Materiellbeskrivelse

Transkript

1 Busslinjer - Materiellbeskrivelse Side 1 av 17 Materiellbeskrivelse Vedlegg 2 Innholdsfortegnelse 1 Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse Informasjonsplikt Busstyper Motorytelse Reservebusser Alder Design, reklame og publikumsinformasjon Design Reklame Publikumsinformasjon Informasjon i bussene Utvendig skilting Innvendige og utvendige høyttalere Automatisk stoppestedsannonsering Flaggholder Turnummerskilt Krav til innredning av busser Kapasitet Dører Dørbetjening normalbusser Dørbetjening leddbusser Vinduer Barnevognplass normalbusser Barnevognplass leddbusser Tilgjengelighet for funksjonshemmede Seter Setetrekk Gulv og stigtrinn Søppelkasser Varme og ventilasjon - Klimaanlegg Fargevalg innvendig Belysning Stoppsignalanlegg og holdestenger Miljøkrav Utslipp Drivstoff Støy Dekk Teknisk utrustning av busser

2 Busslinjer - Materiellbeskrivelse Side 2 av Sikkerhet og trygghet Dørbrems Kneling Automatisk brannslukking Videokameraer Passasjerdata og kommunikasjon Kjøretøycomputer Sanntidsinformasjonssystem (SIS) TFT Informasjonsskjerm Automatisk passasjertelling Kommunikasjonsutstyr Billetteringsutstyr Oversikt over krav til busser Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse Dette dokument angir de krav som stilles til bussene ut over krav i gjeldende lover og forskrifter. Den enkelte buss skal til enhver tid være godkjent av offentlige myndigheter og innfri kjøretøyforskriftens krav for busser av klasse 1. Oppdragsgiver kan til en hver tid kreve innsyn i aktuell dokumentasjon og inspisere/ kontrollere bussene. Oppdragsgiver skal godkjenne nye busser før bestilling, samt før de settes i drift. Dersom bussene ikke innfrir kravene i dette kapittelet har Oppdragsgiver full adgang til å nekte busser satt inn i kjøring. 1.1 Informasjonsplikt Operatøren skal gi Oppdragsgiver nøyaktig, og til en hver tid oppdaterte, beskrivelser av hvilke busser Operatøren vil bruke under oppdraget, herunder reservebusser og beredskap ved eventuell ekstraordinær bussmangel. Oppdragsgiver skal få fra Operatøren et utfyllet busskjema for hver busserie. Hvis det gjøres endringer i bussparken under kontraktstiden skal Operatøren, uoppfordret, fylle ut et nytt skjema og sende Oppdragsgiver. Operatøren skal fremlegge for Oppdragsgiver sine planer for anskaffelse av nye busser, både før oppstart av oppdraget og under oppdraget. Tilbyderen skal ha rutiner for å ivareta anskaffelse av nye busser.

3 Busslinjer - Materiellbeskrivelse Side 3 av Busstyper Følgende busstyper forekommer i dette oppdraget: Buss klasse 1, normalbuss (totallengde 12 m) Buss klasse 1, leddbuss (totallengde inntil 18,75 m) Hvilken busstype som skal benyttes på de forskjellige linjer er angitt i Rutebeskrivelsen (vedlegg 3). Det skal benyttes busser som oppfyller følgende krav: Gulvnivå: Dørplassering: Lavgulvsutførelse. Med lavgulvsbuss menes lavt, trinnfritt gulv i midtgangen fra førerplass til bakerste sitteplass. Gulvpodest skal unnvikes i størst mulig grad. Det skal ikke være trinn ved dørene. Normalbuss: Dobbeltdør foran første aksel. Dobbeltdør mellom første og andre aksel. Minst en enkeltdør bak andre aksel. Leddbuss: Dobbeltdør foran første aksel. Dobbeltdør mellom første og andre aksel. Dobbeltdør mellom andre og tredje aksel. Minst en enkeltdør bak aksel 3. Sitteplasser: Barnevogner: Rettvendte sitteplasser (dvs. i fartsretningen) skal etterstrebes, dog tillates sitteplasser med ryggen mot bussens sidevegg. Plass for minst 2 barnevogner på normalbuss, minst 4 barnevogner på leddbusser Oppdragsgiver klassifiserer bussene normalt i 2 kategorier: Kategori A: Busser som skal oppfylle samtlige kriterier i kravspesifikasjonen. Kategori B: Busser med reduserte krav på enkelte punkter i forhold til kategori A. I denne tilbudsutlysningen forekommer ikke busser i kategori B ved oppstarttidspunktet. 1.3 Motorytelse Følgende krav til motorytelse stilles: Normalbuss 12m: Minimum 260 hk og dreiemoment min Nm. Leddbuss 18m: Minimum 300 hk og dreiemoment min Nm.

4 Busslinjer - Materiellbeskrivelse Side 4 av Reservebusser En buss som er ute av drift skal erstattes med en buss av tilsvarende type, jfr. kravene for den enkelte linje og avgang. 1.5 Alder Maksimalalder for en enkelt buss i kontrakten er 12 år. Gjennomsnittsalderen er maksimalt 8 år for kategori A-busser innenfor kontrakten. 2 Design, reklame og publikumsinformasjon 2.1 Design Alle busser som benyttes i gjennomføring av transportoppdraget skal lakkeres og merkes i henhold til Oppdragsgivers designprogram. Foliering tillates ikke. Intern nummerering av bussene skjer etter anvisning fra Oppdragsgiver. Oppdragsgivers designprogram for busser fremkommer i følgende tegninger:

5 Busslinjer - Materiellbeskrivelse Side 5 av 17 Fargekoder: Grunnfarge rød: Info-belte blå: NCS 1080 Y90R NCS 5040 R80B

6 Busslinjer - Materiellbeskrivelse Side 6 av 17

7 Busslinjer - Materiellbeskrivelse Side 7 av Reklame For plassering av utvendig reklame kan bussene få påmontert reklameholdere på venstre side samt under bakvindu. Oppdragsgiver bekoster reklameholderne.

8 Busslinjer - Materiellbeskrivelse Side 8 av Publikumsinformasjon Informasjon i bussene Det skal settes av særskilte plasser til trafikantinformasjon (plakater). Plassering skjer etter nærmere spesifikasjoner. Plassene disponeres kun av Oppdragsgiver. På normalbusser skal det være en informasjonssøyle for trafikant- og takstinformasjon, tverrstilt i framkant av barnevogn/rullestolplassplass på bussens venstre side. Informasjonsfeltet skal ha samme bunnfarge som informasjonsbåndet på bussens utside. Informasjonssøylen består av følgende elementer: øverst et felt for informasjon, str. ca. 412 med mer * 824 mm (b * h) og et felt for rutehefter (til sammen 6 plasser) ca. 412 * 220. På leddbusser skal det i tillegg være en informasjonssøyle plassert ved barnevognplassen ved dør 3 identisk som ved dør 2. Ved dør 3 skal plassen ikke være tilpasset rullestoler. Eksempel på utforming av informasjonssøyle ved rullestolplass): Utvendig skilting Det skal være skilting for linjedestinasjon og linjenummer i bussens front og på høyre side samt linjenummer bak og på venstre side. Plasseringen på høyre side skal være nærmest mulig bussens fordør, i bussens bakende over vindu og på venstre side i bussens fremre halvdel. For busser kategori B, se punkt , kreves ikke linjenummerskilt på venstre side. Skiltkassene skal være av LED-type, med skrifthøyde 245mm. i frontskilt, 160mm. i sideskilt og 210mm i nummerskilt bak og på venstre side. Styring og kabling for destinasjonsskilter må være av IBIS-standard. Oversikt over destinasjoner som skal brukes vil bli meddelt av Oppdragsgiver. Ved senere ruteendringer vil Operatør bli meddelt endringer minst 8 uker før endring.

9 Busslinjer - Materiellbeskrivelse Side 9 av Innvendige og utvendige høyttalere Det fordres høyttaleranlegg med mikrofon ved førerplass og tilstrekkelig antall innvendige høyttalere for jevn lyd i hele bussen. Anlegget skal være av en slik kvalitet at det sikrer en god gjengivelse av meldinger fra fører, og med tilpasset lydnivå for hele passasjerområdet. Dersom bussen er utstyrt med fm-radio skal det ikke være mulig å benytte denne over høyttalerne i passasjerområdet. Bussen skal være utstyrt med utvendig høyttaler som skal gi lyd til stoppestedsområdet ved bussens side, og fører skal med bryter ved førerplass kunne veksle mellom innvendige, utvendige og alle høyttalere ved bruk av mikrofon Automatisk stoppestedsannonsering Busser innenfor kategori A skal være utstyrt med system for automatisk stoppestedsinformasjon som styres av bussens kjøretøycomputer (Copilot, levert av INIT AG, se kap ). Systemet skal gi informasjon om neste stoppested både i høytaler og på godt synlig display. I ledd- og boggibusser fordres to display, i normalbusser ett display. Styring og kabling for innvendige display må være av IBIS-standard. Bruk av automatisk stoppestedsannonsering er obligatorisk for de linjer/avganger som har dette som krav Flaggholder Flaggholdere monteres i taket utvendig på hver side av bussene så langt fram som mulig. Hulldiameter for flaggstenger 21 mm. Operatør må selv holde og vedlikeholde ett komplett sett med norske flagg. Flagging skjer kun etter anvisning fra Oppdragsgiver Turnummerskilt I høyre frontvindu, nederst til høyre, plasseres et nummerskilt som viser vognens turnummer (vognløpsnummer). Nummerskiltet skal være to- eller tresifret og være lett synlig utenfra. Høyden på sifrene bør være ca 5 cm. Illustrasjonen under viser et eksempel på manuelt turnummerskilt. Det anbefales dog at det installeres digitalt turnummerskilt som styres av bussens kjøretøycomputer. Turnummerskiltet skal stilles korrekt ved utkjøring fra garasje og gjennom driftsdøgnet vise korrekt turnummer i henhold til Operatørens vognplan.

10 Busslinjer - Materiellbeskrivelse Side 10 av 17 3 Krav til innredning av busser Kapasitet Det stilles minimumskrav til antall sitteplasser for de ulike busstyper og det er ønskelig med flest mulig sitteplasser, begrenset oppad av kravene til busser i klasse 1. Normalbuss 12m minimum 28 sitteplasser* + minimum 40 ståplasser. Leddbuss 18,75 m minimum 44 sitteplasser + minimum 60 ståplasser. *) Klappseter kommer i tillegg Dører Normalbusser skal utstyres med dobbeltdør foran aksel 1 og mellom aksel 1 og 2. Bak siste aksel kan det være enkeltdør, alternativt dobbeltdør (dørordning eller 2+2+2). Leddbusser skal utstyres med dobbeltdør foran aksel 1, mellom aksel 1 og 2 og mellom aksel 2 og 3. Bak aksel 3 skal det minst være en enkeltdør. Kun innsvingdører tillates Dørbetjening normalbusser På normalbusser skal alle dører kunne åpnes og lukkes av fører. Dør 3 skal i tillegg være automatisert med passasjerbetjent døråpner fra innsiden. Følgende funksjonsmåte for automatisert dør 3 kreves: Når føreren åpner dør 2 skal dør 3 åpnes automatisk dersom det er gitt stoppsignal fra den bakre ¼-delen av kupeen. Førerens dørknapp for dør 2 skal aktivere dørautomatikk på dør 3. Åpnes ikke dør 3 automatisk, for eksempel fordi det kun er gitt stoppsignal innenfor den øvrige delen av kupeen, skal passasjerene selv kunne åpne døren ved å benytte døråpnerknapp plassert ved siden av døren. Dør 3 skal lukkes etter maks 3 sekunder etter siste passering. Det stilles som krav at bussene skal kjøres med aktivert dørautomatikk Dørbetjening leddbusser På leddbusser skal dør være automatisert med passasjerbetjent døråpner fra både inn- og utsiden, med følgende funksjon: Førerens dørknapp for dør 1 skal aktivere dørautomatikk på dørene I tillegg skal bussene utstyres med en vendebryter på førerplass for dørautomatikk på/av, samt egen fjærbelastet bryter for frigivning av dørene (denne benyttes dersom dør 1 ikke skal åpnes). Når føreren åpner dør 1, alternativt frigir dørene med egen knapp, skal dør 2 åpnes automatisk dersom det er gitt stoppsignal fra den del av kupeen som er foran leddet. Er stoppsignal gitt fra signalknapp bak leddet åpnes dørene 3+4 automatisk. Den, eller de dører som ikke åpnes automatisk, skal passasjerene selv kunne åpne ved å benytte døråpnerknapp plassert ved siden av døren. På leddbusser skal slike være

11 Busslinjer - Materiellbeskrivelse Side 11 av 17 plassert både inn- og utvendig. Dørene skal lukkes etter maks 3 sekunder etter siste passering. Det stilles som krav at bussene skal kjøres med aktivisert dørautomatikk. Manuell dørbetjening av dørene nummer 2, 3 og 4 aksepteres ikke Vinduer Alle vinduer skal være isolerglass. Punkterte, eller på andre måter skadede vinduer, skal ikke forekomme Barnevognplass normalbusser Det skal være avsatt plass for barnevogner/rullestol ved bussens midtdør. Plassen bør minst måle 200 cm i lengderetning * 90 cm. bredde. Barnevognplassen skal være på bussens venstre side, men andre løsninger kan også vurderes. Ved barnevognplassen skal det finnes holdestenger i midjehøyde (voksne personer) som er horisontalt montert. Det skal finnes minst 2 fullverdige passasjerseter, av type med setepute som kan slås opp, (def. jfr. kjøretøyforskriften) i tilknytning til barnevognplassen. Dette for å få utnyttelse av barnevognplassen også når barnevogner ikke opptar plassen Barnevognplass leddbusser Det skal være avsatt plass for barnevogner/rullestol ved dør 2. Plassen bør minst måle 200 cm i lengderetning * 90 cm. bredde. Barnevognplassen skal være på bussens venstre side, men andre løsninger kan også vurderes. Ved barnevognplassen skal det finnes holdestenger i midjehøyde (voksne personer) som er horisontalt montert. Det skal finnes minst 2 fullverdige passasjerseter, av type med setepute som kan slås opp, (def. jfr. kjøretøyforskriften) i tilknytning til barnevognplassen. Dette for å få utnyttelse av barnevognplassen også når barnevogner ikke opptar plassen. Ved dør 3 skal det i tillegg være avsatt plass for barnevogn. Plassen bør minst måle 150 cm i lengderetning * 90 cm. bredde. Ved barnevognplassen skal det finnes holdestenger i midjehøyde (voksne personer) som er horisontalt montert. Det skal finnes minst 2 fullverdige passasjerseter, av type med setepute som kan slås opp, (def. jfr. kjøretøyforskriften) i tilknytning til barnevognplassen. Dette for å få utnyttelse av barnevognplassen også når barnevogner ikke opptar plassen Tilgjengelighet for funksjonshemmede Nye busser skal tilfredsstille krav i EU-direktiv 2001/85/EG vedr. tilpasning for funksjonshemmede. Kravene omfatter bl.a. utfellbar lem ved midtdør, særskilt rullestolplass med signalknapp, særskilte sitteplasser (4 stk) med holdestenger og oppslagbart armlene Seter Det kreves at den horisontale avstanden (H) fra seteryggen og framover til bakkant av foranstående sete skal være minst 70 cm. (65 cm. er forskriftenes krav). Avstand

12 Busslinjer - Materiellbeskrivelse Side 12 av 17 mellom seter og vegg bak førerplass og lignende skal min. være 35 cm. målt fra setets forkant. Det stilles krav om mellomhøye seterygger og stopping på min. 50 mm. i setet og 30 mm i rygg. Setene skal være av typen Kiel lite eller tilsvarende. Andre setetyper skal godkjennes av Oppdragsgiver før bestilling skjer Setetrekk Setetrekk av type og benevnelse ATLAS colour 372 (E. Schoepf GmbH & Co KG, eller tilsvarende, skal benyttes Gulv og stigtrinn Gulv og eventuelle stigtrinn skal være sklisikkert og ellers utformet / utstyrt slik at isdannelse normalt ikke kan forekomme. Innvendige trinn eller podestkanter m.v. skal være merket med kontrastfarge Søppelkasser Det skal være søppelkasse ved alle dørområder. Disse må dimensjoneres tilstrekkelig store, og må plasseres slik at de ikke hindrer passasjerstrømmene Varme og ventilasjon - Klimaanlegg Det skal tilstrebes stabil, jevn og for passasjerene behagelig temperatur i bussene under de varierende temperaturforhold som eksisterer. Bussens varmeanlegg skal være termostatstyrt og dimensjonert for å kunne sikre en temperatur på minst 15 C i passasjerområdet når utetemperaturen er lavere. Temperaturen må ikke stilles høyere enn at det er behagelig å oppholde seg om bord på bussen med yttertøy på også i den kalde årstid. I perioden f.o.m. oktober t.o.m. april skal ikke temperaturen overstige 20 C i passasjerområdet. Busser innenfor kategori A skal være utrustet med automatisk klimaanlegg som dimensjonert for å klare å holde en stabil og behagelig temperatur i passasjerområdet, selv på varme sommerdager. Det gjøres oppmerksom på at busser innenfor kontrakten vil gå I trafikk med hyppig stans og åpning av dører, noe som stiller høye krav til klimaanleggets kapasitet. Det kreves at bussenes klimaanlegg er helautomatisk, og det skal ikke være mulig for bussføreren å endre den forhåndsinnstilte temperaturen eller slå anlegget av eller på.

13 Busslinjer - Materiellbeskrivelse Side 13 av 17 Eventuelle kontrollmålinger av varme- og klimaanleggenes yteevne foretas med lukkede dører og motoren i gang, målt 1,2 meter over gulv ved for- og bakaksel. Gjennomsnittet av disse 2 målingene angir bussens innvendige temperatur. Krav til temperatur i bussen i den kalde årstid gjelder fra kjøringens start. Friskluftsystem og klimaanlegg skal sammen sikre at det alltid er frisk luft i bussen, også når bussen har fullt belegg. Både kald og oppvarmet friskluft til passasjerer skal tas fra takhøyde og fordeles jevnt uten at det oppstår sjenerende trekk. Luften skal filtreres med pollen-begrensende filter Fargevalg innvendig Bussens innredningsløsninger og fargevalg skal, før bestilling av nye busser, godkjennes av Oppdragsgiver Belysning Den innvendige belysning skal gi godt leselys på samtlige sitteplasser samt gi tilstrekkelig lys for at reisende uten risiko kan stige av og på samt forflytte seg i bussen. Utvendig, eller integrert i døråpningen, ved bussenes andre og tredje dør, skal det være lys som belyser fortau og som tennes når dørene åpnes Stoppsignalanlegg og holdestenger Minst en trykknapp skal være innenfor rekkevidde fra hver stå- eller sitteplass. Signalknappene skal være utført i kontrastfarger i forhold til holdestengene.. Stoppsignal skal vises på bussens informasjonsskjerm, i tillegg skal det være et separat lysskilt med teksten Stopper plassert ved siden av informasjonsskjermen. Dette som en back-up dersom informasjonsskjermen er ute av funksjon. Det skal også være lamper med rødt glass, ved hver utgangsdør, som tennes når stoppsignal gis. Det skal være montert et tilstrekkelig antall holdestenger, både vannrette og horisontale, i hele kupeen. De horisontale holdestengene skal gjøre det mulig å stå under fart hvor som helst i bussen. 4 Miljøkrav Utslipp Busser innenfor kategori A skal minimum ha utslippsnivå som minst tilsvarer kravene i følge EURO V. Utslippsnormene for de busser som tilbys må dokumenteres. Dette er utslippsgrensene jfr. EURO-normene: EURO V Nox 2,0 CO 1,5 HC 0,46 Partikler 0.02 Euro V vil gjelde fra oktober Oppdragsgiver kan, for Operatørens kostnad, gjennomføre årlige utslippsanalyse/målinger for å bedømme miljøstatus.

14 Busslinjer - Materiellbeskrivelse Side 14 av Drivstoff Bussene skal kjøres på diesel med maksimalt svovelinnhold 10 ppm samt min.5% innblanding av bio-olje. Oppdragsgiver ber om tilbud på alternative drivstoffløsninger som for eksempel høyere innblanding av biostoff i dieselen, eventuelt bruk av etanol eller biogass, jfr tilbudsinnbydelsen Støy Oppdragsgiver vektlegger at bussenes støynivå, både inn- og utvendig, skal holdes lavest mulig. Ut-/innvendig støy fra bremser eller ubehagelig lyd fra dørventiler skal ikke forekomme. Videre skal lyder fra karosseri som for eksempel vibrasjoner, skrangling, gnissing eller lignende ikke forekomme. Bussenes utvendig støynivå skal ikke overskride 77dB(A), målt etter EU-direktiv 70/157/EEC. Innvendig støynivå skal ikke overskride 72 db(a), målt i tom buss ved kjøring i 50 km/t. Målingen skjer 1,2 m. over gulvet ved for- og bakaksel. Gjennomsnittsverdien utgjør verdien for innvendig støy. Ut over dette skal ikke innvendig støynivå, på noe sted i bussen, overstige 85 db(a) for eksempel ved maksimal akselerasjon. Det kreves at Operatøren i sitt miljøhandlingsprogram skal ha planer for å redusere støy fra egen virksomhet. Dette skal bl.a. inkludere rutiner for å sikre at støynivå på nye busser ikke forverres, samt umiddelbare tiltak når det oppstår mangler på busser som medfører ekstra støy (tomgangsvibrasjoner, bremseskrik m.m.). Oppdragsgiver kan, for Operatørens kostnad, bestille støyanalyse/måling for å bedømme miljøstatus Dekk Det skal ikke brukes piggdekk på bussene. 5 Teknisk utrustning av busser 5.1 Sikkerhet og trygghet Dørbrems Bussene skal ha dørbrems tilkoblet midt- og bakdører. For fordøren kreves at denne ikke er tilkoblet dørbrems Kneling Bussene skal være utstyrt med knelefunksjon som reduserer trinnhøyden med minimum 7 cm Automatisk brannslukking I tillegg til det påkrevde brannslukningsutstyr skal bussene utstyres med automatisk brannslukningsutstyr som minst omfatter motorrom.

15 Busslinjer - Materiellbeskrivelse Side 15 av Videokameraer Bussene skal ha montert utstyr for fullstendig overvåkning av hele passasjerområdet. Opptakene skal kunne benyttes for etterforskning i alle tilfeller av skadeverk og andre forbrytelser. Forskriftsmessig bruk av kameraene, samt aktiv oppfølging når det skjer hærverk eller annet som krever påtale, er Operatørens plikt og ansvar. Busser med overvåkningsutstyr skal ha innvendige piktogrammer som opplyser om dette samt Operatørens navn. Plasseringen av piktogrammene skal skje etter nærmere anvisning fra Oppdragsgiver. For normalbuisser kreves minst 4 kamerapunkter, for leddbusser kreves minst Passasjerdata og kommunikasjon Kjøretøycomputer Bussene skal ha montert kjøretøycomputer med betjeningspanel og display lett synlig fra førerplass. Computeren skal være styringsenhet for sanntidsinformasjon, aktiv signalprioritering, destinasjonsskilter, indre skilting for neste stoppested og automatisk utroperanlegg. Til computeren knyttes: GPS-mottaker GSM/GPRS-modem Radiosender for aktiv signalprioritering Signalforbindelser fra odometer og frontdør Destinasjonsskilt (tilknyttes via IBIS) Indre skilting for neste stoppested (tilknyttes via IBIS) Forsterkeranlegg Kjøretøycomputer med betjeningspanel/display, sender og mottakerutstyr eies og vedlikeholdes av Operatør. Det forutsettes at kjøretøycomputeren er av merke Copilot, levert av INIT AG i Karlsruhe, Tyskland Sanntidsinformasjonssystem (SIS) Alle busser skal inngå i SIS, sanntidsinformasjonssystemet for kollektivtrafikk, som vil omfatte alle busser og sporvogner i Oslo og Akershus. Sanntidsinformasjonssystemet gjør det mulig å spore alle kjøretøy, og å bruke disse opplysningene til publikumsinformasjon (på stoppesteder, internett og mobiltelefon), samt å forenkle arbeidssituasjonen til vognførere og trafikkledelse. Forenklet vil sanntidsinformasjonssystemet bestå av følgende deler: Kjøretøyutstyr (kjøretøycomputer) Sentralsystem (servere, informasjonsknutepunkt, prognosemodeller og web/mobiltelefonitjenester) Informasjonstavler med ankomstprognoser Kommunikasjonssystem Oppdragsgiver er ansvarlig for at gjeldende rutedata og vognløpsplaner blir vedlikeholdt i baksystemet. Operatør oversender endringer i vognløpsplaner til Oppdragsgiver minst 5 uker før endring finner sted. Endringer i vognløpsplaner utenom avtalt

16 Busslinjer - Materiellbeskrivelse Side 16 av 17 ruteendring må først klareres med Oppdragsgiver TFT Informasjonsskjerm Som en integrert del av INIT Copilot kjøretøycomputer skal samtlige busser utstyres med en 15 informasjonsskjerm for passasjerinformasjon. Se eksempel: Plasseringen skal være i taket foran i bussen, samt ved leddområdet på leddbusser. Layout og grafikk på skjermen defineres av Oppdragsgiver Automatisk passasjertelling Samtlige busser skal utstyres med automatisk passasjertellesystem som en integrert del av INIT Copilot kjøretøycomputer Kommunikasjonsutstyr Bussene skal være utstyrt med kommunikasjonsutstyr som muliggjør direkte kontakt med Operatørens trafikkledelse. Mobiltelefoni som eneste kommunikasjonsløsning godtas ikke. 5.3 Billetteringsutstyr Bussene skal være forberedt for montering av utstyr tilhørende elektronisk billettsystem (NBB) se punkt 2.2, dvs. førersalgsmaskin og kortavleser. Plassering av kortlesere vil tilsvare dagens plassering av validatorer på normal- og boggibusser. Beskrivelse av installasjon av NBB-utstyr vil bli gitt etter kontraktsinngåelse.

17 Busslinjer - Materiellbeskrivelse Side 17 av 17 6 Oversikt over krav til busser Tabellen oppsummerer krav, eller henvisninger til krav, innenfor den enkelte busskategori, men er ikke en komplett oversikt. Dersom ikke annet framgår av tabellen eller andre steder i dokumentet gjelder kravene alle busser. Kap. Krav til busser Kategori A Maksimalalder/gjennomsnittsalder X Utvendig Sporveisdesign X Reklame X Informasjonsutstyr i bussene X Krav til utvendig skilting X Innvendig / utvendig høyttalere X Automatisk stoppestedsinformasjon X Turnummerskilt X Krav til sitteplasskapasitet X Dører, antall, plassering og utstyr X Isolérvinduer mv. X Barnevognplasser X Rullestolplass og rampe X Seter X Gulv og stigtrinn X Klimaanlegg (air-condition) X Varme- og friskluftanlegg X Fargevalg innvendig X Belysning X Tilgjengelighet på stoppknapper X Trekkfritt belgområdet på leddbuss X Grenser for miljøskadelige utslipp X Partikkelfiltre X ppm.-diesel X Støykrav X Ikke piggdekk X Dørbrems på midt- og bakdør X Kneling X Automatisk brannslukking i motorrom mv. X Videokamera X Kjøretøycomputer X Nytt elektronisk billettsystem X Kommunikasjonsutstyr X X = Kreves