TEMARAPPORT LANDSKAPSBILDE. E6 Fåvang kirke - Elstad Kommunedelplan med KU. Ringebu kommune

Transkript

1 TEMARAPPORT LANDSKAPSBILDE E6 Fåvang kirke - Elstad Kommunedelplan med KU Ringebu kommune Region øst Prosjekt Biri - Otta 7. april 2017

2

3 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Statens vegvesen Region øst Rapporttittel: Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Utgave/dato: 3 / Arkivreferanse: - Lagringsnavn temarapport landskap Oppdrag: E6 Kommunedelplan med KU Fåvang krk - Elstad Oppdragsbeskrivelse: Kommunedelplan med KU Oppdragsleder: Ola S. Brandvold Fag: Analyse og utredning Tema Konsekvensutredninger Leveranse: Konsekvensutredning Skrevet av: Kvalitetskontroll: Asplan Viak AS Kristin Aarskog Sigrid Hafslund

4 2 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU FORORD Statens vegvesen har i samarbeid med Ringebu kommune utarbeidet kommunedelplan med konsekvensutredning for E6 Fåvang krk - Elstad. Planarbeidet er basert på planprogram, godkjent av Ringebu kommune i mai Denne temautredningen er basert på foreliggende planmateriale med plankart datert 7. april 2017 som viser alternative veglinjer på strekningen. Temarapporten er utarbeidet som et selvstendig dokument der beslutningsrelevant materiale er overført til hoveddokumentet/planbeskrivelsen. Sammen med øvrige utredninger vil denne danne grunnlaget for en beslutning for valg av alternativ og videre bearbeiding i neste planfase. Resultatene fra denne og andre temautredninger er sammenstilt i hovedrapporten for kommunedelplanen. Eventuelle spørsmål til planen og konsekvensutredningen kan rettes til: Ringebu kommune v/ Wenche Dale tlf: Hanstadg. 4, 2630 Ringebu wenche.dale@ringebu.kommune.no Statens vegvesen Region øst v/bjørn Hjelmstad tlf: postboks 1010, 2605 Lillehammer bjorn.hjelmstad@vegvesen.no Lillehammer,

5 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 3 INNHOLDSFORTEGNELSE 0 Sammenstilling og sammendrag Tiltaksbeskrivelse alternativet (dagens situasjon) Beskrivelse av tiltaket Om temautredningen Avgrensing av tema Nasjonale, regionale og lokale mål og retningslinjer Planprogrammet Metode og datagrunnlag Beskrivelse og verdi Overordnet beskrivelse Verdivurdering Omfang og Konsekvens Konsekvenser i anleggsperioden Avbøtende tiltak Kilder...65 Statens vegvesen Region øst

6 4 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 0 SAMMENSTILLING OG SAMMENDRAG Beskrivelse av tiltaket Tiltaket omfatter ny E6 som tofeltsveg med midtrekkverk og strekningsvise forbikjøringsfelt mellom Fåvang kirke og Elstad. Det skal opprettholdes et fullverdig toplanskryss på strekningen ved Fåvang sentrum, men krysset må bygges om på grunn av ny vegprofil og flomsikring av E6. E6 dimensjoneres for å tåle flom med gjentaksintervall på 200 år, og vil ligge høyere i terrenget enn dagens E6. I tillegg omfatter tiltaket oppgraderinger av lokalvegsystemet. Definisjon av tema landskap Tema landskap omhandler de visuelle kvalitetene i omgivelsene og hvordan disse endres som følge av tiltaket. Temaet tar for seg både hvordan tiltaket er tilpasset landskapet sett fra omgivelsene (landskapsbildet) og hvordan landskapet oppleves sett fra vegen (reiseopplevelse). Overordnet verdibeskrivelse Både landskapsbildet og reiseopplevelsen vurderes overordnet til å ha middels verdi for strekningen samlet sett. Lokale variasjoner gjør at delstrekning A vurderes til middels + og delstrekning B til middels -. Konsekvensvurdering Tabell 0-1: Sammenstilling av resultater fra konsekvensutredningen for tema landskap. Delstrekning Verdi Alternativ Omfang Konsekvens A B Fåvang krk.- nordre grense naturreservatet Nordre grense naturreservatet Åttekanten Middels A1 vest Middels negativt Middels negativ (- -) A2 øst Middels negativt Middels negativ (- -) Middels B Lite negativt Liten negativ / ubetydelig (- / 0) C Åttekanten - Elstad Middels C1 Middels/stort negativt Middels/stor negativ (- -/- - -) C2 Middels/stort negativt Middels/stor negativ (- -/- - -) C3 Middels/stort negativt Middels/stor negativ (- -/- - -) C4 Middels negativt Middels negativ (- -) C5 Middels negativt Middels negativ (- -) C6 Middels negativt Middels negativ (- -) C7 Middels negativt Middels negativ (- -) C8 Middels negativt Middels negativ (- -)

7 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 5 Delstrekning A Fåvang kirke - nordre grense naturreservatet Alternativene A1 og A2 vurderes som like for tema landskap, og har middels negativ konsekvens. Det negative omfanget begrunnes i breddeutvidelse, heving av E6 og landskapsmessige inngrep i form av fyllinger og skjæringer. Skjæringen forbi Nedre Løsnes anses isolert til å ha stort negativt omfang på grunn av sin lengde og synlighet i landskapet. Økt fylling ut i Lågen på samme punkt vurderes til å ha mindre negativt omfang enn skjæringen. Det totale veganlegget har et større tverrsnitt i alt A1. Beholdes linjeføringa for ny E6 i alternativ A1 samtidig som tilsvarende tverrsnittet som i A2 benyttes kan det negative omfanget av inngrep i sidebratt terreng reduseres. Delstrekning B Nordre grense naturreservatet Åttekanten Delstrekning B vurderes til å ha liten-ubetydelig konsekvens. Ny kryssløsning samt breddeutvidelsen og hevingen av E6 endrer ikke vesentlig på det overordnede landskapsbildet. God utforming av nye brukonstruksjoner og opprusting av brua over Lågen kan løfte foreliggende alternativ fra liten negativ konsekvens til positiv konsekvens for tema landskap spesielt begrunnet med reiseopplevelsen. Delstrekning C Åttekanten - Kleivberga For tema landskap foretrekkes det indre linjevalg for strekningen fra Åttekanten til Kleivberga fremfor det med ytre linjevalget. Dette begrunnes med at det indre linjevalget ligger godt i det overordnede landskapet og gir en rikere reiseopplevelse med vegens varierte forløp gjennom dalen. For det indre linjevalget på strekningen nærmest Åttekanten kan det negative omfanget reduseres ved at vegtiltaket utvides vestover i stedet for å skape store skjæringer i det sidebratte terrenget i øst. Alternativene er fra Kleivberga til Elstad vanskelige å sammenstille da de utgjør svært ulike inngrep i landskapet. Ytre linje langs Elstadkleiva omfatter et landskapsmessig eksponert vegtiltak langs hele strekningen, mens tunnelalternativene vil bli store lokale landskapsinngrep ved tunnelportalene der øvrig landskap i mellom innslagene vil være tilnærmet uberørt av tiltaket. Mens tunnelinnslaget i massetaket ved Kleivberga vurderers til å ha lite negativt omfang for landskapsbildet vurderes de andre tunnelinnslagene til å ha middels negativt omfang. Optimaliseringer av vegtiltaket i eksisterende massetak i Kleivberga vil kunne gi en positiv effekt på landskapsbildet i form av reetablering av sammenhenger i landskapet. De to nordlige tunnelinnslagene ved Elstad har svært ulik eksponeringsgrad, og tunnelinnslaget ved rasteplassen vurderes som noe bedre for landskapet begrunnet med liten synlighet. Dette gjør det mulig å rangere tunnelalternativene. Reiseopplevelsen er generelt svært redusert i tunnelalternativene. Statens vegvesen Region øst

8 6 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Alternativet C1 med dagløsning og tunnelalternativene C2 og C3 har middels-stor negativ konsekvens for landskapet. Dagløsningen C4 og tunnelalternativene C5, C6, C7 og C8 har middels negativ konsekvens. Selv om forskjellene ikke er store nok til å gi utslag på fastsatt konsekvens vurderes C5 og C6 som noe bedre enn C7 og C8. C5 og C6 er dermed de beste alternativene for landskapsbildet. Avbøtende tiltak I den videre planprosessen vil tilpasninger av tiltaket slik at det oppnås mindre negativ konsekvens for landskapet være viktige. Punktene under viser endringer av linjeføring eller tverrsnitt som vil være positive for landskapet: Ved valg av alternativ med tunnelinnslag i Kleivberga massetak vil riktig linjeføring og høydemessig tilpasning av nytt veganlegg med sidearealer bidra til at landskapsinngrepene i forbindelse med massetaket blir mindre synlig i det overordnede landskapsbildet. En eventuell etablering av viltkryssing i tilknytning til massetaket kan hvis den plasseres riktig i landskapet bidra til terrengreparasjonen. Området fra Fåvang kirke og sørover har bygningsmiljø og kulturlandskap som er svært sårbare ved en utvidelse av lokalvegen. En reduksjon av tiltakets tverrsnitt herunder lokalveg og gang- og sykkelløsning vil forenkle tilpasningen til omgivelsene. En reduksjon av tverrsnittet på det totale veganlegget forbi Nedre Løsnes vil kunne redusere skjæringene som vil ligge svært eksponert i landskapet. Ved å velge alternativ A1 med vestlig linjevalg, og samtidig redusere tverrsnittet ved at sonen mellom E6 og lokalveg gjøres smalere vil det kunne oppnås bedre landskapstilpasning mot bakenforliggende kulturlandskap. Fra Åttekanten og nordover legges tiltaket slik at utvidelsen i sin helhet kommer inn i det sidebratte terrenget øst for dagens E6. Dette medfører betydelige skjæringer. Ved en utvidelse av tverrsnittet i motsatt retning kan disse kraftige landskapsinngrepene unngås. I tillegg vil følgende forhold være viktig i den videre planleggingen: Plassering og utforming av viltgjerder, midtdelere/rekkverk, støyvoller og flomsikringstiltak er ikke vurdert i denne tema utredningen og må vurderes i den videre planleggingen. Dette er elementer som vil kunne ha stor det visuelle inntrykket av vegtiltaket. Utformingen av kryss og bruer ved Fåvang sentrum kan bidra til vegtiltaket for mindre negativ konsekvens for landskapet. Utformingen av kryssløsningen med tilhørende konstruksjoner kan påvirke opplevelsen av landskapet og bli en identitetsbærer for Fåvang sentrum. Tiltak for å tilpasse vegtiltaket bedre til omgivelsene er viktig for hvordan veganlegget fremstår visuelt. Det bør etterstrebes en utforming av sideterrenget slik at vegtiltak og tunnelinnslag glir naturlig inn i omgivelsene også med tenke på avstandsvirkningen. Det vises til formingsveilederen for strekningen E6 Biri-Otta for retningslinjer for vegetasjon og terrenginngrep som har betydning for landskapet.

9 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 7 1 TILTAKSBESKRIVELSE alternativet (dagens situasjon) Vegstrekningen mellom Fåvang kirke og Elstad er bygget ut i flere etapper i perioden Vegbredden varierer mellom 8,5 og 9,5 m. Horisontalkurvaturen på deler av strekningen er ikke tilfredsstillende. Det er ett planskilt kryss og to kryss i plan samt noen direkte avkjørsler på strekningen. Deler av E6 ligger lavt i forhold til flomsoner for Lågen. Det er etablert vegbelysning på deler av strekningen. Tromsnesvegen er en lokalveg som går parallelt med E6 mellom Fåvang kirke og Åttekanten kro. Denne vegen har stedvis dårlig standard og liten bredde. Lokalvegen vil i praksis ikke kunne fungere som en fullverdig omkjøringsveg når E6 er stengt uten at det gjennomføres tiltak. Tromsnesvegen har status som kommunal veg mellom Fåvang kirke og Fåvang sentrum. Fra Fåvang sentrum til Åttekanten kro har den status som fylkesveg. Den gjennomsnittlige trafikken på E6 på strekningen ligger på ca kjøretøy per døgn sør for krysset ved Fåvang, og ca nord for krysset. Sommerdøgntrafikken er betydelig høyere og i juli overstiger trafikken kjøretøy per døgn i de mest belastede perioder. Totalt seks personer har mistet livet i trafikken på strekningen i perioden Beskrivelse av tiltaket Det skal etableres tofeltsveg med midtrekkverk og strekningsvise forbikjøringsfelt etter H5 standard. Kryss på E6 skal være planskilte (dvs. kryssing over eller under E6) og det legges opp til kun ett fullverdig kryss på strekningen lokalisert ved dagens kryss ved Fåvang sentrum. Det etableres fullverdig toplanskryss her slik som i dag, men ny vegprofil og flomsikring av E6 vil kreve ombygging av krysset. Av framkommelighets- og beredskapshensyn dimensjoneres E6 til å tåle flom med gjentaksintervall på 200 år. Høyde på E6 planlegges med en sikkerhetsmargin på 1 meter over dette nivået. Planen legger til rette for etablering av et tilfredsstillende lokalvegsystem på deler av strekningen og det skal tilrettelegges for viderekobling mot framtidig lokalveg sør for krysset ved Fåvang kirke. Dagens gang- og sykkelveg langs Tromsnesvegen fra Fåvang sentrum vil bli forlenget med en bred skulder for gang- og sykkeltrafikk sørover til Fåvang kirke. Denne løsningen vil også bli benyttet for strekninger der dagens E6 blir omgjort til lokalveg Veg i dagen E6 skal etableres med et tverrsnitt som normalt er 13,5 meter bredt. Det skal etableres en sikkerhetssone på ca. 8 meter til hver side. Alternativt må objekter i denne sonen skjermes med oppsetting av rekkverk på vegens skulder. Midtdelerbredden er økt med én meter i tråd med vedtatt standard på strekningen Ringebu Otta. Statens vegvesen Region øst

10 8 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Figur 1-1: Normalprofil E6 med vegbredde 13,5 meter og midtdeler Tunnel Tunneltverrsnittet på strekningen vil være T10,5 med en samlet bredde på 10,5 meter. Ved behov for etablering av havarilommer utvides profilet til 13,5 meter. Av hensyn til krav om snumuligheter i tunnel etableres ikke rekkverk i tunneler med trafikk i begge retninger. Dette øker risiko for møteulykker. Planforslaget tilrettelegger for en framtidig utbygging til to løp, der kun det ene etableres i første fase («Øyer modellen»). Figur 1-2: Normalprofil E6 i tunnel Lokalveg og gang- og sykkelveg Lokalvegnettet skal bygges etter dimensjoneringsklasse Sa3 med en samlet bredde på 8,5 meter. Som det fremgår av normalprofil i Figur 1-3 vil det bli etablert gangfelt på utvidet skulder på 1,5 m. Dagens veg vil enten bli utbedret eller erstattet av ny veg. Fotgjengere og syklister skal som utgangspunkt benytte lokalvegen. Det vil gjøres nærmere vurderinger av tilbudet for gående og syklende i neste planfase.

11 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 9 Figur 1-3: Normalprofil lokalveg med gangfelt på utvidet skulder Flomsikring Det forutsettes at dagens flomvern opprettholdes på strekningen. Det er ikke tatt stilling til om E6 skal bygges som tett flomvoll opp til 200-års flomnivå, men kommunestyret i Ringebu har vedtatt at de ytre alternativene skal utredes som tett flomvoll. Det er gjennomført vannlinjeberegninger som viser konsekvensen av en slik etablering på strekningen (se temarapport for vannlinjeberegninger). En prinsippskisse for hvordan ny E6 kan utformes som tett flomvoll er vist i Figur 1-4. Figur 1-4: Prinsippskisse for etablering av ny E6 som tett flomvoll mot Lågen. Kulverter i flomvoll kan utstyres med flomporter for å holde vann ute. Et annet alternativ er lokalt å bygge flomvollen bak selve undergangen og føre veg eller sti over flomvollen. Vollen utstyres med kulverter/renner for å ivareta bekkegjennomløp i normalsituasjon. Gjennomløpene må utstyres med tilbakeslagsventiler som hindrer gjennomstrømning i flomsituasjon. Oppsamling av vann på baksiden i flomperioder må pumpes ut i hovedvassdraget. Det er ikke gjennomført vurderingen av konsekvenser for elvestrekninger sør og nord for planområdet. Statens vegvesen Region øst

12 10 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Tiltak mot viltulykker Planområdet er en av strekningene som er mest utsatt for viltulykker i Gudbrandsdalen. Tiltak mot viltulykker er ikke innarbeidet i den juridisk bindende delen av kommunedelplanen, men aktuelle tiltak som viltgjerder er skissert i temarapport for naturmiljø. Planbestemmelsene inneholder krav til nærmere utredning av temaet i reguleringsplanfasen Overvannshåndtering Det legges opp til diffus avrenning av overflatevann fra vegoverflater. Ved behov vil det bli etablert overvannsystem med kummer og langsgående overvannsystem som slipper overflatevann ut til bekker eller elver. Ved eventuelt etablering av tunneler må det i neste planfase detaljeres løsninger for oppsamling av spylevann fra anleggs- og driftsfasen med mulighet for sedimentering og eventuell rensing. Tilsvarende må det planlegges for oppsamling og rensing av spylevann fra vasking av sprengstein tenkt benyttet i vassdrag som for eksempel stein til plastring Beskrivelse av alternativer I arbeidet med konsekvensutredningen er parsellen mellom Fåvang kirke og Elstad delt i følgende tre delstrekninger som vist i Figur 1-5: A. Fåvang kirke til naturreservatets nordre grense B. Naturreservatets nordre grense til Åttekanten C. Åttekanten til Elstad Figur 1-5: Kart over planområdet med ulike alternativer for fremføring av ny trasé for E6. Inndeling i delstrekningene A, B og C fremgår av kartet. For hver delstrekning er det utredet ulike traséalternativer som er beskrevet under. Valg av alternativ for den enkelte delstrekning kan gjøres uavhengig av hvilket alternativ som velges på de andre delstrekningene. Alle ytre alternativer for E6 utredes sin både permeabel og tett flomvern. Med tett flomvern vil veganlegget ha en teknisk utforming som gjør det mulig å forsinke/redusere gjennomtrenging av vannmasser inntil et nivå på 1 m over 200-års flom. Det vil bli etablert løsninger ved underganger og stikkrenner som stopper/reduserer vanngjennomstrømming ved flom.

13 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 11 Delstrekning A Figur 1-6: Oversiktskart med planstrekning A, vestlig alternativa1 med rød strek, østlig alternativ A2 med grønn Alternativ A1 Alternativet forutsetter en utvidelse av dagens E6 mot vest inn i Fåvang naturreservat. Det vil bli etablert forbikjøringsfelt på strekningen, et i sørgående og et i nordgående retning. For nordgående retning vil forbikjøringsfeltet starte ved Kjerringvåkke og stoppe noe sør for Fåvangkrysset. For sørgående felt planlegges forbikjøringsstrekningen å starte noe sør for Kjerringvåkke og avsluttes noe sør for Nedre Løsnes. Eksisterende lokalveg fra dagens avkjøring sør for Fåvang fram til Vangenfeltet breddeutvides og etableres med utvidet skulder for gående og syklende mellom Fåvang kirke og Vangenfeltet. Ved dagens avkjørsel i sør bygges undergang for landbruket. Eksisterende landbruksundergang ved Løsnes erstattes med ny. Løsningen vurderes også etablert som flomvern. Alternativ A2 Alternativet skiller seg fra A1 ved at E6 utvidelsen i hovedsak skjer østover og vekk fra naturreservatet. Fra Kjerringvåkka og nordover vil det bli foretatt en justering av reservatgrensen. For alternativ A2 bør denne endelig fastsettes etter at trasé for ny E6 er valgt slik at det sikres tilstrekkelig plass til tiltaket. For øvrig er alternativet som A1. Statens vegvesen Region øst

14 12 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Delstrekning B Figur 1-7: Oversiktskart med planstrekning B Det fremmes kun ett alternativ for E6 og kryssløsning ved Kvitfjelltunet. Ny E6 ligger i hovedsak i eksisterende trasé, men legges noe øst for eksisterende veg fra eksisterende kryss ved Kvitfjelltunet og nordover. Dette primært for å kunne etablere et kryss omtrent ved dagens kryss uten å måtte bygge ny bru over Lågen. Det er samtidig ønskelig å kunne etablere ny bru over Tromsa mens trafikken i anleggsperioden avvikles på eksisterende veg. Fylkesvegen gjennom Fåvang inngår i lokalvegnettet og vil kun bli punktvis utbedret i tråd med trafikksikkerhetsanalyse av strekningen. Løsningen vurderes også etablert som flomvern.

15 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 13 Figur 1-8: Nytt kryss vest for Kvitfjelltunet Nytt kryss etableres sør for dagens lokalvegtrasé. E6 etableres rett øst for dagens trasé. Det bygges ny lokalvegbru over ny E6 trasé som heves med ca 1,5 meter for å tilfredsstille kravene til flom. Over Tromsa etableres ny bru rett øst for den eksisterende. Forskyving av både lokalvegen og E6 er et grep for å kunne bygge disse samtidig med at trafikken kan avvikles på eksisterende veg. Nord for lokalvegen reetableres tilbud for gående og syklende inntil lokalvegen. Delstrekning C Figur 1-9: Oversiktskart med planstrekning C På delstrekning C utredes i alt åtte ulike linjer mellom Åttekanten og Elstad. Fra Åttekanten til massetaket ved Kleivberga er det i hovedsak to ulike løsninger. Et ytre alternativ mot Lågen vurderes både som tett voll og som permeabel løsning. I tillegg foreslås en østre linje som i hovedtrekk følger dagens E6. Mellom massetaket og Elstad utredes det en vestre linje med dagløsning på hele strekningen. De øvrige alternativene har tunnel på deler av strekningen. Statens vegvesen Region øst

16 14 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Alternativ C1 Figur 1-10: Alternativ C1 Alternativet innebærer at E6 i sin helhet bygges som dagløsning og store deler av E6 må fylles ut i Lågen mellom Kleivberga og Elstad. Mellom Åttekanten og Kleivberga vil eksisterende veg fungere som lokalveg. Videre nordover vil eksisterende veg fungere som lokalveg delvis i kombinasjon med opparbeidelse av ny veg parallelt med E6. E6 vurderes også etablert som flomvern mellom Åttekanten og Kleivberga. Alternativ C2 Figur 1-11: Alternativ C2 Mellom Åttekanten og Kleivberga er alternativet identisk med alternativ C1. Videre nordover fra nordenden av det regulerte området i massetaket i Kleivberga legges E6 i en ca 1,5 km lang tunnel som munner ut ved eksisterende rasteplass. Lokalvegen følger i hovedtrekk dagens veg på strekningen, og krysser under E6 ved Kleivberga og sør for Elstad camping. Alternativ C3 Figur 1-12: Alternativ C3 Alternativet er i hovedtrekk som alternativ C2, men med tunnel som munner ut rett sør-øst for Elstad camping. Tunnellengden for denne løsningen er ca 2 km. Ved Elstad legges lokalvegen under ny trasé for E6. Tiltaket forutsetter at Brandstadelva senkes med ca 2 meter der ny bru for lokalvegen anlegges.

17 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 15 Alternativ C4 Figur 1-13: Alternativ C4 Alternativet viser en dagløsning på hele strekningen. E6 følger dagens trasé frem til Kleivberga med ny lokalveg på østsiden. Mellom Kleivberga og Elstad legges ny E6 på vestsiden av dagens E6. Dagens E6 omgjøres til lokalveg. Alternativ C5 Figur 1-14: Alternativ C5 Alternativet er en kombinasjon av østre linje mellom Åttekanten og Kleivberga i kombinasjon med tunnel med lengde ca 1,5 km fra massetaket i Kleivberga. Lokalvegen vil følge E6 parallelt på østsiden mellom Åttekanten og Kleivberga og krysse under ny veg rett sør for massetaket. Videre nordover legges lokalvegen i dagens trasé og krysser tilbake til østsiden med undergang nord for tunnelpåhugget ved rasteplassen. Alternativ C6 Figur 1-15: Alternativ C6 Alternativet er identisk med alternativ C5 fram til tunnelpåhugg i sør. Løsningen skiller seg fra alternativ C5 ved at tunnelen bygges ca. 500 meter lengre og munner ut rett sør for Elstad camping. Statens vegvesen Region øst

18 16 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Alternativ C7 Figur 1-16: Alternativ C7 Alternativet innebærer at E6 etableres langs dagens trasé ved Trøstakervollene og føres videre i tunnel med påslag mellom gårdstunet på Trøståker gård og dagens E6. Tunnelen vil ha en lengde på ca. 2 km og kommer ut ved dagens rasteplass ved Elstadkleiva. Dagens E6 vil endre status til lokalveg mellom Trøståker og Elstad. Mellom Åttekanten og Trøståker vil det bli etablert ny lokalveg øst for dagens E6. Alternativ C8 Figur 1-17: Alternativ C8 Alternativet er identisk med C7, med unntak av at tunnelåpningen ved Elstad etableres rett sør for Brandstadelva. Tunnelen vil ha en lengde på ca. 2,5 km. Variant av alternativene C2, C3, C5 og C6 Etter første gangs høring og offentlig ettersyn er det kommet innspill på muligheten for å justere plassering av tunnelpåhugget ved Kleivberga for å unngå konflikt med driften av massetaket. Veglinja er trukket nærmere Lågen og tunnelportalen er lagt en god del lengre vest enn opprinnelig plassering i massetaket. Endringen kan kombineres med alle alternativene som tidligere hadde tunnelinnslag i massetaket; C2, C3, C5 og C6.

19 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 17 2 OM TEMAUTREDNINGEN 2.1 Avgrensing av tema I dette deltemaet omtales de visuelle kvalitetene i omgivelsene og hvordan disse endres som følge av vegtiltaket. Det belyser hvordan tiltaket er tilpasset landskapet sett fra omgivelsene (landskapsbilde) og hvordan landskapet oppleves sett fra vegen (reiseopplevelse). Tema landskap er derfor delt i to avsnitt: landskapsbilde og reiseopplevelse. 2.2 Nasjonale, regionale og lokale mål og retningslinjer Den europeiske landskapskonvensjonen (2004) gir føringer for planlegging og forvaltning av landskap. Hovedmålet er å sikre representative og sjeldne nasjonallandskap, verne og pleie stedskarakter og identitet, samt å sikre rikdommen og mangfoldet av landskapstyper i Europa. Konvensjonen fokuserer også på hverdagslandskapet og dets betydning for menneskers livskvalitet. Stortingsproposisjon nr.1s ( ) trekker frem at helhetlig planlegging og arealforvaltning skal bidra til bærekraftig lokal og regional utvikling og sikre landskaps- naturog kulturverdier. Statens Vegvesens formingsveileder Lillehammer Nord-Otta. «Vi byr på Gudbrandsdalen». Formingsveilederen gir føringer for utformingen av ytre og indre vegrom samt reiseopplevesen, og inngår som en del av styringsdokumentene for E6 Biri-Otta. 2.3 Planprogrammet Statens Vegvesens planprogram for E6 Fåvang kirke Elstad, Ringebu kommune, sier dette om landskapsrelaterte problemstillinger: «Det videre planarbeidet skal derfor ha som mål å begrense de visuelle konsekvensene av heving av vegen bl a ved aktivt å benytte metoder for å dempe virkningen av fyllingen. Mulighetene for å bedre tilgang til Lågen skal også undersøkes på bakgrunn av bosetningsmønster og naturlige ferdselsruter. Naturlig, uberørt randvegetasjon mot elva og tilknyttende våtmarksområder er viktig for helheten i elvelandskapet og konsekvenser av berøring av disse skal utredes.» Mulighetene for å bedre tilgang til Lågen på bakgrunn av bosetningsmønster og naturlige ferselsruter omtales i tema nærmiljø og friluftsliv. Statens vegvesen Region øst

20 18 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 2.4 Metode og datagrunnlag Generelt Konsekvensutredningen er gjennomført i henhold til planprogrammet. Metodisk bygger konsekvensutredningen på håndbok 140, Konsekvensutredninger. Trinn 1 i konsekvensutredning er kartlegging og karakteristikk av verdier, trinn 2 er omfangsvurdering og trinn 3 er konsekvensvurderinger Delstrekninger Temarapporten omfatter disse delstrekningene: 1) Fåvang krk nordre grense naturreservat 2) Nordre grense naturreservat Åttekanten 3) Åttekanten Kleivberga 4) Kleivberga Elstad Kriterier for verdi Verdivurderingsskalaen er inndelt i en tredelt skala som vist under. Liten Middels Stor Verdien av delstrekningene blir fastsatt langs en trinnløs skala Kriterier for vurdering av et enkeltområdes verdi er basert på Statens vegvesen håndbok 140 er gjengitt i tabell 1. Verdivurderingen fastsettes normalt ut fra en regional vurdering. Utgangspunktet er at områder som er typiske eller vanlige for stedet har middels verdi. For denne vegstrekningen gjelder kategorien «områder i spredtbygde strøk». Type område Områder i spredtbygde strøk Liten verdi Middels verdi Stor verdi Områder med reduserte visuelle kvaliteter Områder hvor landskapet og bebyggelse/anlegg til sammen gir et godt totalinntrykk Tabell 1. Kriterier for verdi gitt i Håndbok 140 Områder med visuelle kvaliteter som er typiske/ representative for landskapet i et større område/region Landskap og bebyggelse/ anlegg med vanlig godt totalinntrykk Områder med spesielt gode visuelle kvaliteter som er uvanlig i et større område/region Områder hvor bebyggelse/ anlegg til sammen gir et spesielt godt eller unikt totalinntrykk

21 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Kriterier for omfang (påvirkning) Omfang er et uttrykk for hvor store negative eller positive endringer det aktuelle tiltaket vil medføre for det enkelte delområdet og vurderes i forhold til 0-alternativet. Omfanget er avhengig av blant annet vegens linjeføring, dimensjon/skala og utforming. Omfanget rangeres på en skala fra stort negativt til stort positivt. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Omfang av tiltaket angis på en trinnløs skala. Stort positivt omfang Middels positivt omfang Lite/ intet omfang Middels negativt omfang Stort negativt omfang Tiltakets lokalisering og linjeføring Tiltakets dimensjon /skala Tiltakets utforming Neppe aktuell kategori Tiltaket vil erstatte eller endre eksisterende veger eller anlegg slik at tiltaket vil stå i et harmonisk forhold til landskapets/ omgivelsenes skala Tiltakets utforming vil framheve omgivelsenes kvaliteter/særpreg Tiltaket vil stedvis framheve landskapets/stedet s form og elementer, og tilføre landskapet nye kvaliteter Tiltaket vil erstatte/endre eksisterende veger eller anlegg slik at tiltaket vil stå i et noe mer harmonisk forhold til landskapets/ omgivelsenes skala Tiltakets utforming vil styrke omgivelsenes kvaliteter/særpreg Tiltaket vil stort sett være tilpasset /forankret til landskapets/stedet s form og elementer Tiltakets dimensjon vil stort sett stå i et harmonisk forhold til landskapets/ omgivelsenes skala Tiltakets utforming vil stort sett være tilpasset omgivelsene Tiltaket vil stedvis være dårlig tilpasset eller forankret til landskapets /stedets form og elementer Tiltakets dimensjon vil stå i et lite harmonisk forhold til landskapets/ omgivelsenes skala Tiltakets utforming vil stedvis være dårlig tilpasset omgivelsene Tiltaket vil være dårlig tilpasset eller forankret til landskapets/ stedets form og elementer Tiltakets dimensjon vil sprenge landskapets /omgivelsenes skala Tiltakets utforming vil være dårlig tilpasset omgivelsene Tabell 2. Kriterier for omfang gitt i Håndbok Kriterier for konsekvens Del 3 av konsekvensutredningen består av å kombinere verdien av området og omfanget av konsekvensene for å få den samlede konsekvensutredningen. Konsekvenser er de fordeler og ulemper et tiltak medfører i forhold til 0-alternativet. De samlede konsekvensene vurderes langs en glidende skala fra svært negativ konsekvens til svært positiv konsekvens. Grunnlaget for å vurdere verdi og konsekvens framgår av figur 1 (konsekvensviften), mens figur 2 viser karakteristikker og fargekoder for samlet konsekvensvurdering. Statens vegvesen Region øst

22 20 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Figur 2.1, konsekvensviften Meget stor positiv konsekvens Ingen / liten negativ konsekvens 0 / - Stor / meget stor positiv konsekvens + + +/ Liten negativ konsekvens - Stor positiv konsekvens Liten / middels negativ konsekvens - / -- Middels / stor positiv konsekvens + + /+ + + Middels negativ konsekvens - - Middels positiv konsekvens ++ Middels / stor negativ konsekvens - - / Liten / middels positiv konsekvens + / ++ Stor negativ konsekvens Liten positiv konsekvens + Stor / meget stor negativ konsekvens - - -/ Ingen / liten positiv konsekvens 0 / + Meget stor negativ konsekvens Ubetydelig konsekvens 0 Ikke relevant / det kartlagte området blir ikke berørt Figur 2.2, karakteristikker og fargekoder for konsekvens

23 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 21 3 BESKRIVELSE OG VERDI 3.1 Overordnet beskrivelse Landskapsbilde Overordnet begrenses landskapsrommet av elvesjøen Losna i sør og de steile Elstadkleivene i nord. Landskapsrommet er klart definert av dalens brede U-profil. Fram til Kleivberga er dalbunnen relativt bred, og den preges av oppdyrkede men flomutsatte elvesletter på begge sider av elveløpet. På noen punkter langs strekningen stuper de bratte dalsidene helt ned i Lågen. Dette gjelder ved Løsnes og Fåvang stasjon, men mest dramatisk ved Elstadkleivene. Dagens E6 ligger vekselsvis ytterst på elveslettene mot Lågen eller i overgangen mellom dalbunn og dalside. Fra Kleivberga og nordover ligger E6 på fylling mellom elva og fjellet. Reiseopplevelse Reiseopplevelsen vil i prinsippet være forskjellige avhengig av kjøreretning, værforhold og årstider. I det indre vegrommet domineres opplevelsen av selve vegen og det nære sideterrenget. Opplevelsen av det ytre vegrommet omfatter Gudbrandsdalen med sine romforløp og blikk inn i fjellheimen og vegens vekslende forhold til Lågen. Kjøreopplevelsen knytter seg også til vegstandarden. Kjøreopplevelsen skifter når linjeføringen blir stivere, vegen bredere og hastigheten øker. Hvordan vegen ligger i landskapet påvirker utsiktsforholdene og dermed også reiseopplevelsen. 3.2 Verdivurdering Landskapsbilde Landskapsbildet vurderes til å ha middels verdi på hele strekningen. Gudbrandsdalen kan defineres som et sammenhengende langstrakt landskapsrom, men dalens retningsendringer og vekslende bredde underdeler det store rommet i mindre landskapsrom. De mindre landskapsrommene avløser hverandre i relativt regelmessige sekvenser der E6 øst for Lågen vekselsvis blir liggende på flate elvesletter eller i sidebratt terreng. Det sidebratte terrenget tvinger E6 i nærføring med vassdraget, og bidrar til å forsterke den visuelle opplevelsen av å bevege seg fra et landskaprom til et annet. Landskapsrommet ved Fåvang kirke (landskapsrom 1) avløses av landskapsrommet ved Fåvang sentrum (landskapsrom 2). Ved Åttekanten snevres dette landskapsrommet inn for så og åpnes opp i et mindre landskapsrom ved Trøståker (landskapsrom 3). Lengst i nord ved Elstadkleiva danner de bratte dalsidene et smalt, langstrakt landskapsrom (landskapsrom 4). Se Figur 3.1 Statens vegvesen Region øst

24 22 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Figur 3.1 viser landskapsrommene på strekningen. I tillegg til den generelle verdivurderingen peker temakartene på delområder som påvirker det totale inntrykket av landskapet i negativ eller positiv retning. Eksempler på slike områder vil på denne strekningen være: Lågens randsone (våtmarkområder og randvegetasjon) Kulturlandskapsmiljøer (tun, beitemark mm) Landskapsrom eller landskapselementer med stor visuell verdi Massetak og andre terrenginngrep som forringer inntrykket av landskapet Reiseopplevelse Reiseopplevelsen vurderes til å ha middels stor verdi på hele strekningen. Reiseopplevelsen påvirkes av disse forholdene: Daldragets retningsendringer og varierende romforløp Vegens kurvatur og veksling mellom nærhet og avstand til Lågen Elementer i eller karaktertrekk ved landskapet som bidrar til økt reiseopplevelse: utsikt, landemerker mm

25 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Fåvang krk nordre grense naturreservat (A) Landskapsrommet rundt Fåvang kirke dominerer denne delstrekningen. Kirken er lite markant plassert i landskapet, men bidrar til å definere stedet. Kirken og gårdstunene med tilhørende kulturlandskapet danner til sammen en kvalitet i landskapet (nr 2). Våtmarksområdet utenfor E6 ved Fåvang kirke (nr 1) åpner for ferdsel ut mot Lågen samt at at det representerer verdifull randvegetasjon for det visuelle miljøet. Verdifull randvegetasjon mot Lågen finnes også på den andre siden Lågen (nr 3.) Landskapsbildet vurderes til å ha middels verdi på hele delstrekningen. Landskapsområdene markert i temakartet bidrar til noe økt verdi: Liten Middels Stor Bildet viser landskapsrom 1 ved Fåvang kirke sett fra sør. Statens vegvesen Region øst

26 24 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU

27 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Nordre grense naturreservat Åttekanten (B) Landskapsrommet ved Fåvang sentrum avgrenses i sør av sidebratte partier ved Løsnes gård og i nord ved Åttekanten. Tettstedet ligger diskre i bakkant av den brede elvesletta. E6- krysset med avkjøring til Fåvang sentrum og bru over Lågen til Kvitfjell ligger eksponert i landskapet, og utgjør tilsammen en markant tverrforbindelse i landskapsrommet. Massetaket på vestsiden (nr 4) av Lågen ligger eksponert mot E6 og Fåvang sentrum og forringer landskapsrommets visuelle verdi noe. Landskapsbildet vurderes til å ha middels verdi på hele delstrekningen. Landskapsområdet nr 4 markert i temakartet bidrar til noe redusert verdi. Liten Middels Stor Bildet viser landskapsrom 2 med Fåvang sentrum sett fra sør. Statens vegvesen Region øst

28 26 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU

29 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Åttekanten Elstad (C) Landskapsrommet ved Trøståker strekker seg fra Åttekanten til Kleivberga massetak i nord. Gulvet i landskapsrommet består av Lågen med randvegetasjon (nr 6) og jordbrukslandskapet som strekker seg fra gårdstunene i dalsiden til våtmarksområdet. Dagens E6 følger terrengformasjonene slik at overgangen mellom dalbunn og dalside aksentueres, og gir varierte synsvinkler samt en betoning av møtet med Elstadkleiva fra sør. Kleivberga massetak forringer landskapsbildet noe på denne delstrekningen. Elstadkleiva (nr 7) oppleves som et landemerke med sine dramatiske fjellformasjoner som stuper ned i Lågen, og bidrar positivt til reiseopplevelsen for de som ferdes langs E6. Vegføringen følger i dag naturlig de overordnede formasjonene på hele delstrekningen, men ligger som en fylling ut i Lågen. Helt i nord langs Elstadkleiva avløses fyllingen av sandbanker og randvegetasjon (nr 9). Landskapsbildet vurderes til å ha middels verdi på delstrekningen. Liten Middels Stor Bildet viser til landskapsrom 3 og 4 sett fra Åttekanten i sør. Statens vegvesen Region øst

30 28 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU

31 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 29 4 OMFANG OG KONSEKVENS Fåvang krk nordre grense naturreservat (A) Beskrivelse av omfang av tiltaket for alt A1 og A2 Figur 4.1 Oversiktskart med planstrekning A, vestlig alternativ A1 med rød strek, østlig alternativ A2 med grønn. Alt vest (A1) E6 Alternativ A1 omfatter det vestlige alternativet for ny E6 på delstrekningen. Tiltaket følger dagens E6, men breddeutvides og heves i terrenget. Tiltaket medfører større fyllinger på begge sider forbi Fåvang kirke og ut i Lågen forbi Nedre Løsnes. Ved Fåvang kirke vil tiltaket gi økt visuell barriereeffekt for grenda rundt Fåvang kirke. Statens vegvesen Region øst

32 30 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Figur 4.2: Snittet viser tiltak A1 i forhold til Fåvang krk. E6 ligger på en kraftigere fylling og blir en større barriere for bakenforliggende terreng. Stiplet terreng viser dagens situasjon. Ved Løsnes vil økt bredde på det totale veganlegget medføre skjæringer som vil være svært eksponert og fremstå som et fremmedelement i forhold til det bakenforliggende beite- og jordbrukslandskapet. Figur 4.3: Snittet viser tiltak A1 i forhold til kulturlandskapet ved Løsnes. Veganlegget ligger på større fylling ut i Lågen og tiltaket gir økt skjæring inn i dalsiden. Stiplet terreng viser dagens situasjon. Lokalveg Lokalvegen forbi Fåvang kirke og videre mot Løsnes og Fåvang sentrum vil oppgraderes gjennom tiltaket, og tverrsnittet på vegen vil øke. Gjennom grenda ved Fåvang kirke vil økt tverrsnitt på lokalvegen prege bygningsmiljø og kulturlandskap negativt. Det bør sees på i den videre planprosessen nødvendigheten av og hvordan breddeutvidelsen bør gjennomføres sett i forhold til stedskvalitetene i grenda.

33 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 31 Omfang landskapsbilde: Tiltaket i alternativ A1 vurderes til å ha middels negativt omfang for landskapsbildet. Det negative omfanget begrunnes i breddeutvidelse og heving av ny E6 samt landskapsmessige inngrep i form av fyllinger og skjæringer både i tilknytning til ny E6 og tiltak på lokalvegen. Skjæringen forbi Nedre Løsnes ansees isolert sett til å ha stort negativt omfang for landskapsbildet på grunn av sin lengde og synlighet i landskapet. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Omfang reiseopplevelse: Tiltaket i alternativ A1 vurderes til å ha et middels negativt omfang på reiseopplevelsen. Dette vurderes slik siden heving og økt tverrsnitt generelt betyr mindre nærhet til landskapet den reisende beveger seg gjennom, men i hovedsak reduseres reiseopplevelsen ved at skjæringer på store deler av strekningen vil hindre opplevelsen av inntilliggende kulturlandskap. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens: Middels negativ (--) Alt øst (A2) E6 Alternativ A2 omfatter det østlige alternativet for ny E6 på delstrekningen. Tiltaket følger dagens E6, men breddeutvides og heves i terrenget. Tiltaket medfører større fyllinger på begge sider forbi Fåvang kirke og ut i Lågen forbi Nedre Løsnes. Ved Fåvang kirke vil tiltak gi økt barriereeffekt for grenda rundt Fåvang kirke. Ved Løsnes vil vil økt bredde på det totale veganlegget medføre skjæringer som vil være svært eksponert og fremstå som et fremmedelement i forhold til det bakenforliggende beiteog jordbrukslandskapet. Statens vegvesen Region øst

34 32 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Figur 4.4: Snittet viser tiltak A2 i forhold til kulturlandskapet ved Løsnes. Veganlegget ligger på en fylling ut i Lågen og tiltaket gir økt skjæring inn i dalsiden. Stiplet terreng viser dagens situasjon. Lokalveg Lokalvegen forbi Fåvang kirke og videre mot Løsnes og Fåvang sentrum vil oppgraderes gjennom tiltaket, og tverrsnittet på vegen vil øke. Gjennom grenda ved Fåvang kirke vil økt tverrsnitt på lokalvegen prege bygningsmiljø og kulturlandskap negativt. I den videre planprosessen bør det sees på nødvendigheten av og hvordan breddeutvidelsen bør gjennomføres sett i forhold til stedskvalitetene i grenda. Omfang landskapsbilde: Tiltaket i alternativ A2 vurderes til å ha middels negativt omfang for landskapsbildet. Det negative omfanget begrunnes i breddeutvidelse og heving av ny E6 samt landskapsmessige inngrep i form av fyllinger og skjæringer både i tilknytning til ny E6 og tiltak på lokalvegen. Skjæringen forbi Nedre Løsnes ansees isolert sett til å ha stort negativt omfang for landskapsbildet på grunn av sin lengde og synlighet i landskapet. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I

35 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 33 Omfang reiseopplevelse: Tiltaket i alternativ A2 vurderes til å ha et middels negativt omfang på reiseopplevelsen. Dette vurderes slik siden heving og økt tverrsnitt generelt betyr mindre nærhet til landskapet den reisende beveger seg gjennom, men i hovedsak reduseres reiseopplevelsen ved at skjæringer på store deler av strekningen vil hindre opplevelsen av inntilliggende kulturlandskap. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens: Middels negativ (--) Statens vegvesen Region øst

36 34 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Nordre grense naturreservat Åttekanten (B) Beskrivelse av omfang av tiltaket for alt B Figur 4.5: Oversiktskart med planstrekning B Alt B Veglinja Tiltaket følger eksisterende E6 på store deler av strekningen. E6 breddeutvides og heves slik at fyllinger blir noe mer omfattende, og den visuelle barrierevirkning for bakenforliggende terreng øker på hele delstrekningen som følge av dette. Økt tverrsnitt og høyde gjør E6 tiltaket noe mer synlig i det overordnede landskapsbildet enn i dag. Figur 4.6: Snittet viser tiltak B i forhold til landskapet og Fåvang sentrum. Stiplet terreng viser dagens situasjon.

37 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 35 Kryssløsningen Kryssløsningen ved Fåvang forskyves ca 10m østover mot Fåvang sentrum, og ramper og bruer blir visuelt noe mer dominerende på grunn av hevingen av E6 til flomsikker høyde. Brukonstruksjonen over utløpet av Tromsa heves slik at det oppstår en mer åpen situasjon under brua i tilknytning til elveløpet, mens bredden på brubana økes på grunn av økt lengde på av- og påkjøringsfelt i kryssløsningen. Figur 4.7: Utsnitt fra 3dmodell som viser kryssløsning og landskapstilpasning for alternativ B ved Fåvang sentrum. Omfang landskapsbilde: Omfanget av tiltaket i alt B vurderes som lite negativt for landskapsbildet. Breddeutvidelse og heving av E6 og kryssløsning som tiltaket medfører endrer ikke vesentlig på det overordnede landskapsbildet. Utformingen av bruer og andre konstruksjonene i tilknytning til krysset ved Fåvang sentrum kan være med prege landskapsbildet. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Statens vegvesen Region øst

38 36 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Omfang reiseopplevelse: Omfang av tiltaket i alt B vurderes som ubetydelig for reiseopplevelsen. Selv om vegtiltaket breddeutvides og heves endrer ikke tiltaket vesentlig på opplevelsen av landskapet i forhold til dagen situasjon. Utformingen av konstruksjonene i tilknytning til krysset ved Fåvang sentrum kan være med på å øke reiseopplevelsen på strekningen. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens: Liten negativ/utbetydelig (-/0)

39 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Åttekanten Elstad (C) Beskrivelse av omfang av tiltaket for Alt. C1 Figur 4.8 viser alternativ C1 Alternativ C1 omfatter et ytre linjevalg på hele delstrekningen. Ny E6 vil ligge ut mot Lågen fra Åttekanten til Elstad. Tiltaket vil fra Åttekanten til Kleivberga gå i en ny trase igjennom randsonevegetasjon og i ytterkant av de oppdyrkede arealene på elvesletta. Tiltaket følger overordnet eksisterende E6 videre fra Kleivberga til Elstad. Alternativ C1 Ytre linjevalg fra Åttekanten til Kleivberga Alternativ C1 vil over Trøståkervollene endre landskapsbildet betydelig i forhold til dagens E6 som følger de overordnede formasjonene med landskapstilpasset kurvatur. Tiltaket har en betydelig rettere linjeføring enn dagens E6 og vil fremstå som et linjevalg på vegens premisser med liten forankring i landskapet den går igjennom. Tiltaket vil ligge på en voll høyt i landskapet og danne en visuell barriere på den flate elvesletta mot Lågen. Stedvis vil tiltaket danne en fylling direkte i Lågen. Ny E6 vil sammen med dagens E6 som lokalveg prege elvesletta der to hovedveger blir liggende relativt tett som to linjer i landskapet med litt jordbruksland imellom. Tiltaket vil være svært synlig fra de fleste ståsteder i landskapsrommet og prege det overordnede landskapsbildet. Figur 4.9: Snittet viser tiltak C1 i forhold til omkringliggende landskap. E6 og lokalveg vil ligge som to barrierer på elvesletta. Stiplet terreng viser dagens situasjon. Statens vegvesen Region øst

40 38 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Alternativ C1 Ytre linjevalg fra Kleivberga til Elstad Den ytre veglinja langs Elstadkleiva følger i hovedtrekk dagens E6. Landskapsbildet vil likevel endres på grunn av økt tverrsnitt på veganlegget og endret kurvatur. Tiltaket vil omfatte bredere E6 og trase for lokalveg. Tverrsnittet på selve veganlegget vil omlag tredobles. Forskyvning av trasé for ny E6 ut i Lågen forbi Elstadkleiva og utretting av geometrien slik at den ikke lengre følger Elstadkleivas naturgitte formasjoner vil øke det negative omfanget av tiltaket. Tilsammen vil dette utgjøre en kraftig terrengmessig hylle mellom Lågen og fjellsiden. En utretting av kurvaturen medfører at vegtiltakets linjeføring ikke lenger følger retningsendringene i de kraftige landskapsformasjonene. Landskapskarakteren i området ved Elstadkleiva preges av tildels uvegeterte bergsider og bratte, blankskurte skrenter. Tiltaket medfører noen skjæringer, men dette vil ikke endre landskapsbildet i stort visuelt omfang. Figur 4.10: Snittet viser tiltak C1 i forhold til omkringliggende landskap. Tverrsnittet på veganlegget vil fremstå som en kraftig terrengmessig hylle mellom Lågen og fjellsiden sammen med sikkerhetssonen i det skredutsatte området.

41 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 39 Omfang landskapsbildet: Vegtiltaket i alternativ C1 vil ligge langs Lågen på hele delstrekningen. Ny E6 vil enten ligge på en voll i flatt elvelandskap eller som en kraftig hylle i overgangen mellom Lågen og fjellsiden. Tiltaket vil tilpasse seg landskapet i liten grad, og gjør alternativ C1 svært dominerende i det overordnede landskapsbildet. Sett i forhold til dagens situasjon vil tiltaket ha et stort negativt omfang mellom Åttekanten og Kleivberga der vegens forhold til landskapet endres radikalt og et middels-stort negativt omfang mellom Kleivberga og Elstad hvor tilpasningen til landskapet svekkes betydelig. Omfanget av tiltaket for landskapsbildet vurderes derfor til: Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Omfang reiseopplevelse: Opplevelsesmessig vil inntrykket av Elstadkleiva svekkes ved at de reisende beveger seg mindre variert gjennom landskapet på grunn av en betydelig utretting av E6 trasèen og en ensartet lokalisering av tiltaket på bredden av Lågen på hele delstrekningen. Sett i forhold til dagens situasjon vil tiltaket ha et stort negativt omfang mellom Åttekanten og Kleivberga der vegens forhold til landskapet endres radikalt, og et middels negativt omfang mellom Kleivberga og Elstad der reiseopplevelsen mister noe av den spenningen den har i dag på grunn av utretting av linjeføringen. Omfanget av tiltaket for reiseopplevelsen vurderes derfor til: Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens: Middels negativ (- -/- - -) Statens vegvesen Region øst

42 40 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Beskrivelse av omfang av tiltaket for Alt. C2 Figur 4.11 viser alternativ C2 Dette alternativet omfatter et ytre linjevalg på strekningen fra Åttekanten til Kleivberga, og et tunnellalternativ for strekning Kleivberga til Elstad. Tiltaket vil fra Åttekanten til Kleivberga gå i en ny trase igjennom randsonevegetasjon i ytterkant av de oppdyrkede arealene på elvesletta. Tiltaket vil gå i tunnel fra Kleivberga massetak til dagens rasteplass. Alternativ C2 Ytre linjevalg fra Åttekanten til Kleivberga Alternativ C2 vil over Trøståkervollene endre landskapsbildet betydelig i forhold til dagens E6 som følger de overordnede formasjonene med landskapstilpasset kurvatur. Tiltaket har en betydelig rettere linjeføring enn dagens E6 og vil fremstå som et linjevalg på vegens premisser med liten forankring i landskapet den går igjennom. Tiltaket vil ligge på en voll høyt i landskapet og danne en visuell barriere på den flate elvesletta og Lågen. Stedvis vil tiltaket danne en fylling direkte i Lågen. Ny E6 vil sammen med dagens E6 som lokalveg prege elvesletta der to hovedveger blir liggende relativt tett som to linjer i landskapet med litt jordbruksland i mellom. Tiltaket vil være svært synlig fra de fleste ståsteder i landskapsrommet og prege det overordnede landskapsbildet. Se Figur 4.9. Alternativ C2 Tunnel fra Kleivberga massetak til rasteplass ved Elstad På strekningen der tiltaket går i tunnel vil påvirkningen på landskapsbildet kun være i forbindelse med landskapsmessige inngrep ved tunnelportalene. Reiseopplevelsen vil påvirkes på hele tunnelstrekningen. Alternativ C2 har det sørlige tunnelinnslag lokalisert i Kleivberga massetak. Det landskapsmessige inngrepet knyttet til tunnelportalen vil ikke skape et større terrengmessig inngrep enn det massetaket allerede utgjør i fjellsiden. Med god linjeføring kan nytt veganlegg med sidearealer bidra til at landskapsinngrepene i forbindelse med massetaket i Kleivberga blir mindre synlig i det overordnede landskapsbildet. Valg av løsning for tunnelpåhugg vil ikke påvirke omfanget for landskapsbildet.

43 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 41 Bildet viser dagens situasjon ved Elstadkleiva sett fra sør. Figur 4.12: Utsnitt fra 3dmodell som viser tunnelportal og øvrig vegtiltaks forhold til landskapet for alternativene med tunnelinnslag i massetaket. Tunnelinnslaget vurderes til å ha lite negativt omfang for landskapsbildet. Statens vegvesen Region øst

44 42 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Nordre tunnelportal vil i alternativ C2 lokaliseres ved eksisterende rasteplass og ha et presist innslag i en bratt fjellside. Fremføringen av ny E6 mot tunnelporten og kryssing av lokalveg utnytter arealet til dagens rasteplass. Tunnelinnslaget og lokalvegens kryssing under E6 vil ligge tilbaketrukket landskapsmessig og være lite eksponert i det overordnede landskapsbildet. Fremføring av et bredere tverrsnitt frem til tunnelportalen vil gi en skjæring i dalsiden som eksponeres mot Elstad camping. Bildet viser dagens situasjon rasteplass ved Elstad sett fra nord. Figur 4.13: Utsnitt fra 3dmodell som viser tunnelportal og øvrig vegtiltaks forhold til landskapet for alternativene med tunnelinnslag ved rasteplassen ved Elstad.

45 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 43 Omfang landskapsbildet: E6 vil ligge på en voll i et flatt elvelandskap og framstå som et lite tilpasset element i landskapet fra Åttekanten til Kleivberga. Det gjør at E6 i dette alternativet vil være svært dominerende i det overordnede landskapsbildet i forhold til dagens situasjon. På strekningen der tiltaket går i tunnel vil påvirkningen på landskapsbildet begrenses til de landskapsmessige inngrepene ved tunnelportalene. Tunnelportalene vurderes til å ha lite-middels negativt omfang vurdert ut fra landskapsmessige inngrep, lokalisering i eksisterende terrenginngrep og synlighet i landskapet i dette alternativet. Omfanget av tiltaket vurderes til å ha et stort negativt omfang mellom Åttekanten og Kleivberga, og et lite-middels negativt omfang fra Kleivberga til Elstad. Omfanget av tiltaket for landskapsbildet vurderes derfor til: Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Omfang reiseopplevelse: Opplevelsesmessig vil inntrykket av Elstadkleiva svekkes. De reisende beveger seg mindre variert gjennom landskapet på grunn av en betydelig utretting av E6-traseen fra Åttekanten til Kleivberga samt at tunnelen fra Kleivberga til Elstad reduserer reiseopplevelsen betydelig. Sett i forhold til dagens situasjon vil tiltaket ha et stort negativt omfang på delstrekningen. Omfanget av tiltaket for reiseopplevelsen vurderes derfor til: Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens: Middels negativ (--/---) Statens vegvesen Region øst

46 44 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Beskrivelse av omfang av tiltaket for Alt. C3 Figur 4.14 viser alternativ C3 Dette alternativet omfatter et ytre linjevalg på strekningen Åttekanten til Kleivberga, og et langt tunnellalternativ for strekning Åttekanten til Kleivberga. Fra Åttekanten til Kleivberga vil ny E6 ligge ut mot Lågen som en helt ny trase igjennom randsonevegetasjon og i ytterkant av dyrka mark. Tiltaket vil gå i tunnel fra massetaket i Kleivberga og fram til Elstad. Alternativ C3 Ytre linjevalg fra Åttekanten til Kleivberga Alternativ C3 vil over Trøståkervollene endre landskapsbildet betydelig i forhold til dagens E6 som følger de overordnede formasjonene med landskapstilpasset kurvatur. Tiltaket har en betydelig rettere linjeføring enn dagens E6 og vil fremstå som et linjevalg på vegens premisser med liten forankring i landskapet den går igjennom. Tiltaket vil ligge på en voll høyt i landskapet og danne en visuell barriere på den flate elvesletta mot Lågen. Stedvis vil tiltaket danne en fylling direkte i Lågen. Ny E6 vil sammen med dagens E6 som lokalveg prege elvesletta der to hovedveger blir liggende relativt tett som to linjer i landskapet med litt jordbruksland i mellom. Tiltaket vil være svært synlig fra de fleste ståsteder i landskapsrommet og prege det overordnede landskapsbildet. Se Figur 4.9. Alternativ C3 Tunnel fra massetaket i Kleivberga til Elstad På strekningen der tiltaket går i tunnel vil påvirkningen på landskapsbildet kun være i forbindelse med landskapsmessige inngrep ved tunnelportalene. Reiseopplevelsen vil påvirkes på hele tunnelstrekningen. Alternativ C3 har det sørlige tunnelinnslaget lokalisert i Kleivberga massetak. Det landskapsmessige inngrepet knyttet til tunnelportalen vil ikke skape et større terrengmessig inngrep enn det massetaket allerede utgjør i fjellsiden. Med god linjeføring kan nytt veganlegg med sidearealer bidra til at landskapsinngrepene i forbindelse med massetaket i Kleivberga blir mindre synlig i det overordnede landskapsbildet. Se Figur Valg av løsning for tunnelpåhugg vil ikke påvirke omfanget for landskapsbildet. I alternativ C3 lokaliseres den nordre tunnelportalen ved Brandstadelva. Tunnelportalen vil ha et presist innslag i en relativt bratt fjellside, og ny E6 vil løfte seg over naturlig terrenghøyde inn mot tunnelinnslaget noe som utnyttes til å la lokalvegen krysse under. Tunnelpåhugget vil ligge eksponert i landskapsrommet ved Elstad camping og være svært synlig for de reisende i sydgående retning.

47 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 45 Bildet viser dagens situasjon ved Elstad camping sett fra nord. Figur 4.15: Utsnitt fra 3dmodell som viser tunnelportal og øvrig vegtiltaks forhold til landskapet for alternativene med tunnelinnslag ved Brandstadelva. Tunnelinnslaget vurderes til å ha middels negativt omfang for landskapsbildet. Statens vegvesen Region øst

48 46 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Omfang landskapsbildet: E6 vil ligge på en voll i et flatt elvelandskap og framstå som et lite tilpasset element i landskapet fra Åttekanten til Kleivberga. Det gjør at E6 i dette alternativet vil være svært dominerende i det overordnede landskapsbildet. På strekningen der tiltaket går i tunnel vil påvirkningen på landskapsbildet kun være i forbindelse med landskapsmessige inngrep ved tunnelportalene. Tunnelportalene vurderes til å ha lite-middels negativt omfang vurdert ut fra landskapsmessige inngrep, lokalisering i eksisterende terrenginngrep og synlighet i landskapet. Tiltaket vurderes til å ha et stort negativt omfang mellom Åttekanten og Kleivberga, og et lite-middels negativt omfang fra Kleivberga til Elstad. Omfanget av tiltaket for landskapsbildet vurderes derfor samlet til: Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Omfang reiseopplevelse: Opplevelsesmessig vil inntrykket av Elstadkleiva svekkes. De reisende beveger seg mindre variert gjennom landskapet på grunn av en betydelig utretting av E6-traseen fra Åttekanten til Kleivberga samt at tunnelen fra Kleivberga til Elstad reduserer reiseopplevelsen betydelig. Sett i forhold til dagens situasjon vil tiltaket ha et stort negativt omfang på delstrekningen. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens: Middels negativ (--/---)

49 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 47 Beskrivelse av omfang av tiltaket for Alt. C4 Figur 4.16 viser alternativ C4 Dette alternativet følger i stor grad eksisterende E6 på hele strekningen, og medfører i hovedsak breddeutvidelse, kurvaturendringer og landskapsinngrep langs et indre linjevalg i overgangen mellom dalbunn og dalside fra Åttekanten til Kleivberga og et ytre linjevalg ut mot Lågen fra Kleivberga til Elstad. Alternativ C4 Indre linje fra Åttekanten til Kleivberga Det indre linjevalget følger i stor grad eksisterende E6 fra Åttekanten til Kleivberga. Tverrsnittet på veganlegget vil omlag tredobles med tiltaket, og bli en kraftigere linje i landskapet på hele delstrekningen. Tiltaket følger gjennomgående overgangen mellom bratt dalside og flat elveslette og ligger tilpasset de overordnede formasjonene i landskapet. De terrengmessige inngrepene som følge av breddeutvidelsen vil ha ulikt omfang gjennom delstrekningen. Fra Åttekanten legges tiltaket slik at utvidelsen i sin helhet kommer inn i det sidebratte terrenget øst for dagens E6. Dette medfører betydelige skjæringer. Ved en utvidelse av tverrsnittet i motsatt retting mot Lågen kan disse kraftige landskapsmessige inngrepene unngås. Figur 4.17: Snittet viser indre linjevalg for ny E6 der skjæringene blir mest omfattende rett nord for Åttekanten. Stiplet terreng viser dagens situasjon. Tiltaket vurderes her til å ha middels negativt omfang. Statens vegvesen Region øst

50 48 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Lenger nord ved Trøståker tilpasser veganlegget seg landskapet uten betydelig inngrep utover arealet det beslaglegger. Figur 4.18: Snittet viser indre linjevalg for ny E6 ved Trøståker. Tiltaket vurderes her til å ha lite negativt omfang. Slik den indre linjeføringen mellom Åttekanten og Kleivberga foreligger vil det oppstå relativt store landskapsmessige inngrep på den sørlige delen av strekningen mellom Åttekanten og Kleivberga, mens tiltaket over dyrka mark på den nordre delen av strekningen vil ha et lite omfang for landskapsbildet. Veganleggets linjeføring følger de overordnede formasjonene i landskapet som påvirkes lite av at vegen fremstår tydeligere med økt tverrsnitt. I en sammenligning mellom indre og ytre linjevalg på strekningen over Trøståker er det indre alternativet å foretrekke med tanke på landskapsbildet. Alternativ C4 Ytre veglinje fra Kleivberga til Elstad Den ytre veglinja langs Elstadkleiva følger i hovedtrekk dagens E6. Landskapsbildet vil likevel endres på grunn av økt tverrsnitt på veganlegget og endret kurvatur. Tiltaket vil omfatte bredere E6 og trase for lokalveg. Tverrsnittet på selve veganlegget vil omlag tredobles. Forskyvning av trasé for ny E6 ut i Lågen forbi Elstadkleiva, og utretting av geometrien slik at den ikke lengre følger Elstadkleivas naturgitte formasjoner, vil øke det negative omfanget av tiltaket. Tilsammen vil dette utgjøre en kraftig terrengmessig hylle mellom Lågen og fjellsiden. En utretting av kurvaturen medfører at vegtiltakets linjeføring ikke lenger følger retningsendringene i de kraftige landskapsformasjonene. Landskapskarakteren i området ved Elstadkleiva preges av tildels uvegeterte bergsider og bratte, blankskurte skrenter. Tiltaket medfører noen skjæringer, men dette vil ikke endre landskapsbildet i stort visuelt omfang. Se Figur 4.10.

51 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 49 Omfang landskapsbildet: På hele delstrekningen økes tversnittet på veganlegget til det tredobbelte, og danner en tydeligere linje i landskapet. Fra Åttekanten til Kleivberga følger veganleggets linjeføring de overordnede formasjonene i landskapet slik som idag. Det oppstår relativt store landskapsmessige inngrep på den sørlige delen av strekningen mellom Åttekanten og Trøståker som vurderes til å ha middels negativt omfang, mens tiltaket over dyrka mark ved Trøståker vil ha et lite negativt omfang for landskapsbildet. Fra Kleivberga til Elstad ligger tiltaket som en kraftig hylle i overgangen mellom Lågen og fjellsiden med betydelig større fyllinger og skjæringer enn i dag. Tiltaket vil på denne delstrekningen prege det overordnede landskapsbildet på grunn av de landskapsmessige inngrepene økt tverrsnitt på det totale veganlegget medfører. Tiltaket vurderes til å ha lite-middels negativt omfang mellom Åttekanten og Kleivberga, og til å ha et middels-stort negativt omfang mellom Kleivberga og Elstad. Omfanget av tiltaket for landskapsbildet på hele delstrekningen vurderes derfor til: Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Omfang reiseopplevelse: Dette alternativet opprettholder dagens reiseopplevelse i stor grad på strekningen mellom Åttekanten og Kleivberga. Breddeutvidelsen av veganlegget vurderes til å ha litt negativ virkning på reiseopplevelsen. Tiltaket vurderes til å ha middels negativt omfang mellom Kleivberga og Elstad der reiseopplevelsen mister noe av spenningen i dag på grunn av utretting av linjeføringen langs Elstadkleiva og økt tverrsnitt på veganlegget. Samlet vurderes tiltaket til å ha dette omfanget for reiseopplevelsen: Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens: Middels negativ (- -) Statens vegvesen Region øst

52 50 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Beskrivelse av omfang av tiltaket for Alt. C5 Figur 4.19 viser alternativ C5 Dette alternativet følger i stor grad eksisterende E6 på strekningen fra Åttekanten til Kleivberga. Tiltaket vil gå i tunnel fra massetaket i Kleivberga til dagens rasteplass sør for Elstad og derfra i dagen fram til Brandstadelva. Alternativ C5 Indre linje fra Åttekanten til Kleivberga Det indre linjevalget følger i stor grad eksisterende E6 fra Åttekanten til Kleivberga. Tverrsnittet på veganlegget vil omlag tredobles med tiltaket, og bli en kraftigere linje i landskapet på hele delstrekningen. Tiltaket følger gjennomgående overgangen mellom bratt dalside og flat elveslette og ligger tilpasset de overordnede formasjonene i landskapet. De terrengmessige inngrepene som følge av breddeutvidelsen vil ha ulikt omfang gjennom delstrekningen. Fra Åttekanten legges tiltaket slik at utvidelsen i sin helhet kommer inn i det sidebratte terrenget øst for dagens E6. Dette medfører betydelige skjæringer. Ved en utvidelse av tverrsnittet i motsatt retting mot Lågen kan disse kraftige landskapsmessige inngrepene unngås. Ved Trøståker tilpasser veganlegget seg landskapet uten betydelig inngrep utover arealet det beslaglegger. Se Figur 4.17 og Slik den indre linjeføringen mellom Åttekanten og Kleivberga foreligger vil det oppstå relativt store landskapsmessige inngrep på den sørlige delen av strekningen mellom Åttekanten og Kleivberga, mens tiltaket over dyrka mark på den nordre delen av sterkningen vil ha et lite omfang for landskapsbildet. Veganleggets linjeføring følger de overordnede formasjonene i landskapet som påvirkes lite av at vegen fremstår tydeligere med økt tverrsnitt. I en sammenligning mellom indre og ytre linjevalg på strekningen er det indre alternativet å foretrekke med tanke på landskapsbildet. Alternativ C5 Tunnel fra Kleivberga med tunnelpåslag i massetaket til rasteplass ved Elstad På strekningen der tiltaket går i tunnel vil påvirkningen på landskapsbildet kun være i forbindelse med landskapsmessige inngrep ved tunnelportalene. Reiseopplevelsen vil påvirkes på hele tunnelstrekningen. Alternativ C5 har det sørlige tunnelinnslaget lokalisert i Kleivberga massetak. Det landskapsmessige inngrepet knyttet til tunnelportalen vil ikke skape et større terrengmessig inngrep enn det massetaket allerede utgjør i fjellsiden. Med god linjeføring kan nytt veganlegg med sidearealer bidra til at landskapsinngrepene i forbindelse med massetaket i Kleivberga blir mindre synlig i det overordnede landskapsbildet. Valg av løsning for tunnelpåhugg vil ikke påvirke omfanget for landskapsbildet.

53 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 51 Bildet viser dagens situasjon ved Trøståker sett fra sør. Figur 4.20: Utsnitt fra 3dmodell som viser tunnelportal og øvrig vegtiltaks forhold til landskapet for alternativene med tunnelinnslag i massetaket. Tunnelinnslaget vurderes til å ha lite negativt omfang for landskapsbildet. Nordre tunnelportal vil i alternativ C5 lokaliseres ved eksisterende rasteplass og ha et presist innslag i en bratt fjellside. Fremføringen av ny E6 mot tunnelporten og kryssing av lokalveg utnytter arealet til dagens rasteplass. Tunnelinnslaget og lokalvegens kryssing under E6 vil ligge tilbaketrukket landskapsmessig og være lite eksponert i det overordnede landskapsbildet. Fremføring av et bredere tverrsnitt frem til tunnelportalen vil gi en skjæring i dalsiden som eksponeres mot Elstad camping. Se Figur Statens vegvesen Region øst

54 52 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Omfang landskapsbilde: Fra Åttekanten til Kleivberga følger veganleggets linjeføring de overordnede formasjonene i landskapet, men tversnittet på veganlegget økes til det tredobbelte, og danner en tydeligere linje i landskapet. Det oppstår relativt store landskapsmessige inngrep på den sørlige delen av strekningen mellom Åttekanten og Trøståker som vurderes til å ha middels negativt omfang, mens tiltaket over dyrka mark ved Trøståker vil ha et lite negativt omfang for landskapsbildet. På strekningen der tiltaket går i tunnel vil påvirkningen på landskapsbildet kun være i forbindelse med landskapsmessige inngrep ved tunnelportalene. Tunnelportalene vurderes samlet til å ha et lite-middels negativt omfang vurdert ut fra landskapsmessige inngrep, lokalisering i eksisterende terrenginngrep og synlighet i landskapet. Sett i forhold til dagens situasjon vil tiltaket ha et lite-middels negativt omfang for landskapsbildet: Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Omfang reiseopplevelse: Alternativet vil i hovedsak opprettholde reiseopplevelsen på strekningen mellom Åttekanten og Elstadkleiva og vurderes til lite negativt omfang, mens reiseopplevelsen reduseres betraktelig på strekningen i tunnel mellom Kleivberga og rasteplassen ved Elstad og vurderes til å ha stort negativt omfang. Tiltaket vil i sum ha en middels negativ virkning på reiseopplevelsen. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens: Middels negativ (--)

55 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 53 Beskrivelse av omfang av tiltaket for Alt. C6 Figur 4.21 viser alternativ C6. Dette alternativet følger i stor grad eksisterende E6 på strekningen fra Åttekanten til Kleivberga. Tiltaket vil gå i tunnel fra Kleivberga til Brandstadelva. Tunnelpåslaget i sør vil kunne etableres innenfor det arealet som er planlagt for uttak av masser i Kleivberga. Alternativ C6 Indre linje fra Åttekanten til Kleivberga Det indre linjevalget følger i stor grad eksisterende E6 fra Åttekanten til Kleivberga. Tverrsnittet på veganlegget vil omlag tredobles med tiltaket, og bli en kraftigere linje i landskapet på hele delstrekningen. Tiltaket følger gjennomgående overgangen mellom bratt dalside og flat elveslette og ligger tilpasset de overordnede formasjonene i landskapet. De terrengmessige inngrepene som følge av breddeutvidelsen vil ha ulikt omfang gjennom delstrekningen. Fra Åttekanten legges tiltaket slik at utvidelsen i sin helhet kommer inn i det sidebratte terrenget øst for dagens E6. Dette medfører betydelige skjæringer. Ved en utvidelse av tverrsnittet i motsatt retting mot Lågen kan disse kraftige landskapsmessige inngrepene unngås. Ved Trøståker tilpasser veganlegget seg landskapet uten betydelig inngrep utover arealet det beslaglegger. Se Figur 4.17 og Slik den indre linjeføringen mellom Åttekanten og Kleivberga foreligger vil det oppstå relativt store landskapsmessige inngrep på den sørlige delen av strekningen mellom Åttekanten og Kleivberga, mens tiltaket over dyrka mark på den nordre delen av sterkningen vil ha et lite omfang for landskapsbildet. Veganleggets linjeføring følger de overordnede formasjonene i landskapet som påvirkes lite av at vegen fremstår tydeligere med økt tverrsnitt. I en sammenligning mellom indre og ytre linjevalg på strekningen over Trøståker er det indre alternativet å foretrekke med tanke på landskapsbildet. Alternativ C6 Tunnel fra Kleivberga med tunnelpåslag i massetaket til Elstad På strekningen der tiltaket går i tunnel vil påvirkningen på landskapsbildet kun være i forbindelse med landskapsmessige inngrep ved tunnelportalene. Reiseopplevelsen vil påvirkes på hele tunnelstrekningen. Alternativ C6 har det sørlige tunnelinnslaget lokalisert i Kleivberga massetak. Det landskapsmessige inngrepet knyttet til tunnelportalen vil ikke skape et større terrengmessig inngrep enn det massetaket allerede utgjør i fjellsiden. Med god linjeføring kan nytt veganlegg med sidearealer bidra til at landskapsinngrepene i forbindelse med massetaket i Kleivberga blir mindre synlig i det overordnede landskapsbildet. Se Figur Valg av løsning for tunnelpåhugg vil ikke påvirke omfanget for landskapsbildet. Statens vegvesen Region øst

56 54 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU I dette alternativet lokaliseres den nordre tunnelportalen ved Brandstadelva. Tunnelportalen vil ha et presist innslag i en relativt bratt fjellside, og ny E6 vil løfte seg over naturlig terrenghøyde inn mot tunnelinnslaget noe som utnyttes til å la lokalvegen krysse under. Tunnelpåhugget vil ligge eksponert i landskapsrommet ved Elstad camping og være svært synlig for reisende i sydgående retning. Se Figur Omfang landskapsbildet: Fra Åttekanten til Kleivberga følger veganleggets linjeføring de overordnede formasjonene i landskapet, men tversnittet på veganlegget økes til det tredobbelte, og danner en tydeligere linje i landskapet.det oppstår relativt store landskapsmessige inngrep på den sørlige delen av strekningen mellom Åttekanten og Trøståker som vurderes til å ha middels negativt omfang, mens tiltaket ved Trøståker vil ha et lite negativt omfang for landskapsbildet. På strekningen der tiltaket går i tunnel vil påvirkningen på landskapsbildet kun være i forbindelse med landskapsmessige inngrep ved tunnelportalene. Tunnelportalene vurderes til å ha lite-middels negativt omfang vurdert ut fra landskapsmessige inngrep, lokalisering i eksisterende terrenginngrep og synlighet i landskapet. Samlet omfanget av tiltaket for landskapsbildet vurderes til: Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Omfang reiseopplevelse: Alternativet vil opprettholde reiseopplevelsen på strekningen mellom Åttekanten og Elstadkleiva, mens reiseopplevelsen reduseres betraktelig på strekningen mellom Kleivberga og Elstad. Tiltaket vil i sum ha en middels negativ virkning på reiseopplevelsen. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens: Liten/middels negativ (--)

57 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 55 Beskrivelse av omfang av tiltaket for Alt. C7 Figur 4.22 viser alternativ C7. Dette alternativet følger i stor grad eksisterende E6 på strekningen fra Åttekanten og fram til kurven sør for massetaket Kleivberga. Tiltaket omfatter tunnel med tunnelspåslag i dalsiden ved Trøståker som i dag er uberørt og ved rasteplassen ved Elstad. Alternativ C7 Indre linje fra Åttekanten til Kleivberga Det indre linjevalget følger i stor grad eksisterende E6 fra Åttekanten til Kleivberga. Tverrsnittet på veganlegget vil omlag tredobles med tiltaket, og bli en kraftigere linje i landskapet på hele delstrekningen. Tiltaket følger gjennomgående overgangen mellom bratt dalside og flat elveslette og ligger tilpasset de overordnede formasjonene i landskapet. De terrengmessige inngrepene som følge av breddeutvidelsen vil ha ulikt omfang gjennom delstrekningen. Fra Åttekanten legges tiltaket slik at utvidelsen i sin helhet kommer inn i det sidebratte terrenget øst for dagens E6. Dette medfører betydelige skjæringer. Ved en utvidelse av tverrsnittet i motsatt retting mot Lågen kan disse kraftige landskapsmessige inngrepene unngås. Ved Trøståker tilpasser veganlegget seg landskapet uten betydelig inngrep utover arealet det beslaglegger. Se Figur 4.17 og Slik den indre linjeføringen mellom Åttekanten og Kleivberga foreligger vil det oppstå relativt store landskapsmessige inngrep på den sørlige delen av strekningen mellom Åttekanten og Kleivberga, mens tiltaket over dyrka mark på den nordre delen av sterkningen vil ha et lite omfang for landskapsbildet. Veganleggets linjeføring følger de overordnede formasjonene i landskapet som påvirkes lite av at vegen fremstår tydeligere med økt tverrsnitt. I en sammenligning mellom indre og ytre linjevalg på strekningen over Trøståker er det indre alternativet å foretrekke med tanke på landskapsbildet. Alternativ C7 Tunnel med tunnelpåslag i urørt dalside fra Kleivberga til rasteplass ved Elstad På strekningen der tiltaket går i tunnel vil påvirkningen på landskapsbildet kun være i forbindelse med landskapsmessige inngrep ved tunnelportalene. Reiseopplevelsen vil påvirkes på hele tunnelstrekningen. Det sørlige tunnelinnslaget vil i dette alternativet omfatte et nytt inngrep i fjellsiden og ligge eksponert mot landskapsrommet ved Trøståker. Lokalvegen legges over tunnelportalen noe som gjør tiltaket svært synlig. Statens vegvesen Region øst

58 56 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Figur 4.23: Utsnitt fra 3dmodell som viser tunnelportal og øvrig vegtiltaks forhold til landskapet for alternativene med tunnelinnslag ved Trøståker. Tunnelinnslaget vurderes til å ha middels negativt omfang for landskapsbildet. Nordre tunnelportal vil i alternativ C7 lokaliseres ved eksisterende rasteplass og ha et presist innslag i en bratt fjellside. Fremføringen av ny E6 mot tunnelporten og kryssing av lokalveg utnytter arealet til dagens rasteplass. Tunnelinnslaget og lokalvegens kryssing under E6 vil ligge tilbaketrukket landskapsmessig og være lite eksponert i det overordnede landskapsbildet. Se Figur Omfang landskapsbilde: Fra Åttekanten til Kleivberga følger veganleggets linjeføring de overordnede formasjonene i landskapet, men tversnittet på veganlegget økes til det tredobbelte, og danner en tydeligere linje i landskapet. Det oppstår relativt store landskapsmessige inngrep på den sørlige delen av strekningen mellom Åttekanten og Trøståker som vurderes til å ha middels negativt omfang, mens tiltaket over dyrka mark ved Trøståker vil ha et lite negativt omfang for landskapsbildet. På strekningen der tiltaket går i tunnel vil påvirkningen på landskapsbildet kun være i forbindelse med landskapsmessige inngrep ved tunnelportalene. Tunnelportalene vurderes til å ha middels negativt omfang vurdert ut fra landskapsmessige inngrep og synlighet i landskapet. Tiltaket vurderes derfor å ha dette omfanget for landskapsbildet: Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I

59 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 57 Omfang reiseopplevelse: Alternativet vil for en stor del opprettholde reiseopplevelsen på strekningen mellom Åttekanten og Elstadkleiva, mens reiseopplevelsen reduseres betraktelig på strekningen mellom Kleivberga og rasteplassen ved Elstad. Tiltaket vil i sum ha en middels negativ virkning på reiseopplevelsen. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens: Middels negativ (--) Statens vegvesen Region øst

60 58 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Beskrivelse av omfang av tiltaket for Alt. C8 Figur 4.24 viser alternativ C8 Dette alternativet følger i stor grad eksisterende E6 på strekningen fra Åttekanten og fram til kurven sør for massetaket Kleivberga. Tiltaket omfatter lang tunnel med tunnelpåslag i dalsiden som i dag er uberørt ved Trøståker og ved Elstad. Alternativ C8 Indre linje fra Åttekanten til Kleivberga Det indre linjevalget følger i stor grad eksisterende E6 fra Åttekanten til Kleivberga. Tverrsnittet på veganlegget vil omlag tredobles med tiltaket, og bli en kraftigere linje i landskapet på hele delstrekningen. Tiltaket følger gjennomgående overgangen mellom bratt dalside og flat elveslette og ligger tilpasset de overordnede formasjonene i landskapet. De terrengmessige inngrepene som følge av breddeutvidelsen vil ha ulikt omfang gjennom delstrekningen. Fra Åttekanten legges tiltaket slik at utvidelsen i sin helhet kommer inn i det sidebratte terrenget øst for dagens E6. Dette medfører betydelige skjæringer. Ved en utvidelse av tverrsnittet i motsatt retting mot Lågen kan disse kraftige landskapsmessige inngrepene unngås. Ved Trøståker tilpasser veganlegget seg landskapet uten betydelig inngrep utover arealet det beslaglegger. Se Figur 4.17 og Slik den indre linjeføringen mellom Åttekanten og Kleivberga foreligger vil det oppstå relativt store landskapsmessige inngrep på den sørlige delen av strekningen mellom Åttekanten og Kleivberga, mens tiltaket over dyrka mark på den nordre delen av sterkningen vil ha et lite omfang for landskapsbildet. Veganleggets linjeføring følger de overordnede formasjonene i landskapet som påvirkes lite av at vegen fremstår tydeligere med økt tverrsnitt. I en sammenligning mellom indre og ytre linjevalg på strekningen over Trøståker er det indre alternativet å foretrekke med tanke på landskapsbildet. Alternativ C8 Tunnel med tunnelpåslag i urørt dalside fra Kleivberga til Elstad På strekningen der tiltaket går i tunnel vil påvirkningen på landskapsbildet kun være i forbindelse med landskapsmessige inngrep ved tunnelportalene. Reiseopplevelsen vil påvirkes på hele tunnelstrekningen. Et sørlige tunnelinnslaget vil i dette alternativet omfatte et nytt inngrep i fjellsiden og ligge eksponert mot landskapsrommet ved Trøståker. Lokalvegen legges over tunnelportalen noe som gjør dette lokalveganlegget svært synlig. Se Figur 4.23.

61 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 59 I dette alternativet lokaliseres den nordre tunnelportalen ved Elstad. Tunnelportalen vil ha et presist innslag i en relativt bratt fjellside, og ny E6 vil løfte seg over naturlig terrenghøyde inn mot tunnelinnslaget noe som utnyttes til å la lokalvegen krysse under. Tunnelpåhugget vil ligge eksponert landskapsrommet ved Elstad camping og være svært synlig for reisende i sydgående retning. Se Figur Omfang landskapsbildet: Fra Åttekanten til Kleivberga følger veganleggets linjeføring de overordnede formasjonene i landskapet, men tversnittet på veganlegget økes til det tredobbelte, og danner en tydeligere linje i landskapet. Det oppstår relativt store landskapsmessige inngrep på den sørlige delen av strekningen mellom Åttekanten og Trøståker som vurderes til å ha middels negativt omfang, mens tiltaket over dyrka mark ved Trøståker vil ha et lite negativt omfang for landskapsbildet. På strekningen der tiltaket går i tunnel vil påvirkningen på landskapsbildet kun være i forbindelse med landskapsmessige inngrep ved tunnelportalene. Tunnelportalene vurderes til å ha middels negativt omfang vurdert ut fra landskapsmessige inngrep og synlighet i landskapet. Begge tunnelpåhuggene vurderes som begrensede terrenginngrep, men som vil godt synlig i landskapet. Tiltaket vurderes til å ha lite-middels negativt omfang mellom Åttekanten og Kleivberga og middels negativt omfang fra Kleivberga til Elstad. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Omfang reiseopplevelse: Alternativet vil for en stor del opprettholde reiseopplevelsen på strekningen mellom Åttekanten og Elstadkleiva, mens reiseopplevelsen reduseres betraktelig på strekningen mellom Kleivberga og rasteplassen ved Elstad. Tiltaket vil i sum ha en middels negativ virkning på reiseopplevelsen. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens: Middels negativ (--) Statens vegvesen Region øst

62 60 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Sammenstilling Konsekvens per delstrekning og alternativ: Tabellen under viser sammenstillingen av resultater fra konsekvensutredningen for tema landskap: Delstrekning Verdi Alternativ Omfang Konsekvens A B Fåvang krk.- nordre grense naturreservatet Nordre grense naturreservatet Åttekanten Middels A1 vest Middels negativt Middels negativ (- -) A2 øst Middels negativt Middels negativ (- -) Middels B Lite negativt Liten negativ / ubetydelig (- / 0) C Åttekanten - Elstad Middels C1 Middels/stort negativt Middels/stor negativ (- -/- - -) C2 Middels/stort negativt Middels/stor negativ (- -/- - -) C3 Middels/stort negativt Middels/stor negativ (- -/- - -) C4 Middels negativt Middels negativ (- -) C5 Middels negativt Middels negativ (- -) C6 Middels negativt Middels negativ (- -) C7 Middels negativt Middels negativ (- -) C8 Middels negativt Middels negativ (- -) A Fåvang kirke - nordre grense naturreservatet Alternativene A1 og A2 vurderes som like for tema landskap, og har middels negativ konsekvens. Det negative omfanget begrunnes i breddeutvidelse, heving av E6 og landskapsmessige inngrep i form av fyllinger og skjæringer. Skjæringen forbi Nedre Løsnes anses isolert til å ha stort negativt omfang på grunn av sin lengde og synlighet i landskapet. Den vil sette sitt preg på landskapsrommene ved Fåvang kirke (landskapsrom 1) og Fåvang sentrum (landskapsrom 2). Økt fylling ut i Lågen på samme punkt vurderes til å ha mindre negativt omfang enn skjæringen. Det totale veganlegget har et større tverrsnitt i alt A1. Dette har sin årsak i større avstand mellom E6 og lokalveg. Beholdes linjeføringa for ny E6 i alternativ A1 samtidig som tilsvarende tverrsnitt som i A2 benyttes kan det negative omfanget av inngrep i sidebratt terreng reduseres. B Nordre grense naturreservatet Åttekanten Delstrekning B vurderes til å ha liten-ubetydelig konsekvens for tema landskap. Breddeutvidelse og heving av E6 og kryssløsning som tiltaket medfører endrer ikke vesentlig på det overordnede landskapet. God utforming av nye brukonstruksjoner og opprusting av brua over Lågen kan løfte foreliggende alternativ fra liten negativ konsekvens til positiv konsekvens for tema landskap spesielt begrunnet med reiseopplevelsen.

63 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 61 C Åttekanten - Elstad Indre og ytre linjevalg fra Åttekanten til Kleivberga For tema landskap foretrekkes det indre linjevalget for strekningen fra Åttekanten til Kleivberga fremfor det med ytre linjevalget. Dette begrunnes med at det indre linjevalget ligger godt i det overordnede landskapet og gir en rikere reiseopplevelse med vegens varierte forløp gjennom dalen. I alternativene med indre linjevalg vil det totale veganlegget lokaliseres samlet i dalbunnen, og ikke skape to barrierer på et begrenset areal. Ytre linjevalg vil utgjøre en svært synlig barriere siden vegbanen vil ligge vesentlig høyere enn omkringliggende elveslette. Et indre linjevalg har også et mindre negativt omfang for reiseopplevelsen siden alternativene med dette linjevalget opprettholder en mer variert opplevelse av dalen. Slik begrunnes et større negativt omfang av ytre linjevalg, og alternativene med indre linjevalg rangeres derfor foran alternativene med et ytre linjevalg. For det indre linjevalget på strekningen nærmest Åttekanten kan det negative omfanget reduseres ved at vegtiltaket utvides vestover i stedet for å skape store skjæringer i det sidebratte terrenget i øst. Dette vil imidlertid ha konsekvenser for landbruksarealene vest for E6. Dagløsning og tunnelalternativene fra Kleivberga til Elstad Alternativene er fra Kleivberga til Elstad vanskelige å sammenstille da de utgjør svært ulike inngrep i landskapet. Ytre linje langs Elstadkleiva omfatter et landskapsmessig eksponert vegtiltak langs hele strekningen, mens tunnelalternativene vil bli store lokale landskapsinngrep ved tunnelportalene der øvrig landskap i mellom innslagene vil være tilnærmet uberørt av tiltaket. Mens tunnelinnslaget i massetaket ved Kleivberga vurderers til å ha lite negativt omfang for landskapsbildet vurderes de andre tunnelinnslagene til å ha middels negativt omfang. Optimaliseringer av vegtiltaket i eksisterende massetak i Kleivberga vil kunne gi en positiv effekt på landskapsbildet i form av reetablering av sammenhenger i landskapet. Vurderingene av tunnelinnslagene er i temautredningen gjort på delstrekning Kleivberga Elstad, men alle tunnelinnslagene vil påvirke tilstøtende landskapsrom i større og mindre grad. Ved Trøståker (landskapsrom 3) vil dagløsningen være minst negativ for landskapet, mens for landskapsrommet langs Elstadkleiva (landskapsrom 4) vil tunneløsningene være mer skånsomme. De to nordlige tunnelinnslagene ved Elstad har svært ulik eksponeringsgrad, og tunnelinnslaget ved rasteplassen vurderes som noe bedre for landskapet begrunnet med liten synlighet. Dette gjør det mulig å rangere tunnelalternativene. Det negative omfanget for reiseopplevelsen er stort i tunnelalternativene, mens det vurderes til å ha middels negativt i dagløsningen på grunn av økt tverrsnitt og utretting av linjeføringen. Statens vegvesen Region øst

64 62 Tema Landskap E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Figur 4.25: Kartet viser de ulike alternativene sammenstillt med de overordnede landskapsrommene. Rangering av C1-8 Sammenstilles de ulike tiltakene etter grad av konsekvens for tema landskap ransjeres alternativene på delstrekning C slik: Alternativet C1 med dagløsning og tunnelalternativene C2 og C3 har middels-stor negativ konsekvens for landskapet. Dagløsningen C4 og tunnelalternativene C5, C6, C7 og C8 har middels negativ konsekvens. Selv om forskjellene ikke er store nok til å gi utslag på fastsatt konsekvens vurderes C5 og C6 som noe bedre enn C7 og C8. C5 og C6 er dermed de beste alternativene for landskapsbildet.