Busstjenester Nittedal Versjon 1.0Versjon IT-systemer. Vedlegg 11

Transkript

1 Versjon 1.0Versjon IT-systemer Vedlegg 11

2 INNHOLD INNHOLD SYSTEMBESKRIVELSE BILLETTERINGSSYSTEM SANNTIDSINFORMASJONSSYSTEM (SIS) DESTINASJONSSKILTER ANLEGG/DEPOT DATAROM WLAN UTSTYR FOR AVLESNING OG PRODUKSJON AV SJÅFØRKORT INSTALLASJON BESKRIVELSE AV BILLETTERINGSUTSTYRET Montering og demontering av billetteringsutstyr Strøm til billetteringsutstyr BESKRIVELSE AV KRAV TIL BUSSENE IFM. SIS Beskrivelse av SIS-utstyr for montering i bussene Bestilling av SIS-utstyr Montering, demontering og vedlikehold av SIS-utstyret Operatørens ansvar for utstyret Strøm til SIS-utstyret FREMTIDIGE IT-SYSTEMER DRIFT BILLETTERINGSSYSTEMET Billetteringssystemets tilgjengelighet Service og vedlikehold SIS SIS tilgjengelighet Service og vedlikehold Tilgang til trafikklederfunksjonalitet WLAN ESTIMERT TIDSBRUK FOR BESTILLINGSPROSESSEN / IT-systemer Side 1 av 13

3 1 SYSTEMBESKRIVELSE 1.1 Billetteringssystem Billettsystemet for buss består av en førersalgsmaskin for salg av billetter og kortlesere for avlesning av elektroniske billetter. Antall kortlesere er avhengig av antall dører på bussen. Det er bare kortlesere på busser som opererer i RuterBy (røde busser). For busser som operer i RuterRegion er det ikke kortlesere ved dører, kortavlesning skjer på førersalgsmaskin. 1.2 Sanntidsinformasjonssystem (SIS) Sanntidsinformasjonssystemet (SIS) for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus har som hovedformål å gi kollektivtrafikken prioritet i lyskryss, samt gi kundene informasjon om reel og/eller planlagt avgangstid på stoppesteder via skilt, mobiltelefon og internett. SIS-systemet med tilhørende utstyrskomponenter er oppdragsgivers eiendom men utstyret bestilles, installeres og opereres (driftes) av Operatør. 1.3 Destinasjonsskilter Skiltkassene skal styres av kjøretøycomputeren, som bruker data fra SIS-systemet. Som reserveløsning skal skiltkassene kunne styres separat i bussen, uavhengig av kjøretøycomputeren. Bussens fører skal ha anledning til å gå over til reserveløsning og betjene denne fra førerplass. Styring og kabling for destinasjonsskiltene må følge IBIS-standarden ( Operatøren er ansvarlig for anskaffelse og installasjonen av skiltkasser med tilhørende ekstrautstyr. Installasjonen skal dokumenteres. 2 ANLEGG/DEPOT 2.1 Datarom Oppdragsgiver skal disponere og ha tilgang til eget separat lokale på anlegget/anleggene hvor det skal monteres nettverksutstyr (for WLAN) tilknyttet billettsystem og SIS. Arealbehov er ca. 5 m2. Det skal være mulig å installere et dataskap i lokalet, og rommet skal holde mellom 15 og 30 grader celsius. Dette utstyret skal være tilstede i hele kontraktsperioden og Oppdragsgiver, eller den Oppdragsgiver bemyndiger, skal ha fri tilgang til lokalet og utstyret. 2.2 WLAN Operatør skal gi tilgang for etablering av utstyret på anlegg(ene) minst 4 uker innen oppstart. Oppdragsgiver dekker kostnaden for inntil 2 lokasjoner for Oppdragsgivers billettsystem samt sanntidsinformasjonssystem. Oppdragsgiver skal ha tilgang til de tekniske installasjonene under hele kontraktens varighet / IT-systemer Side 2 av 13

4 Dersom operatør ønsker WLAN dekning på flere lokasjoner (anlegg) enn de ovennevnte 2, må dette avtales separat med Oppdragsgiver. Ønskes bistand fra Oppdragsgiver for dette arbeidet skal dette også avtales separat. Kostnader for slik ekstra innstallering og bistand dekkes av Operatør. 2.3 Utstyr for avlesning og produksjon av sjåførkort Oppdragsgiver har ansvar for anskaffelse og montering av utstyr for avlesing av sjåførkort hos Operatørens depot dersom det er behov. Oppdragsgiver har også ansvar for anskaffelse og montering av utstyr for programmering av sjåførkort og leveranse av uprogrammerte kort. Plassering av utstyret avtales med Operatør. Oppdragsgiver stiller nødvendig utstyr vederlagsfritt til rådighet for Operatør. Operatør er ansvarlig for Oppdragsgivers utstyr som er i Operatørens varetekt, og vil bli belastet for kostnader for å erstatte stjålet, tapt eller skadet utstyr Behov for uprogrammerte sjåførkort samt alle feil på utstyret skal meldes Oppdragsgivers operasjonssentral uten opphold. 3 INSTALLASJON 3.1 Beskrivelse av billetteringsutstyret Bussene skal forberedes av operatøren for montering av elektronisk billettsystem for bruk i Ruters område. Billetteringssystemet består av førersalgsmaskin plassert ved fører. Plassering av førersalgsmaskin står beskrevet i designmanualen for Regionbuss, Bilag 1 til vedlegg 2 Materiellbeskrivelsen. Bussene skal forberedes for å kunne etter-montere kortlesere ved dørene. Oppdragsgiver har ansvar for å anskaffe billetteringssystem. Oppdragsgiver er ansvarlig for billetteringsutstyret med maskinvare, festebraketter og tilhørende infrastrukturenheter. Operatør er ansvarlig for kabler som må installeres for å støtte billettsystemet. Kabeltyper er beskrevet i installasjonsdokumentet som er vedlagt som bilag 1. Dersom Operatør ønsker å bruke andre kabler med samme egenskap enn i materialisten, må dette først godkjennes av Oppdragsgiver. Operatør har ansvar for å klargjøre for billetteringsutstyret innen den foreskrevne tiden bussene skal være tilgjengelig for Oppdragsgiver i Osloområdet. Bussene skal være forberedt med følgende: Førersalgsmaskinen skal plasseres på bussens vekslingsbrett eller like ved, lett tilgjengelig for fører GPS-antenne med kabel/tilkoblingsplugg strukket til kontakt på dashbord. GPS-antenne skal monteres på tak. Permanent strømtilførsel til billetteringssystemet fra bussens hovedbryter/batteribryter. Det skal legges separate strømkabler til førersalgsmaskin. Ethernetkabler for kommunikasjon mellom førersalgsmaskin, fremtidig svitsj og kortlesere / IT-systemer Side 3 av 13

5 Det skal kables for strøm og ethernetforbindelse for kortlesere til hvert dørparti (én kortleser per dørblad, unntatt fordør der det er én kortleser). Det skal være satt av plass for kortlesere på holdestengene i nærhet til dørene, se Bilag 1 til Vedlegg 2 Materiellbeskrivelsen Festebrakett for førersalgsmaskin monteres av Oppdragsgiver. Montering av førersalgsmaskin er Oppdragsgivers ansvar. Det skal kables for strøm og signalforbindelse til kortlesere ved bussens dørpartier, men det skal ikke monteres kortlesere. Kablene skal ha tilstrekkelig lengde til at de kan trekkes ned i holdestengene ved dørpartiene og påmonteres kortleser. Kablene skal kveiles opp og oppbevares i takpanelet over dørpartiene inntil en mulig montering av kortlesere. Ansvarsfordelingsmatrise Billetteringsutstyr Anskaffelse Installasjon Førersalgsmaskin Oppdragsgiver Oppdragsgiver Festebrakett for Oppdragsgiver Oppdragsgiver førersalgsmaskin Kabler Operatør Operatør GPS-antenne Oppdragsiver Operatør Det skal utføres tester av strøm for billettsystemet før leveranse til Operatør. Dokumentasjonen skal oversendes Oppdragsgiver elektronisk og i papirformat Montering og demontering av billetteringsutstyr Oppdragsgiver dekker Operatørens utgifter til montering av billetteringsutstyr i busser som settes i trafikk som følger av en produksjonsøkning bestilt av Oppdragsgiver, og til demontering ved kontraktens utløp. Utgifter skal godkjennes av Oppdragsgiver før arbeidet påbegynnes. Utgiftene skal dokumenters bl.a. med timeforbruk og materialister og faktureres Oppdragsgiver. Ved anskaffelse av 10 eller færre antall busser, herunder også utskiftning av materiell, skal Oppdragsgiver varsles senest 12 uker før bussen(e) skal i produksjon. Ved anskaffelse av 11 eller flere busser skal Oppdragsgiver varsles 26 uker før bussene skal i produksjon. Ved opphør av kontrakten skal førersalgsmaskin og evt eventuelt kortlesere inkl. festebraketter demonteres fra alle bussene når disse tas ut av produksjon. Operatør plikter å stille alt (buss)materiell/utstyr kostnadsfritt til disposisjon for montering/demontering etter Oppdragsgivers anvisning i 30 dager etter kontraktens utløp. Ellers vil Operatøren bli belastet for kostnader for tilsvarende utstyr. Ved eventuelt nytt billettsystem eller nye komponenter til eksisterende system i avtaleperioden, skal Operatør stille bussene vederlagsfritt til disposisjon for installering av systemet / IT-systemer Side 4 av 13

6 3.1.2 Strøm til billetteringsutstyr Førersalgsmaskinen skal ha permanent strømtilførsel fra batteri. Førersalgsmaskin bruker signal (IGN) fra tenningsbryteren for start og stopp av systemet. Når tenningen(ign) slås av så skal dette signalet være aktivt i minimum 35 minutter. 3.2 Beskrivelse av krav til bussene ifm. SIS Alle busser i trafikk for Ruter skal inngå i SIS, dvs. sanntidsinformasjonssystemet for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Oppdragsgiver kan akseptere at SIS-systemet settes i drift etter oppstart av kjøringen jfr lang bestillingstid for SIS-utstyr. Dog skal alt SIS-utstyr være installert og i drift innen 1. september Forenklet består SIS-systemet av følgende deler: Utstyr om bord på kjøretøyet (kjøretøycomputer med nødvendig utstyr) Sentralsystem (tjenere, prognosemodeller mv.) Informasjonstavler med avgangsprognoser Kommunikasjonssystem Trafikklederfunksjonalitet For mer informasjon om SIS-systemet, besøk nettsiden Beskrivelse av SIS-utstyr for montering i bussene I bussen skal det være et rack med kjøretøycomputer. Kabling til og fra rack/kjøretøycomputer skal besørges av Operatøren. Følgende skal kobles (kables) til kjøretøycomputeren: Permanent strømtilførsel til kjøretøycomputeren, knyttet direkte til bussens hovedstrømbryter Betjeningsdisplay for fører GPS-mottaker med antenne på taket GSM/GPRS-modem med antenne på taket Radiosender for aktiv signalprioritering Signalforbindelse mellom kjøretøycomputeren og odometer, samt mellom kjøretøycomputer og bussens fordør. Automatisk passasjertellingsutstyr (tilkobles via ethernet) Destinasjonsskilt (tilknyttes via IBIS) Innvendig informasjonsskjerm (tilkobles via ethernet) Forsterkeranlegg for lyd-annonsering av neste holdeplass og annen automatisk akustisk informasjon I tillegg kan det også kobles til vognløpsdisplay. Dette displayet er ikke en del av SISutstyret og må, hvis valgt installert, anskaffes av Operatør / IT-systemer Side 5 av 13

7 Betjeningsdisplay for fører Førere skal sittende kunne nå betjeningsdisplayet på førerplass. Det er Operatørens ansvar å sørge for at montering av betjeningsdisplayet skjer i henhold til vegmyndighetenes krav til sikt for fører og Oppdragsgivers krav til tilgjengelighet. Automatisk passasjertellingsutstyr Utstyret monteres over hvert dørparti. Utstyret skal kobles til kjøretøycomputeren via ethernet. Utstyret skal kalibreres og testes i henhold til utstyrsleverandørens spesifikasjoner før bussene er disponible for Oppdragsgiver. Installasjon og testing av telleutstyret skal dokumenteres etter installasjon. Informasjonsskjerm Skjermene skal være mellom 17 og 21 og kunne vise farger, og monteres i henhold til bilag 1 til vedlegg 2 Materiellbeskrivelsen. Skjermene skal monteres slik at de er godt synlige fra alle bussens sitteplasser. Det er Operatørens ansvar å sørge for at montering av skjermene skjer i tråd med myndighetenes krav. Dersom Oppdragsgivers krav til plassering i konflikt med myndighetenes krav, skal Oppdragsgiver kontaktes og ny plassering skal utformes sammen med Operatøren. For busser med SIS-utstyr montert før aksepteres PIDmobil i stedet for informasjonsskjerm. Antenneutstyr Antenneutstyr omfatter følgende: GPS-mottaker med antenne på taket GSM/GPRS-modem med antenne på taket Radiosender for aktiv signalprioritering Bestilling av SIS-utstyr Operatør er ansvarlig for å bestille og å montere nødvendig utstyr til bruk til SIS-systemet, inkludert minst 5 % reservedeler i tillegg ved første ordretilfelle. Leverandør skal sørge for å skifte ut defekte reservedeler, og det vil ikke være behov for flere bestillinger av reservedeler fra Operatør. I enkelte tilfeller kan Oppdragsgiver pålegge Operatør å benytte brukte komponenter (som kjøretøyscomputer og betjeningsdisplay for fører) til installering i buss. Dette vil bli opplyst om på tilbudskonferansen. Formatert: Skriftfarge: Rød Formatert: Skriftfarge: Rød Formatert: Skriftfarge: Automatisk Operatør er ansvarlig for planlegging og gjennomføring av bestilling og installasjon. Under følger en oversikt over estimert tidsbruk for de ulike stegene i bestillings- og installasjonsprosessen. Dette skal beskrives i fremdriftsplanen som Operatør skal levere jf. vedlegg / IT-systemer Side 6 av 13

8 Tidsbehovet for de ulike oppgavene / stegene i bestillingsprosessen er estimert i tabellen under. I pkt. 5 på side 1315 finnes også en grafisk oversikt med estimert tidsbruk. Oppgave Ansvarlig Estimert tidsbehov Innhente tilbud fra leverandør Operatør 6-8 uker Godkjenning av bestilling Oppdragsgiver Opptil 14 virkedager Bestille utstyr og evt. kurs Operatør Leveringstid Operatør 8-12 uker* Montering i buss Operatør Perioden som må settes av til montering er avhengig antall busser, og om det er fabrikkmontering eller ettermontering. SIS-utstyret skal være testet og klart til bruk, og bussene disponible for Operatør 14 dager før kontraktsoppstart Oppdragsgiver * Ved særlig store leveranser på over 50 busser kan leveransen ta mer tid enn estimert. Utstyret skal bestilles gjennom Oppdragsgivers rammeavtale med systemleverandøren. Systemleverandøren fakturerer Oppdragsgiver. Før utstyret bestilles, skal Oppdragsgiver godkjenne bestillingen. Følgene utstyr (se tabellen under) blir dekket av Oppdragsgiver. Dersom Operatøren mener at ytterligere utstyr vil gi økt kundeverdi må utstyr ut over det Oppdragsgiver bekoster, selv bekostes av Operatør. Bussklasse Benevnelse Busstype Antall info.skjer mer Sensorer til APC Standardpakk e* I 1MB Midi-buss 1 1 pr. dør** 1 I 1NB Normalbuss 1 1 pr. dør** 1 I 1BB Boggibuss 2 1 pr. dør** 1 I 1LB Leddbuss 3 1 pr. dør** 1 II 2NB Normalbuss 1 1 pr. dør** 1 II 2BB Boggibuss 2 1 pr. dør** 1 III 3NB Normalbuss 1 1 pr. dør** 1 III 3BB Boggibuss 2 1 pr. dør** 1 * Standardpakken inneholder kjøretøyscomputer, betjeningsdisplay for fører, og kabler. ** For døråpninger inntil 120 cm De som installerer SIS-utstyr må ha gjennomgått kurs i montering av utstyret. Operatør bestiller kurset av systemleverandøren sammen med den øvrige bestillingen. Systemleverandør fakturerer Oppdragsgiver / IT-systemer Side 7 av 13

9 Utstyrsleverandør Oppdragsgivers leverandør av utstyr som brukes til SIS-systemet er INIT GmbH (INIT), Karlsruhe, Tyskland. Utstyrsleverandørens hjemmeside: Dersom Operatøren velger å anskaffe ytterligere utstyr, må dette utstyret være kompatibelt med det sentrale SIS-systemet, og det må derfor benyttes komponenter fra INIT eller annen leverandør etter anvisning fra Oppdragsgiver Montering, demontering og vedlikehold av SIS-utstyret Montering Oppdragsgiver dekker utgiftene til montering for det antall busser som er beskrevet i bilag 2 til vedlegg 2 ved kontraktsstart. Oppdragsgiver dekker utgiftene for montering av SIS-utstyr i bussene. Oppdragsgiver vil ikke dekke ytterligere utgifter og krav dersom utgiftene og/eller kravene skyldes at Operatør ikke har utført de ulike oppgavene / stegene i bestillingsprosessen (som beskrevet i pkt og 5). Ved fabrikknye busser, skal montering skje på bussfabrikken. Ved endring av ruteproduksjon jf. Kontraktens pkt. 4.1 som medfører flere busser enn angitt i bilag 2 til vedlegg 2, vil Oppdragsgiver dekke utgiftene til montering av SIS-utstyr i bussen(e). Utgiftene skal dokumenters bl.a. med timeforbruk og materialister og faktureres Oppdragsgiver. Ved bytte av busser i kontraktsperioden jf. vedlegg 2 pkt. 11, må Operatøren selv dekke utgiftene for installasjon av SIS-utstyr i bussen(e). Demontering Ved opphør av kontrakten skal alt SIS-utstyr, ekskl. antenneutstyr og kabling, demonteres av Operatør fra alle busser på det tidspunktet disse tas ut av produksjon. Ved bytte av busser i kontraktsperioden, skal utstyret fra bussene som tas ut av ruteproduksjon demonteres, og returneres Oppdragsgiver. Dersom dette ikke skjer i løpet av 30 dager etter at bussen(e) blir tatt ut av ruteproduksjon, vil Operatøren bli belastet utgiftene tilsvarende nytt utstyr. Utgiftene skal dokumenters bl.a. med timeforbruk og materialister og faktureres Oppdragsgiver. Vedlikehold Operatøren har ansvar for det daglige vedlikeholdet, se pkt Operatøren er ansvarlig for å bestille tilstrekkelig mengde reservedeler, som Operatøren har ansvar for å oppbevare forsvarlig. Defekt utstyr returneres til Oppdragsgiver / IT-systemer Side 8 av 13

10 3.2.4 Operatørens ansvar for utstyret Operatør er ansvarlig for Oppdragsgivers utstyr inkludert kabling som er i Operatørens varetekt og vil bli belastet for utgifter for å erstatte stjålet, tapt eller skadet utstyr. Operatør vil ikke bli belastet dersom utstyr skiftes ut grunnet normal slitasje. Alt utstyret har en forventet levetid på over ti (10) år Strøm til SIS-utstyret Til følgende utstyr skal strømtilførsel skje uavhengig av bussens tenningsbryter: SIS-system og passasjertellesystem Destinasjons- og nummerskilt i front av bussen. SIS bruker signal (IGN) fra tenningsbryteren for start og stopp av systemet. Når tenningen(ign) slås av så skal dette signalet være aktivt i minimum 35 minutter. 3.3 Fremtidige IT-systemer Ved behov for montering av eventuelt nytt SIS, billetteringsutstyr eller andre fremtidige ITsystemer, plikter Operatøren å stille bussene vederlagsfritt til disposisjon for Oppdragsgiver i Osloområdet, slik at nytt utstyr kan monteres. Oppdragsgiver skal i slike tilfeller arbeide sammen med Operatøren for å finne en tilfredsstillende løsning for montering. Oppdragsgiver følger standarder definert i CEN TC278 WG3 SG1, dette vil medføre at et felles IP-nettverk skal brukes om bord på busser for alle IT-systemer. Ved behov for montering av eventuelt nytt IP-nettverk, plikter Operatøren å stille bussene vederlagsfritt til disposisjon for Oppdragsgiver i Osloområdet, slik at nytt utstyr kan monteres. Oppdragsgiver skal i slike tilfeller arbeide sammen med Operatøren for å finne en tilfredsstillende løsning for montering. 4 DRIFT 4.1 Billetteringssystemet Billetteringssystemets tilgjengelighet Operatørene skal dokumentere og kontrollere at rutinene for korrekt pålogging, bytting av feil utstyr følges Service og vedlikehold Service og vedlikehold av billettsystemet er delt mellom Operatør og Oppdragsgivers. Ansvarsdelingen er beskrevet i dette avsnittet se ansvarsmatriser under / IT-systemer Side 9 av 13

11 Det er Oppdragsgivers ansvar å stille reservekomponenter (førersalgsmaskin og kortlesere) til disposisjon for Operatør. Oppdragsgiver har ansvar for å etterfylle reservekomponenter til Operatørs lager etter Operatørens forespørsel. Det er Oppdragsgivers rett til å bestemme lagernivå, basert på antall kjøretøy og normal byttefrekvens. Operatør har ansvar for umiddelbart å varsle Oppdragsgivers Operasjonssentral ved fare for manglende reservekomponenter, samt ved ikkefungerende billetteringsutstyr. Operatøren er ansvarlig for løpende rapportering av gjennomført service knyttet til feil samt bytte av komponenter knyttet til billettsystemet. Plassering og utforming av billetteringsutstyret skal til enhver tid være i samsvar med installasjonsdokumentasjon. 4.2 SIS Ansvarsmatrise Driftsansvar 1. og 2. linje 3. og 4. linje Førersalgsmaskin Operatør Operatør Ekstern Festeplate for førersalgsmaskin Operatør Operatør Ekstern Korleser(e) Operatør Operatør Ekstern Festeplate for kortleser(e) Operatør Operatør Ekstern Kabler, switch, relé, tilkoblinger og sikringer Operatør Operatør Ekstern GPS med kabel og antenne Operatør Operatør Ekstern SIS tilgjengelighet Det er Operatørens ansvar å sørge for at ruteproduksjonen blir gjennomført med korrekt fungerende og pålogget SIS-system. Det anses som kritisk dersom enheter i SIS-systemet ikke fungerer, eller ikke er logget på korrekt. Dersom det under kontroll oppdages feil på komponenter, og dette ikke er meldt Oppdragsgivers Operasjonssentral, vil det ilegges gebyr (jf vedlagte satser). Feil på utstyr gebyrlegges per komponent Service og vedlikehold Service og vedlikehold av SIS-utstyret er delt mellom Operatør og Oppdragsgivers. Ansvarsdelingen er beskrevet nederst i dette avsnitt / IT-systemer Side 10 av 13

12 Det er Oppdragsgivers ansvar å stille reservekomponenter til disposisjon for Operatør. Videre er det opp til Oppdragsgiver å bestemme lagernivå, basert på antall kjøretøy og normal byttefrekvens (normalt 5 % av utstyrsbeholdningen). Operatør skal uten opphold varsle Oppdragsgivers Operasjonssentral og Oppdragsgivers ved fare for manglende reservekomponenter. Operatøren er ansvarlig for løpende rapportering av gjennomført service knyttet til feil samt bytte av komponenter knyttet til SIS-systemet. Det henvises til gjeldende rutiner for praktisk gjennomføring. Operatør skal kunne fremvise dokumentasjon på bytte av utstyr, og hva som har skjedd med utstyret som ble byttet ut. Alle bytter skal også meddeles Oppdragsgiver etter de til enhver tid gjeldende rutiner. Plassering og utforming av SIS-utstyret skal til enhver tid være i samsvar med installasjonsdokumentasjon. Ansvarsmatrise Driftsansvar 1. og 2. linje 3. og 4. linje GPS med kabel og antenne Operatør Operatør Ekstern Rack med kabling og utstyr Operatør Operatør Ekstern CoPilotPC (kjøretøyscomputer) Operatør Operatør Ekstern TouchIT (betjeningsdisplay for fører) Operatør Operatør Ekstern PIDvisio (informasjonsskjerm) Operatør Operatør Ekstern Automatisk telleutstyr Operatør Operatør Ekstern Kabler, switch, relé, tilkoblinger og sikringer Operatør Operatør Ekstern Kobling mellom kjøretøyscomputer og: Operatør Operatør Ekstern Bussens lydanlegg Odometer Skiltkasser Tilgang til trafikklederfunksjonalitet Operatør får anledning til å knytte seg til trafikklederfunksjonaliteten i SIS-systemet. PC med utstyr samt programvarelisens må bekostes av operatøren / IT-systemer Side 11 av 13

13 4.3 WLAN Oppdragsgiver har ansvar for overvåking og drift. Operatør skal gi tilgang til lokaler og områder der WLAN-utstyr er plassert, samt sørge for at strøm til enhver tid er tilgjengelig for WLAN-utstyret / IT-systemer Side 12 av 13

14 5 ESTIMERT TIDSBRUK FOR BESTILLINGSPROSESSEN Oppgave Ansvar/Uke Innhente tilbud fra systemleverandør + forhandling om tilbudet Operatør Godkjenning av bestilling Oppdragsgiver Bestille utstyr + kurs Operatør Estimert leveringstid Systemleverandør Montering i buss Operatør Bussene skal være klare og disponible for oppdragsgiver med alt utstyr testet og installert Operatør Kontraktsoppstart Operatør 6-8 uker 2 uker 8-12 uker* * Ved særlig store leveranser på over 50 busser kan leveransen ta mer tid enn estimert. Systemleverandøren trenger informasjon som bussmerke og -modell for å kunne gi riktig tilbud. Perioden som må settes av til monterer avhenger antall busser, og om det er fabrikkmontering eller ettermontering. Bussfabrikker stiller ofte krav til når utstyr må levers osv. for montering på fabrikk / IT-systemer Side 13 av 13