Materiellbeskrivelse

Transkript

1 Materiellbeskrivelse Side 1 av 10 Materiellbeskrivelse Vedlegg 2 Innholdsfortegnelse 1 Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse Informasjonsplikt Busstyper Motorytelse Hydrogenbusser Design, reklame og publikumsinformasjon Design Publikumsinformasjon Informasjon i bussene Utvendig skilting Innvendige og utvendige høyttalere Automatisk stoppestedsannonsering Flaggholder Krav til innredning av busser Kapasitet Dører Dørbetjening Vinduer Barnevognplass Seter Setetrekk Gulv og stigtrinn Søppelkasser Varme og ventilasjon - Klimaanlegg Fargevalg innvendig Belysning Stoppsignalanlegg og holdestenger Miljøkrav Drivstoff og nullutslipp Støy Dekk Teknisk utrustning av busser Sikkerhet og trygghet Dørbrems Kneling Automatisk brannslukking Videokameraer Passasjerdata og kommunikasjon Kjøretøycomputer

2 Materiellbeskrivelse Side 2 av Sanntidsinformasjonssystem (SIS) TFT Informasjonsskjerm Automatisk passasjertelling Kommunikasjonsutstyr Billetteringsutstyr Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse Dette dokument angir de krav som stilles til bussene ut over krav i gjeldende lover og forskrifter. Den enkelte buss skal til enhver tid være godkjent av offentlige myndigheter og innfri kjøretøyforskriftens krav for busser av klasse 1. Oppdragsgiver kan til en hver tid kreve innsyn i aktuell dokumentasjon og inspisere/ kontrollere bussene. Oppdragsgiver skal godkjenne nye busser før bestilling, samt før de settes i drift. Dersom bussene ikke innfrir kravene i dette kapittelet har Oppdragsgiver full adgang til å nekte busser satt inn i kjøring. 1.1 Informasjonsplikt Operatøren skal gi Oppdragsgiver en nøyaktig beskrivelse av hvilke busser Operatøren vil bruke under oppdraget. 1.2 Busstyper Følgende busstype forekommer i dette oppdraget: Buss klasse 1, normalbuss (totallengde 12 m) Det skal benyttes busser som oppfyller følgende krav: Gulvnivå: Dørplassering: Sitteplasser: Barnevogner: Lavgulvsutførelse. Med lavgulvsbuss menes lavt, trinnfritt gulv i midtgangen fra førerplass til bakerste sitteplass. Gulvpodest skal unnvikes i størst mulig grad. Det skal ikke være trinn ved dørene. Normalbuss: Dobbeltdør foran første aksel. Dobbeltdør mellom første og andre aksel. Minst en enkeltdør bak andre aksel. Rettvendte sitteplasser (dvs. i fartsretningen) skal etterstrebes, dog tillates sitteplasser med ryggen mot bussens sidevegg. Plass for minst 2 barnevogner

3 Materiellbeskrivelse Side 3 av Motorytelse Følgende krav til motorytelse stilles: Normalbuss 12m: Minimum 260 hk og dreiemoment min Nm. 1.4 Hydrogenbusser Bussene skal være nybygde for denne kontrakten og bruke hydrogen som drivstoff. Se nærmere i kapittel 4 Miljøkrav. Bussene må minimum ha en garantert levetid på 4000 timer og en tilgjengelighet/driftstid på over 85 %. 2 Design, reklame og publikumsinformasjon 2.1 Design Alle busser som benyttes i gjennomføring av transportoppdraget skal lakkeres og merkes i henhold til Oppdragsgivers spesifikasjoner. Designmal for Ruter vil bli overlevert Operatør før bestilling av busser skjer. Det vil i tillegg bli utarbeidet en særskilt design for hydrogenbussene basert på Oppdragsgivers standard designprogram. Foliering tillates ikke på standard design, men kan brukes ifm særskilt profilering. 2.2 Publikumsinformasjon Informasjon i bussene Det skal settes av særskilte plasser til trafikantinformasjon (plakater). Plassering skjer etter nærmere spesifikasjoner. Plassene disponeres kun av Oppdragsgiver. På normalbusser skal det være en informasjonssøyle for trafikant- og takstinformasjon, tverrstilt i framkant av barnevogn/rullestolplassplass på bussens venstre side. Informasjonsfeltet skal ha samme bunnfarge som informasjonsbåndet på bussens utside. Informasjonssøylen består av følgende elementer: øverst et felt for informasjon, str. ca. 412 med mer * 824 mm (b * h) og et felt for rutehefter (til sammen 6 plasser) ca. 412 * 220. Eksempel på utforming av informasjonssøyle ved rullestolplass:

4 Materiellbeskrivelse Side 4 av Utvendig skilting Det skal være skilting for linjedestinasjon og linjenummer i bussens front, på høyre side samt på baksiden. På venstre side skal det skiltes kun linjenummer. Plasseringen på høyre side skal være nærmest mulig bussens fordør, i bussens bakende over vindu og på venstre side i bussens fremre halvdel. Skiltkassene skal være av LED-type, med skrifthøyde 245mm. i frontskilt, 160mm. i sideskilt og 210mm i nummerskilt bak og på venstre side. Styring og kabling for destinasjonsskilter må være av IBIS-standard. Oversikt over destinasjoner som skal brukes vil bli meddelt av Oppdragsgiver. Ved senere ruteendringer vil Operatør bli meddelt endringer minst 8 uker før endring Innvendige og utvendige høyttalere Det fordres høyttaleranlegg med mikrofon ved førerplass og tilstrekkelig antall innvendige høyttalere for jevn lyd i hele bussen. Anlegget skal være av en slik kvalitet at det sikrer en god gjengivelse av meldinger fra fører, og med tilpasset lydnivå for hele passasjerområdet. Dersom bussen er utstyrt med fm-radio skal det ikke være mulig å benytte denne over høyttalerne i passasjerområdet. Bussen skal være utstyrt med utvendig høyttaler som skal gi lyd til stoppestedsområdet ved bussens side, og fører skal med bryter ved førerplass kunne veksle mellom innvendige, utvendige og alle høyttalere ved bruk av mikrofon Automatisk stoppestedsannonsering Busser skal være utstyrt med system for automatisk stoppestedsinformasjon som styres av bussens kjøretøycomputer (Copilot, levert av INIT AG, se kap. 5.2). Systemet skal gi informasjon om neste stoppested både i høytaler og på godt synlig display. Bussen skal ha ett display. Styring og kabling for innvendige display må være av IBIS-standard. Bruk av automatisk stoppestedsannonsering er obligatorisk. 2.3 Flaggholder Flaggholdere monteres i taket utvendig på hver side av bussene så langt fram som mulig. Hulldiameter for flaggstenger 21 mm. Operatør må selv holde og vedlikeholde ett komplett sett med norske flagg. Flagging skjer kun etter anvisning fra Oppdragsgiver. 3 Krav til innredning av busser 3.1 Kapasitet Det ønskes busser med en høyest mulig passasjerkapasitet.

5 Materiellbeskrivelse Side 5 av Dører Bussene skal utstyres med dobbeltdør foran aksel 1 og mellom aksel 1 og 2. Bak siste aksel kan det være enkeltdør, alternativt dobbeltdør (dørordning eller 2+2+2). Kun innsvingdører og/eller sliding doors tillates Dørbetjening På normalbusser skal alle dører kunne åpnes og lukkes av fører. Dør 3 skal i tillegg være automatisert med passasjerbetjent døråpner fra innsiden. Følgende funksjonsmåte for automatisert dør 3 kreves: Når føreren åpner dør 2 skal dør 3 åpnes automatisk dersom det er gitt stoppsignal fra den bakre ¼-delen av kupeen. Førerens dørknapp for dør 2 skal aktivere dørautomatikk på dør 3. Åpnes ikke dør 3 automatisk, for eksempel fordi det kun er gitt stoppsignal innenfor den øvrige delen av kupeen, skal passasjerene selv kunne åpne døren ved å benytte døråpnerknapp plassert ved siden av døren. Dør 3 skal lukkes etter maks 3 sekunder etter siste passering. Det stilles som krav at bussene skal kjøres med aktivert dørautomatikk. 3.3 Vinduer Alle vinduer skal være isolerglass. Punkterte, eller på andre måter skadede vinduer, skal ikke forekomme. 3.4 Barnevognplass Det skal være avsatt plass for barnevogner/rullestol ved bussens midtdør. Plassen bør minst måle 200 cm i lengderetning * 90 cm. bredde. Barnevognplassen skal være på bussens venstre side, men andre løsninger kan også vurderes. Ved barnevognplassen skal det finnes holdestenger i midjehøyde (voksne personer) som er horisontalt montert. Det skal finnes minst 2 fullverdige passasjerseter, av type med setepute som kan slås opp (def. jfr. kjøretøyforskriften), i tilknytning til barnevognplassen. Dette for å få utnyttelse av barnevognplassen også når barnevogner ikke opptar plassen. 3.5 Seter Det kreves at den horisontale avstanden (H) fra seteryggen og framover til bakkant av foranstående sete skal være minst 70 cm. (65 cm. er forskriftenes krav). Avstand mellom seter og vegg bak førerplass og lignende skal min. være 35 cm målt fra setets forkant.

6 Materiellbeskrivelse Side 6 av 10 Det stilles krav om mellomhøye seterygger og stopping på min. 50 mm. i setet og 30 mm i rygg. Setene skal være av typen Kiel lite eller tilsvarende. Andre setetyper skal godkjennes av Oppdragsgiver før bestilling skjer Setetrekk Setetrekk av type og benevnelse /318 (E. Schoepf GmbH & Co KG), eller tilsvarende, skal benyttes. 3.6 Gulv og stigtrinn Gulv og eventuelle stigtrinn skal være sklisikkert og ellers utformet / utstyrt slik at isdannelse normalt ikke kan forekomme. Innvendige trinn eller podestkanter m.v. skal være merket med kontrastfarge. 3.7 Søppelkasser Det skal være søppelkasse ved alle dørområder. Disse må dimensjoneres tilstrekkelig store, og må plasseres slik at de ikke hindrer passasjerstrømmene. 3.8 Varme og ventilasjon - Klimaanlegg Det skal tilstrebes stabil, jevn og for passasjerene behagelig temperatur i bussene under de varierende temperaturforhold som eksisterer. Bussens varmeanlegg skal være termostatstyrt og dimensjonert for å kunne sikre en temperatur på minst 15 C i passasjerområdet når utetemperaturen er lavere. Temperaturen må ikke stilles høyere enn at det er behagelig å oppholde seg om bord på bussen med yttertøy på også i den kalde årstid. I perioden f.o.m. oktober t.o.m. april skal ikke temperaturen overstige 20 C i passasjerområdet. Busser innenfor kategori A skal være utrustet med automatisk klimaanlegg som dimensjonert for å klare å holde en stabil og behagelig temperatur i passasjerområdet, selv på varme sommerdager. Det gjøres oppmerksom på at busser innenfor kontrakten vil gå I trafikk med hyppig stans og åpning av dører, noe som stiller høye krav til klimaanleggets kapasitet. Det kreves at bussenes klimaanlegg er helautomatisk, og det skal ikke være mulig for bussføreren å endre den forhåndsinnstilte temperaturen eller slå anlegget av eller på. Eventuelle kontrollmålinger av varme- og klimaanleggenes yteevne foretas med lukkede dører og motoren i gang, målt 1,2 meter over gulv ved for- og bakaksel. Gjennomsnittet av disse 2 målingene angir bussens innvendige temperatur. Krav til temperatur i bussen i den kalde årstid gjelder fra kjøringens start. Friskluftsystem og klimaanlegg skal sammen sikre at det alltid er frisk luft i bussen, også når bussen har fullt belegg. Både kald og oppvarmet friskluft til passasjerer skal

7 Materiellbeskrivelse Side 7 av 10 tas fra takhøyde og fordeles jevnt uten at det oppstår sjenerende trekk. Luften skal filtreres med pollen-begrensende filter. 3.9 Fargevalg innvendig Bussens innredningsløsninger og fargevalg skal, før bestilling av nye busser, godkjennes av Oppdragsgiver Belysning Den innvendige belysning skal gi godt leselys på samtlige sitteplasser samt gi tilstrekkelig lys for at reisende uten risiko kan stige av og på samt forflytte seg i bussen. Utvendig, eller integrert i døråpningen, ved bussenes andre og tredje dør, skal det være lys som belyser fortau og som tennes når dørene åpnes Stoppsignalanlegg og holdestenger Minst en trykknapp skal være innenfor rekkevidde fra hver stå- eller sitteplass. Signalknappene skal være utført i kontrastfarger i forhold til holdestengene.. Stoppsignal skal vises på bussens informasjonsskjerm, i tillegg skal det være et separat lysskilt med teksten Stopper plassert ved siden av informasjonsskjermen. Dette som en back-up dersom informasjonsskjermen er ute av funksjon. Det skal også være lamper med rødt glass, ved hver utgangsdør, som tennes når stoppsignal gis. Det skal være montert et tilstrekkelig antall holdestenger, både vannrette og horisontale, i hele kupeen. De horisontale holdestengene skal gjøre det mulig å stå under fart hvor som helst i bussen. 4 Miljøkrav 4.1 Drivstoff og nullutslipp Bussene skal kjøres på ren hydrogen iht. spesifikasjoner for bruk i aktuelle busser. Med ren hydrogen menes hydrogen som ikke er blandet med naturgass. Det er ønskelig at hydrogenet er produsert på en energieffektiv måte med bruk av fornybar energi. Ved bruk av elektrisitet skal denne være sertifisert fornybar. For å oppnå et godt miljøprosjekt totalt sett er det ønskelig at hydrogenet produseres på/svært nær tankingsstedet og det bør søkes å minimere transport ved tanking av bussene. Hydrogenbussdriften skal ha så lave som mulig utslipp av luftforurensning både med tanke på bruk og produksjon av drivstoffet. Hydrogenbussene må ha et drivstofforbruk på < 13 kg/100 km. Ved drift av minimum fem busser er det ønskelig at hydrogenet produseres med elektrolyse i Oslo-området.

8 Materiellbeskrivelse Side 8 av Støy Oppdragsgiver vektlegger at bussenes støynivå, både inn- og utvendig, skal holdes lavest mulig. Ut-/innvendig støy fra bremser eller ubehagelig lyd fra dørventiler skal ikke forekomme. Videre skal lyder fra karosseri som for eksempel vibrasjoner, skrangling, gnissing eller lignende ikke forekomme. Bussenes utvendig støynivå skal ikke overskride 77dB(A), målt etter EU-direktiv 70/157/EEC. Innvendig støynivå skal ikke overskride 72 db(a), målt i tom buss ved kjøring i 50 km/t. Målingen skjer 1,2 m. over gulvet ved for- og bakaksel. Gjennomsnittsverdien utgjør verdien for innvendig støy. Ut over dette skal ikke innvendig støynivå, på noe sted i bussen, overstige 85 db(a) for eksempel ved maksimal akselerasjon. Det kreves at Operatøren i sitt miljøhandlingsprogram skal ha planer for å redusere støy fra egen virksomhet. Dette skal bl.a. inkludere rutiner for å sikre at støynivå på nye busser ikke forverres, samt umiddelbare tiltak når det oppstår mangler på busser som medfører ekstra støy (tomgangsvibrasjoner, bremseskrik m.m.). Oppdragsgiver kan, for Operatørens kostnad, bestille støyanalyse/måling for å bedømme miljøstatus. 4.3 Dekk Det skal ikke brukes piggdekk på bussene. 5 Teknisk utrustning av busser 5.1 Sikkerhet og trygghet Dørbrems Bussene skal ha dørbrems tilkoblet midt- og bakdører. For fordøren kreves at denne ikke er tilkoblet dørbrems Kneling Bussene skal være utstyrt med knelefunksjon som reduserer trinnhøyden med minimum 7 cm Automatisk brannslukking I tillegg til det påkrevde brannslukningsutstyr skal bussene utstyres med automatisk brannslukningsutstyr som minst omfatter motorrom Videokameraer Bussene skal ha montert utstyr for fullstendig overvåkning av hele passasjerområdet. Opptakene skal kunne benyttes for etterforskning i alle tilfeller av skadeverk og andre forbrytelser. Forskriftsmessig bruk av kameraene, samt aktiv oppfølging når det skjer hærverk eller annet som krever påtale, er Operatørens plikt og ansvar.

9 Materiellbeskrivelse Side 9 av 10 Busser med overvåkningsutstyr skal ha innvendige piktogrammer som opplyser om dette samt Operatørens navn. Plasseringen av piktogrammene skal skje etter nærmere anvisning fra Oppdragsgiver. Det kreves minst 4 kamerapunkter. 5.2 Passasjerdata og kommunikasjon Kjøretøycomputer Bussene skal ha montert kjøretøycomputer med betjeningspanel og display lett synlig fra førerplass. Computeren skal være styringsenhet for sanntidsinformasjon, aktiv signalprioritering, destinasjonsskilter, indre skilting for neste stoppested og automatisk utroperanlegg. Til computeren knyttes: GPS-mottaker GSM/GPRS-modem Radiosender for aktiv signalprioritering Signalforbindelser fra odometer og frontdør Destinasjonsskilt (tilknyttes via IBIS) Indre skilting for neste stoppested (tilknyttes via IBIS) Forsterkeranlegg Kjøretøycomputer med betjeningspanel/display, sender og mottakerutstyr eies og vedlikeholdes av Operatør. Det forutsettes at kjøretøycomputeren er av merke Copilot, levert av INIT AG i Karlsruhe, Tyskland Sanntidsinformasjonssystem (SIS) Alle busser skal inngå i SIS, sanntidsinformasjonssystemet for kollektivtrafikk, som vil omfatte alle busser og sporvogner i Oslo og Akershus. Sanntidsinformasjonssystemet gjør det mulig å spore alle kjøretøy, og å bruke disse opplysningene til publikumsinformasjon (på stoppesteder, internett og mobiltelefon), samt å forenkle arbeidssituasjonen til vognførere og trafikkledelse. Forenklet vil sanntidsinformasjonssystemet bestå av følgende deler: Kjøretøyutstyr (kjøretøycomputer) Sentralsystem (servere, informasjonsknutepunkt, prognosemodeller og web/mobiltelefonitjenester) Informasjonstavler med ankomstprognoser Kommunikasjonssystem Oppdragsgiver er ansvarlig for at gjeldende rutedata og vognløpsplaner blir vedlikeholdt i baksystemet. Operatør oversender endringer i vognløpsplaner til Oppdragsgiver minst 5 uker før endring finner sted. Endringer i vognløpsplaner utenom avtalt ruteendring må først klareres med Oppdragsgiver.

10 Materiellbeskrivelse Side 10 av TFT Informasjonsskjerm Som en integrert del av INIT Copilot kjøretøycomputer skal samtlige busser utstyres med en 15 informasjonsskjerm for passasjerinformasjon. Plasseringen skal være i taket foran i bussen. Layout og grafikk på skjermen defineres av Oppdragsgiver Automatisk passasjertelling Samtlige busser skal utstyres med automatisk passasjertellesystem som en integrert del av INIT Copilot kjøretøycomputer Kommunikasjonsutstyr Bussene skal være utstyrt med kommunikasjonsutstyr som muliggjør direkte kontakt med Operatørens trafikkledelse. Mobiltelefoni som eneste kommunikasjonsløsning godtas ikke. 5.3 Billetteringsutstyr Bussene skal være forberedt for montering av utstyr tilhørende elektronisk billettsystem, førersalgsmaskin og kortavleser. Beskrivelse av installasjon av billetteringsutstyr vil bli gitt etter kontraktsinngåelse.