Vedlegg 7: Avtale om drift av billetteringssystem

Transkript

1 Lokal- og regionruter i Gjøvik og omegn og langrute Hønefoss Gjøvik - Lillehammer Vedlegg 7: Avtale om drift av billetteringssystem Versjon 1.0 Persontransport i rute 2012

2 AVTALE OM DRIFT AV BILLETTERINGSSYSTEM MELLOM (nedenfor kalt Operatøren) OG OPPLANDSTRAFIKK (nedenfor kalt OT) - OMFANG - 1. Denne avtalen regulerer partenes plikter og rettigheter i forbindelse med bruk av elektronisk billettering i Oppland. Elektronisk billettering skal legge til rette for effektiv innkreving, regnskapsføring, avregning og kontroll med billettinntekter og gi inntekts- og passasjerstatistikk som grunnlag for markeds- og resurstilpasset ruteplanlegging. 2. OT eier billettsystemet som leveres av Fara ASA. OT skal sørge for at baksystemet til enhver tid er operativt og riktig innstilt slik at Operatøren kan utføre sine oppgaver etter denne avtalen. OT stiller utstyr og programvare til rådighet for Operatøren og har det økonomiske hovedansvaret for driften av systemet. 3. Operatøren skal bruke kun det systemet som OT har anskaffet til formålet. Operatøren er ansvarlig for at alle busser som nyttes i tilskuddsberettiget trafikk har nødvendig billetteringsutstyr montert og operativt. - DEFINISJONER - 4. Med billettnode forstås i denne avtalen et komplett sett av utstyr som er nødvendig for billettering og kommunikasjon med OT s sentrale database for billettsystemet. OT stiller til Operatørens rådighet én billettnode pr buss som nyttes i trafikk som drives på basis av kontrakt med OT. I samråd med Operatøren kan OT levere tilleggsutstyr som sørger for raskere betjening av påstigende passasjerer til enkelte busser. OT har den endelige avgjørelse om omfang og plassering av slikt tilleggsutstyr. Operatøren kan velge å dekke kostnader for å få installert slikt ekstra utstyr selv. OT skal godkjenne all tilkobling av ekstra utstyr. 5. Moduler er den programvare som finnes i billettnoder og baksystem, samt programvare som må installeres på lokale PC-er (her kalt klienter ) som skal kommunisere med baksystemet. Operatøren gis tilgang til de moduler som er nødvendig for å utføre oppgavene i henhold til denne avtale. Dette gjøres ved oppkobling til baksystemet ved hjelp av klienter. 6. Med baksystem forstås i denne avtale databaser, programvare og kommunikasjonsløsninger installert i en sentral server i OT som brukes til styring av billetteringssystemets funksjoner, mottak og lagring av data og produksjon av oppgjørsrapporter og statistikk. 2

3 7. I baksystemet har OT etablert databaser som skal utveksle informasjon mellom billettnoder, Operatøren og OT. De sentrale databasene/registrene og deres innhold eies av OT med unntak av data produsert for trafikk som utføres på Operatørens regning. 8. Rutedata er elektroniske data om holdeplasser, traseer og rutetider produsert for bruk i billettnoder og informasjonssystemer. OT har eiendomsrett til rutedata produsert for tilskuddsberettiget trafikk og kan distribuere disse til andre systemer/organisasjoner som benytter slike data. Dette gjelder også der Operatøren har produsert rutedata. OT kan dog ikke overlevere rutedata produsert av Operatøren til en annen Operatør uten produsentens samtykke. 9. Trafikkdata er innsamlede data om alle salg og transaksjoner i systemet. Det vil si alt salg av alle produkter og bruk av kort, evt. manuell registrering av påstigning samt transaksjoner vedr sjåførenes skiftoppgjør. Trafikkdata er sammen med rutedata grunnlaget for all statistikk og rapportering i billetteringssystemet. Trafikkdata fra tilskuddsberettigede ruter eies av OT. Operatøren skal ha tilgang til informasjon som vedrører egne trafikkdata. Operatøren skal som automatisert prosess ha kontinuerlig tilgang til data som utløser avregning der eget selskap er involvert, samt å ta ut rapporter for kontroll av sjåføroppgjør. 10. Kommunikasjon mellom baksystem og billettnoder foregår automatisk via mobilnettet (GPRS). Da lastes trafikkdata over fra billettnode til baksystem, og evt. nye versjoner av driftsdata legges over til billettnodene. Driftsdata er samlebegrep for takster, produkter, rutedata, sone og holdeplasser, samt sperrelister for kort. Systemet kan mislykkes i å kontakte en eller flere billettnoder fordi det ikke er dekning der bussen befinner seg, at strømmen er koblet ut e. a. All kommunikasjon mellom billettnode og baksystem logges slik at Operatøren raskt kan kontrollere at alle billettnoder er blitt kontaktet. Operatøren kan via sin oppkobling til baksystemet sette i gang kommunikasjon mellom angitt billettnode og baksystem. 11. Inntektstall regnes som konfidensiell informasjon mellom den enkelt Operatør og OT. OT utsteder alle kort og er produkteier. All elektronisk informasjon om inntekter fra salg i busser og på andre salgssteder vil først gå til OT s baksystem. 12. Alt salg og bruk av kort vil deretter bli avregnet og inntektene fordelt mellom de respektive Operatører. Oppgjør av inntekter mellom Operatører og andre skal skje en gang pr måned. Inntekter og inntektsstrøm skal være reviderbare. - PARTENES OPPGAVER Operatøren skal: Sørge for at alle sjåfører til enhver tid kan betjene billettsystemet i bussen slik at betjening av de reisende foregår som forutsatt, foreta pålogging, avslutte skift på en korrekt måte og ellers følge de rutiner som Operatøren og OT avtaler Oppnevne såkalte superbrukere som skal forestå opplæring og være en brukerstøtte for sine kollegaer Overvåke/sørge for at alle billettnoder får overført oppdaterte driftsdata fra baksystemet Overvåke/sørge for at alle billettnoder overfører trafikkdata til baksystemet. 3

4 14.5. Anvende billettutstyr på en ansvarlig og sikker måte som gjør at slitasje og skader blir minst mulig. Operatøren er pliktig til å erstatte eventuelle skader som skyldes uaktsomhet fra Operatørens side Ved hjelp av baksystemets funksjoner å forestå oppgjør med den enkelte sjåfør Drive enkelt, førstelinjevedlikehold av maskiner og utstyr. Dette innebærer og: Sørge for ut- og innmonteringer av utstyr ved feil på komponenter som må sendes til reparasjon, samt ved overflytting fra gammel til ny buss. Sørge for personell til å forestå vedlikeholdet og at de blir gitt nødvendig opplæring, samt til enhver tid holde OT informert om hvem disse personene er. Sørge for å få byttet defekt komponent med en ny fra lager hos OT. Fylle ut skjema for utskifting av komponent og legge det med komponent som sendes til OT Sørge for at maskiner som mister forbindelse med sentralsystemet får gjenopprettet forbindelse. Foreta ev. nødvendig oppdatering/nedlasting via memorystick på maskiner som mister forbindelse med sentralsystemet, og/eller skal byttes. Førstelinjevedlikehold kan skje ved å engasjere et av OT godkjent verksted Operatøren plikter å medvirke til at OT til enhver tid har oppdatert informasjon om hvilke komponenter som er montert i hvilken buss Bestille kort for salg i bussen hos OT i tide slik at Operatøren ikke går tom for disse produkter Bestille papirruller til kvitteringsskriver i buss, etter Oppdragsgivers spesifikasjoner, i tide slik at Operatøren ikke går tom for disse produktene Rapportere som avvik, dersom en tur blir kjørt uten bruk av billettmaskin, med angivelse av turnummer, dato, bussnr (intern nr og Regnr) og årsak. 14. OT skal: Sørge for at det finnes oppdatert brukerdokumentasjon og materiell for opplæring av sjåfører Sørge for å holde superbrukere hos Operatøren oppdatert på endringer i systemet som har betydning for hans/hennes arbeid med opplæring og brukerstøtte Sørge for at det finnes oppdatert dokumentasjon og materiell for opplæring av personell til førstelinjes vedlikehold og forestå opplæring dersom Operatøren ikke kan gjøre det ved allerede opplærte medarbeidere Sørge for at baksystemet har oppdaterte driftsdata, og informere Operatøren når nye versjoner blir lagt inn i baksystemet Sørge for at all innlogging fra alle brukere til sentrale databaser loggføres Sørge for nødvendige reservedeler til billettnodene, og sørge for at en del av dette plasseres ute hos Operatøren OT kan etablere et brukerforum der Operatører og sjåfører er representert. Brukerforumets formål vil være å sikre samarbeid på utviklingen av systemets funksjoner til det beste for både OT, Operatøren og reisende Sørge for at Operatøren har tilgang til kort for salg i bussen, samt papir til kvitteringsskriver. 4

5 - DEKNING AV KOSTNADER Hver av partene dekker kostnadene forbundet med sine oppgaver og ansvarsområder. -VARIGHET/OPPSIGELSE/TVISTER 16. Denne kontrakten gjelder fra og så lenge Operatøren har kontrakt med OT, eller til anbudsperioden utløper. Ved bortfall av kontrakt eller ved konkurs opphører denne avtale uten særskilt varsel eller oppsigelse. 17. Tilbakelevering av utstyr: Billettnoder skal leveres tilbake til OT i samme stand, hensyn tatt til normal slitasje, som da det ble installert første gang i bussen. 18. Tvister: Eventuell tvister om innhold og gjennomføring av denne avtalen skal søkes løst ved forhandlinger. Dersom partene ikke har kommet til enighet innen 4 uker fra forhandlingene startet, skal tvisten avgjøres med voldgift i overensstemmelse med tvistemålslovens bestemmelser. Voldgiftsretten skal bestå av 3 medlemmer. Parten oppnevner hvert sitt medlem. Den ene av medlemmene som skal være jurist oppnevnes av sorenskriveren Sør-Gudbrandsdal tingrett. 19. Denne avtalen er undertegnet i 2 eksemplarer, hvorav OT og Operatøren beholder hvert sitt eksemplar. Lillehammer den.../.20. Opplandstrafikk. Operatør 5