Ev. 6 Sør Fron grense Sel grense: Forprosjekt august Utarbeidet av: Prosjekt Ev. 6 Biri Otta Forfatter:

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Ev. 6 Sør Fron grense Sel grense: Forprosjekt august Utarbeidet av: Prosjekt Ev. 6 Biri Otta Forfatter:"

Transkript

1 August 2008

2 RAPPORT Tittel: Ev. 6 Sør-Fron grense Sel grense: Forprosjekt Oppdragsgiver: Statens vegvesen Region øst Prosjektleder: Torbjørn Moastuen SIGNATUR: SAMMENDRAG Utarbeidet av: Statens vegvesen Region øst Prosjekt Ev. 6 Biri Otta Forfatter: Per Arne Skartlien (Statens vegvesen) Dato: Ant. sider: 21 Rapporten beskriver gjennomføring av forprosjekt og anbefalt prinsippløsning for videre arbeid med grunnlag for reguleringsplan for E6 fra Sør-Fron grense til Sel grense i Nord- Fron kommune. Hovedanbefalingen går ut på å basere videre planlegging på: Tunneltrase gjennom Teigkampen i en korridor langs alternativ A/B Kryssløsning i Kvam og nedre linje fra eksisterende kommunedelplan vurderes videre i en ny kommunedelplanprosess sammen med en øvre linje nordover fra Kvam. Forprosjektet er i hovedtrekk gjennomført ved 3 hovedprosesser: 1. Forarbeid / idéskissefase. 2. Idéseminar. 3. Vurdering og anbefaling: a. Foreløpig vurdering av tekniske konsekvenser av foreslåtte løsninger. b. Foreløpig vurdering av øvrige konsekvenser av foreslåtte løsninger. c. Sammenstilling/sammenlikning og forslag til valg av løsninger. Arbeidet er gjennomført i tidsrommet november 2007 til juli Side 1

3 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 INNLEDNING FORORD / BAKGRUNN ORIENTERING OM PROSESSEN MED FORPROSJEKTET SAMMENDRAG ANBEFALTE LØSNINGER TUNNEL GJENNOM TEIGKAMPEN ALTERNATIVE KRYSSLØSNINGER PÅ KVAM ØVRE OG NEDRE LINJE NORDOVER FRA KVAM ANBEFALING KVAM SEL GRENSE VURDERTE LØSNINGER ALTERNATIVE TUNNELTRASÉER GJENNOM TEIGKAMPEN ALTERNATIV A (TIDLIGERE VEDTATT LINJE FRA KOMMUNEDELPLANEN) ALTERNATIV B ALTERNATIV C: ALTERNATIV D: ALTERNATIVE KRYSSLØSNINGER PÅ KVAM OG TRASÉ VIDERE NORDOVER ALTERNATIV 1 (I HENHOLD TIL VEDTATT KOMMUNEDELPLAN) ALTERNATIV 2 (BRU OVER JERNBANEN VED KVAM) ALTERNATIV 3 (RUNDKJØRING) ALTERNATIV 4 (KULVERT UNDER JERNBANEN VED KVAM) NEDRE LINJE KVAM NORD SEL GRENSE (I HENHOLD TIL VEDTATT KOMMUNEDELPLAN) ØVRE LINJE KVAM NORD SEL GRENSE SAMLET VURDERING OG ANBEFALING Side 2

4 1 INNLEDNING 1.1 Forord / bakgrunn Statens vegvesen skal utarbeide reguleringsplan for E6 i Nord-Fron kommune, parsell Sør- Fron grense Sel grense, lengde ca. 20 km. Utgangspunktet for vurderingene er vedtatt trasé som bygger på hovedplan fra , og den er innarbeidet i kommuneplanens arealdel for Nord- Fron kommune og i kommunedelplanene for Vinstra og Kvam. I forkant av reguleringsarbeidet har Statens vegvesen gjennomført en forberedende prosess der det bl.a. er utarbeidet en Prinsippskisse for planleggingen og finansiering av E6 Lillehammer Otta i Denne anbefaler at tidligere vedtatt løsning bør legges til grunn for videre planlegging, men at eventuelle endringer av tunneltraséen vurderes nærmere gjennom arbeidet med reguleringsplanen. Deretter ble det gjennomført en prosess med utarbeidelse av planprogram for strekningen Ringebu sør - Otta. Etter høring av planprogrammet i perioden 30. april 9. juni 2007 ble dette endelig fastsatt av kommunestyret i Nord-Fron den 27. september Gjennom planprogrammet og etter merknader ved høringen av dette er det bestemt at det skal gjennomføres en forprosjektfase i forkant av selve reguleringsarbeidet. Hovedproblemstillinger i forprosjektfasen er: Tunneltrase gjennom Teigkampen. Kryssing av Lågen ved Kvam og tilknytning til Kvam sentrum Vegføring mellom Kvam og Sel grense Foreliggende dokument oppsummerer denne prosessen og viser resultatene og de faglige anbefalingene som Statens vegvesen er kommet fram til for det videre arbeidet. 1.2 Orientering om prosessen med forprosjektet Arbeidet med forprosjektet ble satt i gang i november Etter forberedende arbeider med tilrettelegging av kartgrunnlag/terrengdata, ortofoto, etablering av 3D-modell etc ble det som første del av forprosjektet gjennomført en kreativ del med mål å definere viktige hovedproblemstillinger. Gjennom arbeidet med kreativ del og etter vurdering av innkomne merknader og innspill kom man fram til at forprosjektet burde omfatte: Fire ulike alternativer når det gjelder tunnelløsning gjennom Teigkampen. Tre alternativer til kryssløsning på Kvam inkl. kryssing av Lågen. Vurdering av en øvre og nedre linje videre nordover mot Sel grense I løpet av arbeidet med forprosjektet er de ovennevnte hovedproblemstillinger gjennomgått og det er utarbeidet en rekke forslag til løsninger for disse. Med utgangspunkt i det som er foreslått er det gjort nærmere vurderinger og foreslått valg av prinsippløsninger for det videre arbeidet med teknisk detaljplan og reguleringsplan for strekningen. Side 3

5 2 SAMMENDRAG ANBEFALTE LØSNINGER 2.1 Tunnel gjennom Teigkampen Fire alternativer til trase er vurdert i planprosessen. Disse traséene er nærmere beskrevet i kapittel 3. Anbefaling Det anbefales at det videre arbeid med reguleringsplanen baseres på en tunneltrasé etter alternativ A/B. Før en tar endelig stilling til tunnelinnslaget i sør, må det gjennomføres mer omfattende undersøkelser av grunnforholdene i området Lykkja Klefstadbakkin. Viktige momenter ved endelig valg av tunnelinnslag Tunnel med lavest mulig kostnad. Total tunnellengde og lokale forhold ved tunnelinnslaget (dybde til fjell m.m.) vil være avgjørende i denne sammenheng Unngå nærføring og utfylling i Lågen samt berøring av elvesletta Begrense inngrep i jordbruksarealer Finne en god løsning for lokalvegen Ivareta hensynet til vegtrafikkstøy Side 4

6 2.2 Alternative kryssløsninger ved Kvam Det er vurdert tre alternative kryssløsninger ved Kvam. I tillegg er det også omtalt et forslag med rundkjøring. Valg av kryssløsning ved Kvam og valg av trasé videre nordover er avhengig av hverandre og må sees i sammenheng. Anbefalingen her er derfor tatt inn til slutt etter en gjennomgang av både kryss og veglinja videre nordover. Alternativ 1 er løsningen fra kommunedelplanen med toplanskryss på areal mellom Lågen, jernbanen og eksisterende fylkesveg. Hovedargumenter for denne løsningen: E6 ligger godt nede på terreng. Sparer arealer innenfor jernbanen Berører ikke gårdstun/landbruksbygg i særlig grad Logisk kryssløsning Ikke behov for ny kommunedelplanprosess Side 5

7 Alternativ 2 er en løsning med kryss på østsiden av jernbanen. Dette betinger en øvre linje fra Kvam og nordover. Hovedargumenter for denne løsningen: Strandsonen skånes Beslaglegger mindre landbruksareal Vegteknisk enklere Krysset gir god og logisk tilknytning inn til Kvam E6 blir liggende høyt og vil gi et godt utsyn over Kvam. Vegen vil ikke bli flomutsatt Muliggjør etappevis utbygging med tilkobling til dagens E6 nord for Kvam Alternativ 3 er en løsning med kryss i form av rundkjøring. En slik kryssform er foreløpig ikke godkjent, og den er derfor ikke vurdert på linje med de andre alternativene. Side 6

8 Alternativ 4 er en løsning med kryss beliggende tilnærmet som alternativ 1, men med andre rampeløsninger og videreføring etter øvre linje. Hovedargumenter for denne løsningen: Strandsonen /elva skånes Kulvert under jernbanen reduseres vegens barrierevirkning Skånsomt i forhold til bomiljø Lokket vil medføre redusert støy for nærmiljøet Kan muliggjøre en etappevis utbygging med tilkopling til dagens E6 nord for Kvam 2.3 Øvre og nedre linje nordover fra Kvam Nordover fra Kvam er det vurdert to alternative prinsipper, nedre linje som tilsvarer tidligere godkjent løsning på utsida av jernbanen, og ei øvre linje på oversida av jernbanen og dagens E6. Side 7

9 Nedre linje ligger parallelt med jernbanen frem til Heggerusta, herfra ligger linja ute på vollene mot Lågen inntil Kollobekken. Linja krysser under jernbanen og dagens E6 ved Søre Bakken. Hovedargumenter for denne løsningen: Samferdselskorridor der veg og jernbane er samlet Utsikt mot Lågen Ikke i konflikt med Pilgrimsleden/Kongevegen I henhold til vedtatt kommunedelplan. Kan gå videre direkte med reguleringsplan. Øvre linje er vist som en dagløsning i lia ovenfor dagens E6 fra eiendommen Moen videre ovenfor Kjøremslykkja, krysser deretter gardsvegen til garden Kloppa for så å knyttes til kommuneplanslinja ved Bjørkerusta. Hovedargumenter for denne løsningen: Unngår nærføring til Lågen Skaper ingen ytterligere barriere-effekt mot vassdraget Utsikt mot Lågen og Kvam Sparer jordbruksarealer og verdifullt kulturlandskap Driftsgrunnlaget for landbrukseiendommene vil ikke bli endret i særlig grad Ved høring av planprogrammet kom det forslag om tunnel gjennom Kjørumsberget. Vurderinger viser at det er teknisk mulig å bygge veg i dagen uten tunnel. Fordelene med en tunnel gjennom Kjørumsberget anses ikke som så store at de kan forsvare vesentlige merkostnader, og tunnelløsningen er derfor ikke nærmere utredet. 2.4 Anbefaling Kvam Sel grense Prinsippet med øvre linje nordover fra Kvam er interessant, og det anbefales derfor at strekningen Kvam Sel grense vurderes gjennom en ny kommunedelplanprosess. Gjennom denne planprosessen vurderes også alternative kryssløsninger ved Kvam. Side 8

10 3 VURDERTE LØSNINGER 3.1 Alternative tunneltraséer gjennom Teigkampen Prinsippet med tunnel gjennom Teigkampen ble fastsatt av Miljøverndepartementet gjennom behandling av kommuneplanen for Nord-Fron i Statens vegvesen har lagt dette prinsippet til grunn for planarbeidet, og forprosjektfasen har endt opp med fire alternativer. Angitte kostnader og lengder gjelder fra Stenseng og til tunnelåpningen i nord. Kostnadene er beregnet med nøyaktighet ±40 % og angitt i prisnivå Alternativ A (tidligere vedtatt linje fra kommunedelplanen) Opprinnelig linje ligger mellom Lågen og bebyggelsen på garden Søre Veikleenget og videre inn i tunnel ved garden Klevstadbakkin. Tunnelen kommer ut på oppstrøms side av Kvam bru. Fakta: Tunnellengde: Veg i dagen: Totalt: Kostnad: Landskap Landbruk 3180 m 270 m 3450 m 530 mill. kr Fordeler: Ulemper: Vegen mangler visuell forankring i landskapsrommet og kan skape en barriereeffekt, både fysisk og visuelt til Lågen. Dominerende forskjæringer ved tunnelpåhugg Vegen beslaglegger landbruksarealer (oppdyrket elveslette). Uheldig oppdeling av jordbruksarealer. Side 9

11 Kulturminner Naturtema Annet Alternativet vil medføre nærføring til gårdsbruk Undersøkelser/sjakting vil bli foretatt høsten Det kan være potensial for funn i området Barriere for vilt Løsningen vil kreve omlegging av lokalvegnettet Lokalisering i flatt åpent landskap gir maksimal spredning av støy, men relativt få personer blir eksponert Alternativ B Linja går inn i tunnel nedenfor Lykkja. Tunnelen videre følger omtrent samme trasé som alternativ A og kommer ut på oppstrøms side av Kvam bru. Fakta: Tunnellengde: Veg i dagen: Totalt: Kostnad: Landskap Landbruk 3370 m 180 m 3550 m 555 mill. kr Fordeler: Unngår nærføring og utfylling i Lågen samt berøring av elvesletta Begrenset inngrep i jordbruksarealer Ulemper: Vegen vil ta noe av et verdifullt kulturlandskap Store inngrep delvis gjennom dyrket mark ved tunnelpåhugget Kulturminner Naturtema Annet Undersøkelser/sjakting vil bli foretatt høsten Det kan være potensial for funn i området Lokalvegen kan gå omtrent som i dag Mindre støyeksponering sammenliknet med linjene som ligger nærmere Lågen Barriere for vilt Side 10

12 3.1.3 Alternativ C: Linja går på oversiden av Søre Veikleenget og videre inn i tunnel ved garden Sletta. Tunnelmunningen på Kvam-sida er vist nedstrøms Kvam bru, men det er også mulig å komme ut som alternativ A eller B. Fakta: Tunnellengde: Veg i dagen: Totalt: Kostnad: Landskap 2680 m 1630 m 4310 m 520 mill. kr Fordeler: Ulemper: Punkterer et stort sammenhengende verdifullt kulturlandskap Landbruk Kulturminner Naturtema Annet Berører betydelige arealer dyrket mark som bl.a. kan føre til at landbrukseiendommenes driftsgrunnlag vil bli redusert Alternativet vil kreve innløsning av minst en landbrukseiendom Undersøkelser/sjakting vil bli foretatt høsten Det kan være potensial for funn i området Barriere for vilt Naturbeitemark vil bli berørt (DN`s Naturbase) Vegen eksponerer støy på begge sider av Lågen (stort influensområde), men relativt få personer blir likevel berørt Rasutsatt (rassikringstiltak må vurderes) Lengre veglinje gir dårligere N/K Side 11

13 3.1.4 Alternativ D: Linja går inn i tunnel ovenfor gården Dokka. Tunnelen kommer ut i området ved Skredderstuguslåtten på Kvamsiden og E6 blir videre liggende i dagen over en strekning på ca. 650 meter fram til ny bru over Lågen. Fakta: Tunnellengde: Veg i dagen: Totalt: Kostnad: Landskap Landbruk Kulturminner 2240 m 2110 m 4350 m 480 mill. kr Fordeler: Ulemper: Punkterer et stort sammenhengende verdifullt kulturlandskap Vegen vil fremstå som en markant barriere mot Lågen Berører betydelige arealer dyrket mark som kan bety innløsning av flere landbrukseiendommer Undersøkelser/sjakting vil bli foretatt høsten Det kan være potensial for funn i området Naturtema Annet Tunnellengde Reiseopplevelsen ved Kvam (utsyn over tettstedet) Barriere for vilt Naturbeitemark vil bli berørt (DN`s Naturbase) Vegen eksponerer støy (stort influensområde) Kan være rasutsatt i sør Lengre veglinje gir dårligere N/K-forhold Side 12

14 3.2 Alternative kryssløsninger på Kvam og trasé videre nordover Valg av kryssløsning ved Kvam og valg av trasé videre nordover er avhengig av hverandre og må sees i sammenheng. I det etterfølgende er de to delstrekningene vurdert hver for seg, men koblingen mellom delstrekningene og mulige alternativkombinasjoner er omtalt. Angitte lengder og kostnader gjelder strekningen fra nordre tunnelinnslag i Teigkampen til Bjørkerusta. Bru over Lågen ved Kvam er medregent i denne delen. Kostnader er beregnet med en nøyaktighet på ±40 % Alternativ 1 (i henhold til vedtatt kommunedelplan) Alternativ 1 er løsningen fra kommunedelplanen med toplanskryss på arealet mellom Lågen, jernbanen og eksisterende fylkesveg. Veglinja ligger lavt over Lågen og i terrengnivå i kryssområde. Kryssramper vil ligge på fylling og lokalvegen vil krysse over ny E6 på bru. Tilknytning til Kvam sentrum er vist med ny lokalveg fra krysset til eksisterende vegnett (som må utbedres) og med ny kulvert under jernbanen i samsvar med kommunale planer. Alternativet betinger nedre linje videre nordover. Fakta: Lengde veg: Kostnad (med nedre linje videre nordover): 5620 m 385 mill. kr Side 13

15 Landskap Landbruk Kulturminner Naturtema Annet Fordeler: E6 ligger godt nede på terreng Sparer arealer innenfor jernbanen Berører ikke gårdstun/ landbruksbygg i særlig grad Logisk kryssløsning Kan opprettholde dagens bru som lokalveg Ulemper: Strandsonen forbi Kvam beslaglegges av vegen som blir en barriere mellom tettstedet og Lågen Går gjennom et steinalderområde med potensial for funn Nærføring til vassdrag og strandsone Kryssløsningen er arealkrevende Innkjøringen til Kvam kan virke lang og ulogisk Rampene blir liggende høyt og kan bli visuelt dominerende Kort avstand fra tunnelmunningen til krysset Alternativ 2 (Bru over jernbanen ved Kvam) Alternativ 2 er en løsning med krysset på østsiden av jernbanen. Dette betinger en øvre linje fra Kvam og nordover. Linja går høgt over Lågen, ligger på høg fylling fram til bru over jernbanen. Krysset er vist som et ruterkryss med rundkjøring på hver side. Her kobles eksisterende E6 (framtidig lokalveg) til krysset med armer sørover og nordover. Side 14

16 Fakta: Lengde veg i dagen mellom tilkoplinger: Kostnad (med øvre linje videre nordover): 5485 m 420 mill. kr Landskap Landbruk Kulturminner Naturtema Fordeler: Ulemper: Strandsonen skånes Vegen blir liggende høyt, og kan bli dominerende, men vegetasjon vil gi en visuell skjerm mellom veg og bebyggelse mot øst. Terrenget og landskapet vil bli en del forandret (men tilgang på mye tunnelmasser vil gi muligheter for aktiv terrengbearbeiding) Arealbesparende Kommer i nærføring til gårdstun mellom Lågen og Innløsning av en landbrukseiendom jernbanen Det kan derfor være potensial for funn. Strandsonen skånes Annet Vegteknisk enklere (kurvatur,med mer) Krysset gir god og logisk tilknytning inn til Kvam E6 blir liggende høgt og vil gi et godt utsyn over Kvam. Vegen vil ikke bli flomutsatt Kan muliggjøre en etappevis utbygging, med tilkopling til dagens E6 nord for Kvam Fleksibel i forhold til eventuell framtidig parallelltunnel gjennom Teigkampen Kan opprettholde dagens bru som lokalveg Kommer i nærføring til boliger Støyeksponert løsning (vanskelig å skjerme) Komplisert i forhold til kurvatur på hovedlinja i krysset Berører planlagt boligområde Side 15

17 3.2.3 Alternativ 3 (Rundkjøring) Det har vært foreslått kryss i form av en rundkjøring ved Kvam. I henhold til vegnormalene skal det for den anbefalte vegstandarden benyttes planskilte kryss, og dette er så langt lagt til grunn i planarbeidet. På bakgrunn av forslaget om rundkjøring i Kvam (og eventuelt andre steder) er det nå startet opp et eget delprosjekt for å vurdere kryssløsninger på hele strekningen Ringebu sør - Otta. Dette vil være en del av grunnlaget når Statens vegvesen region øst skal ta stilling til om det kan være aktuelt å anlegge rundkjøring i enkelte kryss langs ny E6. Dette vil i så fall være et fravik fra vegnormalene som må godkjennes av Vegdirektoratet. Alternativ 3 er foreløpig ikke bearbeidet nærmere, men dersom rundkjøring kan godkjennes som kryssløsning, vil alternativet bli vurdert gjennom den videre planprosessen Alternativ 4 (Kulvert under jernbanen ved Kvam) Alternativ 4 er løsning med kryss beliggende tilnærmet som alternativ 1 men med andre rampeløsninger og videreføring etter øvre linje. Veglinja ligger høyt over Lågen med bru i to plan, går deretter ned mot terreng i kryssområdet. Fylkesvegen fra baksida ligger i nedre plan av ny bru over Lågen, og tilknyttes lokalvegsystemet på østsida av elva. Av- og påkjøringsramper på vestsida av E6 føres under ny E6 mot rundkjøring som kobler lokalvegnettet til riksvegen. Atkomst til Kvam skjer via utbedret lokal veg og ny kulvert under jernbanen (i samsvar med kommunale planer). Ny E6 krysser under jernbanen i kulvert, mens eksisterende E6 (framtidig lokalveg) krysser over denne kulverten. Fakta: Side 16

18 Lengde veg i dagen mellom tilkoplinger Kostnad (med øvre linje videre nordover): 5500 m 460 mill. kr Landskap Landbruk Kulturminner Naturtema Fordeler: Kulvert under jernbanen reduseres vegens barrierevirkning Ulemper: Liten visuell nærhet til Kvam Høye skjæringer ved Kvam Arealkrevende kryssløsning Mulig innløsning av landbrukseiendom Nærføring til gårdstun Det kan derfor være potensial for funn. Strandsonen /elva skånes Annet Skånsomt i forhold til bomiljø Kulvertløsningen vil medføre redusert støy for nærmiljøet Kan muliggjøre en etappevis utbygging med tilkopling til dagens E6 nord for Kvam E6 kommer høgt inn fra tunnel og bru over Lågen. Brua krysser skrått over elven både i horisontal- og vertikalplanet Dominerende og delvis ulogisk kryssløsning Komplisert tilknytning til Kvam/lokalvegnett Nærføring til boliger Komplisert kulvertløsning under jernbanen med stor usikkerhet i kostnaden (Drift av jernbanen må ivaretas i byggeperioden) Svært komplisert lokalvegføring ved Moen (nær jernbanen) Kort avstand fra tunnelmunning til krysset Krever ny lokalveg Side 17

19 3.2.5 Nedre linje Kvam nord Sel grense (i henhold til vedtatt kommunedelplan) Linja ligger parallelt med jernbanen frem til Heggerusta, herfra ligger linja ute på vollene mot Lågen inntil Kollobekken. Linja krysser under jernbanen og dagens E6 ved Søre Bakken. Landskap Landbruk Kulturminner Naturtema Fordeler: Ulemper: Utsikt mot Lågen Utfylling i Lågen/berører strandsone Barriereforsterkende Inngrep i kulturlandskap Beslaglegger betydelige jordbruksarealer Arronderingen av dyrka mark blir dårligere Landbrukskryssinger over jernbane/veg vil bli kostbare og arealkrevende Ikke i konflikt med Område med potensial for steinalderfunn Pilgrimsleden/Konge -vegen Utfylling i Lågen/berører strandsone Annet Samferdselskorridor der veg og jernbane er samlet Kan være flomutsatt ved jernbanekryssing ved Bakken? Støyeksponering Nærføring til boliger Øvre linje Kvam nord Sel grense (Se pkt ) Linja ligger i lia ovenfor dagens E6 fra eiendommen Moen videre ovenfor Kjørumslykkja, krysser deretter gardsvegen til garden Kloppa for så å knyttes til kommuneplanslinja sør for Bjørkerusta. Ved høring av planprogrammet kom det forslag om tunnel gjennom Kjørumsberget. Vurderinger viser at det er teknisk mulig å bygge veg i dagen uten tunnel. Fordelene med en tunnel gjennom Kjørumsberget anses ikke som så store at de kan forsvare store merkostnader, og tunnelløsningen er derfor ikke nærmere utredet. Side 18

20 Landskap Landbruk Kulturminner Naturtema Annet Fordeler: Unngår nærføring til Lågen Skaper ingen ytterligere barriereeffekt mot vassdraget God reiseopplevelse Sparer jordbruksarealer og verdifullt kulturlandskap Driftsgrunnlaget for landbrukseiendommene vil ikke bli endret i særlig grad Unngår nærføring til Lågen Støy reduseres Klimatisk gunstig for vintertrafikken/drift ved at traséen er lengre vekk fra Lågen Muliggjør etappevis utbygging fram til Kvam Ulemper: Bratt terreng som gir store fyllinger Kompliserte driftsforhold på skogteigene (behov for omlegging/bygging av skogsveger) Kan berøre Pilgrimsleden/ Kongevegen Nærføring til Kjørumsbakken med flere automatisk fredede kulturminner (SEFRAKbygg) Det kan være potensial for funn Mulig rasutsatt på kort strekning Nærføring til boliger Side 19

21 4 SAMLET VURDERING OG ANBEFALING Teigkampen Prinsippet med tunnel gjennom Teigkampen ble fastsatt av Miljøverndepartementet gjennom behandling av kommuneplanen for Nord-Fron i Statens vegvesen gikk den gang inn for ny E6 i en trasé rundt Teigkampen begrunnet med at en tunnel ville medføre en vesentlig kostnadsøkning. Etter vedtaket i Miljøverndepartementet har vi forholdt oss til tunnelløsningen og vi har ikke sett grunnlag for å ta opp att diskusjonen om hovedprinsipp. Det er derfor ikke vurdert dagløsninger rundt Teigkampen i denne forprosjektfasen. For tunneltraséen gjennom Teigkampen har det vært sett på fire alternativer. I det etterfølgende er alternativene sammenlignet enkeltvis opp mot tidligere vedtatt løsning, alternativ A. Alternativ D medfører vesentlig større negative konsekvenser på flere områder, blant annet i forhold til landbruk og landskapsinngrep. På Kvamsida er det knyttet en del usikkerhet til framføring av veg i dagen oppe i den bratte nordflanken av Teigkampen. Kostnadsinnsparingen i forhold til alternativ A er beregnet til 50 mill. kroner. Alternativ D vil berøre flere nye eiendommer og representerer et noe annet prinsipp enn alternativ A. Vi må regne med behandling gjennom en ny kommunedelplanprosess dersom en vil gå videre med dette alternativet. På denne bakgrunn, og til tross for en betydelig kostnadsdifferanse, vurderes alternativ D som uaktuelt. Alternativ C betyr også store negative konsekvenser på flere områder, blant annet i forhold til landskapsinngrep, landbruk og naturmiljø. Tunnelen blir kortere, men brua over Lågen på Kvam-sida blir lengre og dyrere. Den beregnede kostnadsforskjellen er nå på bare 10 mill. kroner. Med en så vidt beskjeden kostnadsreduksjon i forhold til alternativ A og betydelige negative konsekvenser vurderes alternativ C som lite aktuelt. Også her må vi regne med behandling gjennom en ny kommunedelplanprosess dersom en vil gå videre med dette alternativet. Alternativ B følger i hovedsak samme prinsipp som alternativ A med unntak av tunnelinnslaget i sør og første del av tunnelen. Denne løsningen anses å ligge innenfor rammen av vedtatt kommunedelplan og vil ikke kreve noen ny overordnet planprosess. Alternativ B representerer forbedringer på flere områder, blant annet i forhold til Lågen og inngrep på dyrka mark / oppdeling av teiger. Dette alternativet vil imidlertid medføre en beregnet merkostnad på 25 mill. kroner. Vi er i tvil om fordelene ved alternativ B er så store at de kan forsvare denne kostnadsøkningen. Det er så langt registrert stor løsmasseoverdekning i området ved tunnelinnslagene både for alternativ A og B. Supplerende grunnundersøkelser i området vil gi bedre grunnlag for å bestemme et optimalt tunnelinnslag. Et mål vil være å redusere lengden på tunnelen samtidig som en reduserer inngrepet mot Lågen og oppnår god tilpassing til landskap og eiendomsstruktur. Dette kan bety at enkelte eiendommer blir sterkere berørt. Det anbefales at det videre arbeid med reguleringsplanen baseres på en tunneltrasé etter alternativ A/B. Før en tar endelig stilling til tunnelinnslaget i sør må det gjennomføres mer omfattende undersøkelser av grunnforholdene i området Lykkja Klefstadbakkin. Side 20

22 Kvam Sel grense Nedre linje med kryssløsning i henhold til alternativ 1 ble fastsatt gjennom kommuneplanbehandlingen på 1990-tallet. Den gangen ble ikke ei linje på oversida av jernbanen og dagens veg ansett som aktuell på grunn av vanskelig jernbanekryssing ved Kvam og store inngrep videre nordover. Gjennom det arbeidet som nå er gjort er det kommet nye forslag til kryssing av jernbanen og en trasé langs denne øvre korridoren. Foreløpige vurderinger tyder på at ei øvre linje kan gi fordeler på flere områder, blant annet mindre konflikt med Lågen, mindre inngrep på jordbruksarealer, god tilknytning til Kvam nord og mulighet for etappevis utbygging av E6 fra sør fram til Kvam. Dersom en skal arbeide videre med den øvre linja nordover fra Kvam, må det i tilfelle skje gjennom en ny kommunedelplanprosess. Nord-Fron kommune har uttrykt interesse for å få vurdert ei øvre linje nordover fra Kvam og er inneforstått med at det krever en ny kommunedelplanprosess. Denne kan eventuelt kobles mot revisjonen av kommuneplanens arealdel i Nord-Fron. Fylkesmannen i Oppland har også anbefalt at øvre linje blir utredet nærmere gjennom en kommunedelplanprosess. Statens vegvesen vurderer øvre linje som et interessant prinsipp og anbefaler at strekningen Kvam Sel grense utredes på ny gjennom en kommunedelplan. Kryssløsning ved Kvam: Statens vegvesen ser ikke grunnlag for endelig anbefaling av kryssløsning nå, da krysset må sees i sammenheng med valg av vegtrasé videre nordover som bør skje gjennom en kommunedelplanprosess. I tilknytning til øvre linje synes foreløpig alternativ 2 med kryssing over jernbanen på bru mest interessant. Denne løsningen vil bety store terrenginngrep, men med god tilgang på fyllmasse bør det også ligge til rette for aktiv forming av terrenget (bygge nytt terreng) rundt jernbanekryssingen. Alternativ 4 med kulvert under jernbanen vil være teknisk krevende og representere betydelige usikkerhet i kostnad. Denne løsningen bør bearbeides videre og kvalitetssikres med hensyn på kostnader. Dersom det blir gitt aksept for at rundkjøring kan benyttes som kryssprinsipp på ny E6 i Gudbrandsdalen, vil det også være naturlig å vurdere løsninger med rundkjøring (som det omtalte alternativ 3). Videre planprosess Gjennomføring av en ny kommunedelplanprosess nordover fra Kvam vil medføre en noe endret framdrift: Arbeidet med kommunedelplan og konsekvensutredning startes opp høsten 2008 etter kommunal behandling av forprosjektet. Høring og utlegging til offentlig ettersyn kan skje våren 2009 med sluttbehandling i kommunen før sommerferien. Arbeidet med reguleringsplanen (uten konsekvensutredning) kan startes høsten 2009 med behandling og vedtak i kommunen i løpet av første halvår Side 21

Statens vegvesen. Notat Prosjekt Biri - Otta Prosjekt E6 Biri - Otta

Statens vegvesen. Notat Prosjekt Biri - Otta Prosjekt E6 Biri - Otta Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: 13165 Prosjekt Biri - Otta Prosjekt E6 Biri - Otta Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Hjelmstad - 61271326 Vår dato: 06.07.2012 Vår referanse: 2010/001773-076 Kommunedelplan

Detaljer

Saksframlegg. Saksb: Guro Oudenstad Strætkvern Arkiv: HRENR / Dato:

Saksframlegg. Saksb: Guro Oudenstad Strætkvern Arkiv: HRENR / Dato: Lillehammer kommune Saksframlegg Saksb: Guro Oudenstad Strætkvern Arkiv: HRENR 150 10/3052-23 Dato: 07.09.2012 KOMMUNEDELPLAN E6 BIRI - VINGROM UTTALELSE TIL OFFENTLIG ETTERSYN Vedlegg: Trykte vedlegg:

Detaljer

Kommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør. Informasjonsmøte. 21. mai 2013

Kommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør. Informasjonsmøte. 21. mai 2013 Kommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør Informasjonsmøte 21. mai 2013 Dagsorden Velkommen Orientering om planprosessen Hva skal planlegges - orientering om prosjektet + video Innspill og spørsmål til planarbeidet

Detaljer

Kreativ fase notat. Kommunedelplan med konsekvensutredning for rv 715 Vanvikan - Olsøy

Kreativ fase notat. Kommunedelplan med konsekvensutredning for rv 715 Vanvikan - Olsøy Kreativ fase notat Kommunedelplan med konsekvensutredning for rv 715 Vanvikan - Olsøy MULTICONSULT 2008 Innhold Innhold... 3 1. Innledning og bakgrunn... 4 2. Mål med kreativ fase... 4 3. Arbeidsmetode...

Detaljer

E6 Åsen - Kleiva

E6 Åsen - Kleiva E6 Åsen - Kleiva 1 Bakgrunn og problemstillinger Eksisterende bru ved Grennebakken og Følkesgrenda er ikke høye nok for å få etablert nødvendig kjøreledning med tilhørende mastesystem for jernbanen i forbindelse

Detaljer

Kommunedelplan E6 Åsen nord Mære

Kommunedelplan E6 Åsen nord Mære Kommunedelplan E6 Åsen nord Mære Utredning av alternativ linje (D2) forbi Sparbu sentrum Bakgrunn Vi viser til behandlingen i Formannskapet i Steinkjer kommune den 21. juni 2018 Sak 18/73. Formannskapet

Detaljer

KOMMUNEDELPLAN FOR NY RV4 - PARSELL ROA-GRAN GRENSE SILINGSRAPPORT

KOMMUNEDELPLAN FOR NY RV4 - PARSELL ROA-GRAN GRENSE SILINGSRAPPORT Arkivsaksnr.: 06/169-59 Arkivnr.: PLAN 84 Saksbehandler: Planlegger, Ingun Bjørgli Juul-Hansen KOMMUNEDELPLAN FOR NY RV4 - PARSELL ROA-GRAN GRENSE SILINGSRAPPORT Hjemmel: Plan- og bygningsloven Rådmannens

Detaljer

Rv. 305 Kodal - E18 (Kodalveien) Alternativtsøk og siling

Rv. 305 Kodal - E18 (Kodalveien) Alternativtsøk og siling Rv. 305 Kodal - E18 (Kodalveien) Alternativtsøk og siling Region sør Utbyggingsavdelingen Dato: April 2009 2 Innhold 1 Innledning... 3 2 Mulighetsanalyse for ny rv. 305 fra 1999 og endring av premisser

Detaljer

E6 Vingrom-Ensby Info til kommunestyret i Lillehammer 22. juni 2017

E6 Vingrom-Ensby Info til kommunestyret i Lillehammer 22. juni 2017 E6 Vingrom-Ensby Info til kommunestyret i Lillehammer 22. juni 2017 Hva jeg skal snakke om Status for prosjektet hva har vi i dag? Konsekvensutredningen Alternativer og vurderinger SVVs foreløpige anbefaling

Detaljer

Illustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat daglinje langs Skrautvålvegen

Illustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat daglinje langs Skrautvålvegen Notat daglinje langs Skrautvålvegen 2013-01-31 Oppdragsnr.: 5121013 00 31.01.2013 Notat til illustrasjonsplanen IVS KBO Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet

Detaljer

Verdal kommune Sakspapir

Verdal kommune Sakspapir Verdal kommune Sakspapir Ny Behandling av Kommunedelplan for E6 Åsen - Mære Gjennom Verdal kommune. Saksbehandlere: E-post: Tlf.: Anders Nordgård-Larsen og Mari Høvik anders.nordgard-larsen@verdal.kommune.no

Detaljer

E134 Bakka Solheim. Åpent møte i Vindafjord 20. jan Dagsorden

E134 Bakka Solheim. Åpent møte i Vindafjord 20. jan Dagsorden E134 Bakka Solheim. Åpent møte i Vindafjord 20. jan Dagsorden Velkommen ved ordfører i Vindafjord ca. 5 min Presentasjon ved Statens vegvesen ca. 40 min Pause ca. 10 min Spørsmål / kommentarer ca. 45 min

Detaljer

Statens vegvesen Oppland. Rv 4 Roa-Jaren Konsekvensutredning og kommunedelplan. Silingsrapport 1

Statens vegvesen Oppland. Rv 4 Roa-Jaren Konsekvensutredning og kommunedelplan. Silingsrapport 1 Statens vegvesen Oppland Rv 4 Roa-Jaren Konsekvensutredning og kommunedelplan Silingsrapport 1 September 2000 Rv 4 Roa - Jaren Side 1 Forord Statens vegvesen Oppland arbeider med planer for ny rv 4 mellom

Detaljer

Ev. 6 Frya - Nord-Fron grense: Forprosjekt. Utarbeidet av: Statens vegvesen Region øst

Ev. 6 Frya - Nord-Fron grense: Forprosjekt. Utarbeidet av: Statens vegvesen Region øst Side 1 RAPPORT Tittel: E6 Frya - Nord-Fron grense: Forprosjekt Oppdragsgiver: Statens vegvesen Region øst Prosjektleder: Bjørn Hjelmstad / Arne Meland SIGNATUR: SAMMENDRAG Utarbeidet av: Statens vegvesen

Detaljer

Veikonsepter parsell Slependen-Høn Oppsummering av notat datert Multiconsult 16.12.2014 Vedlegg 3

Veikonsepter parsell Slependen-Høn Oppsummering av notat datert Multiconsult 16.12.2014 Vedlegg 3 Alternativ 2.1, E18 i dagen mellom Slependen og Høn Vei i dagen gir lavere samlet kostnadsnivå for investering og drift enn tunneler, og er mer robust i forhold til uforutsette hendelser. God trafikal

Detaljer

Rv. 4 Kjul Åneby sør. Kommunedelplan med konsekvensanalyse. Lise-Lotte Bjarnadottir Prosjektleder

Rv. 4 Kjul Åneby sør. Kommunedelplan med konsekvensanalyse. Lise-Lotte Bjarnadottir Prosjektleder Rv. 4 Kjul Åneby sør Kommunedelplan med konsekvensanalyse Lise-Lotte Bjarnadottir Prosjektleder Rv. 4 Kjul Åneby sør. Tunnelmunning Rv. 4 Kjul Åneby sør Standard som ligger inne i alternativene 4 felt

Detaljer

E39 Ålgård Hove. Varsel om oppstart av kommunedelplaner / planprogram til høring Informasjonsmøte

E39 Ålgård Hove. Varsel om oppstart av kommunedelplaner / planprogram til høring Informasjonsmøte E39 Ålgård Hove. Varsel om oppstart av kommunedelplaner / planprogram til høring Informasjonsmøte Gjesdal 3. mars 2010 Bjørn Åmdal, Statens vegvesen Hensikt med møtet Informere om planarbeidet og videre

Detaljer

InterCity Fredrikstad- Sarpsborg Rv. 110 Simo St. Croix Fv. 118 Ny Sarpsbru. Statusorientering for styringsgruppe i Bypakke Nedre Glomma

InterCity Fredrikstad- Sarpsborg Rv. 110 Simo St. Croix Fv. 118 Ny Sarpsbru. Statusorientering for styringsgruppe i Bypakke Nedre Glomma InterCity Fredrikstad- Sarpsborg Rv. 110 Simo St. Croix Fv. 118 Ny Sarpsbru Statusorientering for styringsgruppe i Bypakke Nedre Glomma 17.03.2017 Agenda Kort repetisjon av vurderte alternativer i optimaliseringsrapport

Detaljer

E134 Bakka Solheim. Åpent møte i Etne 14. jan

E134 Bakka Solheim. Åpent møte i Etne 14. jan E134 Bakka Solheim. Åpent møte i Etne 14. jan Dagsorden Velkommen ved ordfører i Etne ca. 5 min Presentasjon ved Statens vegvesen ca. 40 min Pause ca. 10 min Spørsmål / kommentarer ca. 45 min Åpent møte

Detaljer

Kommunedelplan E134 Bakka - Solheim. Vurdering av alternative løsninger Mo Austrheim.

Kommunedelplan E134 Bakka - Solheim. Vurdering av alternative løsninger Mo Austrheim. Statens vegvesen Notat Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal 950 33 506 Vår dato: 25.06.2015 Vår referanse: 2013/010071 Kommunedelplan E134 Bakka - Solheim. Vurdering av alternative løsninger Mo Austrheim.

Detaljer

4.6 Landskapsbilde Utredningsprogram Influensområde Metode. Verdi Dagens situasjon, verdivurdering.

4.6 Landskapsbilde Utredningsprogram Influensområde Metode. Verdi Dagens situasjon, verdivurdering. 63 4.6 Landskapsbilde 4.6.1 Utredningsprogram Programmet krever at: det skal gjøres en analyse av landskapets karakteristiske trekk og estetiske kvaliteter enhetlige områder sårbarhet for veg skal beskrives

Detaljer

Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte

Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte Offentlig ettersyn av planforslag med konsekvensutredning Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte Ivar Thorkildsen, Henry Damman og Bjørn Åmdal, Statens vegvesen Bakgrunn

Detaljer

Nytt vegkryss på Mære

Nytt vegkryss på Mære Planprogram - folkemøte Nytt vegkryss på Mære 1 Bakgrunn og problemstillinger Eksisterende bru er ikke høy nok for å få etablert nødvendig kjøreledning med tilhørende mastesystem for jernbanen i forbindelse

Detaljer

Prosjekt: Fv.17 og fv. 720 Østvik - Sprova - Malm. Parsell: Beitstadsundet - Sprova - Malm. Kommuner: Verran og Steinkjer

Prosjekt: Fv.17 og fv. 720 Østvik - Sprova - Malm. Parsell: Beitstadsundet - Sprova - Malm. Kommuner: Verran og Steinkjer PLANPROGRAM - Del av reguleringsplan SVV Prosjekt: Fv.17 og fv. 720 Østvik - Sprova - Malm Parsell: Beitstadsundet - Sprova - Malm Kommuner: Verran og Steinkjer Region midt Steinkjer kontorsted Høringsutgave

Detaljer

INNHOLD: 1. BAKGRUNN OG FORMÅL FOR PLANARBEIDET 2. BELIGGENHET 3. REGULERLINGSPLAN MED PLANPROGRAM 4. RAMMER FOR PLANARBEIDET

INNHOLD: 1. BAKGRUNN OG FORMÅL FOR PLANARBEIDET 2. BELIGGENHET 3. REGULERLINGSPLAN MED PLANPROGRAM 4. RAMMER FOR PLANARBEIDET 1 INNHOLD: 1. BAKGRUNN OG FORMÅL FOR PLANARBEIDET 2. BELIGGENHET 3. REGULERLINGSPLAN MED PLANPROGRAM 4. RAMMER FOR PLANARBEIDET 5. KONSEKVENSER SOM SKAL BELYSES 6. RISIKO OG SÅRBARHET Vedlegg: Oversiktskart

Detaljer

Oppsummering av tidligere vurderte varianter

Oppsummering av tidligere vurderte varianter Oppsummering av tidligere vurderte varianter I forkant av utarbeidelse av planprogrammet er det vurdert flere varianter for løsning av E39 på strekningen fra utløpet av Byhaugtunnelen og til Smiene. Det

Detaljer

Statens vegvesen Region midt E6 Ulsberg - Melhus. Informasjonsmøte regulering E6 Gyllan Røskaft

Statens vegvesen Region midt E6 Ulsberg - Melhus. Informasjonsmøte regulering E6 Gyllan Røskaft Statens vegvesen Region midt E6 Ulsberg - Melhus Informasjonsmøte regulering E6 Gyllan Røskaft 08.04.2015 Vegstandard Vegen bygges som 4-feltsveg med midtdeler, som gir en total bredde på vegbanen på 20

Detaljer

Prosjekt: Biri-O a. Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby. Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer

Prosjekt: Biri-O a. Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby. Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby Prosjekt: Biri-O a Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer Region øst Lillehammer, R.vegkt 22. januar 2018 Vedlegg 3: Konsekvensvurdering kryss II-C-2-A

Detaljer

Vurdering av alternativer Austrheim - Norheim

Vurdering av alternativer Austrheim - Norheim Region vest September 2014 Vurdering av alternativer Austrheim - Norheim E134 Bakka - Solheim Kommunedelplan Forord Statens vegvesen arbeider med kommunedelplan og konsekvensutredning for ny trasé for

Detaljer

E6 Sparbu - Vist reguleringsplan midtdeler og g/s-veg Hp 15km 8,0-12,6

E6 Sparbu - Vist reguleringsplan midtdeler og g/s-veg Hp 15km 8,0-12,6 PLANPROGRAM Prosjekt: Parsell: E6 Sparbu - Vist reguleringsplan midtdeler og g/s-veg Hp 15km 8,0-12,6 TEKNISKE DATA Fra- til profil: Dimensjoneringsklasse: Steinkjer kommune S5 Fartgrense: 80 Trafikkgrunnlag

Detaljer

Statens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres

Statens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Kvitsøy kommune Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal - 51911460 Vår dato: 19.10.2011 Vår referanse: 2011/032186-031 E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy

Detaljer

Ny E6 i tunnel gjennom Nordnesfjellet og trafikksikring i Løkvoll

Ny E6 i tunnel gjennom Nordnesfjellet og trafikksikring i Løkvoll Planprogram Prosjekt: Ny E6 i tunnel gjennom Nordnesfjellet og trafikksikring i Løkvoll Kåfjord kommune Region nord Tromsø sentrum, ktr Dato: 4. okt. 2011 Planprogram Dette planprogram danner grunnlag

Detaljer

E16 Skaret - Hønefoss Silingsrapport

E16 Skaret - Hønefoss Silingsrapport E16 Skaret - Hønefoss Silingsrapport Alternativer som foreslås utredet videre og alternativer som foreslås forkastet Region sør Prosjektavdelingen Dato: 2010-06-28 Innhold 1 Innledning... 3 2 Løsninger

Detaljer

PLANPROGRAM for kommunedelplan i Ringebu og reguleringsplaner i Sør-Fron, Nord- Fron og Sel: E6 Ringebu sør Otta

PLANPROGRAM for kommunedelplan i Ringebu og reguleringsplaner i Sør-Fron, Nord- Fron og Sel: E6 Ringebu sør Otta PLANPROGRAM for kommunedelplan i Ringebu og reguleringsplaner i Sør-Fron, Nord- Fron og Sel: E6 Ringebu sør Otta November 2007 2 Forord Statens vegvesen Region øst skal gå videre med planlegging av E6

Detaljer

Saksbehandler: Planlegger, Ingun Bjørgli Juul-Hansen DETALJREGULERING RV4 KRYSS ROA SØR BEHANDLING AV FORPROSJEKTRAPPORT/SILINGSRAPPORT

Saksbehandler: Planlegger, Ingun Bjørgli Juul-Hansen DETALJREGULERING RV4 KRYSS ROA SØR BEHANDLING AV FORPROSJEKTRAPPORT/SILINGSRAPPORT Arkivsaksnr.: 13/1003-7 Arkivnr.: PLAN 13/1003 Saksbehandler: Planlegger, Ingun Bjørgli Juul-Hansen DETALJREGULERING RV4 KRYSS ROA SØR BEHANDLING AV FORPROSJEKTRAPPORT/SILINGSRAPPORT Hjemmel: Plan- og

Detaljer

Innsigelse mot 3A-3, delstrekning C. Statens vegvesen fraråder følgende alternativer: 1B, delstrekning A og C 3A-5, delstrekning A

Innsigelse mot 3A-3, delstrekning C. Statens vegvesen fraråder følgende alternativer: 1B, delstrekning A og C 3A-5, delstrekning A Tiltakshavers anbefaling Det er i teksten under gitt en felles anbefaling for Ås og Ski kommuner da det er viktig for Statens vegvesen at strekningen blir sett på under ett. Statens vegvesen har konsekvensutredet

Detaljer

Nittedal kommune FORSLAG TIL KOMMUNEDELPLAN FOR RV. 4 KJUL ÅNEBY SØR DATO:

Nittedal kommune FORSLAG TIL KOMMUNEDELPLAN FOR RV. 4 KJUL ÅNEBY SØR DATO: Valg av alternativ skjer gjennom vedtak i Nittedal kommune. Kart og planbestemmelser vil oppdateres i henhold til vedtak ved at uaktuelle alternativer fjernes. Behovet for bestemmelser til kommunedelplanen

Detaljer

Rissa kommune innsigelse til kommunedelplan for fylkesveg 717 fra Stadsbygd kirke til Vemundstad

Rissa kommune innsigelse til kommunedelplan for fylkesveg 717 fra Stadsbygd kirke til Vemundstad Statsråden Fylkesmannen i Sør-Trøndelag Postboks 4710, Sluppen 7468 TRONDHEIM Deres ref Vår ref Dato 2012/2761 15/708-15 30.10.2015 Rissa kommune innsigelse til kommunedelplan for fylkesveg 717 fra Stadsbygd

Detaljer

Prosjekt: Rv.4 Gran grense - Jaren. Parsell: Regulering av kjettingplass Kommune:Gran kommune. Region øst Gran, anl

Prosjekt: Rv.4 Gran grense - Jaren. Parsell: Regulering av kjettingplass Kommune:Gran kommune. Region øst Gran, anl Prosjekt: Rv.4 Gran grense - Jaren Parsell: Regulering av kjettingplass Kommune:Gran kommune Region øst Gran, anl 07.05.2016 Reguleringsendring Rv.4 Roa Jaren Planbeskrivelse Reguleringsendring av Rv4

Detaljer

Tverrforbindelse Losen- Ler

Tverrforbindelse Losen- Ler E 6 Røskaft- Skjerdingstad Tverrforbindelse Losen- Ler Vurdering av forkastede løsninger Kommune: Melhus Region midt Trondheim kontorsted UTFYLLENDE ALTERNATIVSVURDERING VEDRØRENDE TVERRFORBINDELSEN FRA

Detaljer

Illustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat - alternativ for kryssing av Neselva

Illustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat - alternativ for kryssing av Neselva Statens vegvesen Notat - alternativ for kryssing av Neselva 2012-10-26 Oppdragsnr.: 5121013 Innhold 1 Innledning 3 2 Vurdering av alternativ 4 2.1 To alternativ over Neselva 4 2.2 Alternativ nord 5 2.3

Detaljer

Reguleringsplan E6 - Høytverrelv i Bardu kommune

Reguleringsplan E6 - Høytverrelv i Bardu kommune REGULERINGSBESTEMMELSER Høringsutgave Lars Greger Bakken Reguleringsplan E6 - Høytverrelv i Bardu kommune Parsell: E6, HP6, km. 2,275-4,150 Region nord Vegavdeling Troms 14.10.2015 1 GENERELT Nasjonal

Detaljer

RAPPORT. Revisjon Dato: Sign: Side 2. Tittel: Utarbeidet av: Statens vegvesen Region øst Prosjekt Vestoppland. Rv. 4 Roa-Gran grense:

RAPPORT. Revisjon Dato: Sign: Side 2. Tittel: Utarbeidet av: Statens vegvesen Region øst Prosjekt Vestoppland. Rv. 4 Roa-Gran grense: Side 1 RAPPORT Tittel: Beskrivelse av endring av reguleringsplan. Utarbeidet av: Statens vegvesen Region øst Prosjekt Vestoppland Prosjektleder: Therese Høy Planleggingsleder: Ole Kristian Haug Utførende:

Detaljer

2

2 2 Forord Dette dokumentet er et vedlegg til forprosjekt for ny gang- og sykkelvei fra Liaveien til Trollåsveien, samt utforming av kryssene ved Trollåsveien og Rosenholmveien. Dette vedlegget gir noe mer

Detaljer

FORELØPIG, IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER

FORELØPIG, IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER FORELØPIG, IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER STRAUMSUNDBRUA - LIABØ 29/30-05-2012 Lars Arne Bø HVA ER IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER? Ikke prissatte konsekvenser er konsekvenser for miljø og samfunn som ikke er

Detaljer

Sett spor i Gudbrandsdalen

Sett spor i Gudbrandsdalen Tryggere E6 Ringebu-Otta Sett spor i Gudbrandsdalen Tofeltsveg med midtrekkverk og forbikjøringsfelt. To lange tunneler. Tre store bruer. Mer enn 80 andre små og store konstruksjoner. Teknisk krevende

Detaljer

Rv. 4 Kjul Åneby sør.

Rv. 4 Kjul Åneby sør. Rv. 4 Kjul Åneby sør. Oppsummering av medvirkningsfasen mai-juni 2011 Notat Plan Akershus Region øst Oslo kontorsted Veg- og gateplanlegging, Oslo Dato:06.07.2011 Sammendrag Notatet oppsummerer hovedpunkter

Detaljer

KONSEKVENSER FOR TRAFIKK OG DYRKAMARK

KONSEKVENSER FOR TRAFIKK OG DYRKAMARK Til: Fra: Arne Ramstad Dato 2016-08-29 AVLASTNINGSVEG ØST KONSEKVENSER FOR TRAFIKK OG DYRKAMARK 02 2016-08-29 Supplert AR KAP AR Versjon Dato Beskrivelse Utarbeidet Fagkontrollert Godkjent Dette dokumentet

Detaljer

Høring av Planprogram Tilfartsveg vest del 2 og Tilfartsveg Konnerud

Høring av Planprogram Tilfartsveg vest del 2 og Tilfartsveg Konnerud Høring av Planprogram Tilfartsveg vest del 2 og Tilfartsveg Konnerud VELKOMMEN Agenda for dagen Presentasjon av oss som jobber med prosjektet Historikk Litt om Buskerudbyen Gjennomgang av planprogrammet

Detaljer

E39 Julbøen-Molde. Orienteringsmøte 4. november Foto: Øivind Leren

E39 Julbøen-Molde. Orienteringsmøte 4. november Foto: Øivind Leren Orienteringsmøte 4. november 2015 Foto: Øivind Leren Formål med orienteringsmøtet Statens vegvesen orienterer om planarbeidet Bakgrunn og formål Planprogram Prosess Framdrift Svare på spørsmål Få innspill

Detaljer

Rv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss

Rv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss Rv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss Åpent møte Modum kommune: 17. januar 2017 Prosjektleder: Kari Floten Planleggingsleder: Ole Magnus Haug VELKOMMEN Rv. 35 Hokksund-Åmot og fv. 287 Åmot-Haugfoss

Detaljer

Statens vegvesen. Stjørdal ; Innherred ;

Statens vegvesen. Stjørdal ; Innherred ; Statens vegvesen Stjørdal kommune;postmottak@stjordal.kommune.no; ; Innherred samkommune;postmottak@innherred-samkommune.no; ; Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse:

Detaljer

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato:

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Statens vegvesen Tromsø kommune v/ Byråd for byutvikling Rådhuset Postboks 6900 9299 TROMSØ Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region nord Stein Johnny

Detaljer

E18 Retvet-Vinterbro

E18 Retvet-Vinterbro Region øst E18 Ørje-Vinterbro Januar 2014 E18 Retvet-Vinterbro Forprosjekt - E18 Nygård-Vinterbro Statens vegvesen NOTAT Oppdragsgiver: Statens vegvesen Region øst Oppdrag: 532554 E18 Retvet - Vinterbro

Detaljer

Silingsrapport rv. 23 Linnes E18. Lier kommune

Silingsrapport rv. 23 Linnes E18. Lier kommune Silingsrapport rv. 23 Linnes E18 Lier kommune Region sør Prosjektavdelingen Oktober 2016 1 Forord Dette er vedlegg til planprogrammet for rv. 23 Linnes - E18, kommunedelplan med konsekvensutredning. Silingsrapporten

Detaljer

Variant Se - Lokalveg i lang tunnel, under Eiganestunnel

Variant Se - Lokalveg i lang tunnel, under Eiganestunnel Generelt Variant Se - Lokalveg i lang tunnel, under Eiganestunnel Figur 3.6.1 Illustrasjon av prinsippløsning, variant Se (Rød farge viser ny E39, mens blå viser nye lokalveger og ramper) Beliggenheten

Detaljer

Nr. og navn Resymé av uttalelse Kommentar fra Statens vegvesen

Nr. og navn Resymé av uttalelse Kommentar fra Statens vegvesen VEDLEGG 1 RV 13 RASSIKRING MELKERÅNA - ÅRDAL I HJELMELAND/STRAND KOMMUNE. HØRING AV FORSLAG TIL PLANPROGRAM OG OPPSTART AV ARBEID MED KOMMUNEDELPLAN. MERKNADSBEHANDLING. STATENS VEGVESEN 27. NOVEMBER 2014.

Detaljer

Ryfast alternativer som foreslås regulert Rapport fase 1: Utvikling av løsninger. Orientering 19. januar Bjørn Åmdal, planleggingsleder

Ryfast alternativer som foreslås regulert Rapport fase 1: Utvikling av løsninger. Orientering 19. januar Bjørn Åmdal, planleggingsleder Ryfast alternativer som foreslås regulert Rapport fase 1: Utvikling av løsninger Orientering 19. januar 2007 Bjørn Åmdal, planleggingsleder Hensikt med orienteringen Presentere de hovedalternativene Statens

Detaljer

E6 I SØR-FRON ENDRING AV REGULERINGSPLAN VED HARPEFOSS

E6 I SØR-FRON ENDRING AV REGULERINGSPLAN VED HARPEFOSS E6 I SØR-FRON ENDRING AV REGULERINGSPLAN VED HARPEFOSS Sør-Fron kommune Region øst, E6 Biri - Otta Lillehammer, R.vegkt august 2013 Statens vegvesen Region øst Ressursavdelingen Postboks 1010 2605 LILLEHAMMER

Detaljer

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato:

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Statens vegvesen Stavanger kommune Kultur og byutvikling Postboks 8001 4068 STAVANGER Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region vest Ellen Njøs Slinde

Detaljer

Foranalyse av alternativer for utvidelse av Goaveien

Foranalyse av alternativer for utvidelse av Goaveien Foranalyse av alternativer for utvidelse av Goaveien Utarbeidet av Randaberg kommune avdeling Plan og forvaltning Dato 08.12.2014 Innledning Randaberg kommune har gjennomført en enkel analyse for å vurdere

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Ark: L13 Arkivsaksnr.: 15/1416 l.nr. 15/13476 Kommune Styre, råd, utvalg m.v. Møtested Møte Dato

SAKSFRAMLEGG. Ark: L13 Arkivsaksnr.: 15/1416 l.nr. 15/13476 Kommune Styre, råd, utvalg m.v. Møtested Møte Dato SAKSFRAMLEGG Ark: L13 Arkivsaksnr.: 15/1416 l.nr. 15/13476 Kommune Styre, råd, utvalg m.v. Møtested Møte Dato Søndre Land Rådhuset Saksbehandler: Renate Vestbakken Sak: PLANPROGRAM FOR FAGERLUND NÆRINGSOMRÅDE

Detaljer

Velkommen til informasjonsmøte om kommunedelplan for ny E18

Velkommen til informasjonsmøte om kommunedelplan for ny E18 Velkommen til informasjonsmøte om kommunedelplan for ny E18 Tidsramme: kl. 1800-2000 Agenda for kvelden: Velkommen v/møteleder kommunalsjef Arthur Wøhni, Bærum kommune Presentasjon av kommunedelplanen

Detaljer

Ringsaker handelspark AS. Ringsaker handelspark Kryss Fv66 endring av reguleringsplan. Oppstart - Informasjon om plan og prosess

Ringsaker handelspark AS. Ringsaker handelspark Kryss Fv66 endring av reguleringsplan. Oppstart - Informasjon om plan og prosess AREALPLAN-ID 2014100850-1 Ringsaker handelspark Kryss Fv66 endring av reguleringsplan Oppstart - Informasjon om plan og prosess Ringsaker handelspark AS 15. april 2018 REGULERINGSPLAN KRYSS I FV66 VED

Detaljer

Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato Kommuneplanutvalget Formannskapet Kommunestyret

Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato Kommuneplanutvalget Formannskapet Kommunestyret Lier kommune SAKSFREMLEGG Sak nr. Saksmappe nr: 2016/709 Arkiv: 140 Saksbehandler: Kjartan Askim Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato Kommuneplanutvalget Formannskapet Kommunestyret Fastsettelse av

Detaljer

Rv. 13 Rassikring Melkeråna - Årdal Åpent informasjonsmøte ved oppstart av kommunedelplan og høring av forslag til planprogram

Rv. 13 Rassikring Melkeråna - Årdal Åpent informasjonsmøte ved oppstart av kommunedelplan og høring av forslag til planprogram Rv. 13 Rassikring Melkeråna - Årdal Åpent informasjonsmøte ved oppstart av kommunedelplan og høring av forslag til planprogram 30. september 2014 Bjørn Åmdal / Linda Karlsen Longfjeld, Statens vegvesen

Detaljer

Statens vegvesen. Notat. Kommentarer vedrørende varsel om planoppstart/planprogram

Statens vegvesen. Notat. Kommentarer vedrørende varsel om planoppstart/planprogram Statens vegvesen Notat Vår dato: 01.10.2015 Vår referanse: Kommentarer vedrørende varsel om planoppstart/planprogram Statens vegvesen har i samarbeid med Midtre Gauldal kommune varslet oppstart av reguleringsplan

Detaljer

Kryss Kongeparken - vurdering av alternative løsninger

Kryss Kongeparken - vurdering av alternative løsninger Oppdragsnr.: 50693 Til: Statens vegvesen Region vest Fra: Norconsult v/terje Faanes Dato: 20-06-2 Kryss - vurdering av alternative løsninger INNLEDNING Kommunedelplan for E39 Ålgård Hove i Gjesdal og Sandnes

Detaljer

Innledning/velkommen Stange kommune E6 Prosjektet, SvV Generell informasjon om E6 prosjektet

Innledning/velkommen Stange kommune E6 Prosjektet, SvV Generell informasjon om E6 prosjektet E6 Kolomoen Kåterud Reguleringsplan Stange kommune Prosjektpresentasjon Stange 26. januar 2011 Agenda 18.00 18.05 Innledning/velkommen Stange kommune 18.05 18.20 E6 Prosjektet, SvV Generell informasjon

Detaljer

Silingsrapport rv. 23 Linnes E18. Lier kommune

Silingsrapport rv. 23 Linnes E18. Lier kommune Silingsrapport rv. 23 Linnes E18 Lier kommune Region sør Prosjektavdelingen Oktober 2016 1 Forord Dette er vedlegg til planprogrammet for rv. 23 Linnes E18, kommunedelplan med konsekvensutredning. Silingsrapporten

Detaljer

E134 Strømsåstunnelen. Orientering til formannskapet 25. oktober 2016 Status før sluttbehandling av reguleringsplan 22. og

E134 Strømsåstunnelen. Orientering til formannskapet 25. oktober 2016 Status før sluttbehandling av reguleringsplan 22. og Orientering til formannskapet 25. oktober 2016 Status før sluttbehandling av reguleringsplan 22. og 29.11.2016 Bakgrunn For stor trafikk i dagens løp etter tunnelsikkerhetsforskriften. I utgangspunktet

Detaljer

E18 Akershus grense Vinterbro SVVs anbefaling av korridor

E18 Akershus grense Vinterbro SVVs anbefaling av korridor E18 Akershus grense Vinterbro SVVs anbefaling av korridor 11.01.2012 Antall traseer 1A 2-felts i eksisterende trase 1B 4-felts i eksisterende trase 3A-1 3A-2 3A-3 4-felts i ny trase 3A-4 3A-5 Det er ingen

Detaljer

E134 Bakka Solheim. Presentasjon av forslag til kommunedelplan og konsekvensutredning. Åpent informasjonsmøte i Etne 14.

E134 Bakka Solheim. Presentasjon av forslag til kommunedelplan og konsekvensutredning. Åpent informasjonsmøte i Etne 14. Åpent informasjonsmøte i Etne 14. april 2015 E134 Bakka Solheim Presentasjon av forslag til kommunedelplan og konsekvensutredning Statens vegvesen Ivar Thorkildsen Henry Damman Bjørn Åmdal Hensikt med

Detaljer

Rv.23 Linnes - E18 PLANLEGGING AV NYTT HOVEDVEGNETT I YTRE LIER OFFENTLIG ETTERSYN AV MELDING MED FORSLAG TIL UTREDNINGSPROGRAM FULLDISTRIBUSJON

Rv.23 Linnes - E18 PLANLEGGING AV NYTT HOVEDVEGNETT I YTRE LIER OFFENTLIG ETTERSYN AV MELDING MED FORSLAG TIL UTREDNINGSPROGRAM FULLDISTRIBUSJON Rv.23 Linnes - E18 PLANLEGGING AV NYTT HOVEDVEGNETT I YTRE LIER OFFENTLIG ETTERSYN AV MELDING MED FORSLAG TIL UTREDNINGSPROGRAM FULLDISTRIBUSJON Meldingen ligger ute til offentlig ettersyn frem til 24.02.05.

Detaljer

E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad

E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad M U L T I C O N S U L T Kommunedelplan med konsekvensutredning E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad Temarapport Naturressurser for Statens vegvesen Region midt September 011 Konsekvensutredning naturressurser

Detaljer

E16 Skaret Hønefoss. Gert Myhren Statens vegvesen Region sør

E16 Skaret Hønefoss. Gert Myhren Statens vegvesen Region sør E16 Skaret Hønefoss Gert Myhren Statens vegvesen Region sør Disposisjon Prosess og tidsplan Merknadene som kom inn i høringen/det offentlige ettersynet revidert forslag til planprogram Prosess og tidsplan

Detaljer

Rådmannens innstilling:

Rådmannens innstilling: Arkivsaksnr.: 14/1383-2 Arkivnr.: 143 Saksbehandler: tjenesteleder arealforvaltning, Gunn Elin Rudi Høringsuttalelse kommunedelplan for rv.4 Kjul - Åneby sør i Nittedal Hjemmel: Plan- og bygningsloven

Detaljer

Det var 11 representanter tilstede under behandling av saken.

Det var 11 representanter tilstede under behandling av saken. Formannskapets behandling i møte 19.06.2018 sak 48/18: Ole Rolstad (H) stilte spørsmål ved egen habilitet som bror av grunneier direkte berørt av kommunedelplan E6. Ole Rolstad ble vurdert som inhabil

Detaljer

Nord-Aurdal kommune Utvalgssak. Kommunedelplan for E 16 mellom Fagernes og Hande, plan for Fagernes sentrum

Nord-Aurdal kommune Utvalgssak. Kommunedelplan for E 16 mellom Fagernes og Hande, plan for Fagernes sentrum Nord-Aurdal kommune Utvalgssak JournalID: 14/10062 Behandlet av Møtedato Saksnr. Saksbehandler Formannskapet 04.12.2014 055/14 steeir Kommunestyret 18.12.2014 095/14 steeir Kommunedelplan for E 16 mellom

Detaljer

Oppstart reguleringsplan adkomst Sørvegen / Katrines Minde / Geitingsvollen Oppsummering på alternativer

Oppstart reguleringsplan adkomst Sørvegen / Katrines Minde / Geitingsvollen Oppsummering på alternativer Oppstart reguleringsplan adkomst Sørvegen / Katrines Minde / Geitingsvollen Oppsummering på alternativer Oppstart reguleringsplan adkomst Sørvegen / Katrines Minde / Geitingsvollen - Oppsummering på alternativer(puk

Detaljer

E6 Kvithammer - Skatval, gang- og sykkelveg

E6 Kvithammer - Skatval, gang- og sykkelveg E6 Kvithammer - Skatval, gang- og sykkelveg Reguleringsplan - Forslag til planprogran R A P P O R T Ressursavdelinga Region midt 9. juni - 22. juli 2011 Plan- og prosjekteringsseksjonen Dato: 6. juni 2011

Detaljer

Rv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss

Rv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss Rv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss Åpent møte Øvre Eiker kommune: 12. januar 2017 Prosjektleder: Kari Floten Planleggingsleder: Ole Magnus Haug VELKOMMEN Rv. 35 Hokksund-Åmot og fv. 287 Åmot-Haugfoss

Detaljer

Notat. Forutsetninger og dimensjoneringskriterier Følgende hovedforutsetninger er lagt til grunn:

Notat. Forutsetninger og dimensjoneringskriterier Følgende hovedforutsetninger er lagt til grunn: Notat Oppdragsgiver: Bergen kommune Prosjektnr: 1082 Prosjektnavn: E39 Åsane. Forprosjekt for reguleringsplan med KU Sak: Kollektivløsninger i tilknyting til lokk over E39 ved C tomten Dato: 10.02.12 Innledning

Detaljer

Innsigelsesbefaring 28.01.2014 E16 Skaret - Hønefoss. Gert Myhren - planleggingsansvarlig

Innsigelsesbefaring 28.01.2014 E16 Skaret - Hønefoss. Gert Myhren - planleggingsansvarlig Innsigelsesbefaring E16 Skaret - Hønefoss Gert Myhren - planleggingsansvarlig Disposisjon Planprosessen til nå Konsekvensutredningen og Vegvesenets anbefaling Alternativene som var på høring/offentlig

Detaljer

Endring av reguleringsplan for E6 Nord-Fron grense - Bredevangen i Sel kommune: Beskrivelse

Endring av reguleringsplan for E6 Nord-Fron grense - Bredevangen i Sel kommune: Beskrivelse Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Sel kommune Statens vegvesen Saksbehandler/innvalgsnr: Per Arne Skartlien +47 61271442 Vår dato: 7.4.2014 Vår referanse: Endring av reguleringsplan for E6 Nord-Fron

Detaljer

Detaljreguleringsplan for RV 3 Grundset nord - planid gangs behandling / sluttvedtak

Detaljreguleringsplan for RV 3 Grundset nord - planid gangs behandling / sluttvedtak ArkivsakID 15/3406 Sakspapir Vår saksbehandler: Erik Johan Hildrum 62433127 Arealplan Detaljreguleringsplan for RV 3 Grundset nord - planid 2015009-2. gangs behandling / sluttvedtak Utvalg Saksnummer Møtedato

Detaljer

Planer om utvikling og utbygging. Merka KNT rute (fjordruta)

Planer om utvikling og utbygging. Merka KNT rute (fjordruta) Kryss og avkjørselsløsninger Vinjeøra øst (ved Vinjefjorden og Vinjeøra sentrum): Litt om området: Planer om utvikling og utbygging. Merka KNT rute (fjordruta) Blanding av fritidsboliger og fastboende.

Detaljer

0 Sammendrag. 0.1 Bakgrunn. 0.2 Beskrivelse av tiltaket

0 Sammendrag. 0.1 Bakgrunn. 0.2 Beskrivelse av tiltaket 0 Sammendrag 0.1 Bakgrunn Strekningen Flatmark - Monge er ca. 5 km lang og ligger på stamvegrute 6d (E136) som går fra Dombås til Ålesund. E136 mellom Dombås og Ålesund er den viktigste vegforbindelsen

Detaljer

Fra Aas Jakobsen/Via Nova/Asplan Viak: Bjørn Bertheussen Stein M. Slaatsveen Jan Martin Staavi

Fra Aas Jakobsen/Via Nova/Asplan Viak: Bjørn Bertheussen Stein M. Slaatsveen Jan Martin Staavi Velkommen! Fra Jernbaneverket: Olav Nordli, kommunikasjonsrådgiver (ordstyrer) Anne Braaten, prosjektsjef Jarle Tangen, prosjekteringsleder Gunnar Sletten, fagansvarlig Dagrun Mysen Kulbotten, grunnerverv

Detaljer

Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen

Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen 06.09.2016 Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen Helganesvegen på Karmøy. Orientering til formannskapet 5. sept Orientering til formannskapet 5. sept. Bakgrunn

Detaljer

Parsell: Regulering av kjettingplass Kommune: Gran kommune. Region øst Gran, anl Reguleringsendring Rv.4 Roa Jaren

Parsell: Regulering av kjettingplass Kommune: Gran kommune. Region øst Gran, anl Reguleringsendring Rv.4 Roa Jaren Prosjekt: Rv.4 Gran grense - Jaren Parsell: Regulering av kjettingplass Kommune: Gran kommune Region øst Gran, anl 07.05.2016 Reguleringsendring Rv.4 Roa Jaren Planbeskrivelse Reguleringsendring av Rv4

Detaljer

E6 Kolomoen Moelv kommunedelplan. Planprogrammet 2/5/2008. Parsell Stange. Prosjektpresentasjon Stange

E6 Kolomoen Moelv kommunedelplan. Planprogrammet 2/5/2008. Parsell Stange. Prosjektpresentasjon Stange E6 Kolomoen Moelv kommunedelplan Parsell Stange Prosjektpresentasjon Stange - februar 2008 Planprogrammet Planprogrammet ble utarbeidet felles for alle 3 kommuner og for hele parsellen samlet Høring juli

Detaljer

Trekking av innsigelser - Stange kommune - kommunedelplan for Tangen

Trekking av innsigelser - Stange kommune - kommunedelplan for Tangen Saknr. 14/5097-1 Saksbehandler: Anders Paulsen Trekking av innsigelser - Stange kommune - kommunedelplan for Tangen Innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet viser

Detaljer

Gandsfjordforbindelsen Sandnes kommune. Kommunedelplan med konsekvensutredning Silingsrapport

Gandsfjordforbindelsen Sandnes kommune. Kommunedelplan med konsekvensutredning Silingsrapport Sandnes kommune Kommunedelplan med konsekvensutredning Silingsrapport COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 02694 wwwcowino Statens vegvesen Region vest Gandsfjordforbindelsen Silingsrapport

Detaljer

E18 Asker Optimalisering kryssløsninger Slependen

E18 Asker Optimalisering kryssløsninger Slependen E18 Asker Optimalisering kryssløsninger Slependen Medvirkningsmøter februar 2017 Gunnar Bratheim Oppdragsleder Multiconsult Vedtatt kommunedelplan i Asker alternativ 2.A Utsnitt av alternativ 2.A fra Nesbru

Detaljer

Statens vegvesen. Fv 714 Stokkhaugen-Sunde. Kommunedelplan for bruløsning Mjønes- Mjønesaune, utredning av alternative løsninger

Statens vegvesen. Fv 714 Stokkhaugen-Sunde. Kommunedelplan for bruløsning Mjønes- Mjønesaune, utredning av alternative løsninger Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Steinar Anda Saksbehandler/innvalgsnr: Steinar Anda - Vår dato: 2012.03.16 Vår referanse: 2010/037332-033 Fv 714 Stokkhaugen-Sunde. Kommunedelplan for bruløsning

Detaljer

Planbeskrivelse reguleringsplan for Holten gnr. 206, del av bnr. 3 i Bodø Kommune

Planbeskrivelse reguleringsplan for Holten gnr. 206, del av bnr. 3 i Bodø Kommune Planbeskrivelse reguleringsplan for Holten gnr. 206, del av bnr. 3 i Bodø Kommune Revidert 16.10.2013 Planbeskrivelse reguleringsplan for Holten gnr. 206, del av bnr. 3 i Bodø Kommune Planlegger Viggo

Detaljer

Områdeplan Kolstad, Klommestein skog og Odalen. Nordre tverrvei. presentasjon av foreløpige utredninger og forslag til trasé og kryssløsninger

Områdeplan Kolstad, Klommestein skog og Odalen. Nordre tverrvei. presentasjon av foreløpige utredninger og forslag til trasé og kryssløsninger Områdeplan Kolstad, Klommestein skog og Odalen Nordre tverrvei presentasjon av foreløpige utredninger og forslag til trasé og kryssløsninger HMPB, 8. Mai 2017 Frogn rådhus Nordre tverrvei - alternative

Detaljer

Øst. Midt. Vest. Befaringskart Hamar 2. mars 2017, Kommunedelplan for dobbeltspor Sørli - Brumunddal. Alternativ stasjonslokalisering

Øst. Midt. Vest. Befaringskart Hamar 2. mars 2017, Kommunedelplan for dobbeltspor Sørli - Brumunddal. Alternativ stasjonslokalisering Befaringskart Hamar 2. mars 2017, Kommunedelplan for dobbeltspor Sørli - Brumunddal Øst Midt Vest Alternativ stasjonslokalisering Stoppunkt på befaring 1 Koigen (ca 127 moh på toppen) Vest med kulvert:

Detaljer

SAMLET SAKSFRAMSTILLING

SAMLET SAKSFRAMSTILLING Side 1 av 6 Arkivsak: 11/3209-15 SAMLET SAKSFRAMSTILLING REGULERINGSPLAN FOR RUNDKJØRING OLRUD FV 84SLUTTBEHANDLING Saksbehandler: Trond Arve Nilsen Arkiv: PLN 000 000 Saksnr.: Utvalg Møtedato 53/12 FORMANNSKAPET

Detaljer