det skjer hærverk eller annet som krever påtale, er Operatørens plikt og ansvar. Busser med overvåkningsutstyr skal ha innvendige piktogrammer som opplyser om dette samt Operatørens navn. Plasseringen av piktogrammene skal skje etter nærmere anvisning fra Oppdragsgiver. 5.2 Informasjonssystem, passasjerdata og kommunikasjon Sanntidsinformasjonssystem (SIS) Alle rutebusser skal inngå i SIS, dvs. sanntidsinformasjonssystemet for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Sanntidsinformasjonssystemets hovedhensikt er å gi kollektivtrafikken prioritet i lyskryss samt opplyse kundene på stoppesteder, internett og mobiltelefon om ankomsttid for neste avgang. Forenklet består sanntidsinformasjonssystemet av følgende deler: Kjøretøyutstyr (kjøretøycomputer) Sentralsystem (servere, informasjonsknutepunkt, prognosemodeller og web/mobiltelefonitjenester) Informasjonstavler med ankomstprognoser Kommunikasjonssystem Ytterligere informasjon om Sanntidssystemet i Oslo og Akershus finnes på følgende nettadresse: Kjøretøycomputer Side 10 av 16

11 Bussene skal ha montert INIT Copilot kjøretøycomputer med betjeningspanel og display lett synlig fra førerplass. Computeren er styringsenheten for sanntidsinformasjon, aktiv signalprioritering, passasjertelling, destinasjonsskilter, innvendig skilting for neste stoppested og automatisk utroperanlegg. Til computeren knyttes: GPS-mottaker GSM/GPRS-modem Radiosender for aktiv signalprioritering Signalforbindelser fra odometer og frontdør Destinasjonsskilt (tilknyttes via IBIS) Innvendig skilting for neste stoppested (tilknyttes via IBIS) Forsterkeranlegg Passasjertelleutstyr Ruter vil tilby følgende brukte utstyr vederlagsfritt til vinnende operatørs busser: Init Copilot kjøretøycomputer Betjeningsdisplay Det brukte utstyret vil være gjennomgått og kontrollert av Init AG. Operatør er selv ansvarlig for at den nødvendige mengde reserveutstyr anskaffes TFT informasjonsskjerm Som en integrert del av INIT Copilot skal bussene leveres med en 15 fargeskjerm for passasjerinformasjon. På busser med lengde over 13,5 meter fordres 2 displayer. Layout og grafikk på skjermen defineres av Oppdragsgiver. Skjermen skal monteres i taket over midtgangen slik at den kan leses fra alle sitteplasser Automatisk passasjertellesystem Som en integrert del av INIT Copilot skal alle busser leveres med automatisk passasjertellesystem Leverandør av utstyr Det forutsettes at alt nytt utstyr som skal benyttes er levert av INIT AG i Karlsruhe, Tyskland, i henhold til rammeavtale inngått mellom INIT AG og Trafikanten. Dette omfatter også idriftsettelse og kontroll av montert utstyr. Alt utstyr skal vedlikeholdes av Operatør Kommunikasjonsutstyr Bussene skal være utstyrt med kommunikasjonsutstyr som muliggjør direkte kontakt med Operatørens trafikkledelse. Mobiltelefoni som eneste kommunikasjonsløsning er ikke ønskelig. 5.3 Billetteringsutstyr Installasjon av Elektronisk Billettsystem (EBS) i bussene Side 11 av 16

12 Operatør er ansvarlig for all kabling frem til billettsalgsmaskiner. Billettsalgsmaskiner omfatter også validator for periodekort. Se for øvrig bilag 2, monteringsanvisning. Alt materiell tilknyttet EBS, levert av Oppdragsgiver eller fra 3. part, anses som Oppdragsgiver sin eiendom Montering/demontering Operatør er ansvarlig for alle kostnader til montering/demontering i forbindelse med eventuelle utskiftinger av busser i løpet av kontraktsperioden. Ved opphør av kontrakten skal billettsalgsmaskiner inkl. monteringsplate samt validatorer demonteres fra alle busser når disse tas ut av trafikk. I tillegg skal baksystemet med tilhørende programvare demonteres for tilbakelevering til Oppdragsgiver. Operatør plikter å stille alt materiell/utstyr til disposisjon for montering/demontering etter Oppdragsgivers anvisning, og uten kostnad for Oppdragsgiver. Oppdragsgiver er ansvarlig for montering/ demontering av billettsalgsmaskiner og annet utstyr relatert til baksystem. Ved eventuelt nytt billetteringssystem i avtaleperioden, skal Operatør stille bussene til disposisjon for installering av systemet Side 12 av 16

13 6 Oversikt over krav til busser Tabellen oppsummerer krav, samt henvisninger. Tabellen gir ikke en komplett oversikt. Krav til busser vedrørende: Henvisning Motorytelse 1.3 Reservebusser 1.4 Maksimalalder/snittalder 1.5 Utvendig Ruterdesign 2.1 Informasjonsplasser i bussene Utvendig skilting Innvendig / utvendig høyttalere Automatisk stoppestedsinformasjon Dører,dørrområder Tilgjengelighet for funksjonshemmede Rullestol/barnevognplass Seter Klimaanlegg (air-condition) Materialer og fargevalg innvendig Belysning Grenser for miljøskadelige utslipp Særskilt drivstoff Støy Piggdekk Dørbrems på midt- og bakdør Kneling Automatisk brannslukking i motorrom mv Trygghetskamera Kjøretøycomputer/SIS-system Informasjonsskjerm Automatisk passasjertelleutstyr Kommunikasjonsutstyr Nytt elektronisk billettsystem Side 13 av 16

14 7 Bilag 7.1 Opplysningsskjema for busser Chassismerke: Karosserimerke: Motortype: Antall hk og dreiemoment: Første gangs reg. (gjelder brukte busser): Antall passasjerplasser: Antall ståplasser: Miljøklassifisering: Det utfylles et skjema pr. busstype for nye busser, for evt. brukte busser leveres ett skjema pr. buss Side 14 av 16

15 7.2 Kabling for elektronisk billettsystem Anlegget skal være 24V Det skal trekkes en PKA kabel, minimum 2 x 2,1 mm2 fra batteriet, utenom hovedbryter via sikring F1 til bryter for billettmaskin S1 og videre til kontakt K1, Hella type 8JA eller tilsvarende. Det skal trekkes en kabel 2 x 0,5 mm2 fra HOVEDBRYTER til kontakt K1. Kontakt K1 skal monteres på høyre side av instrumentpanelet (mot vekslebordet). For montering av ekstra validator skal det på leddbusser trekkes kabel fra vekslebord til stolpe ved venstre fordør sett fra påstigning. Denne kabelen skal ha et par (2x0,2 mm2), 2 ledere 2 x 0,5mm2 og skjerm Side 15 av 16

16 7.3 Designbeskrivelse (se eget dokument) Side 16 av 16