Busstjenester i Setesdal og Vennesla nord. Vedlegg 2. Materiellbeskrivelse
|
|
- Per Borge
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Busstjenester i Setesdal og Vennesla nord Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse
2 Innholdsfortegnelse Side 1 Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse Informasjonsplikt Busskategorier Kapasitet Gulvnivå Dører og dørplassering Motorytelse Reservebusser og uforutsette trafikktopper Alder Materiellets tekniske tilstand og vedlikehold Design, reklame og publikumsinformasjon Design Reklame Publikumsinformasjon Informasjonsplasser i bussene Utvendig passasjerinformasjon (skilting) Høyttalere og radio Sanntidssystem (SIS) Krav til innredning av busser Tilgjengelighet for funksjonshemmede / Universell utforming Rullestol/barnevognplass Seter Gulv og stigtrinn Øvrig innvendig utrustning Varme og ventilasjon klimaanlegg Belysning Stoppsignalanlegg og holdestenger Piktogrammer og innvendige påskrifter Miljøkrav Utslipp Krav til drivstoff Opsjon på fornybart drivstoff Støy Teknisk utrustning av busser Sikkerhet og trygghet Dørbrems Kneling Automatisk brannslukking Trygghetskamera Fremkommelighet, piggdekk og kjetting Alkolås Kommunikasjonsutstyr og andre IT-løsninger Kommunikasjonsutstyr Andre IT-løsninger Strømforsyning Billetteringsutstyr Bilag Side 2 av 26
3 1 Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse Den enkelte buss skal til enhver tid være godkjent av offentlige myndigheter og innfri ethvert relevant krav som stilles i gjeldende offentlige lover, forskrifter og enkeltvedtak. I tillegg skal den enkelte buss tilfredsstille ethvert krav som stilles i denne Kontrakten, herunder dette som for flere punkter går ut over gjeldende lover og forskrifter. Buss som er første gangs registrert i 2016 eller senere skal oppfylle alle krav som dette Vedlegg stiller til nye busser i den aktuelle kategori. Oppdragsgiver kan til en hver tid kreve innsyn i aktuell dokumentasjon og å få inspisere/kontrollere bussene, samt pålegge utbedringer av eventuelle avvik i forhold til kravene i Kontrakten. Bruk av buss(er) som ikke tilfredsstiller materiellkravene i Kontrakten, herunder bruk av feil busskategori i forhold til kravene for den enkelte rute og avgang, er å anse som mislighold jfr. Juridiske betingelser punkt 13 og Vedlegg 4 Kommersielle betingelser punkt 3.1 tom Informasjonsplikt Tilbyder skal i Tilbyders svarbilag D.1 (Bilag 2.1 Busskjema) gi informasjon om alle bussene som planlegges benyttet (inkludert reserve-, dublerings-, erstatnings-, beredskapsbusser, eller lignende betegnelser). Ved endringer i bussparken i Kontraktsperioden skal Operatør uoppfordret sende oppdaterte busskjema til Oppdragsgiver etter Oppdragsgivers mal, jfr. Bilag 2.1. Tilbyders svarbilag D.1 er kun til informasjon, og skal ikke være en del av Kontrakten. Det samme gjelder oppdaterte busskjema som sendes Oppdragsgiver i Kontraktsperioden. Operatør skal ha rutiner for å ivareta anskaffelse av nye busser. Operatør skal uoppfordret, både før og etter Oppstartsdato, legge frem for Oppdragsgiver sine planer, spesifikasjoner og tegninger for nyanskaffelse av busser før bestilling er foretatt. I den forbindelse kan endringer knyttet til f.eks. busstype, teknisk utrustning og ny teknologi bli aktuelle. Dette vil bli håndtert etter bestemmelsene om endringer i Juridiske betingelser punkt 8. Side 3 av 26
4 1.2 Busskategorier Følgende busskategorier, også kalt kategori(er/ene), er aktuelle i denne konkurransen: Busskategori: M16 M21 D45 D53 L E Buss klasse: jfr. Kjøretøyforskriften 8-1( 8-4) B B II II II II Der kategoriene er omtalt med kun bokstav omfatter dette alle kategorier som starter på denne bokstaven, f. eks. omfatter kategori D både D45 og D53. Hvilken busskategori som skal/kan benyttes på de enkelte ruter og avganger er angitt på den aktuelle ruteforside. Oppdragsgiver er innstilt på å medvirke til fleksibel utnyttelse av bussparken og gir også Operatør valgmuligheter utover ruteforsidene, jfr. nedenfor. Operatør er ansvarlig for at materiellet er tilpasset den gjeldende infrastrukturen, og Operatør er selv ansvarlig for å gjøre seg godt kjent i Ruteområdet. Oppdragsgiver gjør spesielt oppmerksom på at begrenset framkommelighet, høydebegrensninger, trange snuplasser, redusert akseltrykk mv. forekommer flere steder i Ruteområdet. Dersom begrensningene omtalt i foregående avsnitt er ivaretatt, alle reisende tilbys registrert sitteplass og eventuelle krav til universell utforming er oppfylt aksepterer Oppdragsgiver at: buss i kategori D benyttes på avganger som forutsetter kategori M. buss i kategori L benyttes på avganger som forutsetter kategori M eller D. buss i kategori E benyttes på avganger som forutsetter kategori M, D eller L. Mulighetene for å benytte alternativene ovenfor vil variere i løpet av Kontraktsperioden, og utløser ikke økt godtgjørelse for Vogninnsats jfr. Vedlegg 4 Kommersielle betingelser pkt Øvrig vurdering av egnet materiell må tas av Operatør innenfor de rammer som Kontrakten for øvrig gir. Side 4 av 26
5 Oppdragsgiver vil, etter forslag fra Operatør, vurdere å gi dispensasjoner fra materiellkrav på enkelte ruter og avganger. Mulighetene for dette vil være varierende i løpet av Kontraktsperioden og kan derfor ikke angis nærmere av Oppdragsgiver på forhånd. Oppdragsgiver forplikter seg ikke til å gi slike dispensasjoner. 1.3 Kapasitet Operatør er ansvarlig for å disponere kapasiteten optimalt i forhold til kapasitetsbehovet og fremkommelighet, jfr. også punkt 1.2 ovenfor. Det gjelder følgende minimumskrav: Busskategori: M16 16 (12*) M21 21 (19**) D45 45 D53 53 L 49 E 49 Antall sitteplasser jfr. punkt 3.3: * Redusert kapasitet aksepteres dersom det befordres reisende som sitter i rullestol. Bussen kan også benyttes med frigjort rullestolplass dersom alle reisende tilbys registrert sitteplass. ** Redusert kapasitet aksepteres dersom bussen har frigjort plass for barnevogn, jfr. punkt 3.2, og alle reisende tilbys registrert sitteplass. I kategori D, L og E skal minimumskrav til antall sitteplasser oppfylles uten å gå på bekostning av areal til rullestol/barnevognplass og/eller muligheten til å befordre reisende som sitter i rullestol, jfr. punkt 3.2. Oppdragsgiver har som overordnet mål å utnytte bussene med flest sitteplasser (D53) på avganger med størst passasjerantall, men dette er av erfaring ikke forutsigbart og statisk over tid. Buss i kategori D53 må derfor kunne benyttes på alle avganger som forutsetter minimum kategori D45. Ekstra klappseter eller seter med sittepute som kan slås opp (jfr. punkt 3.2), rullestolplass og førersete skal ikke medregnes i antall sitteplasser. Eventuelt guidesete skal ikke være montert under utførelse av Oppdraget. Bussene skal være registrert med det maksimale antall ståplasser som den enkelte buss kan godkjennes med. Side 5 av 26
6 Busser i kategori M skal ha bagasjerom dersom dette er mulig ut fra bussens størrelse, konstruksjon og innredning. For øvrig gjelder følgende minimumskrav til samlet volum i bagasjerom: 4,0 m 3 i busser i kategori D 6,0 m 3 i busser i kategori L 9,0 m 3 i busser i kategori E Det skal være tilgang til hele bagasjeromsvolumet via utvendige luker, og varsling ved førerplass når disse ikke er lukket. Lukene skal ha en åpningsvinkel på minimum 130 grader. 1.4 Gulvnivå For busser i kategori M er det ingen særskilte krav til gulvnivå. Busser i kategori D, L og E skal ha normalgulv med inntil 3 innvendige trinn ved dørene. Samlet nivåforskjell (fra bakkenivå) bør ikke overstige 95 cm. ved fordør og 135 cm. ved midt/bakdør(er) uten bruk av knelefunksjon. 1.5 Dører og dørplassering Fri bredde skal være minst: 70 cm. for enkeltdør 90 cm. for dør som fungerer som adkomst til rullestolplass Den frie bredden kan reduseres med inntil 10 cm ved håndtak/ledestang. Krav til antall dører for passasjerer og dørplassering i de ulike busskategorier: Buss i kategori M16: Minimum enkeltdør bak første aksel (0+1+0) samt dør(er) i hekken som adkomst til rullestolplass. Buss i kategori M21: Minimum enkeltdør bak første aksel (0+1+0). Buss i kategori D: Minimum enkeltdør foran første aksel og minimum enkeltdør mellom første og andre aksel (1+1+0). Brukte busser i denne kategori kan som alternativ til dør mellom akslene ha dør bak andre aksel (f. eks , 1+0+2, 2+0+2). Side 6 av 26
7 Buss i kategori L og E: Minimum enkeltdør foran første aksel og minimum enkeltdør mellom første og andre aksel (1+1+0). Med unntak av dør(er) til rullestolplass i kategori M16, skal alle dører for passasjerer være på bussens høyre side i fartsretningen og kunne betjenes (åpnes/lukkes) automatisk fra førerplassen. 1.6 Motorytelse Busser i kategori L skal ha motorytelse på minimum 250 kw og busser i kategori E skal ha motorytelse på minimum 300 kw. For øvrig stilles det krav om minimum 10 kw pr tonn teknisk tillatt totalvekt for alle busskategorier uansett alder på bussene. Kravene i dette punkt 1.6 kan fravikes under gjennomføring av prøveprosjekter for ny teknologi, jfr. punkt Reservebusser og uforutsette trafikktopper En buss som er ute av drift skal erstattes med en buss som tilfredsstiller kravene for den enkelte rute og avgang, jfr. dog punkt 1.2 ovenfor. Dette innebærer at alle busser (inkludert reserve-, dublerings-, erstatnings-, beredskapsbusser, eller lignende betegnelser) som benyttes skal tilfredsstille kravene i Kontrakten. Operatør skal ha tilstrekkelig antall busser som tilfredsstiller materiellkravene slik at daglig drift og vedlikehold kan gjennomføres. Dersom Operatør for kortere perioder grunnet ekstraordinære situasjoner mener å måtte sette inn reservemateriell som ikke tilfredsstiller de ordinære materiellkravene, skal dette forelegges Oppdragsgiver for skriftlig forhåndsgodkjennelse. Oppdragsgiver er ikke forpliktet til å godkjenne bruk av slikt reservemateriell. Ved Dublering som følge av utforutsette trafikktopper aksepterer Oppdragsgiver at det benyttes materiell som er godkjent for løyvepliktig persontransport. I slike tilfeller kan det benyttes materiell som ikke tilfredsstiller de krav i Kontrakten som går ut over gjeldende lover og forskrifter. 1.8 Alder Maksimal alder for hver enkelt buss under utførelse av Oppdraget er 10 år for busser i kategori L og E, og 16 år for busser i øvrige kategorier. Side 7 av 26
8 Gjennomsnittsalderen for alle bussene (inkludert reserve-, dublerings-, erstatnings-, beredskapsbusser, eller lignende betegnelser) skal til en hver tid i Kontraktsperioden ikke overstige 9,00 år. Busser som er førstegangsregistrert i perioden 1. oktober 31. desember 2016 skal tilfredsstille alle offentlige krav som gjelder pr. 1. januar 2017, og kan føres opp i Bilag 2.1 Busskjema med 2017 som første registreringsår. Ved beregning av maksimal- og gjennomsnittsalder teller ikke bussens første registreringsår som ny, men året beregningen foretas i teller med. For eksempel vil en buss med 2017 som første registreringsår (i eller utenfor Norge) regnes for å være 9 år i 2026, uansett når i året beregningen foretas. 1.9 Materiellets tekniske tilstand og vedlikehold Bussene skal kontinuerlig være underlagt et forebyggende vedlikeholdssystem som sikrer at de til en hver tid er i forskriftsmessig stand og i samsvar med Oppdragsgivers krav. Alt spesifisert og påkrevd utstyr skal til enhver tid være på plass og i funksjonsdyktig stand, og det skal kunne dokumenteres en vedlikeholdsstandard som minst er i tråd med leverandørens anvisninger for kontroll og service. Oppdragsgiver har innsynsrett i vedlikeholdssystemet og de periodiske kontrollene. Bussene skal som hovedregel være rene og skadefrie. Lakken skal ikke være avskallet, misfarget eller vesentlig slitt. Enhver skade og mangel skal utbedres og repareres til original stand så snart det er praktisk mulig etter at skaden oppstod, og senest innen de nedenfor angitte frister dersom ikke annet på forhånd er skriftlig avtalt med Oppdragsgiver: 4 timer: Manglende eller defekte sikkerhetsbelter samt hjelpemidler for ombordtaking av rullestoler, barnevogn osv., herunder innfestninger, stropper osv. 24 timer: Alkolås, skiltkasser eller trygghetskamera ute av drift. Innvendige skader, inkl. tagging, på stoler og interiør. Automatisk brannslukningsutstyr. 7 dager: Skader og sprekkdannelser i gulvbelegg. Frontruter med skader og sprekkdannelser (også utenfor sjåførens siktområde). Punkterte sidevinduer som dugger. Vinduer og glassfelt med brudd, sprekkdannelser, riss-skader eller tilsvarende. Utvendige skader som kan utbedres ved komponentbytte, f. eks. støtfanger, luker, deksler, pyntelister og hjulbuer. Side 8 av 26
9 14 dager: Øvrig skade og mangel. Som øvrig skade og mangel regnes bl.a.; Bulker, karosseriskader, skader på støtfanger og hjørner mv. som avviker fra karosseriets opprinnelige form. Synlige sprekker, brudd og/eller avskalling i komponenter av plast eller glassfiber. Ripeskader som har en samlet lengde på mer enn 500 mm, eller som har en deformasjon større enn +/- 5 mm. Manglende lister, pyntedeksler og bortkommende karosserikomponenter som etter sin hensikt og utforming skal være montert som en del av det helhetlige karosseri. En hver skade som medfører avvik på bussens grunnfarge, herunder lakkavvik som følger av lakkavskalling, korrosjon, osv. Mangler eller skader ved den grafiske profileringen, herunder reklamefolie og pliktig bruk av piktogrammer. Dører, luker, takluker og ventilasjonsluker osv. som ikke tetter tilfredsstillende, og som medfører unødvendig støy eller trekk for passasjerene. Defekte luker og åpninger. Brudd på bestemmelsene ovenfor anses som mislighold jfr. Juridiske betingelser punkt 13, og Oppdragsgiver har i slike tilfeller rett til å ilegge gebyrer jfr. vedlegg 4 Kommersielle betingelser punkt 3.1 tom 3.5. Ved større skader, innvendig og/eller utvendig skal bussen tas ut av trafikk inntil skaden er reparert til original stand. Med større skader menes skader som ikke lar seg utbedre innen 14 dager, eller som kan være farlig for passasjerene eller som klart virker skjemmende i forhold til kravet om ren og skadefri buss. En hver utbedring skal utføres på fagmessig og profesjonell måte. Midlertidige reparasjonstiltak tillates bare innenfor tidsfristene ovenfor. Side 9 av 26
10 2 Design, reklame og publikumsinformasjon 2.1 Design Alle busser som benyttes under utførelsen av Oppdraget (inkludert reserve-, dublerings-, erstatnings-, beredskapsbusser, eller lignende betegnelser) skal før de settes i drift være ensartet lakkert. Dersom Operatør ikke har, eller ikke ønsker å benytte, egen farge skal bussene hellakkeres hvite (RAL 9010). Oppdragsgiver stiller imidlertid som krav at alle bussene som benyttes under utførelsen av Oppdraget skal ha samme fargevalg og løsning. Operatør er ansvarlig for alle kostnader forbundet med dette. Etter forutgående skriftlig søknad fra Operatør kan Oppdragsgiver gi dispensasjon fra kravene ovenfor. Oppdragsgiver er ikke forpliktet til å gi slike dispensasjoner. Oppdragsgiver kan i løpet av Kontraktsperioden innføre egen utvendig farge, og kreve omlakkering av bussene. Oppdragsgiver vil i så fall selv være ansvarlig for alle kostnader forbundet med dette, dog skal Operatør på forhånd utbedre eventuelle skader på bussene og stille dem vederlagsfritt til disposisjon etter nærmere avtale med Oppdragsgiver. Lakken på bussene må tåle at profilerings- og reklamemateriell tas av og på. Foliering av grunnfarge(r) tillates ikke. All bruk av piktogrammer, Operatørs logo og profilering samt intern nummerering av bussene skal skje etter nærmere avtale med Oppdragsgiver. Utover dette har Oppdragsgiver ensidig rett til å benytte bussene både ut- og innvendig (inkludert elektroniske skjermer) til egen profilering. Eksempler på dette er vist i Bilag 2.2, Designbeskrivelse. Dersom Operatørs farge(r) ligger for nær eller kontrasterer med Oppdragsgivers profilering vil Oppdragsgiver finne løsning på dette sammen med eget reklamebyrå. Oppdragsgiver er ansvarlig for kostnader til eget profileringsmateriell og montering av dette i forbindelse med oppstart av Oppdraget og senere utskiftninger/oppdateringer som Oppdragsgiver ønsker. Bl.a. kan Oppdragsgiver ved hjelp av foliering benytte hekken på bussene til markedsføring av nye rutetilbud, billettprodukter mv. Operatør er ansvarlig for å stille bussene vederlagsfritt til disposisjon, i oppvarmet egnet lokale og i klargjort stand, for på- og avmontering slik Oppdragsgiver bestemmer. Med mindre annet er avtalt med Oppdragsgiver skal dette skje på naturlig sted i Ruteområdet. I forbindelse med utskiftninger og anskaffelser av busser i Kontraktsperioden, eller nødvendig fornying av Oppdragsgivers profilering pga. elde, slitasje, m.m. bekoster Operatør av- og påmonteringen, mens Oppdragsgiver leverer profileringsmateriellet vederlagsfritt fra sin adresse i Kristiansand. Oppdragsgiver vil etterstrebe en høy kvalitet på profileringsmateriell og foliering. Side 10 av 26
11 Ved skader på bussene er Operatør ansvarlig og skal bekoste både anskaffelse og utskiftning av Oppdragsgivers profilering. Ved skader skal tilsvarende kvalitet benyttes av Operatør. Busser som skal permanent ut av kjøring for Oppdragsgiver skal senest 2 uker etter at kjøringen har opphørt ha fjernet alle logoer og merking relatert til Oppdragsgiver, herunder bilag 2.2 Designbeskrivelse, dersom ikke annet på forhånd er skriftlig avtalt med Oppdragsgiver. 2.2 Reklame Oppdragsgiver har ensidig rett til å benytte bussene både ut- og innvendig (inkludert evt. elektroniske skjermer) til informasjon om kollektivtilbudet samt kommersiell reklame. Operatør er ansvarlig for å stille bussene vederlagsfritt til disposisjon, i oppvarmet egnet lokale og i klargjort stand, for på- og avmontering slik Oppdragsgiver bestemmer. Montering vil foregå på tidspunkter det ikke er nødvendig å bruke bussene i trafikk. Med mindre annet er avtalt med Oppdragsgiver skal dette skje på naturlig sted i Ruteområdet. I forbindelse med utskiftninger og anskaffelser av busser i Kontraktsperioden, eller nødvendig fornying pga. elde, slitasje, m.m. bekoster Operatør av- og påmonteringen, mens Oppdragsgiver leverer materiellet vederlagsfritt. Oppdragsgiver vil etterstrebe en høy kvalitet på materiell og foliering. Ved skader på bussene er Operatør ansvarlig og skal bekoste både anskaffelse og utskiftning av kommersiell reklame. Ved skader skal tilsvarende kvalitet benyttes av Operatør. 2.3 Publikumsinformasjon Informasjonsplasser i bussene Det skal settes av særskilte plasser til trafikantinformasjon i form av plakater i A3 og A4 format. Busser i kategori M skal ha minst 1 monteringsskinne/oppheng. Busser i øvrige kategorier skal ha minst 4 monteringsskinner/oppheng jevnt fordelt i den enkelte buss. Plassene disponeres kun av Oppdragsgiver. Det skal være fastmontert holder for rutehefter og annen informasjon fra Oppdragsgiver på et for passasjerene iøynefallende sted foran i alle bussene. Disse skal minst ha 6 rom for publikasjoner i A6-format. Publikasjonene skal være godt synlige i holderne, og lett tilgjengelige for kundene Utvendig passasjerinformasjon (skilting) Alle skiltkasser skal være elektroniske og kunne betjenes fra førerplass. Skiltkasser i front skal ha strømtilførsel uavhengig av bussens tenningsbryter. Side 11 av 26
12 Styring og kabling for destinasjonsskilter må være av IBIS-standard. Alle skiltkassene skal styres av en felles styringsenhet i bussene. Styring av skiltkassene skal kunne integreres mot sanntidssystem, jfr. pkt nedenfor, men skal kunne betjenes fra førerplass som reserveløsning dersom sanntidssystemet er ute av funksjon. Busser i kategori M skal minst ha skiltkasse i front av LED type. Skrifthøyden skal minst være 160 mm (19 dioder) og skriftlengden minst 1100 mm (160 dioder). Busser i kategori L og E samt nye busser i kategori D, skal ha tre skiltkasser; i front, på høyre side ved fordør(ene) og bak av LED - type. Skrifthøyden foran skal minst være 240 mm (19 dioder) og skriftlengden minst 1500 mm (160 dioder), i sideskilt henholdsvis 160 mm (19 dioder) og 1100 mm (160 dioder). Bokstav/tallhøyden i nummerkassen bak på bussen skal være minst 200 mm. (16 dioder). Brukte busser i kategori D skal minst ha elektronisk skiltkasse i front (LED eller DOT). Linjenummer skal kunne vises med en kombinasjon av inntil 4 bokstaver og/eller siffer, for eksempel M123 eller Skiltkasse på høyre side skal i minst mulig grad hindre utsikten for passasjerene, og ha full lesbarhet fra utsiden av bussen også når en eller flere dører er åpne Høyttalere og radio Alle busser skal ha høyttaleranlegg med mikrofon ved førerplass og tilstrekkelig antall innvendige høyttalere for jevn lyd i hele bussen. Mikrofon ved førerplass skal bare kunne aktiveres via fjærbelastet bryter som automatisk går tilbake til av-posisjon. Anlegget skal være av en slik kvalitet at det sikrer en god gjengivelse av meldinger fra fører, selv med maksimal støy og med tilpasset lydnivå for hele passasjerområdet i bussen. I tillegg skal anlegget ha mulighet for tilkobling av eksterne lydkilder, og for øvrig være av en slik standard at det også kan benyttes ved automatisk holdeplassannonsering/ sanntidssystem. Alle nye busser skal dessuten være utstyrt med utvendig høyttaler som skal gi lyd til stoppestedsområdet ved bussens side, og fører skal via bryter ved førerplass kunne veksle mellom utvendig og innvendige høyttalere ved bruk av mikrofon. Utvendig høyttaler skal også kunne integreres med automatisk holdeplassannonsering/ sanntidssystem etter nærmere avtale med Oppdragsgiver. Høyttaleranlegg skal kun brukes for å gi informasjon til reisende. Dersom bussen er utstyrt med radio/musikkanlegg skal ikke dette benyttes til sjenanse for passasjerene. Side 12 av 26
13 2.3.4 Sanntidssystem (SIS) Sanntidssystem (SIS) er nærmere omtalt i Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse, punkt 4. Operatør er ansvarlig for at følgende forefinnes i alle busser før montering av sanntidsutstyret skal finne sted: Antenne for GPS/GSM Forsterker som har tilstrekkelig antall innganger og styringer slik at sanntidssystemet kan driftes uavhengig av andre installasjoner i bussen. Det skal ikke være mulig for sjåfør å stille volumet på forsterkeren. FMS-gateway inkl. signal fra dører og stoppsignal Festebraketter tilpasset den type passasjerskjerm som skal monteres Kabling fra antenne, FMS-gateway, strømtilførsel, odometer og destinasjonsskilt til egnet sted for montering av kjøretøycomputer. Denne skal plasseres slik at videre kabling kan skje ved hjelp av Consat's standard kabelsett. Slik kabling kan også utføres på fabrikk. Det er kun antennen (første kulepunkt) som inngår i leveransen fra Consat Telematics AB. Øvrige komponenter nevnt ovenfor og installasjon av disse er Operatørs ansvar og kostnad. Sanntidsutstyret skal leveres av Consat Telematics AB, og består av: Kjøretøycomputer: MX4 CT 4 eller tilsvarende Betjeningspanel/førerskjerm: Data Respons 7"eller tilsvarende Passasjerskjerm: Mobistop (LED-skjerm) eller tilsvarende (ikke i kategori M16) Kabelsett mellom sanntidsutstyrets forskjellige deler Første gangs installasjon av sanntidsutstyret på naturlig sted i Ruteområdet inngår i leveransen fra Consat Telematics AB. Dersom Operatør ønsker andre løsninger på dette, må det skje i samarbeid med Consat Telematics AB. Det vil også være Consat Telematics AB som starter opp og tester sanntidsutstyret etter montering. Operatør har ansvar for anskaffelse og koordinering med leverandøren av sanntidssystemet, Consat Telematics AB, og må ha tilgjengelige ressurser til å gjennomføre en installasjons- og idriftsettelsesfase, jfr. Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse punkt 7.2. Operatør er ansvarlig for alle kostnader til montering/demontering i forbindelse med eventuelle anskaffelser/utskiftinger av busser i løpet av Kontraktsperioden. Installasjonsveiledning fra Consat følger som Bilag 2.4 til dette dokument. Side 13 av 26
14 3 Krav til innredning av busser 3.1 Tilgjengelighet for funksjonshemmede / Universell utforming Alle busser som benyttes på linje 170 eller 175 skal tilfredsstille samtlige krav i EUdirektiv 2001/85/EG, bilag VII. I tillegg til ovenstående skal minimum 2 busser i kategori D tilfredsstille ovennevnte krav. Disse bussene skal, dersom ikke fremkommeligheten hindrer det, kunne settes inn på avganger der det oppstår behov for transport av skoleelever eller andre reisende som må sitte i rullestol. Det vises også til krav i pkt nedenfor. For øvrig skal bussene til en hver tid tilfredsstille gjeldende offentlige krav vedrørende tilpasning for funksjonshemmede og universell utforming som var/er gjeldende på bussens første registreringsdato. Løyvemyndigheten (Aust-Agder Fylkeskommune) gir dispensasjon fra krav til passasjerinformasjon, jfr. 4 a) og b) i samme forskrift. 3.2 Rullestol/barnevognplass Alle busser i kategori M16, samt de busser som omfattes av krav som nevnt i punkt 3.1 ovenfor, skal kunne befordre minst én reisende i rullestol. Rullestol skal plasseres i fartsretningen og festes med stropper som er godkjent for minst 20G. Alle festepunktene skal være i gulvet hvor rullestolen er plassert. Det skal ikke ta mer enn 5 minutter fra rullestol kjøres inn på rullestolheis/lem til rullestolen er ferdig sikret i 4 gulvfester. Busser i kategori M21 skal ha fleksibel innredning slik at 2 sitteplasser kan utmonteres når bussen ikke er i drift og erstattes av plass for barnevogn. Busser i kategori L og E samt nye busser i kategori D skal ha avsatt areal for rullestol/barnevogner ved dør(er) mellom første og andre aksel. Det skal være trinnfri adkomst fra midtgangen. Rullestol/barnevognplass skal tilfredsstille minimumsmål omtalt i EU-direktiv 2001/85/EG, Bussdirektivet. I kategori D, L og E kan ingen del av bussens midtgang inngå ved måling av dette arealet. I tilknytning til rullestol/barnevognplass skal busser i kategori D, L og E, i tillegg til kapasitetskravene i punkt 1.3, ha minst 2 klappseter eller 2 seter med sittepute som kan slås opp. Disse skal være vendt i fartsretningen og ha sikkerhetsbelter. Side 14 av 26
15 Det skal være tilgjengelig reimer for sikring av barnevogner. Reimene skal være lett anvendelige for passasjer, og kunne løses ut på en enkel måte i nødssituasjoner. Sykler som medtas på rullestol/barnevognplass må sikres forsvarlig. 3.3 Seter Alle busser som benyttes under utførelsen av Oppdraget, uansett kategori, skal ha godkjente og funksjonsdyktige sikkerhetsbelter på alle registrerte sitteplasser (jfr. vognkort). Alle busser i kategori L og E samt nye busser i øvrige kategorier skal ha 3-punkts sikkerhetsbelter på alle registrerte sitteplasser (jfr. vognkort). Dog aksepteres at inntil 2 sitteplasser ut over minimumskravet til kapasitet jfr. punkt 1.3 i tilknytning til rullestol/barnevognplass har 2-punkts sikkerhetsbelter. Alle busser i kategori E skal ha minimum 2 godkjente barnestoler av den integrerte typen der barnet sitter med ryggen mot kjøreretningen, samt 2 løse sitteputer i tillegg. Barnestoler/sitteputer som benyttes i kombinasjon med bussens ordinære sikkerhetsbelter skal oppbevares i bagasjerom/bagasjehylle når de ikke er i bruk. Den horisontale avstanden (H) fra seteryggen og framover til bakkant av foranstående sete skal være minimum: 73 cm i busser i kategori L 75 cm i busser i kategori E For øvrig gjelder minimumsmål omtalt i EU-direktiv 2001/85/EG, Bussdirektivet. Ved måling av seteavstand benyttes målemetode omtalt i samme direktiv (se også skissen nedenfor): Alle sitteplassene skal være vendt i fartsretningen. Side 15 av 26
16 Alle busser skal ha polstrede enkeltseter trukket med tekstil og som gir god sittekomfort. Sitte- og ryggpute skal være profilert slik at setet gir meget god sideveis støtte. Seterygg skal utføres i plast eller annet solid og vedlikeholdsvennlig materiale. Busser i kategori M skal tilfredsstille de generelle krav til seter i foregående avsnitt. For øvrig gjelder ingen særskilte standardkrav til seter i disse kategoriene. Busser i kategori D kan ha faste eller regulerbare seterygger. Det skal være minimum 40 mm polstring i sittepute og minimum 15 mm polstring i ryggpute målt med nål i ubelastede seter. Polstringen i sidene og øvre del av ryggputen må ha vesentlig større tykkelse enn 15 mm. Vertikal høyde målt fra setets øvre fremkant til toppen av seteryggen skal være minst 60 cm. Det skal være armhvilere mot midtgang. Busser i kategori L og E skal ha regulerbare seterygger, dog aksepteres at inntil 2 sitteplasser ut over minimumskravet til kapasitet jfr. punkt 1.3 i tilknytning til rullestol/barnevognplass har faste seterygger. Det skal være minimum 50 mm polstring i sittepute og minimum 20 mm polstring i ryggpute målt med nål i ubelastede seter. Polstringen i sidene og øvre del av ryggputen må ha vesentlig større tykkelse enn 20 mm. Vertikal høyde målt fra setets øvre fremkant til toppen av seteryggen skal være minst 65 cm. Det skal være opp- eller nedfellbare armhvilere mot midtgang. 3.4 Gulv og stigtrinn Gulv og stigtrinn skal være sklisikkert og ellers utformet/utstyrt slik at isdannelse normalt ikke kan forekomme. 3.5 Øvrig innvendig utrustning For å redusere sjenerende trekk mest mulig skal alle busser i kategori D, L og E ha innvendige levegger mot tilstøtende sitteplasser i bakkant av alle dørområder, dvs. mellom dør og midtgang. Innvendige levegger, og eventuell vegg bak førerplass, skal være utformet slik at de i minst mulig grad hindrer utsikten for passasjerene. Det skal være søppelkurv minimum ved alle dørområder. Disse må dimensjoneres tilstrekkelig store, og må plasseres slik at de ikke hindrer passasjerstrømmene. Busser i kategori L og E skal dessuten ha: Rullegardiner i passasjerenes sidevinduer evt. med stoffgardiner i tillegg. Nedfellbare fothvilere under alle foranstående seter. Eventuelle forhøyninger i podest (hjulkasser mv.) aksepteres kun når de ikke er til hinder for montering og bruk av nedfellbare fothvilere. Side 16 av 26
17 Søppelkurv mot midtgangen på hvert dobbeltsete. Disse må plasseres slik at de ikke hindrer passasjerstrømmene. Bagasjehylle over passasjerenes sitteplasser i hele bussens lengde. Dette kan fravikes over baksete og over inntil 2 sitteplasser med oppfellbar sittepute ved rullestol/barnevognplass Klesknagg i tilslutning til den enkelte sitteplass. Dette kan fravikes for baksete og for inntil 2 sitteplasser med oppfellbar sittepute ved rullestol/barnevognplass. Busser i kategori E skal dessuten ha: Toalett. Varmdrikksautomat (minimum kaffe og te). Nedfellbart bord, koppholder og avisnett på foranstående seterygg. Toalett og varmdrikksautomat kan låses av dersom bussen benyttes i stedet for andre busskategorier, jfr. punkt 1.2 ovenfor. 3.6 Varme og ventilasjon klimaanlegg Det skal tilstrebes stabil, jevn og for passasjerene behagelig temperatur i bussene under de varierende temperaturforhold som eksisterer i Ruteområdet. Oppdragsgiver presiserer at det er normalt med lave vintertemperaturer i store deler av Ruteområdet. Alle bussene skal derfor være utstyrt med drivstoffdrevet tilleggsvarmer som kan benyttes til å varme opp bussene før rutekjøringens start. Tilleggsvarmer skal ha varmeeffekt på minimum 10 kw i kategori M og minimum 30 kw i øvrige kategorier. Ut over dette må Operatør vurdere behovet for motorvarmer, elektriske varmevifter mv. i bussene. Alle busser skal ha doble, isolerte sidevinduer. Dette gjelder også ved førerplassen og i fordør(er) dersom ikke disse vinduene har varmetråder. For øvrig skal bussene skal ha isolering etter norske forhold. Varmeanlegget skal ha en kapasitet som sikrer at det - som hovedregel uten hjelp av tomgangskjøring - er oppnådd en innvendig temperatur på minst +15 grader C senest ved rutekjøringens start. Varme- og ventilasjonsanlegget skal ha kapasitet til å stabilisere innetemperaturen på minst +18 og høyst +25 grader C (målt i stolrygghøyde) senest 30 minutter deretter. Alle busser i kategori L og E, samt busser i kategori D som er førstegangsregistrert etter , skal være utrustet med helautomatisk klimaanlegg med både kjøle- og varmefunksjon. Busser med klimaanlegg skal ikke utstyres med luftevinduer/klaffvinduer i passasjerområdet av hensyn til klimaanleggets funksjonalitet. Side 17 av 26
18 Busser i kategori L og E skal ha individuelle friskluftsdyser i tilslutning til den enkelte sitteplass. Dette kan fravikes der det ikke kreves bagasjehylle, dvs. over baksete og over inntil 2 sitteplasser med oppfellbar sittepute ved rullestol/barnevognplass. Det stilles følgende minimumskrav til klimaanlegg: Busslengde i meter inntil: Kjølekapasitet kw: Varmekapasitet kw: Luftkapasitet m3/time: 11, , , Klimaanlegget skal ha en kompressorkapasitet som setter anlegget i stand til å levere minst de oppgitte kapasiteter, og skal for øvrig være dimensjonert for å holde en stabil og behagelig temperatur i hele fører- og passasjerområdet under de varierende temperaturforhold som er i området. Temperaturen skal være forhåndsinnstilt på +22 grader C. Dette kan endres etter avtale med Oppdragsgiver. Sjåføren skal uavhengig av dette kunne styre temperaturen ved førerplassen. Operatør skal kunne fremlegge dokumentasjon på at klimaanlegg vedlikeholdes etter leverandørens anbefalinger i hele Kontraktsperioden. Friskluftsystem og klimaanlegg skal sammen sikre at det alltid er frisk luft i bussen, også når bussen har fullt belegg. Både kald og oppvarmet friskluft til passasjerer skal tas fra takhøyde og fordeles jevnt uten at det oppstår sjenerende trekk (lufthastighet maks. 0,3 m/sek) eller kuldesoner i bussen. Luften skal filtreres med pollen og partikkelbegrensende filter. Filterskift skal skje iht. leverandørens anbefaling, og skal kunne dokumenteres. Det skal ikke være sjenerende lukt i bussen. 3.7 Belysning Den innvendige belysning skal gi godt leselys på minst ¾ av sitteplassene samt gi tilstrekkelig lys til at svaksynte uten risiko kan stige av og på samt forflytte seg i bussen. Ved dørområder, trinn, billettmaskin og kortleser(e) skal det monteres kraftig blendfri punktbelysning som skal være tent ved åpen dør når forholdene krever det. Busser i kategori L og E skal dessuten ha individuelle leselys i tilslutning til den enkelte sitteplass. Dette kan fravikes der det ikke kreves bagasjehylle, dvs. over baksete og over inntil 2 sitteplasser ved rullestol/barnevognplass. Ved dør(er) bak foraksel på buss i kategori D, L og E skal det utvendig, eller integrert i døråpningen, være lys som dekker fortau og som skal være tent ved åpen dør når forholdene krever det. Side 18 av 26
19 3.8 Stoppsignalanlegg og holdestenger Alle busser skal ha tilstrekkelig antall stoppknapper til at alle passasjerer kan nå en slik uten å måtte reise seg fra setet. Minst en trykknapp skal være innenfor rekkevidde fra alle ståplasser. Signalknappene skal være utført i kontrastfarger i forhold til holdestengene. Ved rullestolplass og ved forbeholdte plasser for bevegelseshemmede skal signalknappene i tillegg være utformet med symbol og blindeskrift. Stoppsignal skal kvitteres både med lydsignal og på separat display foran i alle busser, samt ved tenning av rød stoppsignallampe ved dør(er) bak første aksel i kategori D, L og E. Det skal være montert et tilstrekkelig antall håndtak og holdestenger i hele kupeen. 3.9 Piktogrammer og innvendige påskrifter På et iøynefallende sted monteres piktogrammer som angir røykeforbud. Ved klappseter i rullestolområder oppsettes skilt Vennligst overlat denne plassen til en rullestolbruker. Videre merkes rullestolplasser og forbeholdte plasser med piktogrammer. Side 19 av 26
20 4 Miljøkrav 4.1 Utslipp Alle faste helårlige avganger på linje 170 og 175 skal utføres med busser som til en hver tid minimum tilfredsstiller kravene i følge EURO 6 (EURO VI), og som kan kjøres på 100% fornybart drivstoff hele året. For øvrig skal bussene som benyttes under utførelse av Kontrakten minimum tilfredsstille kravene i følge EURO 4 (EURO VI). Utslippsnormene for alle busser skal til en hver tid kunne dokumenteres oppfylt av bussprodusent eller andre som kan dokumentere slik kompetanse overfor Oppdragsgiver. Operatør skal kunne dokumentere et vedlikeholdsprogram som sikrer at kravene til utslipp overholdes i hele Kontraktsperioden. 4.2 Krav til drivstoff Autodiesel som benyttes skal til en hver tid tilfredsstille Europeisk Norm (EN 590) med maksimalt svovelinnhold 10 ppm. Myndighetenes minstekrav til innblanding av biodrivstoff skal til en hver tid oppfylles, og biodiesel som benyttes skal til en hver tid tilfredsstille Europeisk Norm (EN 14214). Oppdragsgiver kan gjennomføre kontroller på at avtalt drivstoffkvalitet blir benyttet, herunder nødvendig bruk av additiver (f. eks. Ad-Blue) for å oppfylle utslippskrav. Operatør står fritt til å ta i bruk miljømessig bedre alternativer enn kravene i Kontrakten, f.eks. syntetisk diesel (HVO/BTL), økt innblanding av biodiesel (EN 14214), hybridløsninger, naturgass, biogass, bioetanol, hydrogen og elektrisk fremdrift. Operatør forplikter seg til å delta i prøveprosjekter for ny teknologi etter nærmere avtale med Oppdragsgiver. 4.3 Opsjon på fornybart drivstoff Oppdragsgiver har rett til å kreve at Operatør benytter 100% fornybart drivstoff hele året på alle faste helårlige avganger på linje 170 og 175. Dersom Oppdragsgiver velger å benytte opsjonen, skal dette varsles skriftlig senest 1. oktober Operatør skal ha gjennomført overgangen til fornybart drivstoff i henhold til denne opsjonen fra Oppstartsdato. Side 20 av 26
21 Bestemmelsene om endringer i Juridiske betingelser punkt 8 og 9 kommer ikke til anvendelse dersom Oppdragsgiver velger å benytte opsjonen i henhold til dette Vedlegg 2 punkt 4.3. Dersom opsjonen benyttes skal grunnprisen og endringsprisen endres i henhold til Vedlegg 4 tabell 4.1.B og 4.2.B. Operatør har ikke krav på noen endring i godtgjørelsen ut over dette, og har heller ikke krav på noen øvrig kompensasjon for kostnader etter økonomisk tap som måtte følge av at opsjonen i henhold til dette Vedlegg 2 punkt 4.3 benyttes. 4.4 Støy Oppdragsgiver vektlegger at bussenes støynivå, både inn- og utvendig, skal holdes lavest mulig. Ut-/innvendig støy fra bremser eller ubehagelig lyd fra dørventiler skal ikke forekomme. Videre skal lyder fra karosseri som for eksempel vibrasjoner, skrangling, gnissing eller lignende ikke forekomme. Operatør skal i sitt driftsopplegg ha planer for å redusere støy fra egen virksomhet. Dette skal bl.a. inkludere rutiner for å sikre at støynivå på nye busser ikke forverres, samt umiddelbare tiltak når det oppstår mangler på busser som medfører ekstra støy (tomgangsvibrasjoner, bremseskrik m.m.). Side 21 av 26
22 5 Teknisk utrustning av busser 5.1 Sikkerhet og trygghet Dørbrems Alle busser i kategori D, L og E skal ha dørbrems minst tilkoblet dør(er) bak første aksel Kneling Alle busser i kategori D, L og E skal være utstyrt med knelefunksjon som reduserer trinnhøyden ved dør(er) foran foraksel. På disse bussene aksepteres ikke bruk av opp/ned eller utfellbare trinn for å tilfredsstille krav til maks. trinnhøyde over bakken jfr. punkt 3.1, (jfr. EU-direktiv 2001/85/EG, bilag VII, punkt 3.1). Busser i kategori M kan ha hjelpetrinn for å tilfredsstille ovennevnte krav Automatisk brannslukking I tillegg til det påkrevde brannslukningsutstyr skal alle busser i kategori L og E samt nye busser i kategori D utstyres med automatisk brannslukningsutstyr (høytrykks vanntåkeanlegg) som minst omfatter motorrom og tilleggsvarmer. Slikt utstyr skal også inkludere brannvarsling ved førerplass Trygghetskamera Alle busser i kategori L og E samt nye busser i kategori D skal ha montert utstyr for fullstendig overvåkning og registrering av billetteringsutstyret og hele passasjerområdet. Bilder skal vises i farger og ha høy oppløsning som sikrer tydelig gjenkjennelse av personer eller hendelser. Utstyret skal sikre digital lagring av bildematerialet i minst 120 timer. Det stilles følgende minimumskrav til antall kamerapunkter: Busslengde i meter inntil: Antall kamerapunkter: 11, , ,00 5 Kamera må blendes for betalingsterminal. Alle busser i kategori L og E samt nye busser i kategori D skal ha overvåkning av dørområde(r) bak første aksel fra monitor(er) ved førerplassen. Utstyret skal være aktivt når dør(er) i denne delen av bussen er åpne, og skal dekke området både inne i og like utenfor bussen. Side 22 av 26
23 Fra førerplassen skal det også være mulig å konstatere at overvåkningsutstyret er operativt. Forskriftsmessig bruk av kameraene, samt aktiv oppfølging når det skjer hærverk eller annet som krever påtale, er Operatørs plikt og ansvar. Aktiv oppfølging forutsetter at Operatør har utstyr til å avlese opptak fra overvåkingssystemet. Busser med overvåkningsutstyr skal ha innvendige piktogrammer som opplyser om dette samt Operatørs navn. Oppdragsgiver gjør oppmerksom på at Operatør er avhengig av å foreta rygging flere steder i Ruteområdet. Det er Operatørs ansvar å sørge for at dette skjer forsvarlig, og evt. montere ryggekamera i bussene Fremkommelighet, piggdekk og kjetting Alle busser i kategori M16 skal ha firehjulsdrift (4x4, 4WD, AWD eller lignende betegnelser). For øvrig skal alt materiell ha en hjulutrustning som til en hver tid er egnet for vei- og føreforhold. Om nødvendig skal piggdekk benyttes. For å sikre passasjerenes sikkerhet og fremkommelighet skal bussene også være forberedt for og kunne kjøres i rute med piggkjetting både på forhjul og bakhjul. Det skal etableres en ordning som gjør at påmontering av kjetting, spesielt til rutene om morgenen, blir utført slik at forsinkelser i rutene unngås. Kjettinger som ikke er i bruk skal oppbevares i eget rom. I busser som har tilgang til bagasjerom via utvendige luker skal kjettinger som ikke er i bruk oppbevares i utvendig rom Alkolås Alle busser skal ha alkolås som oppfyller kravene i henhold til EU-standard EN :2014. Operatør skal også for dette utstyret ha rutiner for kontroll og vedlikehold, herunder kalibrering i henhold til fabrikantens anvisninger. 5.2 Kommunikasjonsutstyr og andre IT-løsninger Kommunikasjonsutstyr Alle bussene skal være utstyrt med kommunikasjonsutstyr som muliggjør kontakt med Operatørs trafikkledelse til en hver tid av driftsdøgnet. Mobiltelefon aksepteres som kommunikasjonsutstyr, men skal være fastmontert samt ha utstyr som muliggjør at den kan benyttes lovlig av føreren mens bussen er i fart Andre IT-løsninger Dersom Oppdragsgiver i løpet av Kontraktsperioden innfører et elektronisk rapporteringssystem for busser mht. tekniske data, dieselforbruk og lignende skal Operatør benytte dette. Side 23 av 26
24 5.2.3 Strømforsyning Det kreves at bussene har tilstrekkelig strømforsyning, forsterkeranlegg mv. slik at alle elektroniske systemer nevnt i Kontrakten kan driftes samtidig. Systemene skal tilkobles strømforsyning og antenner iht. systemleverandørenes monteringsanvisninger. Bussene skal ha tilstrekkelig plass for å installere systemenes komponenter og betjeningssystemer i tilknytning til førerplass. Bussens strømforsyning og systemer nevnt ovenfor skal være skjermet slik at elektronisk støy og forstyrrelser unngås. 5.3 Billetteringsutstyr Operatør skal på forhånd montere komplett EBS - utstyr i alle busser som skal benyttes under utførelse av Oppdraget, og må selv dekke samtlige kostnader forbundet med dette. Ut- og innmontering av billettmaskiner skal kun utføres av montør som er godkjent av Oppdragsgiver. Installasjonsveiledning som Operatør skal følge ved installasjon av elektronisk billetteringsutstyr fremgår av Bilag 2.3. Det er også Operatørs ansvar å påse at: Det finnes strømuttak for billettmaskin og printer etter gitt spesifikasjon Billetteringsutstyret i bussen monteres ergonomisk riktig for føreren Utstyret monteres slik at det ikke kommer i konflikt med siktlinje fra førerplass Det er god passasje for passasjerer. Operatør er ansvarlig for vekslebord, veskestativ og lignende utstyr som Operatør finner hensiktsmessig å ha i tillegg. Elektronisk billetteringsutstyr kan besiktiges i Oppdragsgivers lokaler. Installasjon i buss består av følgende komponenter: Dokking T2 Busscomputer T2 (Billettmaskin) Tilhørende billettskriver med tilhørende kabel Side 24 av 26
25 Validator med tilhørende kabel. Validator monteres vendt mot passasjerer ved fordør, slik at den kan benyttes av både fører og passasjerer EMV betalingsterminal med tilhørende kabel Kabling fra strømtilførsel til dokking og billettskriver Monteringsplater for dokking, validator og EMV-terminal Operatør er ansvarlig for alle kostnader til montering/demontering i forbindelse med eventuelle anskaffelser/utskiftinger av busser i løpet av Kontraktsperioden. Side 25 av 26
26 6 Bilag Bilag 2.1 Bilag 2.2 Bilag 2.3 Bilag 2.4 Busskjema (Oppdragsgivers mal) Designbeskrivelse Installasjonsveiledning for elektronisk billetteringsutstyr Installasjonsveiledning for sanntidsutstyr i buss Side 26 av 26
Busstjenester i Aust-Agder. Ruteområde øst. Vedlegg 2. Materiellbeskrivelse
Ruteområde øst Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Innholdsfortegnelse 1 Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse ------------------------------------------- 3 1.1 Informasjonsplikt ------------------------------------------------------------------------------------
DetaljerBusstjenester i Kristiansand Vedlegg 2. Materiellbeskrivelse
2011 Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Innholdsfortegnelse 1 Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse --------------------------------- 3 1.1 Informasjonsplikt ----------------------------------------------------------------------------
DetaljerKrav til bussmateriellet Rammeavtale avvikskjøring
Vedlegg 2 Versjon 1.0 06.04.2016 Krav til bussmateriellet Rammeavtale avvikskjøring INNHOLD 1.1 OPPDRAGSGIVERS FUNKSJONELLE KRAV... 2 1.2 ANDRE BESTEMMELSER... 2 3.1 DØRBREMS... 3 3.2 TRYGGHETSKAMERA...
DetaljerVedlegg 2 : Materiellbeskrivelse
Vedlegg 2 : Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 1 av 6 21.10.2010 INNHOLD 1 GENERELLE KRAV TIL ALLE BUSSER 1.1 Godkjenning 1.2 Offentlige bestemmelser 1.3 Utslipp og støy 1.4 Reservemateriell 1.5 Registrerte
DetaljerAnbudskonkurranse 2016 Vestfold. Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse
Anbudskonkurranse 2016 Vestfold Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 1 av 12 06.02.2015 INNHOLD KAP 1 KAP 2 KAP 3 BUSSMATERIELLET 1.0 Oversikt hovedspesifikasjoner GENERELLE
DetaljerTilbudskonkurranse 2011 Vestfold. Vedlegg 2. Materiellbeskrivelse
Tilbudskonkurranse 2011 Vestfold Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse INNHOLD 1 GENERELLE KRAV TIL ALLE BUSSER 1.1 Godkjenning 1.2 Offentlige bestemmelser 1.3 Utslipp og støy 1.4 Reservemateriell 1.5 Registrerte
DetaljerAnbudskonkurranse 2014 Vestfold Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse
Anbudskonkurranse 2014 Vestfold Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 1 av 15 11.06.13 INNHOLD KAP 1 KAP 2 BUSSMATERIELLET 1.0 Oversikt hovedspesifikasjoner GENERELLE KRAV FOR
DetaljerVEDLEGG 2. Materiell
VEDLEGG 2 Materiell 2 Innhold 1. Innledning... 5 1.1 Generelle krav... 5 1.2 Miljø... 5 1.3 Universell utforming... 5 1.4 Informasjonsplikt... 5 2. Definisjoner... 5 2.1 Buss Klasse I... 5 2.2 Buss Klasse
DetaljerKrav til bussmateriellet Rammeavtale Busstjenester 2020
Vedlegg 2 Versjon 0.82 12.09.2019 Krav til bussmateriellet Innholdsfortegnelse 1 INNLEDNING... 2 1.1 OPPDRAGSGIVERS FUNKSJONELLE KRAV... 2 1.2 ANDRE BESTEMMELSER... 2 2 BUSSKLASSEINFORMASJON... 2 2.1 EKSEMPLER
DetaljerLokal kollektivtrafikk i regionene i Sør-Trøndelag. Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Versjon 5.0 Ajour per 11.12.12
Lokal kollektivtrafikk i regionene i Sør-Trøndelag Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Versjon 5.0 Ajour per 11.12.12 Innhold 1.1 Informasjonsplikt... 4 1.2 Kjøretøykategorier, kapasitet og definisjoner...
DetaljerVeiledende krav til busser i kollektivtrafikk. Desember 2013
Veiledende krav til busser i kollektivtrafikk Desember 2013 1 Innledning Kollektivtrafikkforeningen utarbeider veiledere som anbefales brukt ved anskaffelse av kollektivtrafikktjenester. Veiledende krav
DetaljerAnbudskonkurranse 2016 Grenland. Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse
Anbudskonkurranse 2016 Grenland Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Telemark fylkeskommune Side 1 av 8 01.06.2015 INNHOLD KAP 1 BUSSMATERIELLET 1.0 Oversikt hovedspesifikasjoner KAP 2 GENERELLE KRAV FOR ALLE
DetaljerVedlegg 2. Materiellbeskrivelse. Busstjenester i Nedre Glomma og Indre Østfold
Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Busstjenester i Nedre Glomma og Indre Østfold Innholdsfortegnelse 1 Generelle krav til busser... 3 1.1 Informasjonsplikt... 3 1.2 Busskategori og definisjoner... 3 1.3 Reservebusser...
DetaljerVEDLEGG 2. Materiell. Versjon IV endringer merket i blå skrift
VEDLEGG 2 Materiell Versjon IV endringer merket i blå skrift 2 Innhold 1. Innledning... 5 1.1 Generelle krav... 5 1.2 Miljø... 5 1.3 Universell utforming... 5 1.4 Informasjonsplikt... 5 2. Definisjoner...
DetaljerVeiledende krav til busser i kollektivtrafikk
Veiledende krav til busser i kollektivtrafikk versjon 1.0 Innhold 1 Definisjoner ------------------------------------------------------------------------------------------ 4 1.1 Buss klasse I -----------------------------------------------------------------------------------
DetaljerBusstjenester anbud XYZ
Busstjenester anbud XYZ Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Versjon 1.0 Innholdsfortegnelse 1. Ruters generelle krav til busser... 2 2. Busser til busstjenester i dette oppdraget... 3 3. Sikkerhet... 4 3.1
DetaljerBusstjenester på Romerike 2008. Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse. versjon 1.0
2008 Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse versjon 1.0 Innholdsfortegnelse 1 Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse --------------------------------- 3 1.1 Informasjonsplikt ----------------------------------------------------------------------------
DetaljerRutetransport Østerdalen Vedlegg 6. Materiellbeskrivelse
Rutetransport Østerdalen 2015 Vedlegg 6 Materiellbeskrivelse 14.03.2014 Innhold 1 DEFINISJONER MATERIELL ------------------------------------------------------------------ 3 1.1 Materiellkategorier --------------------------------------------------------------------------
DetaljerBusstjenester Bærum øst 2010
Busstjenester Bærum øst 2010 Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse versjon 1.0 Innholdsfortegnelse 1 Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse --------------------------------- 3 1.1 Informasjonsplikt
DetaljerRutegående kollektivtrafikk med stor buss i regionene i Sør-Trøndelag Materiellbeskrivelsen
n Rutegående kollektivtrafikk med stor buss i regionene i Sør-Trøndelag Vedlegg 2 n Versjon 2.0 23.03.12 Innhold 1. GENERELLE KRAV... 3 2. DESIGN, REKLAME OG INFORMASJON... 4 3. KRAV TIL INNREDNING AV
DetaljerLokal kollektivtrafikk i regionene i Sør-Trøndelag. Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Versjon 1.0
Lokal kollektivtrafikk i regionene i Sør-Trøndelag Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Versjon 1.0 Innhold 1.1 Informasjonsplikt... 4 1.2 Kjøretøykategorier, kapasitet og definisjoner... 4 1.3 Reservemateriell...
DetaljerBusstjenester i kommunene Kristiansund, Averøy, Smøla og Aure. Del 3 Vognkrav
Busstjenester i kommunene Kristiansund, Averøy, Smøla og Aure Del 3 Vognkrav Innholdsfortegnelse 1 GENERELLE KRAV TIL BUSSER, KONTROLL OG GODKJENNELSE... 3 1.1 KRAV IHT. OFFENTLIG REGELVERK... 3 1.2 KONTROLL
DetaljerBusstransport i Trondheim 2010. Vedlegg 2 Materiellspesifikasjon Versjon1.5
Busstransport i Trondheim 2010 Vedlegg 2 Materiellspesifikasjon Versjon1.5 12.6.2009 Vedlegg 2 Side 1 av 12 1 INNLEDNING... 3 1.1 Generelle krav... 3 1.1.1 Informasjonsplikt... 3 1.1.2 Busstyper og definisjoner...
DetaljerBusstjenester Oslo vest 2011. Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse. versjon 1.1
Busstjenester Oslo vest 2011 Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse versjon 1.1 Innholdsfortegnelse 1 Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse --------------------------------- 3 1.1 Informasjonsplikt
DetaljerKrav til bussmateriellet
Vedlegg 2 Versjon 1 23.09.2015 Krav til bussmateriellet Busstjenester Nittedal 2015 INNHOLD INNHOLD... 1 1 OPPDRAGSGIVERS FUKSJONELLE OG GENERELLE KRAV... 3 1.1 BUSSKATEGORIER... 4 1.1.1 Klasse I... 4
DetaljerKonkurranse om rutenettet i Trondheim, Klæbu, Malvik og Melhus
Materiellspesifikasjon for Konkurranse om rutenettet i Trondheim, Klæbu, Malvik og Melhus Materiellspesifikasjon Versjon 2.5 Konkurranse om rutenettet i Trondheim, Klæbu, Malvik og Melhus 1.1 GENERELLE
DetaljerVedlegg 4 Materiellbeskrivelse
Rutetransport Hamar-regionen 2012 Vedlegg 4 Materiellbeskrivelse Versjon 1.1 30.08.2011 INNHOLD 1. OFFENTLIGE BESTEMMELSER OG KONTRAKTENS KRAV... 4 1.1. Generelt... 4 1.2. Universell utforming... 4 1.3.
DetaljerMateriellbeskrivelse
Busslinjer - Materiellbeskrivelse Side 1 av 17 Materiellbeskrivelse Vedlegg 2 Innholdsfortegnelse 1 Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse--------------------------------- 2 1.1 Informasjonsplikt
DetaljerMateriellbeskrivelse
Materiellbeskrivelse Side 1 av 10 Materiellbeskrivelse Vedlegg 2 Innholdsfortegnelse 1 Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse --------------------------------- 2 1.1 Informasjonsplikt ---------------------------------------------------------------------------
DetaljerLokal kollektivtrafikk i regionene i Sør-Trøndelag Materiellbeskrivelsen. Vedlegg 2 Materiellbeskrivelsen Versjon 1.0
n Lokal kollektivtrafikk i regionene i Sør-Trøndelag Vedlegg 2 n Versjon 1.0 Innhold 1. GENERELLE KRAV... 3 2. DESIGN, REKLAME OG INFORMASJON... 5 3. KRAV TIL INNREDNING AV KJØRETØY... 6 4. MILJØKRAV...
DetaljerBusstjenester Akershus vest Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse. versjon 1.0
Busstjenester Akershus vest 2009 Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse versjon 1.0 Innholdsfortegnelse 1 Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse --------------------------------- 3 1.1 Informasjonsplikt
DetaljerBilag 2 Installasjon av IT systemer i buss
Bilag 2 Installasjon av IT systemer i buss Bilag 2a Beskrivelse av krav til materiellet ifm billettsystemet RuterBy 1. Billettsystemet 1.1 Installasjon av elektronisk billettsystem i bussene Bussene skal
DetaljerHøringssvar på NS 11050: 2017 Funksjonelle og tekniske krav til busser i løyvepliktig transport
Standard Norge Postboks 242 1326 Lysaker Ref.: OG[ref] Oslo, 02.05.2017 Høringssvar på NS 11050: 2017 Funksjonelle og tekniske krav til busser i løyvepliktig transport Kollektivtrafikkforeningen viser
DetaljerOppdragsgiver har mottatt følgende spørsmål til anbudskonkurransen. Spørsmålene er anonymisert av oppdragsgiver.
Interessenter Anbudskonkurranse 2016 Vestfold Tønsberg, 10. mars 2015 Svar på spørsmål brev 6 Anbudskonkurranse 2016 Vestfold Oppdragsgiver har mottatt følgende spørsmål til anbudskonkurransen. Spørsmålene
DetaljerVedlegg 1 Materiellbeskrivelse
Kontrakt om leveranse av brenselcellebusser Vedlegg 1 Materiellbeskrivelse Innhold 1 Generelle krav til busser... 2 2 Spesifikke krav til busser... 2 2.1 Busstyper... 2 2.2 Passasjerkapasitet... 2 2.3
DetaljerAnbud Flexx-drift Finnmark Vedlegg A, Bilag 6 Materiellbeskrivelse
Anbud Flexx-drift Finnmark 2016-2022 Vedlegg A, Bilag 6 Materiellbeskrivelse Innholdsfortegnelse 1. Oppdragsgivers funksjonelle krav til minibusser og biler... 3 1.1 Generelt... 3 1.2 Tilgjengeliggjøring
DetaljerKonkurranse om minibusstjenester. Vedlegg 2. Materiellbeskrivelse
Versjon 1.0 14.06.2016 Minibuss Follo 2015 Kontrakt Konkurranse om minibusstjenester Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Side 1 INNHOLD 1 KRAV TIL MINIBUSSMATERIELL... 3 1.1 Generelle krav... 3 1.2 Kategori
DetaljerKrav til bussmateriell Beredskapsbusser 2017
Vedlegg 2 Versjon 1.0 31.01.2017 Krav til bussmateriell Beredskapsbusser 2017 INNHOLD INNHOLD... 1 1 INNLEDNING... 3 1.1 ANNEN INFORMASJON OG ANDRE KRAV... 3 1.2 OPPDRAGSGIVERS FUNKSJONELLE KRAV... 3 1.3
DetaljerKonkurransegrunnlag. Busstjenester i Moss. Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse
Konkurransegrunnlag Busstjenester i Moss Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Innholdsfortegnelse 1 Generelle krav til busser... 3 1.1 Annen informasjon og andre krav... 3 1.2 Oppdragsgivers funksjonelle krav...
DetaljerBilag 2 Installasjon av IT systemer
Bilag 2 Installasjon av IT systemer Bilag 2a Beskrivelse av krav til materiellet ifm billettsystemet 1. Billettsystemet 1.1 Installasjon av elektronisk billettsystem i fartøy Fartøyene skal forberedes
DetaljerKrav til bussmateriellet Busstjenester linje
Vedlegg 2 Versjon 1.1 14.03.2016 Krav til bussmateriellet Busstjenester linje 25 2017 INNHOLD INNHOLD... 1 1 INNLEDNING... 3 1.1 ANNEN INFORMASJON OG ANDRE KRAV... 3 1.2 OPPDRAGSGIVERS FUNKSJONELLE KRAV...
DetaljerBusstjenester Oslo nord-øst 2013
Busstjenester Oslo nord-øst 2013 Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Versjon 1.3 Innholdsfortegnelse 1. Ruters generelle krav til busser... 3 2. Busser til busstjenester Oslo nord-øst... 3 3. Sikkerhet... 4
DetaljerKrav til design på bybusser Busstjenester Indre by 2017
Versjon 1Versjon 1.1 12.02.201614.03.2016 Krav til design på bybusser Busstjenester Indre by 2017 Innhold 1 UTVENDIG FARGE... 3 2 UTVENDIG MERKING... 4 2.1 BUSSENS VENSTRE SIDE (FØRERSIDEN)... 4 2.2 BUSSENS
DetaljerKrav til design på regionbusser Busstjenester Årnes Gardermoen 2016
Versjon 1.Versjon 1.1 23.09.2015 Krav til design på regionbusser Busstjenester Årnes Gardermoen 2016 Innhold 1 UTVENDIG FARGE... 3 2 UTVENDIG MERKING... 4 2.1.1 Bussens venstre side (førersiden)... 4 2.1.2
DetaljerPunkt Krav Ja Nei Leverandørens merknad 1 1 GENERELT 2 OPPDRASGIVER ØNSKER TILBUD PÅ FØLGENDE: Bilag 2
Bilag 2 Punkt Krav Ja Nei Leverandørens merknad 1 1 GENERELT 1 Bussene skal ha tilstrekkelig motorstørrelse til å kunne frakte passasjerene på en sikker og komfortabel måte. 2 Bussene skal minimum oppfylle
DetaljerBusstjenester Oslo syd Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse. versjon 1.3
Busstjenester Oslo syd 2010 Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse versjon 1.3 Innholdsfortegnelse 1 Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse --------------------------------- 3 1.1 Informasjonsplikt
DetaljerForskrift om universell utforming av motorvogn i løyvepliktig transport mv. Fastsatt av Samferdselsdepartementet 3. desember 2009 med hjemmel i lov 21.juni 2002 nr. 45 om yrkestransport med motorvogn og
DetaljerKrav til bussmateriellet Busstjenester Romerike 2019
Vedlegg 2 Versjon 1.2 12.01.2018 Krav til bussmateriellet Busstjenester Romerike 2019 Innhold 1 INNLEDNING... 3 1.1 OPPDRAGSGIVERS FUNKSJONELLE KRAV... 3 1.2 RÅDGIVNING FØR BUSSENE SETTES I PRODUKSJON...
DetaljerKrav til design på busser Beredskapsbusser 2017
Versjon 1 31.01.2017 Krav til design på busser Innhold 1 RUTERBY-BUSSER... 2 1.1 UTVENDIG FARGE... 2 1.2 UTVENDIG MERKING... 3 Bussens venstre side (førersiden)... 3 Bussens høyre side... 3 Bussens front
DetaljerAgder Kollektivtrafikk A/S Busstjenester i Flekkefjord, Kvinesdal og Sirdal. Utsendelse 13 - Spørsmål og svar
Agder Kollektivtrafikk A/S Busstjenester i Flekkefjord, Kvinesdal og Sirdal Utsendelse 13 - Spørsmål og svar Nr Mottatt dato Spørsmål Svar Endring i konkurransegrunnlag 40 09.03.2015 Viser til bilag E.6
DetaljerVedlegg 1-Kravspesifikasjon. Kjøp av to -2- stykk 16-seters minibusser
Vedlegg 1-Kravspesifikasjon Kjøp av to -2- stykk 16-seters minibusser Innholdsfortegnelse 1 Beskrivelse... 3 2 Minimumskrav... 3 2.1 Garantier... 4 3 Tildelingskriterier... 4 3.1 Pris... 4 3.2 Kvalitet...
DetaljerVedlegg 2. Versjon Krav til bussmateriellet Busstjenester Romerike 2019 UTKAST
Vedlegg 2 Versjon 0.81 18.08.2017 Krav til bussmateriellet Busstjenester Romerike 2019 UTKAST INNHOLD INNHOLD... 1 1 INNLEDNING... 4 1.1 OPPDRAGSGIVERS FUNKSJONELLE KRAV... 4 1.2 RÅDGIVNING FØR BUSSENE
DetaljerAnbud bussdrift Finnmark 2016-2022. VEDLEGG A Bilag 7 Materiellbeskrivelse
Anbud bussdrift Finnmark 2016-2022 VEDLEGG A Bilag 7 Materiellbeskrivelse Versjon 3C 23. januar 2015 Innhold 1. Oppdragsgivers funksjonelle krav til busser... 1 2. Alder/tilstand... 1 3. Universell utforming...
DetaljerVedlegg 4: Godtgjørelse
Lokalruter i Lillehammerregionen Vedlegg 4: Versjon 1.0 Persontransport i rute 2011 Innhold 1 GENERELT... 3 2 GODTGJØRELSE FOR OPPDRAGET... 3 2.1... 3 3 GODTGJØRELSE VED ENDRING AV RUTE-... 3 PRODUKSJON...
DetaljerBusstjenester Akershus vest 2009. Vedlegg 6. Incitamentsbeskrivelse
Busstjenester Akershus vest 2009 Vedlegg 6 Incitamentsbeskrivelse versjon 1.0 Side 1 av 12 Innholdsfortegnelse 1 Innledning -----------------------------------------------------------------------------------------
DetaljerOperatørkontroll Kvalitetsmanual Buss. Kvalitetsmanual Buss. Versjon 8.0 Februar 2011 1
Kvalitetsmanual Buss Versjon 8.0 Februar 2011 1 Q1Dato Dato for gjennomføring av kontrollen registreres. Q 2 Intervjer ID Intervju ID registreres. (inntil 3 siffer) Q3 Transportmiddel Transportmiddelet
DetaljerBusstjenester Oslo syd 2010
Busstjenester Oslo syd 2010 Vedlegg 5 Godtgjørelse versjon 1.0 INNHOLD 1 Generelt ---------------------------------------------------------------------------------------------- 3 2 Godtgjørelse for oppdraget
DetaljerVedlegg 4 : Elektronisk billettering
Vedlegg 4 : Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 1 av 8 21.10.2010 INNHOLD 1 EIERSKAP, ANSVAR OG FORSIKRING 1.1 Eierskap 1.2 Ansvar 2 INSTALLASJON I BUSS 2.1 Ansvar for installasjon av billettmaskin 2.2
DetaljerKrav til design på busser Rammeavtale avvikskjøring
Versjon 1 06.04.2016 Krav til design på busser Rammeavtale avvikskjøring Innhold 1 RUTERBY-BUSSER... 2 1.1 UTVENDIG FARGE... 2 1.2 UTVENDIG MERKING... 3 Bussens venstre side (førersiden)... 3 Bussens høyre
DetaljerBilag 1. RUTER MIS ALLE DRIFTSARTER Spørreskjema operatørkontroll og kundeintervjuer. Revidert per 01.02.2011. Ruter AS, Kvalitet og prosjekt
Bilag 1 RUTER MIS ALLE DRIFTSARTER Spørreskjema operatørkontroll og kundeintervjuer Revidert per 01.02.2011 Ruter AS, Kvalitet og prosjekt Spørreskjema Operatørkontroll Ruter DEL 1 Start operatørkontroll
DetaljerOperatørkontroll Kvalitetsmanual - Buss. Ruter AS Versjon: Kvalitetsmanual Buss. Operatørkontroll. Fotograf: Bonanza AS
Operatørkontroll Kvalitetsmanual - Buss Ruter AS 15.06.2016 Versjon: 11.0 Kvalitetsmanual Buss Operatørkontroll Fotograf: Bonanza AS Innhold: Q1Dato... 2 Q2 Intervjuer ID... 2 Q3 Transportmiddel... 2 Q5
DetaljerTilbudskonkurranse 2011 Vestfold. Vedlegg 4. Elektronisk billettering
Vedlegg 4 Elektronisk billettering Vedlegg 4 Elektronisk billettering INNHOLD 1 EIERSKAP, ANSVAR OG FORSIKRING 1.1 Eierskap 1.2 Ansvar 1.3 Forsikring 2 INSTALLASJON I BUSS 2.1 Ansvar for installasjon av
DetaljerKRAVSPESIFIKASJON. Transport av brukere til og fra dagsenter i kommunen. Skedsmo Sektor for helse og sosial
Vedlegg 1 KRAVSPESIFIKASJON Transport av brukere til og fra dagsenter i kommunen Skedsmo 2012 Sektor for helse og sosial Transport til og fra dagsenter kravspesifikasjon vedlegg 1 Side 1 av 6 Innholdsfortegnelse
Detaljer4.3.1.1 Utvendig merking
Denne delen tilhører 4.3.1 Bybuss 4.3.1.1 Utvendig merking Designmanual > Transportmidler > 4.3 Buss > 4.3.1 Bybuss > 4.3.1.1 Utvendig merking RuterBy, basic elements and pictogram standards Driver's side
DetaljerGodtgjørelsen for Konkurranse om rutenettet i Trondheim, Klæbu, Malvik og Melhus Vedlegg 5 Godtgjørelse Versjon 2.5
Godtgjørelsen for Konkurranse om rutenettet i Trondheim, Klæbu, Malvik og Melhus Godtgjørelse Versjon 2.5 Konkurranse om rutenettet i Trondheim, Klæbu, Malvik og Melhus 1 Generelt... 3 2 Godtgjørelse for
DetaljerVEDLEGG 5. Elektronisk billettering
VEDLEGG 5 Elektronisk billettering Innhold 1. Generelt... 3 2. Montering av billetteringssystem... 3 2.1 Før oppstart... 3 2.2 Endring i driftsperioden... 3 3. Service, vedlikehold og support... 4 3.1
DetaljerBusstjenester i Oslo Syd 2010. Vedlegg 6. Incitamentsbeskrivelse
Busstjenester i Oslo Syd 2010 Vedlegg 6 Incitamentsbeskrivelse versjon 1.1 Side 1 av 15 Innholdsfortegnelse 1 Innledning -----------------------------------------------------------------------------------------
DetaljerStatens naturoppsyn kravspesifikasjon tjenestebiler Bilag 1. Statens naturoppsyn KRAVSPESIFIKASJON RAMMEAVTALE TJENESTEBILER KJØP AV NYE BILER
Statens naturoppsyn KRAVSPESIFIKASJON RAMMEAVTALE TJENESTEBILER KJØP AV NYE BILER ÅPEN ANBUDSKONKURRANSE DATO: 10. mars 2014 1 1. Innledning Statens naturoppsyn forutsetter å inngå rammeavtale innenfor
DetaljerMateriellspesifikasjon
Vedlegg 2 Materiellspesifikasjon 2018-2021 1. Innledning... 4 1.1 Generelle krav... 4 1.2 Annen informasjon og andre krav... 4 1.3 Informasjonsplikt... 4 1.4 Krav til busskategori i bruk på den enkelte
DetaljerKrav til design på bybusser Busstjenester Romerike 2019
Versjon 0.2 23.05.2017 Krav til design på bybusser Busstjenester Romerike 2019 MERKNAD: Tekst på gul bakgrunn er nye større endringer. Rød tekst er innhold som ønskes innspill på. Innhold 1 UTVENDIG FARGE...
DetaljerKonkurransen om rutenettet i Trondheim, Klæbu, Malvik og Melhus
Incitamentsordning for Konkurransen om rutenettet i Trondheim, Klæbu, Malvik og Melhus Vedlegg 6 Incitamentsordning Versjon 2.6 Sist Oppdatert: 09.09.2010 1. Generelt om kvalitetsoppfølging og kvalitetskrav
DetaljerKonkurranse om minibusstjenester. Vedlegg 3. Krav til design
Versjon 1.0 16.06.2016 Konkurranse om minibusstjenester Vedlegg 3 Krav til design Side 1 Innhold 1 UTVENDIG FARGE 3 2 UTVENDIG MERKING 4 2.1.1 Kjøretøyets venstre side (førersiden) 4 2.1.2 Bussens høyre
DetaljerSpørsmål og svar nr. 11
Spørsmål og svar nr. 11 Spørsmål stilt 29.12.10 Spørsmål nr. 81: Kunngjøringen del III. Hva skal til for at en tilbyder blir avvist med begrunnelse at tilleggsinfo burde vært gitt på eget initiativ? Jfr
DetaljerVedlegg 1: Kravspesifikasjon Chassis og påbygg.
Vedlegg 1: Kravspesifikasjon Chassis og påbygg. 1. Minimumskrav til: Fremskutt enhet. Følgende krav for fremskutt enhet ønskes oppfylt: Minimumskrav: Bilen skal utrustes slik at den etter gjeldende regler
DetaljerHvilke prioriteringer gjøres ved bestillinger av materiell. Kollektivtrafikkens utfordringer NHO TRANSPORT 15.06.2012
Hvilke prioriteringer gjøres ved bestillinger av materiell Kollektivtrafikkens utfordringer NHO TRANSPORT 15.06.2012 Mitt kollektivfaglige utgangspunkt: NSB stålhjul 1975 1988 NSB Gummihjul 1988 1991 (disponent
DetaljerVEDLEGG 1-KRAVSPESIFIKASJON OG TILDELINGSKRITERIER ANBUDSKONKURRANSE PÅ TO -2- STK MINIBUSSER OG EN -1- STK 9-SETER PERSONBIL
VEDLEGG 1-KRAVSPESIFIKASJON OG TILDELINGSKRITERIER ANBUDSKONKURRANSE PÅ TO -2- STK MINIBUSSER OG EN -1- STK 9-SETER PERSONBIL MED SERVICE- OG VEDLIKEHOLDSAVTALER 15/14324 Innholdsfortegnelse 1 BESKRIVELSE...
DetaljerKrav til design på regionbusser Busstjenester Romerike 2017
Versjon 0.2 23.05.2017 Krav til design på regionbusser Busstjenester Romerike 2017 MERKNAD: Tekst på gul bakgrunn er nye større endringer. Rød tekst er innhold som ønskes innspill på. Innhold 1 UTVENDIG
DetaljerVedlegg 5 Godtgjørelse Versjon 2.0
Rutegående kollektivtrafikk med stor buss i regionene Sør-Trøndelag Vedlegg 5 Versjon 2.0 INNHOLD 1. GENERELT...3 2. GRUNNLAG FOR GODTGJØRELSEN...3 2.1 Generelt... 3 2.2 Antall rutekilometer (rutekm)...
DetaljerKvalitetshåndbok for offentlig betalt transport Skoleskyss, spesialskyss og TT-kjøring
for offentlig betalt transport Skoleskyss, spesialskyss og TT-kjøring Versjon 2.1 Kristiansand, 17.7.2009 Innholdsfortegnelse. 1 Innledning...3 2 Fellesdel...3 3 Definisjoner...3 3.1 Pasientreiser...3
DetaljerHØRINGSNOTAT OM FORSLAG TIL NY FORSKRIFT OM UNIVERSELL UTFORMING AV MOTORVOGN I LØYVEPLIKTIG TRANSPORT MV.
HØRINGSNOTAT OM FORSLAG TIL NY FORSKRIFT OM UNIVERSELL UTFORMING AV MOTORVOGN I LØYVEPLIKTIG TRANSPORT MV. 1. BAKGRUNN Ot. prp. nr. 44 (2007/2008) forutsetter at det utarbeides egne forskrifter om universell
DetaljerKonkurransegrunnlag Del B kravspesifikasjon. Kjøp av kontorrigg E-16 Fønhus Bagn - Bjørgo.
Konkurransegrunnlag Del B kravspesifikasjon Kjøp av kontorrigg E-16 Fønhus Bagn - Bjørgo. Dokumentets dato: 21.05.2012 Saksnummer: 2012049775 B.1. Kravspesifikasjon B.1.1. Beskrivelse av formål/behov I
DetaljerRUTERS MARKEDSINFORMASJONSSYSTEM OPPDRAGSBESKRIVELSE OPERATØRKONTROLL OG KUNDEINTERVJUER
VEDLEGG 1 RUTERS MARKEDSINFORMASJONSSYSTEM OPPDRAGSBESKRIVELSE OPERATØRKONTROLL OG KUNDEINTERVJUER INNHOLDSFORTEGNELSE 1 OPPDRAGSBESKRIVELSE... 3 1.1 Omfang... 3 1.2 Gjennomføring... 3 1.3 Opplæring...
DetaljerLokal rutegående kollektivtrafikk i regionene Sør-Trøndelag Godtgjørelse. Vedlegg 5 Godtgjørelse Versjon 1.0
Lokal rutegående kollektivtrafikk i regionene Sør-Trøndelag Lokal rutegående kollektivtrafikk i regionene Sør-Trøndelag Vedlegg 5 Versjon 1.0 INNHOLD 1. GENERELT... 3 2. GRUNNLAG FOR GODTGJØRELSEN... 3
DetaljerBusstjenester Oslo vest 2011. Vedlegg 4 Anleggsbeskrivelse
Busstjenester Oslo vest 2011 Vedlegg 4 Anleggsbeskrivelse versjon 1.0 1 Innholdsfortegnelse 1. Hvilerom og toaletter ------------------------------------------------------------------------ 2 2. Forutsetninger
DetaljerIncitamentsbeskrivelse Linje 25
Busslinjer - Incitamentsbeskrivelse Side 1 av 10 Incitamentsbeskrivelse Linje 25 Vedlegg 5 Innholdsfortegnelse 1 Kvalitet på kollektivtrafikken i Oslo -------------------------------------------------------
DetaljerUTKAST. Prisskjema. Bilag 1 til prosedyreregler
Rutetransport Glåmdalen 2016 UTKAST Prisskjema Bilag 1 til prosedyreregler 23.03.2015 Innhold 1 PRISER... 3 2 OPSJONER... 4 2.1 Ekstrakjøring for materiellkategori IV... 4 2.2 Infotainment... 4 2.3 Passasjertellersystem
DetaljerDokument B - Kravspesifikasjon - Svardokumenter
Dokument B - Kravspesifikasjon - Svardokumenter B.1 Funksjons- og kvalitetskrav I kommentarfeltet skal det bekreftes at minstekrav er oppfylt og evt. andre kommentarer som ønskes å gi. Dersom det trenges
DetaljerKollektivtrafikk i Åseral. Vedlegg 3 Rutebeskrivelse
Kollektivtrafikk i Åseral Vedlegg 3 Rutebeskrivelse INNHOLD 1 BESKRIVELSE AV OMRÅDET OG MARKEDET 3 2 BESKRIVELSE AV RUTENE 3 3 KJØRING PÅ HELLIGDAGER OG SÆRSKILTE HVERDAGER 4 5 TILLEGGSTID / OPPSTILLINGSTID
DetaljerBusstjenester i kommunene Molde og Gjemnes. Del 6 Billetteringssystem
Busstjenester i kommunene Molde og Gjemnes Del 6 Billetteringssystem Innholdsfortegnelse 1 INNLEDNING... 3 2 INSTALLASJON AV TERMINAL MOT BAKSYSTEM... 3 3 INSTALLASJON AV TERMINAL I BUSS... 3 4 DRIFT...
DetaljerVedlegg 4. Anleggsbeskrivelsen. Bussanbud Stor-Trondheim
Vedlegg 4 Anleggsbeskrivelsen Bussanbud Stor-Trondheim 2019-2029 Innhold 1. Bussdepot til disposisjon i perioden august 2019 august 2029... 3 2. Avtaleforhold... 3 3. Bussdepot... 3 3.1. Sandmoen bussdepot
DetaljerKjøp av busstjenester i Molde og Gjemnes.
Kjøp av busstjenester i Molde og Gjemnes. Spørsmål og svar: 06.01.14 Nr Dato Spørsmål Svar 1 09.12.13 Kan vi i enkelte tilfeller (av hensyn til effektiv utnyttelse av buss og personell) bruke en klasse
DetaljerKrav til design på øybåter
Bilag xx til Vedlegg xx Versjon 1 19.12.2017 Krav til design på øybåter Innledning Ruters største kommunikasjonsflater er transportmidlene. I dette bilaget, finner du føringer for RuterBåt. Alle transportmidler
DetaljerBusstjenester Nittedal 2015. Versjon 1.0Versjon 1.1 13.10.2015. IT-systemer. Vedlegg 11
Versjon 1.0Versjon 1.1 13.10.2015 IT-systemer Vedlegg 11 INNHOLD INNHOLD... 1 1 SYSTEMBESKRIVELSE... 23 1.1 BILLETTERINGSSYSTEM... 23 1.2 SANNTIDSINFORMASJONSSYSTEM (SIS)... 23 1.3 DESTINASJONSSKILTER...
DetaljerKRAVSPESIFIKASJON TILRETTELAGT SKOLESKYSS TROMS
VEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJON TILRETTELAGT SKOLESKYSS TROMS Side 1 av 7 Innholdsfortegnelse 1 INNLEDNING... 3 1.1 FORMÅL OG HENSIKT... 3 1.2 GENERERELE KRAV TIL UTFØRELSEN... 3 1.3 LOVER, FORSKRIFTER OG
DetaljerAgder Kollektivtrafikk A/S Busstjenester i Ruteområdet vest. Spørsmål og svar utsendelse nr. 8. Mottatt dato
Agder Kollektivtrafikk A/S Busstjenester i Ruteområdet vest Spørsmål og svar utsendelse nr. 8. Nr Mottatt dato Spørsmål Svar Endring i konkurransegrunnlag Rettelse/ endring nummer 33 08.11.2013 Det er
DetaljerKrav til bussmateriellet Busstjenester Indre by 2017
Vedlegg 2 Versjon 1.1 14.03.2016 Krav til bussmateriellet Busstjenester Indre by 2017 Vedlegg 2 Krav til bussmateriellet INNHOLD INNHOLD... 1 1 INNLEDNING... 3 1.1 ANNEN INFORMASJON OG ANDRE KRAV... 3
DetaljerBOSSNETT AS. Retningslinjer for drift, vedlikehold og service for tilkobling til bossnettet. 2013-01-02 Dokument 9. Revisjonshåndtering
BOSSNETT AS Retningslinjer for drift, vedlikehold og service for tilkobling til bossnettet 2013-01-02 Dokument 9 Revisjonshåndtering Revisjon Endring Dato Utført av Innholdsfortegnelse 1 Generelt... 3
DetaljerUtvendig merking
Denne delen tilhører 4.3.2 Regionbuss 4.3.2.1 Utvendig merking Designmanual > Transportmidler > 4.3 Buss > 4.3.2 Regionbuss > 4.3.2.1 Utvendig merking RuterRegion, basic elements and pictogram standards
DetaljerVedlegg 1-Kravspesifikasjon. Arbeidsreiser for personer med nedsatt funksjonsevne
Vedlegg 1-Kravspesifikasjon Arbeidsreiser for personer med nedsatt funksjonsevne Innholdsfortegnelse 1 Beskrivelse... 3 2 Minimumskrav... 3 2.1 Kjøreplan... 3 2.2 Avbestillinger... 3 2.3 Nye /endring av
DetaljerRuters arbeid med universell utforming:
Ruters arbeid med universell utforming: Presentasjon til Frokostseminar standarder for et mer inkluderende samfunn Svend Wandaas, Juridisk rådgiver, Ruter Lysaker den 4.12.2014 Rammer for arbeidet med
Detaljer