Krav til bussmateriell Beredskapsbusser 2017

Transkript

1 Vedlegg 2 Versjon Krav til bussmateriell Beredskapsbusser 2017

2 INNHOLD INNHOLD INNLEDNING ANNEN INFORMASJON OG ANDRE KRAV OPPDRAGSGIVERS FUNKSJONELLE KRAV ANDRE BESTEMMELSER BUSSER TIL BRUK I EN OVERGANGSFASE BUSSKATEGORIER KLASSE I BEREGNING AV KAPASITET SIKKERHET SIKKERHET OG TRYGGHET Dørbrems Trygghetskamera Ryggekamera Sikkerhet ved på- og avstigning NØDUTSTYR Automatisk brannslukking Innvendig nødutstyr KOMMUNIKASJON RADIOSAMBAND Mulig digitalt kommunikasjonssamband MOBILTELEFON OG NETTBRETT MILJØ UTSLIPPSKRAV Kontroll av bussenes utslipp av NOx og Pm FOSSILFRI DRIFT STØY DEKK TILGJENGELIGHET GENERELLE KRAV TIL TILGJENGELIGHET KNELING RULLESTOLRAMPE FLEKSOMRÅDE Fleksområde for 1LB-busser Fleksområde for overgangsbusser og reservebusser SIGNALKNAPPER OG HOLDESTENGER/-LØKKER / Krav til bussmateriellet Side 1 av 15

3 7 VINDUER DØRER DØRKONFIGURASJON DØRTYPER DØRBETJENING BUSSKATEGORIER TIL BRUK I OPPDRAGET BUSSKLASSE I RESERVEBUSSER PASSASJERKOMFORT KOMFORTKRAV TIL SETER SETEAVSTANDER INNVENDIG TEMPERATUR INNVENDIG BELYSNING ANDRE INNREDNINGSKRAV Gulv og stigtrinn Søppelkasse DESIGN UTVENDIG DESIGN INNVENDIG DESIGN INFORMASJON UTVENDIG PASSASJERINFORMASJON Skilt for linjenummer og -destinasjon Utvendig høyttaler INNVENDIG PASSASJERINFORMASJON Plass for lommeruter og annen informasjon til publikum Innvendige høyttalere BYTTE AV BUSSER I KONTRAKTSPERIODEN IT-SYSTEMER OPERATØRENS ANSVAR FOR UTLÅNT IT-UTSTYR BILAG / Krav til bussmateriellet Side 2 av 15

4 1 INNLEDNING Alle busser som kjører på oppdrag for Oppdragsgiver skal være godkjente av offentlige myndigheter og oppfylle kravene satt i lovverk og andre offentlige pålegg, som for eksempel, men ikke avgrenset til, Arbeidsmiljøloven med forskrifter, Antidiskrimineringsloven med forskrifter, Vegtrafikkloven med forskrifter, inkludert kravene til universell utforming. I dette dokumentet er Oppdragsgivers krav ut over lovverket (Kjøretøyforskriften, R 107 (UN/ECE Regulation No. 107) mv.) spesifisert. 1.1 Annen informasjon og andre krav Oppdragsgiver kan velge å bistå med rådgivning før bussene settes i produksjon, ombygges e.l. Slik rådgivning kan blant annet skje på produksjonssted og/eller klargjøringsstedet før bussene settes i produksjon. Operatøren skal markere et mulig tidspunkt for en slik gjennomgang i fremdriftsplanen. Hvis Oppdragsgiver bistår med slik rådgivning, vil det fortsatt være operatøren som er fullt ut ansvarlig for å oppfylle kravene i kontrakten. 1.2 Oppdragsgivers funksjonelle krav Alle busser som blir brukt i gjennomføringen av oppdraget skal være egnet for oppdraget. I tillegg til å være egnet for oppdraget skal bussene være rene og hele både inn- og utvendig, og bussene skal av kundene og av Oppdragsgiver bli oppfattet å være av høy standard. Operatøren har ansvaret for å sørge for at alt bussmateriellet som brukes / blir planlagt brukt for å gjennomføre oppdraget tilfredsstiller lovkravene og kravene til bussmateriellet som de er angitt i kontrakten. Oppdragsgiver har rett til å nekte operatøren å bruke materiell som ikke oppfyller kravene i kontrakten til gjennomføringen av oppdraget. Alle materialer som blir brukt i bussmateriellet skal vurderes ut ifra et miljø-, sikkerhets- og kundeperspektiv. Dersom det finnes mer miljøvennlige materialer, som tilfredsstiller kvalitets- og funksjonskravene, ønsker Oppdragsgiver at det mest miljøog kundevennlige materialet blir brukt. I sitt valg av materialer, bør Operatøren ta hensyn til sikkerhet, vedlikehold, slitasje, rengjøring og allergier slik at kundene får en positiv opplevelse av bussene. 1.3 Andre bestemmelser Operatøren skal til enhver tid kunne gi Oppdragsgiver oppdaterte, utfyllende og korrekte opplysninger om bussmateriellet som brukes i gjennomføringen av oppdraget. Dokumentasjonen og beskrivelsene som operatøren gir oppdragsgiver skal være forståelig også for personer uten teknisk kompetanse / Krav til bussmateriellet Side 3 av 15

5 1.4 Busser til bruk i en overgangsfase I en innfasingsfase på 3 måneder fra oppstartsdato godtar oppdragsgiver busser av andre busskategorier enn 1LB. Overgangsbussene skal i så fall angis og spesifiseres i busskjema, og minst oppfylle følgende minimumskrav: Krav angitt i pkt. 1, 3, 4, 5.2, 5.3, 5.4, 6 (unntatt pkt ) med underpunkter Kapasitet på minst 29 sitteplasser og 30 ståplasser (beregnet etter pkt. 2.2) 2 BUSSKATEGORIER Oppdragsgiver tar utgangspunkt i kjøretøyforskriftens 8-1 og R 107 for definisjon av de ulike bussklassene. Busstype Busskategori Antall akslinger Gulv Setebelte Sittepl asser Ståpla sser Leddbuss 1LB 3 Lavgulv - Min. 40 Min. 50 Bussklassens navn har følgende syntaks: 1 indikerer bussklasse, xx indikerer busstype. 1LB tilsvarer bussklasse I leddbuss, mens 1NB tilsvarer bussklasse I normalbuss. I antall sitteplasser er klappseter ikke medregnet. 2.1 Klasse I Med bussklasse I menes kjøretøy som er innrettet med ståplasser for å gi mulighet for hyppig av- og påstigning av passasjerer. Busser av klasse I brukes oftest i bytrafikk. 2.2 Beregning av kapasitet Bussmateriellets kapasitet skal beregnes etter kjøretøyforskriftens 8-4 nr. 5 og 6. Det er N 2 passasjertall beregnet på bakgrunn av arealutnyttelse som skal oppgis i bilag 2. Minstearealet beregnet for hver stående passasjer (Ssp) skal beregningene som gjøres i denne konkurransen endres til 0,33 m 2. Eksempel: Totalt areal for stående passasjerer (S 1): 20 m 2 Minsteareal beregnet for hver stående passasjer (Ssp): 0,33 m 2 Antall sitteplasser (A): 44 N 2 = [20 m2 / 0,33] / Krav til bussmateriellet Side 4 av 15

6 N 2 = fører 3 SIKKERHET 3.1 Sikkerhet og trygghet Dørbrems Alle busser skal være utstyrt med fungerende dørbrems som forhindrer at bussen kan settes i bevegelse mens andre dører enn døren ved førerplass er åpne Trygghetskamera Oppdragsgiver anbefaler at det er montert utstyr for digital overvåking og registrering (trygghetskamera) av hele bussens passasjerområde Fabrikknye busser skal være utstyrt med trygghetskamera. Det er Operatør som er behandlingsansvarlig for kameraovervåkingen, og er selv ansvarlig for at installasjon, drift, bruk og sletting av opplysninger som samles inn er i tråd med Personopplysningsloven. Se Datatilsynets nettsider, for mer informasjon og veiledning. Busser som har installert overvåkningsutstyr skal være utstyrt med informasjon om at slikt utstyr er montert og i drift. Informasjonen skal også opplyse om Operatørens navn. Informasjonen skal være utformet og plassert som angitt i Bilag Ryggekamera For bedre sikkerhet ved rygging anbefaler Oppdragsgiver at alle busser er utstyrt med ryggekamera Sikkerhet ved på- og avstigning Hvordan passasjerene stiger på og av bussen skal være utformet på en slik måte at alle passasjerer, inkl. passasjerer med funksjonsnedsettelser, skal kunne gå på eller av bussen på en sikker og forsvarlig måte. 3.2 Nødutstyr Automatisk brannslukking Alle fabrikknye busser skal innredes med utstyr med preventiv og brannhemmende effekt som omfatter minst motorrom og tilleggsvarmer. Oppdragsgiver anbefaler at slikt utstyr monteres i alle busser / Krav til bussmateriellet Side 5 av 15

7 3.2.2 Innvendig nødutstyr Alle busser skal minst være innredet med brannslukker og førstehjelpsutstyr. Plasseringen av utstyret skal være merket i tråd med Bilag 1. Plasseringen av utstyret skal være slik at alle passasjerer skal kunne nå utstyret. 4 KOMMUNIKASJON Kommunikasjonsutstyret skal være montert og skal kunne betjenes slik at det ikke bryter med vegtrafikklovens, med forskrifter, bestemmelser knyttet til bruk av elektronisk utstyr under kjøring. 4.1 Radiosamband Operatør skal ha radiosamband med egen kanal til bussene omfattet av denne avtalen. Radiosambandet skal være tilgjengelig for Oppdragsgiver dersom Oppdragsgiver ønsker dette. Etter nærmere avtale kan det bli aktuelt for Oppdragsgiver og også benytte sambandet direkte til førere for å gi viktige beskjeder. Oppdragsgiver dekker kostnader til terminaler for Oppdragsgivers bruk til dette etter avtale med Operatør, alle andre kostnader til radiosamband må Operatør bære kostnadene til Mulig digitalt kommunikasjonssamband Oppdragsgiver vurderer å anskaffe eget digitalt kommunikasjonssamband for å lette kommunikasjonen. Det vil bli gitt tilgang til dette (nye) sambandet for fører og Trafikkledelse samt utarbeidet egen avtale for bruk av dette sambandet. Oppdragsgiver vil bruke sambandet for å gi viktige beskjeder og sørge for at oppdraget løses på en god måte. Operatørens personale plikter å benytte dette sambandet i dette oppdraget dersom Oppdragsgiver anskaffer slikt i stedet for Operatørens eget samband. Oppdragsgiver vil dekke kostnader til nødvendig utstyr og abonnement for tilgang til et slikt samband. 4.2 Mobiltelefon og nettbrett Oppdragsgiver vil utstyre hver buss med et nettbrett som skal benyttes til å motta oppdrag og beskjeder fra Oppdragsgiver og Operatørens trafikkledelse. Nettbrettet vil være tilkoblet mobiltelefonnettet og har internett. Hver buss skal ha et eget dedikert nettbrett, hver buss vil bli gitt et eget ID hos oppdragsgiver. På den måten kan både Oppdragsgiver og Operatør enkelt administrere oppdraget. Nettbrettene skal følge bussen, og ikke fører. Nettbrettene må utstyres med håndfribetjening da de også kan benyttes til telefonsamtaler. Nettbrettene skal kun benyttes til dette oppdraget. Nettbrettene er upersonlig og følger bussene, og ikke fører. Oppdragsgiver vil dekke kostnader til nødvendig utstyr og abonnement / Krav til bussmateriellet Side 6 av 15

8 5 MILJØ 5.1 Utslippskrav Alle busser skal minst kunne tilfredsstille utslippskravene i tabellen nedenfor. Utslippstype NO x Pm Minimumskrav 2 g/kwh eller lavere 0,02 g/kwh eller lavere Kontroll av bussenes utslipp av NOx og Pm Oppdragsgiver har i kontraktsperioden anledning til å kontrollere at bussene innfrir det nivået på utslipp av NOx og PM for bussene som Operatør tilbyr under pkt.5.1 blir innfridd. Kontroll av utslippene vil bli utført av uavhengig tredjepart på et egnet kontrollokale. Operatør må påregne at kontroll kan bli foretatt hos kontrollinstitusjon, som kan være lokalisert utenfor Norge. Dersom kontrollen må gjennomføres ved et lokale utenfor Oslo-regionen vil Oppdragsgiver dekke nødvendige og dokumenterte kostnader ved å få transportert bussen til kontrollokalet. Ved kontroll vil Oppdragsgiver vil fastsette et tilfeldig utvalg busser som skal testes. 5.2 Fossilfri drift 5.3 Støy 5.4 Dekk Alle busser som benyttes i gjennomføringen av dette oppdraget skal benytte fossilfritt drivstoff senest fra Oppdragsgiver vektlegger at bussenes støynivå, både inn- og utvendig skal holdes så lavt som mulig. Støy fra bremser eller ubehagelig lyd fra dørventiler mv. og andre lyder som kundene kan oppfatte som unormale/sjenerende skal ikke forekomme. Oppdragsgiver ber om at Operatøren i sitt tilbud beskriver støyreduserende tiltak fra egen virksomhet. Operatøren bør blant annet beskrive sine rutiner for å sikre at støynivået i bussene ikke blir forverres, samt beskrive sine rutiner for korrigerende tiltak i de tilfellene støynivået forverres. Bussene skal ikke utstyres med piggdekk, og dekk med lavt støynivå skal tilstrebes. For dekk som brukes på vinterføre skal dekkenes vinteregenskaper prioriteres. Dekkene skal ikke inneholde miljøskadelige stoffer, f.eks. HA-oljer / Krav til bussmateriellet Side 7 av 15

9 6 TILGJENGELIGHET 6.1 Generelle krav til tilgjengelighet Alle busser skal være utformet i tråd med kravene til universell utforming. Alle gripeinnretninger og trinnkanter, herunder reposkanter, i bussens passasjerområde, samt gulvkanter ved dører skal være kontrastmerket. Merking skal skje i henhold til kravene i bilag Kneling Alle busser skal kunne senke innstegshøyden slik at tilgjengeligheten økes på stoppesteder med lav fortauskant. 6.3 Rullestolrampe Rullestolrampe skal være montert ved andre dør (målt forfra). Rampen skal minimum være 870 x 870 mm, (fra kant til kant) og kunne bære vekten av en rullestol og bruker (300 kg). Rampens overflate skal være sklisikker. Kantene skal være kontrastmerket. Det skal ikke være mulig å kjøre bussen når rullestolrampen er i bruk. Figur 1: Eksempel på rullestolrampe. 6.4 Fleksområde Det skal settes av plass til rullestol, barnevogner og annet gods kundene kan ta med seg, og stående kunder. Dette området kalles fleksområde. Fleksområdet ved andre dør skal kunne bære vekt av rullestol inkl. bruker i tillegg til, barnevogner, annet gods kunder kan ta med seg og stående passasjerer. Det skal settes av særskilt plass for rullestol på min. 730 x mm i fleksområdet. Rullestol skal plasseres med rygg mot kjøreretningen inntil fast vegg. Det skal finnes sidestøtte mot midtgang / Krav til bussmateriellet Side 8 av 15

10 6.4.1 Fleksområde for 1LB-busser For 1LB-busser skal ha totalt minimum mm lengde med fleksområde. Av dette arealet skal det på fabrikknye busser være minst ett fleksområde på minimum mm lengde ved andre dør Fleksområde for overgangsbusser og reservebusser Fleksområdet skal være minimum mm lengde (inkl. plass reservert til rullestol) ved andre dør. 6.5 Signalknapper og holdestenger/-løkker Plassering av signalknapper og holdestenger/-løkker skal følge prinsippene om universell utforming. Signalknapper for stoppsignal og døråpnersignal skal også plasseres slik at kunder i rullestol kan nå og betjene dem. 7 VINDUER Alle passasjerer, både stående og sittende, i bussen skal oppleve vinduene som klare og lette å se gjennom. Punkterte vinduer aksepteres ikke, og skal skiftes. 8 DØRER På fabrikknye busser skal fri åpning skal være 1200 mm for dobbeltdører. Plassering av dører skjer i tråd med pkt Merking av dørene skjer i tråd med bilag Dørkonfigurasjon Følgende dørkonfigurasjoner kan benyttes: For busskategori 1LB: For busskategori 1LB: For busskategori 1LB: I oversikten over legges følgende definisjoner til grunn: 0 = ingen døråpning, 1 = enkeltdør, 2 = dobbeltdør / Krav til bussmateriellet Side 9 av 15

11 En dobbeltdør kan erstattes med et enkelt dørblad så lenge døråpningen er min mm og antall døråpninger er i tråd med R Dørtyper Alle dørtyper godtas. Videre skal valg av dørtype ikke begrense tilgangen til fleksområdet, passasjerkapasiteten, passasjerflyten, inkl. på- og avstigning og hastigheten på denne - i bussen. 8.3 Dørbetjening For at passasjerene skal kjenne seg igjen skal dørene på nye busser betjenes som følger: Dør 1 er manuell, og åpnes/lukkes av fører. Når dør 1 åpnes fungerer den også som frigivning av dørautomatikk for de andre dørene. Når føreren åpner dør 1, alternativt frigir dørene med særskilt bryter, kan passasjerene selv åpne dørene med knapper plassert ved dørområdene. Disse skal være plassert på stolpe ved døren innvendig og tilrettelegges for utvendig på begge sider av døren. Dørene skal lukkes automatisk etter ca. 3 sekunder etter at siste passasjer har passert fotocellen. Frigivning av dørene er aktiv inntil fører løsner holdeplassbremsen ved aktivering av gasspedal. Bussene skal alltid kjøres med aktivert dørautomatikk. 9 BUSSKATEGORIER TIL BRUK I OPPDRAGET Det skal benyttes busser av bussklasser som er egnet for oppdraget. Oppdragsgiver har definert de ulike bussklassene i pkt I punktene nedenfor følger mer detaljert beskrivelse av Oppdragsgivers krav/anbefalinger per bussklasse. 9.1 Bussklasse I Oppdragsgiver vil verdsette busser med høy kapasitet, og busser i klasse I skal ha så høy kapasitet som mulig. 9.2 Reservebusser I de tilfellene en buss blir tatt ut av produksjon skal denne erstattes av en annen buss. Reservebussene må i tillegg til å oppfylle kravene til overgangsbusser angitt i pkt. 1.4 oppfylle kravene angitt i pkt. 5.1, 6.4, 6.4.2, 7, 8.2, 8.3, 10, 11 og 12 med underpunkter / Krav til bussmateriellet Side 10 av 15

12 Antallet reservebusser som angitt i tilbudet skal opprettholdes i hele oppdragets varighet. 10 PASSASJERKOMFORT 10.1 Komfortkrav til seter Busser i bussklasse I skal være utstyrt med seter som er egnet til bruk i bytrafikk. Passasjerene og Oppdragsgiver skal oppleve setene som komfortable i bytrafikk. Flest mulig sitteplasser skal være plassert i bussens kjøreretning. Setetrekkene skal være i tråd med Oppdragsgivers designmanual, bilag Seteavstander Flest mulig av setene i fabrikknye busser skal minimum ha avstand mellom setene (H, som angitt i Figur 2): Bussklasse I: 680 mm For de sitteplasser der de fastsatte minimumskravene ikke er mulig å overholde, gjelder minimumsavstanden mellom setene som angitt i R 107. Figur 2: Avstand mellom seter Innvendig temperatur Alle busser skal ha en komfortabel og stabil temperatur i passasjerområdene. Oppdragsgiver regner temperaturer mellom 18 og 22 grader Celsius som komfortable temperaturer. Oppdragsgiver anbefaler at innvendig temperatur tilpasses årstidene. I sommerperioden anbefales en innvendig temperatur mellom 20 og 22 grader. I vinterperioden anbefales en temperatur mellom 18 og 20 grader. Oppdragsgiver godtar avvik på de innvendige temperaturene på vognløpets første tur, samt på dager med ekstreme temperaturer / Krav til bussmateriellet Side 11 av 15

13 Dersom bussene er utstyrt med klima-/ventilasjonsanlegg som blåser luft direkte mot passasjeren skal dette kunne justeres individuelt av den enkelte passasjer Innvendig belysning Busser i klasse I skal ha tilstrekkelig innvendig belysning for at de reisende uten risiko kan stige av og på samt forflytte seg i bussen. Reflekser i frontvindu som sjenerer fører skal unngås Andre innredningskrav Gulv og stigtrinn Gulv og eventuelle stigtrinn skal være sklisikkert/sklisikre, og ellers utformet/utstyrt slik at isdannelse normalt ikke kan forekomme Søppelkasse Det skal være søppelkasse ved alle dørområder. Disse skal dimensjoneres tilstrekkelig store, og må plasseres slik at de ikke hindrer passasjerstrømmene. 11 DESIGN Alle bussenes design skal være i tråd med kravene gitt i bilag 1 med mindre annet er angitt under. Operatør kan etter godkjennelse fra Oppdragsgiver gjøre mindre tilpasninger av f.eks. plassering av knapper, symboler, piktogrammer monitorer osv. for å få dette hensiktsmessig for kundene i forhold til den valgte busstype. Ved behov for dette kan Operatør og Oppdragsgiver gjennomgå Oppdragsgivers designkrav til bussene. Gjennomgangen må skje tidsnok til at Operatør vil rekke å iverksette og gjennomføre nødvendige rettinger. All merking i og på bussene skal utelukkende skje med merker og/eller piktogrammer utviklet av Oppdragsgiver. De aktuelle merkene og piktogrammene er lagt ved konkurransegrunnlaget. Det er Operatørs ansvar å sørge for at alle busser er merket i tråd med kravene gitt i bilag Utvendig design Alle busser skal lakkeres og merkes i henhold til Oppdragsgivers designmanual (bilag 1). Bussenes grunnfarge skal til enhver tid være hel og uten skader. For busser som overtas fra dagens operatør eller har vært benyttet i andre tilsvarende oppdrag for Ruter, gis det også unntak fra krav om destinasjonstekst på alle bussens sider / Krav til bussmateriellet Side 12 av 15

14 På bussene tillates ordinær profilering av bussprodusentens egen logo i bussens front. Ingen annen profilering skal forekomme uten nærmere avtale Innvendig design Alle busser skal være i tråd med Oppdragsgivers designmanual, bilag 1. Setetrekk og interiør for øvrig skal være i god stand og være nøytrale. Setetrekk som skiftes ut skal fortrinnsvis bli erstattet av like trekk, men trekk som har selskapslogoer eller andre mønster kan erstattes av trekk med tilsvarende grunnfarge eller mønster. 12 INFORMASJON 12.1 Utvendig passasjerinformasjon Skilt for linjenummer og -destinasjon Bussen skal være utstyrt med skilting for linjedestinasjon og linjenummer på bussens front og på bussens høyre side. Skiltene skal plasseres etter retningslinjene i Ruters designmanual (bilag 1), og ha følgende størrelser: For «brukte busser»: Bussens front: min. skrifthøyde 245 mm, med felter både for linjenummer og -destinasjon Bussens øvrige sider: min skrifthøyde 160 mm, det er tilstrekkelig med felt for linjenummer Skiltkassene skal styres av kjøretøyscomputeren, som bruker data fra SIS-systemet. Som reserveløsning skal skiltkassene kunne styres separat i bussen, uavhengig av kjøretøyscomputeren. Bussens fører skal ha anledning til å gå over til reserveløsning fra førerplass. Styring og kabling for destinasjonsskiltene må følge IBIS-standarden. Operatøren er ansvarlig for at installasjonen av skiltkasser med tilhørende ekstrautstyr blir dokumentert. Oppdragsgiver meddeler Operatør oversikt over de destinasjoner som skal brukes innen 8 uker før kontraktsoppstart. Ved senere ruteendringer, vil tilsvarende oversikt meddeles leverandøren ikke senere enn 4 uker før ruteendringen Utvendig høyttaler Alle bussene skal være utstyrt med utvendig høyttaler som skal gi lyd til stoppestedsområdet ved bussens høyre side, denne funksjon skal kunne styres separat eller sammen med innvendige høyttaler fra førerplass / Krav til bussmateriellet Side 13 av 15

15 Fabrikknye busser skal være forberedt for tilkobling til SIS slik at systemet kan gjøre utvendig annonsering automatisk Innvendig passasjerinformasjon Plass for lommeruter og annen informasjon til publikum Det skal settes av særskilte plasser til trafikantinformasjon (plakater). Plassering skjer etter nærmere spesifikasjoner fra Oppdragsgiver, se bilag 1. Plakatplassering ombord. Plassene disponeres kun av Oppdragsgiver. Det skal settes opp holdere for rutehefter 420 mm * 140 mm (b*h) med plass til to hefter ved førerplass Innvendige høyttalere Det kreves høyttaleranlegg med mikrofon ved førerplass og tilstrekkelig antall innvendige høyttalere for jevn lyd i hele bussen. Anlegget skal være av en slik kvalitet at det sikrer en god gjengivelse av lydmeldinger, og med tilpasset lydnivå for hele passasjerområdet. Dersom bussen er utstyrt med underholdningssystem for fører skal det ikke være mulig å benytte dette over høyttalerne i passasjerområdet. 13 BYTTE AV BUSSER I KONTRAKTSPERIODEN Operatør har i sitt tilbud angitt hvilke busser som skal benyttes i oppdraget i bilag 1 Busskjema, og tilhørende godtgjørelse i Vedlegg 5 til kontrakten. Operatør har etter kontraktsinngåelse og i løpet av kontraktsperioden anledning til å bytte ut busser som er angitt i bilag 1 med andre busser, så lenge bussene som tas ut erstattes med busser med samme, likelydende eller bedre krav/funksjoner som den bussen som byttes ut. Oppdragsgiver vil vurdere bussene ut i fra en helhetlig vurdering av kvalitet, funksjonalitet og miljø. Det vises her spesielt til Oppdragsgivers krav (Vedlegg 2) og Operatørens tilbudte løsning (Operatørens tilbud og svar på Oppdragsgivers Materiellbeskrivelse). Bytte av buss medfører ikke endringer i godtgjørelseselementene. Oppdragsgiver skal godkjenne bytte på forhånd, og kan ikke nekte dette uten saklig grunn. Det påligger Operatør å fremlegge nødvendige opplysninger og dokumentasjon til Oppdragsgiver. 14 IT-SYSTEMER Oppdragsgiver har anledning til å installere sine nåværende og kommende IT systemer for eksempelvis billettering, digitalt kommunikasjonsutstyr, passasjertelling, kommunikasjon og passasjerinformasjon i Operatørens busser. Operatør skal tilpasse bussene slik at dette kan foretas på en mest mulig enkel og kostnadseffektiv måte / Krav til bussmateriellet Side 14 av 15

16 etter nærmere avtale med Oppdragsgiver. f.eks. i forbindelse med produksjon av nye busser. Oppdragsgiver dekke kostnadene til oppdragsgivers utstyr, men Operatøren må stille bussene til rådighet for Oppdragsgiver vederlagsfritt i den tiden som medgår til å installere utstyret. Oppdragsgiver og Operatør skal samarbeide for å finne en så god plan for installasjon som mulig Operatørens ansvar for utlånt IT-utstyr Operatør er ansvarlig for Oppdragsgivers utstyr inkludert kabling som er i Operatørens varetekt og vil bli belastet for utgifter for å erstatte stjålet, tapt eller skadet utstyr. Operatør vil ikke bli belastet dersom utstyr skiftes ut grunnet normal slitasje. Oppdragsgiver anbefaler Operatør å etablere rutiner for hvordan han håndterer Oppdragsgivers utstyr. 15 BILAG Bilag 1: Krav til design på bybusser Bilag 2: Busskjema / Krav til bussmateriellet Side 15 av 15