TEMARAPPORT NÆRMILJØ OG FRILUFTSLIV. E6 Fåvang kirke - Elstad Kommunedelplan med KU. Ringebu kommune

Transkript

1 TEMARAPPORT NÆRMILJØ OG FRILUFTSLIV E6 Fåvang kirke - Elstad Kommunedelplan med KU Ringebu kommune Region øst Prosjekt Biri - Otta 7. april 2017

2

3 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Statens vegvesen Region øst Rapporttittel: Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Utgave/dato: 3 / Arkivreferanse: - Lagringsnavn temarapport nærmiljø og friluftsliv Oppdrag: E6 Kommunedelplan med KU Fåvang krk - Elstad Oppdragsbeskrivelse: (Basert på tilbud): Kommunedelplan med KU Oppdragsleder: Ola S. Brandvold Fag: Analyse og utredning Tema Konsekvensutredninger Leveranse: Konsekvensutredning Skrevet av: Kvalitetskontroll: Asplan Viak AS Jørund Aasetre og Nils-Ener Lundsbakken Ola Brandvold

4 2 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU FORORD Statens vegvesen har i samarbeid med Ringebu kommune utarbeidet kommunedelplan med konsekvensutredning for E6 Fåvang krk - Elstad. Planarbeidet er basert på planprogram, godkjent av Ringebu kommune i mai Denne temautredningen er basert på foreliggende planmateriale med plankart datert 7. april 2017 som viser alternative veglinjer på strekningen. Temarapporten er utarbeidet som et selvstendig dokument der beslutningsrelevant materiale er overført til hoveddokumentet/planbeskrivelsen. Sammen med øvrige utredninger vil denne danne grunnlaget for en beslutning for valg av alternativ og videre bearbeiding i neste planfase. Resultatene fra denne og andre temautredninger er sammenstilt i hovedrapporten for kommunedelplanen. Eventuelle spørsmål til planen og konsekvensutredningen kan rettes til: Ringebu kommune v/ Wenche Dale tlf: Hanstadg. 4, 2630 Ringebu wenche.dale@ringebu.kommune.no Statens vegvesen Region øst v/bjørn Hjelmstad tlf: postboks 1010, 2605 Lillehammer bjorn.hjelmstad@vegvesen.no Lillehammer,

5 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 3 INNHOLDSFORTEGNELSE 0 Sammenstilling og sammendrag Tiltaksbeskrivelse alternativet (dagens situasjon) Beskrivelse av tiltaket Om temautredningen Avgrensing av tema Planprogrammet Silingsdokumentet Metode og datagrunnlag Beskrivelse og verdi Overordnet beskrivelse Verdivurdering Omfang og Konsekvens Konsekvenser i anleggsperioden Avbøtende tiltak Kilder...41 Statens vegvesen Region øst

6 4 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 0 SAMMENSTILLING OG SAMMENDRAG Avgrensning av tema og metode Nærmiljø er definert som menneskers daglige livsmiljø, mens friluftsliv defineres som «opphold og fysisk aktivitet i friluft i fritiden med sikte på miljøforandring og naturopplevelse» (St. meld. nr. 39 ( )). Utredningen er gjennomført i henhold til metodikk i Statens vegvesens håndbok 140. Kriterier for fastsettelse av verdi og omfang som er gitt i håndboka er lagt til grunn. Som grunnlag for fastsettelse av delstrekningnes verdi for nærmiljø og friluftsliv er det gjennomført to befaringer i området og informantsamtaler med fire nøkkelinformanter per telefon. Rapport fra workshop i september 2012 inneholder opplysninger om fiske- og båtutsettingsplasser langs Lågen som er benyttet. Konsekvensene av etablering av E6 som både permeabel og tett flomvoll er vurdert for bebyggelsen og nærmiljøet ved Fåvang sentrum (delstrekning B). Det er knyttet en relativt stor usikkerhet til omfangsvurderingen her. Det er f.eks. stor usikkerhet knyttet til hvor hyppig hendelser med storflom vil inntreffe i fremtiden, og i hvilken grad en «tett flomvoll» vil sikre arealene øst for E6 mot flom. Overordnet beskrivelse av influensområdet Planens influensområde omfatter både tett- og spredtbygde boligområder, samt ulike verdier for friluftsliv som fiskeplasser og båtutsettingsplasser ved Lågen, stier og turløyper. Pilegrimsleden går parallelt med og på østsiden av E6 gjennom hele strekningen. Enkeltelementer i planområdet har spesiell verdi for temaet nærmiljø og friluftsliv, herunder Fåvang kirke, Fåvang naturreservat og badeplass i Lågen ved Elstadkleiva. På Trøstakervollene, nord for Fåvang sentrum, er det identifisert en turrute som benyttes av beboere i Fåvang i kombinasjon med Pilegrimsleden. Grøntområdet ved Kvitfjelltunet har status som statlig sikra friluftlivsområde. Innenfor dette området er det opparbeidet en badeplass som i følge våre informanter er mye brukt. På nordsiden av Tromsa er det ei vik ved elva som er avsatt til båthavn og badeplass i opprinnelig reguleringsplan for området. Det går også en tursti gjennom dette området langs Tromsa i retning Fåvang sentrum. Konsekvensutredning En sammenstilling av resultatene fra konsekvensutredningen for nærmiljø og friluftsliv er vist i tabellen under. Alternativene på delstrekning A er svært like og det vil ikke være forskjeller mellom disse som får nevneverdige utslag for nærmiljø og friluftsliv på denne delstrekningen. På delstrekning B er alternativet uten tett flomvoll vurdert til å få middels negativ konsekvens. Inngrep i et statlig sikra friluftlivsområde trekker dette alternativet i negativ retning. Dette veies delvis opp av økt tilgjengelighet til Lågen som følge av en omlegging av E6 forbi området. Etablering av E6 som tett flomvoll forbi Fåvang er vurdert til å veie tyngre enn de negative konsekvensene for friluftslivet og dette alternativet er samlet vurdert til å være middels positivt for nærmiljø og friluftsliv. Alternativ C1 C3 vil ha en negativ påvirkning på friluftslivet på ytre deler av Trøstakervollene, mens alternativ C4 C8 vil kunne fungere som en barriere for en etablert tur-rute i området, forutsatt at det ikke kan etableres en planskilt kryssing for gående.

7 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 5 Tabell 0-1: Sammenstilling av resultater fra konsekvensutredningen for temaet nærmiljø og friluftsliv. Alternativ med tett flomvoll er kun utredet for delstrekning B, da det ikke vil påvirke nærmiljø og friluftsliv i en grad som er relevant for beslutningen på delstrekningene A og C. Delstrekning Verdi Alternativ Omfang Konsekvens A Fåvang krk.- nordre grense naturreservatet Middels A1 vest Lite positivt Liten positiv (+) A1 øst Lite positivt Liten positiv (+) B Nordre grense naturreservatet Åttekanten Stor B Lite/middels negativ Stor B tett Lite/middels flomvoll positivt Middels negativ (- -) Middels positivt (+ +) C Åttekanten - Elstad Middels/stor C1 Lite/middels negativ Liten/middels negativ (-/- -) C2 Lite/middels negativ Liten/middels negativ (-/- -) C3 Lite/middels negativ Liten/middels negativ (-/- -) C4 Lite negativt Liten negativ (-) C5 Lite negativt Liten negativ (-) C6 Lite negativt Liten negativ (-) C7 Lite negativt Liten negativ (-) C8 Lite negativt Liten negativ (-) Avbøtende tiltak Enkelte avbøtende tiltak som vil kunne redusere negative konsekvenser er foreslått. Aktuelle tiltak er blant annet å sikre adkomst til Lågen og tilrettelegging båtutsettingsplasser, etablere støyskjerm mellom E6 og grøntområdet ved Kvitfjelltunet, etablere turvegforbindelse til Lågen under brua over Tromsa. Funksjonene i dette grøntområdet bør reetableres etter inngrep i området. Dersom ytre alternativer over Trøstakervollene velges kan det med fordel etableres en turveg langs E6 mellom Lågen og E6. Statens vegvesen Region øst

8 6 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 1 TILTAKSBESKRIVELSE alternativet (dagens situasjon) Vegstrekningen mellom Fåvang kirke og Elstad er bygget ut i flere etapper i perioden Vegbredden varierer mellom 8,5 og 9,5 m. Horisontalkurvaturen på deler av strekningen er ikke tilfredsstillende. Det er ett planskilt kryss og to kryss i plan samt noen direkte avkjørsler på strekningen. Deler av E6 ligger lavt i forhold til flomsoner for Lågen. Det er etablert vegbelysning på deler av strekningen. Tromsnesvegen er en lokalveg som går parallelt med E6 mellom Fåvang kirke og Åttekanten kro. Denne vegen har stedvis dårlig standard og liten bredde. Lokalvegen vil i praksis ikke kunne fungere som en fullverdig omkjøringsveg når E6 er stengt uten at det gjennomføres tiltak. Tromsnesvegen har status som kommunal veg mellom Fåvang kirke og Fåvang sentrum. Fra Fåvang sentrum til Åttekanten kro har den status som fylkesveg. Den gjennomsnittlige trafikken på E6 på strekningen ligger på ca kjøretøy per døgn sør for krysset ved Fåvang, og ca nord for krysset. Sommerdøgntrafikken er betydelig høyere og i juli overstiger trafikken kjøretøy per døgn i de mest belastede perioder. Totalt seks personer har mistet livet i trafikken på strekningen i perioden Beskrivelse av tiltaket Det skal etableres tofeltsveg med midtrekkverk og strekningsvise forbikjøringsfelt etter H5 standard. Kryss på E6 skal være planskilte (dvs. kryssing over eller under E6) og det legges opp til kun ett fullverdig kryss på strekningen lokalisert ved dagens kryss ved Fåvang sentrum. Det etableres fullverdig toplanskryss her slik som i dag, men ny vegprofil og flomsikring av E6 vil kreve ombygging av krysset. Av framkommelighets- og beredskapshensyn dimensjoneres E6 til å tåle flom med gjentaksintervall på 200 år. Høyde på E6 planlegges med en sikkerhetsmargin på 1 meter over dette nivået. Planen legger til rette for etablering av et tilfredsstillende lokalvegsystem på deler av strekningen og det skal tilrettelegges for viderekobling mot framtidig lokalveg sør for krysset ved Fåvang kirke. Dagens gang- og sykkelveg langs Tromsnesvegen fra Fåvang sentrum vil bli forlenget med en bred skulder for gang- og sykkeltrafikk sørover til Fåvang kirke. Denne løsningen vil også bli benyttet for strekninger der dagens E6 blir omgjort til lokalveg Veg i dagen E6 skal etableres med et tverrsnitt som normalt er 13,5 meter bredt. Det skal etableres en sikkerhetssone på ca. 8 meter til hver side. Alternativt må objekter i denne sonen skjermes med oppsetting av rekkverk på vegens skulder. Midtdelerbredden er økt med én meter i tråd med vedtatt standard på strekningen Ringebu Otta.

9 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 7 Figur 1-1: Normalprofil E6 med vegbredde 13,5 meter og midtdeler Tunnel Tunneltverrsnittet på strekningen vil være T10,5 med en samlet bredde på 10,5 meter. Ved behov for etablering av havarilommer utvides profilet til 13,5 meter. Av hensyn til krav om snumuligheter i tunnel etableres ikke rekkverk i tunneler med trafikk i begge retninger. Dette øker risiko for møteulykker. Planforslaget tilrettelegger for en framtidig utbygging til to løp, der kun det ene etableres i første fase («Øyer modellen»). Figur 1-2: Normalprofil E6 i tunnel Lokalveg og gang- og sykkelveg Lokalvegnettet skal bygges etter dimensjoneringsklasse Sa3 med en samlet bredde på 8,5 meter. Som det fremgår av normalprofil i Figur 1-3 vil det bli etablert gangfelt på utvidet skulder på 1,5 m. Dagens veg vil enten bli utbedret eller erstattet av ny veg. Fotgjengere og syklister skal som utgangspunkt benytte lokalvegen. Det vil gjøres nærmere vurderinger av tilbudet for gående og syklende i neste planfase. Statens vegvesen Region øst

10 8 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Figur 1-3: Normalprofil lokalveg med gangfelt på utvidet skulder Flomsikring Det forutsettes at dagens flomvern opprettholdes på strekningen. Det er ikke tatt stilling til om E6 skal bygges som tett flomvoll opp til 200-års flomnivå, men kommunestyret i Ringebu har vedtatt at de ytre alternativene skal utredes som tett flomvoll. Det er gjennomført vannlinjeberegninger som viser konsekvensen av en slik etablering på strekningen (se temarapport for vannlinjeberegninger). En prinsippskisse for hvordan ny E6 kan utformes som tett flomvoll er vist i Figur 1-4. Figur 1-4: Prinsippskisse for etablering av ny E6 som tett flomvoll mot Lågen. Kulverter i flomvoll kan utstyres med flomporter for å holde vann ute. Et annet alternativ er lokalt å bygge flomvollen bak selve undergangen og føre veg eller sti over flomvollen. Vollen utstyres med kulverter/renner for å ivareta bekkegjennomløp i normalsituasjon. Gjennomløpene må utstyres med tilbakeslagsventiler som hindrer gjennomstrømning i flomsituasjon. Oppsamling av vann på baksiden i flomperioder må pumpes ut i hovedvassdraget. Det er ikke gjennomført vurderingen av konsekvenser for elvestrekninger sør og nord for planområdet.

11 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Tiltak mot viltulykker Planområdet er en av strekningene som er mest utsatt for viltulykker i Gudbrandsdalen. Tiltak mot viltulykker er ikke innarbeidet i den juridisk bindende delen av kommunedelplanen, men aktuelle tiltak som viltgjerder er skissert i temarapport for naturmiljø. Planbestemmelsene inneholder krav til nærmere utredning av temaet i reguleringsplanfasen Overvannshåndtering Det legges opp til diffus avrenning av overflatevann fra vegoverflater. Ved behov vil det bli etablert overvannsystem med kummer og langsgående overvannsystem som slipper overflatevann ut til bekker eller elver. Ved eventuelt etablering av tunneler må det i neste planfase detaljeres løsninger for oppsamling av spylevann fra anleggs- og driftsfasen med mulighet for sedimentering og eventuell rensing. Tilsvarende må det planlegges for oppsamling og rensing av spylevann fra vasking av sprengstein tenkt benyttet i vassdrag som for eksempel stein til plastring Beskrivelse av alternativer I arbeidet med konsekvensutredningen er parsellen mellom Fåvang kirke og Elstad delt i følgende tre delstrekninger som vist i Figur 1-5: A. Fåvang kirke til naturreservatets nordre grense B. Naturreservatets nordre grense til Åttekanten C. Åttekanten til Elstad Figur 1-5: Kart over planområdet med ulike alternativer for fremføring av ny trasé for E6. Inndeling i delstrekningene A, B og C fremgår av kartet. For hver delstrekning er det utredet ulike traséalternativer som er beskrevet under. Valg av alternativ for den enkelte delstrekning kan gjøres uavhengig av hvilket alternativ som velges på de andre delstrekningene. Alle ytre alternativer for E6 utredes sin både permeabel og tett flomvern. Med tett flomvern vil veganlegget ha en teknisk utforming som gjør det mulig å forsinke/redusere gjennomtrenging av vannmasser inntil et nivå på 1 m over 200-års flom. Det vil bli etablert løsninger ved underganger og stikkrenner som stopper/reduserer vanngjennomstrømming ved flom. Statens vegvesen Region øst

12 10 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Delstrekning A Figur 1-6: Oversiktskart med planstrekning A, vestlig alternativa1 med rød strek, østlig alternativ A2 med grønn Alternativ A1 Alternativet forutsetter en utvidelse av dagens E6 mot vest inn i Fåvang naturreservat. Det vil bli etablert forbikjøringsfelt på strekningen, et i sørgående og et i nordgående retning. For nordgående retning vil forbikjøringsfeltet starte ved Kjerringvåkke og stoppe noe sør for Fåvangkrysset. For sørgående felt planlegges forbikjøringsstrekningen å starte noe sør for Kjerringvåkke og avsluttes noe sør for Nedre Løsnes. Eksisterende lokalveg fra dagens avkjøring sør for Fåvang fram til Vangenfeltet breddeutvides og etableres med utvidet skulder for gående og syklende mellom Fåvang kirke og Vangenfeltet. Ved dagens avkjørsel i sør bygges undergang for landbruket. Eksisterende landbruksundergang ved Løsnes erstattes med ny. Løsningen vurderes også etablert som flomvern. Alternativ A2 Alternativet skiller seg fra A1 ved at E6 utvidelsen i hovedsak skjer østover og vekk fra naturreservatet. Fra Kjerringvåkka og nordover vil det bli foretatt en justering av reservatgrensen. For alternativ A2 bør denne endelig fastsettes etter at trasé for ny E6 er valgt slik at det sikres tilstrekkelig plass til tiltaket. For øvrig er alternativet som A1.

13 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 11 Delstrekning B Figur 1-7: Oversiktskart med planstrekning B Det fremmes kun ett alternativ for E6 og kryssløsning ved Kvitfjelltunet. Ny E6 ligger i hovedsak i eksisterende trasé, men legges noe øst for eksisterende veg fra eksisterende kryss ved Kvitfjelltunet og nordover. Dette primært for å kunne etablere et kryss omtrent ved dagens kryss uten å måtte bygge ny bru over Lågen. Det er samtidig ønskelig å kunne etablere ny bru over Tromsa mens trafikken i anleggsperioden avvikles på eksisterende veg. Fylkesvegen gjennom Fåvang inngår i lokalvegnettet og vil kun bli punktvis utbedret i tråd med trafikksikkerhetsanalyse av strekningen. Løsningen vurderes også etablert som flomvern. Statens vegvesen Region øst

14 12 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Figur 1-8: Nytt kryss vest for Kvitfjelltunet Nytt kryss etableres sør for dagens lokalvegtrasé. E6 etableres rett øst for dagens trasé. Det bygges ny lokalvegbru over ny E6 trasé som heves med ca 1,5 meter for å tilfredsstille kravene til flom. Over Tromsa etableres ny bru rett øst for den eksisterende. Forskyving av både lokalvegen og E6 er et grep for å kunne bygge disse samtidig med at trafikken kan avvikles på eksisterende veg. Nord for lokalvegen reetableres tilbud for gående og syklende inntil lokalvegen. Delstrekning C Figur 1-9: Oversiktskart med planstrekning C På delstrekning C utredes i alt åtte ulike linjer mellom Åttekanten og Elstad. Fra Åttekanten til massetaket ved Kleivberga er det i hovedsak to ulike løsninger. Et ytre alternativ mot Lågen vurderes både som tett voll og som permeabel løsning. I tillegg foreslås en østre linje som i hovedtrekk følger dagens E6. Mellom massetaket og Elstad utredes det en vestre linje med dagløsning på hele strekningen. De øvrige alternativene har tunnel på deler av strekningen.

15 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 13 Alternativ C1 Figur 1-10: Alternativ C1 Alternativet innebærer at E6 i sin helhet bygges som dagløsning og store deler av E6 må fylles ut i Lågen mellom Kleivberga og Elstad. Mellom Åttekanten og Kleivberga vil eksisterende veg fungere som lokalveg. Videre nordover vil eksisterende veg fungere som lokalveg delvis i kombinasjon med opparbeidelse av ny veg parallelt med E6. E6 vurderes også etablert som flomvern mellom Åttekanten og Kleivberga. Alternativ C2 Figur 1-11: Alternativ C2 Mellom Åttekanten og Kleivberga er alternativet identisk med alternativ C1. Videre nordover fra nordenden av det regulerte området i massetaket i Kleivberga legges E6 i en ca 1,5 km lang tunnel som munner ut ved eksisterende rasteplass. Lokalvegen følger i hovedtrekk dagens veg på strekningen, og krysser under E6 ved Kleivberga og sør for Elstad camping. Alternativ C3 Figur 1-12: Alternativ C3 Alternativet er i hovedtrekk som alternativ C2, men med tunnel som munner ut rett sør-øst for Elstad camping. Tunnellengden for denne løsningen er ca 2 km. Ved Elstad camping legges lokalvegen under ny trasé for E6. Tiltaket forutsetter at Brandstadelva senkes med ca 2 meter der ny bru for lokalvegen anlegges. Statens vegvesen Region øst

16 14 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Alternativ C4 Figur 1-13: Alternativ C4 Alternativet viser en dagløsning på hele strekningen. E6 følger dagens trasé frem til Kleivberga med ny lokalveg på østsiden. Mellom Kleivberga og Elstad legges ny E6 på vestsiden av dagens E6. Dagens E6 omgjøres til lokalveg. Alternativ C5 Figur 1-14: Alternativ C5 Alternativet er en kombinasjon av østre linje mellom Åttekanten og Kleivberga i kombinasjon med tunnel med lengde ca 1,5 km fra massetaket i Kleivberga. Lokalvegen vil følge E6 parallelt på østsiden mellom Åttekanten og Kleivberga og krysse under ny veg rett sør for massetaket. Videre nordover legges lokalvegen i dagens trasé og krysser tilbake til østsiden med undergang nord for tunnelpåhugget ved rasteplassen. Alternativ C6 Figur 1-15: Alternativ C6 Alternativet er identisk med alternativ C5 fram til tunnelpåhugg i sør. Løsningen skiller seg fra alternativ C5 ved at tunnelen bygges ca. 500 meter lengre og munner ut rett sør for Elstad camping.

17 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 15 Alternativ C7 Figur 1-16: Alternativ C7 Alternativet innebærer at E6 etableres langs dagens trasé ved Trøstakervollene og føres videre i tunnel med påslag mellom gårdstunet på Trøståker gård og dagens E6. Tunnelen vil ha en lengde på ca. 2 km og kommer ut ved dagens rasteplass ved Elstadkleiva. Dagens E6 vil endre status til lokalveg mellom Trøståker og Elstad. Mellom Åttekanten og Trøståker vil det bli etablert ny lokalveg øst for dagens E6. Alternativ C8 Figur 1-17: Alternativ C8 Alternativet er identisk med C7, med unntak av at tunnelåpningen ved Elstad etableres rett sør for Brandstadelva. Tunnelen vil ha en lengde på ca. 2,5 km. Variant av alternativene C2, C3, C5 og C6 Etter første gangs høring og offentlig ettersyn er det kommet innspill på muligheten for å justere plassering av tunnelpåhugget ved Kleivberga for å unngå konflikt med driften av massetaket. Veglinja er trukket nærmere Lågen og tunnelportalen er lagt en god del lengre vest enn opprinnelig plassering i massetaket. Endringen kan kombineres med alle alternativene som tidligere hadde tunnelinnslag i massetaket; C2, C3, C5 og C6. Statens vegvesen Region øst

18 16 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 2 OM TEMAUTREDNINGEN 2.1 Avgrensing av tema Temaet nærmiljø og friluftsliv er nevnt i utredningsprogrammet, og her defineres disse begrepene som følger: Nærmiljø defineres som menneskers daglige livsmiljø. Friluftsliv defineres som «opphold og fysisk aktivitet i friluft i fritiden med sikte på miljøforandring og naturopplevelse» (St. meld. nr. 39 ( )). Begge disse definisjonene beskriver opphold og fysisk aktivitet i friluft knyttet til bolig- og tettstedsnære uteområder. Effekter av endrede utendørs støyforhold er vurdert i utredningen. Utredningen skal vurdere hvordan prosjektet svekker eller bedrer de fysiske forholdene for friluftsliv og ferdsel i området. Utredningen tar for seg virkninger av ny E6 for både landbasert friluftsliv og bruk av Lågen. I utredningen er også mulighetene for positive effekter og muligheter vurdert, eksempelvis forbedret tilgjengelighet til å bruke strandkanten av Lågen. Utredningen er basert på eksisterende og tilgjengelige kilder samt kontakt med nøkkelinformanter. Friluftsliv inneholder en rekke ulike aktiviteter, men foregår på fritiden med sikte på å få gode opplevelser og i områder med et visst naturpreg. Jakt og fiske i fritiden regnes vanligvis som friluftsliv. Breivik (1978) snakker om de to tradisjoner i norsk friluftsliv. På ene siden har en byens friluftsliv som har vokst ut av nasjonalromantikkens idealer om det frie livet ute i naturen. På andre siden har en landsbygdens friluftsliv som i større grad knyttes opp mot nytteorienterte aktiviteter som for eksempel jakt og fiske. Gode opplevelser er kjernen i friluftslivet. I tillegg kommer eventuelt goder som sosialt samhold, bedre helse og eventuelt materiell nytte som kjøtt, fisk og bær (spesielt i landsbygdas friluftsliv). Selv om gode opplevelser er kjernen i det utøverne søker er ofte folks oppmerksomhet mer rettet mot selve friluftslivsaktivitetene, og de områdene friluftslivet skjer i. Enkelte har kalt dette et hierarki av behov, hvor utøverne er mest bevisst de to laveste nivåene (behov for aktivitetsmuligheter og miljømuligheter), mens det høyeste (behov for opplevelsesmuligheter) vil være viktigst i forhold til i hvilken grad folk er fornøyd med sitt friluftsliv (Driver & Brown 1978). Tiltak i friluftslivsområder vil kunne ha negative effekter dels gjennom fysisk å hindre mulighetene for friluftslivsaktiviteter, og dels gjennom miljøendringer som reduserer kvaliteten til utøvernes opplevelser. Dette medfører også at en reduksjon i områders estetiske eller naturmessige kvaliteter vil kunne redusere folks utbytte selv om aktivitetene i seg selv ikke blir hindret. Motsatt kan miljøendringer som øker områdets kvaliteter gi økt utbytte for brukerne. Ulike typer områder vil ha ulik bruk, bruksidentitet, og vil gi brukeren ulike opplevelsesmuligheter.

19 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Planprogrammet Planprogrammet sier følgende om innholdet i temautredningen om nærmiljø og friluftsliv: Friluftsområdene skal kartlegges. Inngrepets påvirkning på friluftsområdene innenfor veganleggets influensområde utredes, med spesielt fokus på støy fra veg og tap av friluftsområder som følge av omregulering. Bevegelseslinjer som turstier og gang- og sykkelveger skal også tas i betraktning, spesielt der E6 ligger nede i strandsonen. Videre om utredningsbehovet: Vegens innvirkning på fysiske forhold for trivsel, samvær og fysisk aktivitet i uteområdene skal analyseres. Eventuelt skadeomfang for friluftslivet og sårbarheten mht. naturopplevelser, tilgjengelighet og fremkommelighet, må utredes. Virkninger av endret trafikkbelastning på lokalvegen skal vurderes og klarlegges i forhold til trafikksikkerhet og nærmiljø, dette gjelder både i prosjektets byggefaser og driftsfase. 2.3 Silingsdokumentet Nærmiljø og friluftsliv ble ikke utredet som et eget tema i silingsfasen. Det ble gjennomført foreløpige støyberegninger med opptelling av antall støyutsatte boliger med ulike alternativer. 2.4 Metode og datagrunnlag Generelt Metodisk bygger konsekvensutredningen på Statens vegvesens (2006) håndbok 140, Konsekvensutredninger. I følge håndbok 140 bygger en slik KU på følgende trinn: Trinn 1 i konsekvensutredning er kartlegging og karakteristikk av verdier, Trinn 2 er omfangsvurdering og Trinn 3 er konsekvensvurderinger Delområder/-strekninger Inndeling av strekningen i tre delstrekninger er vist i Figur 1-5. Følgende tre delstrekninger er lagt til grunn: A. Fåvang kirke til naturreservatets nordre grense B. Naturreservatets nordre grense til Åttekanten C. Åttekanten til Elstad Statens vegvesen Region øst

20 18 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Kriterier for verdi Verdivurderingen fastsettes normalt ut fra en regional vurdering. Verdivurderingsskalaen er tredelt som vist under. Liten Middels Stor Figur 2.1: Verdien av delområdene blir fastsatt langs en trinnløs skala Kriterier for vurdering av et enkeltområdes verdi er basert på Statens vegvesen håndbok 140 supplert med kartleggingsmetodikk fra Direktoratet for naturforvaltning sin håndbok Tabell med kriterier for verdivurdering fra håndbok 140 foreligger som vedlegg til rapporten Kriterier for omfang (påvirkning) Omfangsvurderinger er et uttrykk for hvor store negative eller positive endringer det aktuelle tiltaket vil medføre for det enkelte delområde. Omfanget rangeres på en skala fra stort negativt til stort positivt. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Figur 2.2: Omfang av tiltaket angis på en trinnløs skala Omfanget vurderes i forhold til alternativ 0 som er dagens situasjon. Omfangskriterier er knyttet til bruksmuligheter, barrierer for ferdsel og opplevelser, attraktivitet og identitetsskapende betydning. Påvirkning kan være arealbeslag, barrierer, støy- og luftforurensning. Som bakgrunn for vurdering av omfang er det også benyttet en modell over mulige reaksjoner blant friluftslivsutøvere på miljøendringer (se figur under). Figur 2-3. Modell for vurderinger av effekter av tiltak på friluftslivet. (Etter: DN-håndbok )

21 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Kriterier for konsekvens Del tre av konsekvensutredningen består av å kombinere verdien av området og omfanget av konsekvensene for å få den samlede konsekvensutredningen. Konsekvenser er de fordeler og ulemper et tiltak medfører i forhold til 0-alternativet. Den samlede konsekvensvurderingen fastsettes langs en glidende skala fra svært negativ konsekvens til svært positiv konsekvens. Grunnlaget for å vurdere konsekvens ut fra verdi og omfang fremgår av Figur 2-4. Meget stor positiv konsekvens Ingen / liten negativ konsekvens 0 / - Stor / meget stor positiv konsekvens + + +/ Liten negativ konsekvens - Stor positiv konsekvens Liten / middels negativ konsekvens - / -- Middels / stor positiv konsekvens + + /+ + + Middels negativ konsekvens - - Middels positiv konsekvens ++ Middels / stor negativ konsekvens - - / Liten / middels positiv konsekvens + / ++ Stor negativ konsekvens Liten positiv konsekvens + Stor / meget stor negativ konsekvens - - -/ Ingen / liten positiv konsekvens 0 / + Meget stor negativ konsekvens Ubetydelig konsekvens 0 Ikke relevant / det kartlagte området blir ikke berørt Figur 2-4: Modell for å utlede konsekvenser basert på verdi og omfangsvurderinger Influensområde Influensområdet omfatter arealer som kan bli påvirket av det planlagte tiltaket og/eller har en betydning for vurdering av verdi for nærmiljø og friluftsliv. Slik sett vil det være naturlig å inkludere friluftslivsbruken selv om den er knyttet til områder som ligger utenfor selve planog tiltaksområdet. Statens vegvesen Region øst

22 20 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Datagrunnlag Utredningen bygger på følgende datakilder: Sekundærdata: Kartbaser som naturbase er konsultert, kommunale planer som Kommunedelplan for idrett og fysisk aktivitet for Ringebu, Sør-Fron og Nord-Fron kommuner og annen lignende bakgrunnsdokumentasjon er undersøkt. Befaringer ble gjennomført i oktober 2012 og august Informantsamtaler med fire nøkkelinformanter. Samtalen med disse ble gjort på telefon. Representantene ble valgt ut fra at de representerer ulike deler av friluftslivet. En person var en lokalt engasjert person fra Fåvang, mens to personer representerte Ringebu og Fåvang jeger og fiskerforening. I tillegg har det vært opprettet kontakt mot Ringebu kommune. Innspill fra workshop vedrørende fiske- og båtutsettingsplasser. Workshopen ble avholdt den 27. september Aktører fra blant annet Ringebu kommune, Fylkesmannen i Oppland, grunneierlaget, Fåvang nærings- og velforening og Statens vegvesen deltok. I tillegg baseres utredningen på tilgjengelig bakgrunnsinformasjon fra planprogrammet, kommuneplaner samt vurderinger i andre delutredninger. I tillegg til metodikk i Statens vegvesens håndbok 140 er Direktoratet for naturforvaltnings (nå Miljødirektoratet) håndbøker og benyttet i denne temautredningen Tilgrensende utredningstema Temaet nærmiljø og friluftsliv grenser opp til temaet landskapsbilde. I temarapport for landskapsbilde er tiltakets konsekvenser for reiseopplevelse og estetikk utredet. For nærmiljø og friluftsliv er det de indirekte konsekvensene av endringer i landskapsbildet som er vurdert, som f.eks. endring i bruksmønster og attraktivitet for nærmiljø som følge av endringer i landskapsbilde. Det vil også potensielt være overlapp til temautredning for kulturminner og kulturmiljø. Her gjelder samme regel, det vil si at tiltakets konsekvenser for konkrete kulturminner behandles i temarapport for kulturmiljø, mens eventuelle indirekte konsekvenser på friluftsliv vurderes under nærmiljø og friluftsliv Usikkerhet Det er en viss usikkerhet knyttet til både verdi- og omfangsvurderingene i temautredningen for nærmiljø og friluftsliv. Utredningen bygger blant annet på informasjon fra lokale informanter om bruken av området til friluftsliv, herunder fiskeplasser, turveger, badeplasser mm. Det kan være mangler ved denne delen av grunnlagsmaterialet og det er f.eks. ikke gjennomført kvantitative undersøkelser mht. utøvelse av friluftsliv i ulike deler av området. Informasjonen som er lagt til grunn er likevel vurdert til å ha et tilstrekkelig beslutningsrelevant nivå. Konsekvensene av etablering av E6 som både permeabel og tett flomvoll er vurdert for bebyggelsen og nærmiljøet ved Fåvang sentrum (delstrekning B). Det er knyttet en relativt stor usikkerhet til omfangsvurderingen her. Det er f.eks. stor usikkerhet knyttet til hvor hyppig hendelser med storflom vil inntreffe i fremtiden, og i hvilken grad en «tett flomvoll» vil sikre arealene øst for E6 mot flom. Det er presentert arealberegninger for inngrep i det statlig sikra friluftslivsområdet ved Kvitfjelltunet. Tiltaket vil optimaliseres ytterligere i reguleringsplan og byggeplan, og det vil derfor være en usikkerhet knyttet til en slik arealberegning på kommunedelplannivå.

23 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 21 3 BESKRIVELSE OG VERDI 3.1 Overordnet beskrivelse Utredningsområdet strekker seg fra Fåvang kirke sør for Fåvang tettsted og nordover til Elstad sør for Ringebu sentrum. Ringebu kommune hadde per 1. januar innbyggere. Kommunen har to tettsteder, Ringebu med innbyggere og Fåvang med 686 innbyggere (SSB 2013). Øvrige innbyggere bor utenfor tettbygd strøk. Av tettstedene i kommunen er Fåvang det som vil bli berørt av tiltaket. Pilegrimsleden går gjennom området parallelt med, og øst for, E6. Pilegrimsleden er i følge informanter i deler av området en del brukt som tursti. Det ligger et statlig sikra friluftlivsområde øst for E6 ved Tromsas utløp ved Fåvang (Naturbase 2013). Innenfor dette området er det opparbeidet en badeplass som i følge våre informanter er mye brukt. På nordsiden av Tromsa er det en vik ved elva som er avsatt til båthavn og badeplass i opprinnelig reguleringsplan for området. Det går også en tursti gjennom dette området langs Tromsa i retning Fåvang sentrum. Det statlig sikra arealet er vist i Figur 3-1. Figur 3-1. Statlig sikra friluftslivsområde er markert med rød skravur ved Tromsa sitt utløp i Fåvang. Fritidsfiske Fritidsfiske er et viktig element i friluftslivet i området. Vår informant i Ringebu og Fåvang jeger- og fiskeforening beskrev fiskeinteressene i Lågen. I følge informanten i Ringebu og Fåvang jeger- og fiskeforening er steder for utsetting av båter det viktigste for fiske i Lågen, og det er få gode utsettingsplasser i området per i dag. Det beste stedet for utsetting er Losna, sør for planområdet. For øvrig er det mulig å sette ut båt ved Fåvang stasjon, men her oppfatter vår informant utsettingsstedet som noe bratt. Ved Åttekanten, nord for Fåvang Statens vegvesen Region øst

24 22 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU sentrum, er det også en undergang under eksisterende E-6, med mulighet for utsetting av båt. Informanten beskrev imidlertid denne plassen som lite egnet. Informanten i jeger- og fiskeforeningen fremhevet området fra Åttekanten og sydover som mest attraktivt for fiske fra båt. Strekningen nordover fra Elstad camping ble også beskrevet som viktig for fiske. Området ved Åttekanten og ved Tromsas utløp i Lågen er attraktive for fiske fra land. I tillegg er et område nord for pukkverket ved Kleivberga også viktig, da dyphølen i elva her går nær land på østsiden av Lågen. En av våre informanter fremhevet at strandsonen allerede er ødelagt av steinfyllinger og er derfor ikke så opptatt av hvilket alternativ som velges, men fokuserer heller på muligheten for å sette ut båt som det viktigste. Et annet forhold som indirekte påvirker fisket er fiskebiologi, og livsvilkårene for matfisken til ørreten. Dette gjør at spesielt evjuene er viktige og ikke bør berøres av eventuelle tiltak. Dette forholdet forutsettes her ivaretatt i temautredning for naturmiljø. Ut fra en spørreundersøkelse til rettighetshavere langs Lågen synes parkeringsplass, fiskesti og skiltet fiskeplass å være blant be mest utbredte / ønskede tilretteleggingstiltaka langs Lågen (A/L Lågen 2001). Turløyper En annen informant snakket om turgåere og turløyper rundt Fåvang. Vedkommende fremhevet at pilegrimsleden er viktig og mye brukt. Videre fremhevet vedkommende at mange benytter grusveger og stier på flomvollen nord for Åttekanten. Beboere i nærmiljøet bruker dette som en rundtur hvor de går nordover langs pilegrimsleden/gamle kongeveg og så går ut til vollen og til slutt går tilbake til Fåvang sentrum langs denne. Vår informant beskriver dette som en populær rute. Denne turruten fremgår av Figur 3-4. En av våre informanter snakket om at det er prosesser på gang med hensyn til å utvikle flere turstier ut fra Fåvang sentrum. En viktig kort tursti går ned langs Tromsa fra sentrum. Kommunedelplan for idrett og fysisk aktivitet for Ringebu, Sør-Fron og Nord-Fron kommuner (2008) viser ikke ytterligere stier i influensområdet enn de som alt er beskrevet her. 3.2 Verdivurdering Fåvang krk nordre grense naturreservat I Fåvang naturreservat er det flere veger, traktorveger og stier. I de ytre delene mot vest på Storøya er det sandbanker og grunne viker som vil kunne være attraktive badeplasser, men bruken er ikke dokumentert. Adkomsten til området går via undergang under E6 ved gården Søre Løsnes. Ved befaring den 23. august 2013 ble det observert spor etter hest på traktorvegen vest for E6. Bruksintensiteten for veger og stier i området er ikke kartlagt. Enkelte år vil området være mindre tilgjengelig på grunn av flom.

25 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 23 Sti/traktorveg Pilegrimsleden Gammel brygge Fåvang krk. Storøya Fåvang naturreservat Utsikt mot Lågen Figur 3-2: Temakart for delstrekningen mellom Fåvang krk. og nordre grense naturreservatet. I følge informanten i Ringbu og Fåvang jeger og fiskeforening er dette området viktig for fritidsfiske i Lågen, kanskje spesielt med båt opp fra Losna. Arealene mellom E6 og lokalvegen forbi Fåvang kirke har liten verdi for friluftsliv siden de for en stor del består av jordbruksarealer og tett løvskog. Arealet har imidlertid en funksjon som en visuell skjerm mellom boligbebyggelsen ved lokalvegen og E6. Det er spredt boligbebyggelse øst for Tromsnesvegen på delstrekningen. Fåvang kirke, med tilhørende kirkegård, utgjør den viktigste verdien for nærmiljøet i området. Kirka er et samlingspunkt for folk i bygda og har på den måten en verdi for et større området enn for nærmiljøet på den aktuelle delstrekningen. Fåvang kirke er et viktig identitetsskapende element for nærmiljøet. Området vurderes samlet til å ha en middels verdi for temaet nærmiljø og friluftsliv. Statens vegvesen Region øst Liten Middels Stor

26 24 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Nordre grense naturreservat Åttekanten Delstrekningens influensområde inneholder flere verdier for temaet nærmiljø og friluftsliv. Nord-øst for krysset ved E6 i Fåvang, ved Kvitfjelltunet, er det tilrettelagt et grøntområde med blant annet volleyball-, tennis- og basketballbane, badedam og bord. Dette området har status som statlig sikra friluftlivsområde og har en funksjon som friluftlivsområde for beboere i Fåvang og for turister og andre som stopper ved Kvitfjelltunet Åttekanten Undergang, sti ved Lågen, utsetting av båt Pilegrimsleden Fiskeplasser Båthavn/ badeplass Statlig sikra friluftslivsområde Sti/traktorveg Pilegrimsleden Kvitfjelltunet Badeplass, volleyball, tennis mm. Figur 3-3: Temakart for delstrekningen mellom nordre grense naturreservatet og Åttekanten.

27 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 25 Langs begge sider av Tromsa går det stier mot Fåvang sentrum, og ved Tromsas utløp i Lågen er det registrert fiskeplasser (Asplan Viak 2012). Som det fremgår av temakartet over har vika ved Tromsa, nord-øst for krysset i Fåvang, tidligere vært brukt som båtutsettingsplass. I opprinnelig reguleringsplan for området er arealet avsatt til småbåtplass og badeplass, men bruken av området er trolig begrenset. I reguleringsplan for Tromsnesskogen, vedtatt i oktober 2014, er det lagt til grunn at vika på nordsiden av Tromsa skal fylles igjen og arealet er regulert til LNF. Pilegrimsleden går gjennom Fåvang sentrum og ved Tromsnes gård er det overnattingstilbud og hyttefelt med ca. 25 hytter. Andre viktige funksjoner med betydning for nærmiljø og friluftsliv i Fåvang er Fåvang stadion og Fåvang skole. Ved Åttekanten er det registrert fiskeplass og mulighet for utsetting av båt i Lågen. Det er imidlertid dårlig tilrettelagt for adkomst med bil og båthenger gjennom undergang ved E6 her. Det går en sti nordover parallellt med E6 på fyllinga mellom E6 og Lågen. Grøntområdet ved Kvitfjelltunet og fiskemulighetene i Lågen utgjør viktige verdier på delstrekningen for temaet nærmiljø og friluftsliv. Delområdet vurderes derfor til å ha stor verdi. Liten Middels Stor Åttekanten Elstad Det er flere stier/turløyper i influensområdet på den sørlige delen av av delstrekningen, mellom Åttekanten og Kleivberga (se Figur 3-4). På Trøstakervollene finnes det mange stier og traktorveger i et åpent kulturlandskap ved Lågen. Pilegrimsleden går ca. 200 m øst for, og parallellt med, E6 på delstrekningen. Det finnes flere ulike turveiruter for befolkningen i Fåvang i området ved Trøstakervollene. Ved Åttekanten er det en undergang under E6 som gjør det mulig å ferdes trygt ut til strandsona ved Lågen. E6 reduserer attraktiviteten for friluftsliv noe gjennom støy, usikre krysningspunkt og som barriere for brukere av området. Statens vegvesen Region øst

28 26 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Trøstaker -vollene Trøstakervollene nord Sti/traktorveg Pilegrimsleden Turrute Trøstakervollene sør Figur 3-4: Temakart for delstrekningen mellom Åttekanten og Elstad, utsnitt for søndre del - Trøstakervollene. En populær turrute for beboere i Fåvang er vist med svart stiplet linje i kartet. Strandsonen ved Åttekanten er identifisert som en attraktiv fiskeplass (Asplan Viak 2012a). Nord for Kleivberga, der dyphølen i Lågen går nærmere østre bredd er det viktige fiskeplasser. Øvrige deler av strandsona på strekningen vil også kunne benyttes til fiske.

29 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 27 Elstad camping Utleie av båt Elstadkleiva Rasteplass og sandbanke/badeplass Pilegrimsleden Figur 3-5: Temakart for delstrekningen mellom Åttekanten og Elstad, utsnitt for nordre del - Elstad. I lia øst for Trøstakervollene ligger Trøstakermoen skytebane. Skytebana ligger utenfor planens influensområde og er derfor ikke videre omtalt i utredningen. Terrenget ved Kleivberga er svært bratt og influensområdet er lite attraktivt for friluftsliv. En sandbanke i Lågen sør-vest for rasteplassen ved Elstadkleiva er brukt som badeplass. Brukere av badeplassen må parkere på rasteplassen ved Elstadkleiva og krysse E6 på et punkt med svært dårlig sikt mot sør. Det er ikke fastlandsforbindelse til badeplassen og man må derfor svømme/vasse over Lågen for å komme ut til badeplassen. I følge eiere av campingplassen er ikke badeplassen mye brukt de siste årene. Med unntak av boligene i lia øst for Åttekanten er det ingen tettbebygde boligområder innenfor delstrekningens influensområde. Det er noe spredt bolig- og fritids,bebyggelse ved Elstad og det er enkelte boliger ved Trøståker gård og øst for E6 på den sørligste delen av delstrekningen. Områdets verdi for nærmiljøet er først og fremst som rekreasjonsområde. Friluftsliv knyttet til Lågen, herunder fiske, bading og turmuligheter tilsier at området har en middels til stor verdi for nærmiljø og friluftsliv. Liten Middels Stor Statens vegvesen Region øst

30 28 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 4 OMFANG OG KONSEKVENS Fåvang krk nordre grense naturreservat (A) Alternativ som innebærer at E6 etableres som tett flomvoll er vurdert til ikke å påvirke nærmiljø og friluftsliv i en grad som er beslutningsrelevant for delstrekning A. Alternativet er derfor ikke nærmere utredet for denne delstrekningen. Alt. vest (A1) E6 vil følge dagens trasé med en breddeutvidelse mot vest på delstrekningen. Tromsnesvegen vil bli bygget ut med utvidet skulder for gående og syklende fra plangrensen i sør og nordover til mot Fåvang sentrum. Tiltaket vil få økt nærføring til enkelte boliger langs vegen. Etablering av gangareal/fortau langs lokalvegen vil bidra til en mer oversiktlig og trafikksikker situasjon for alle trafikantgrupper, men tiltaket vil kunne oppleves som negativt for beboere i området ved økt nærføring til hus. Det samme gjelder for virksomheten ved Fåvang kirke. Samlet vurderes tiltaket å ha en positiv påvirkning for nærmiljøet. Som det fremgår av vedlagte støysonekart ligger boligene på delstrekningen i dag (0- alternativet) innenfor gul støysone. Det samme vil være tilfelle etter at tiltaket er realisert og fartsgrensen er økt til 90 km/t. Uteoppholdsarealer for enkelte boliger og Fåvang kirke vil bli noe mer støyutsatt enn i dag. Forstyrrelse fra ny E6 vil trolig ikke påvirke bruken av turstier i Fåvang naturreservat i nevneverdig grad. Ut i fra beskrivelsen over vurderes tiltaket til å ha et lite positivt omfang for nærmiljøet. Gitt at det etableres gode løsninger for kryssing av E6 vil ikke tiltaket påvirke beslutningsrelevante forhold for friluftsliv i området. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens basert på verdi og omfang: liten positiv (+) Alt. øst (A2) E6 vil følge dagens trasé med en breddeutvidelse mot øst. Forskjellen mellom det østlige og vestlige alternativet vil være minimale for temaet nærmiljø og friluftsliv. Det vises derfor til omfangsvurderingen for alternativ vest (A1) der tiltaket er vurdert til å ha et lite positivt omfang for nærmiljøet. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens basert på verdi og omfang: liten positiv (+)

31 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Nordre grense naturreservat Åttekanten (B) Tiltaket innebærer hovedsakelig en breddeutvidelse av eksisterende E6. Tromsnesvegen vil også bli utvidet i bredden sør for avkjørsel til Vangenfeltet, for å etablere gangareal/fortau. Dette vil være et positivt tiltak for nærmiljøet i Fåvang og vil blant annet føre til en mer trafikksikker situasjon for gående og syklende på strekningen mellom Fåvang sentrum og Fåvang kirke. Breddeutvidelse av E6 og Tromsnesvegen vil kunne føre til en økt barriereffekt for ferdsel og opplevelse. Etablering av midtdeler på E6 vil redusere risiko for trafikkulykker og være et positivt tiltak for beboere i nærmiljøet. Nord for krysset i Fåvang vil E6-traseen forskyves ca. 20 m mot øst. Som det fremgår av verdibeskrivelsen for delstrekningen er dette en attraktiv fiskeplass. Forutsatt at dagens trasé tilbakeføres til terreng på denne strekningen vil dette være positivt for blant annet fiskemuligheter i Lågen. Som vist i Figur 4-1 kan det etableres turveg mellom brua over Lågen under ny bru over Tromsa og til det statlig sikra friluftlivsområdet. Ny bru over Tromsa vil bli noe lengre enn dagens bru slik at det kan etableres gode forbindelser under brua på tvers av E6 ved normal vannstand. Undergangen ved Åttekanten opprettholdes og vil kunne fungere som adkomst til Lågen. Forskyvning av traseen mot øst ved Tromsa innebærer inngrep i et statlig sikra friluftlivsområde (vist i Figur 4-1). Inngrepet i dette arealet er beregnet til ca. 1,5 daa. Forvaltning av denne type områder er nærmere beskrevet i DNs håndbok (DN 2011). Det fremgår av håndboka at «forvaltning av statlig sikra friluftlivsområder skal vurderes i lys av at området er sikret for allmenhetens friluftsliv». Tiltaket vil ha en negativ konsekvens for bruken av området ved Kvitfjelltunet til rekreasjon og friluftsliv. Ny rampe for nordgående trafikk på E6 vil bli mer eksponert enn i dag fra området og støybelastningen fra E6 vil øke i en grad som gjør området noe mindre attraktivt for friluftsliv. Det fremgår av støysonekart for fremtidig situasjon (se vedlegg 2) at store deler av dette friluftslivsområdet vil utsettes for støy over 65 db og følgelig falle inn under rød støysone. Støyberegninger for øvrige deler av strekningen viser at 61 boliger vil falle inn under gul støysone på delstrekning B (se støysonekart i vedlegg 2). Tilsvarende tall for 0-alternativet vil være 31 boliger og tiltaket medfører med andre ord en dobling av antall boliger innenfor gul støysone dersom det ikke gjennomføres støydempende tiltak (Asplan Viak 2013). Enkelte fritidsboliger nord for Tromsa vil inngå i rød støysone. Støysonekart for dette området, med og uten skjerming ved E6, er vist i vedlegg 2. Bedret tilgjengelighet til Lågen og bedre forbindelsesmuligheter mellom etablerte stier ved Tromsa og Lågen vil kunne gjøre området mer attraktivt for friluftsliv. Samtidig vil tiltaket medføre delvis utbygging i et statlig sikra friluftlivsområde og utfylling i område som er avsatt som småbåtplass og badeplass nord for Tromsa. Etablering av ny undergang ved Åttekanten Statens vegvesen Region øst N Figur 4-1: Fremtidig trasé for E6 og kryssløsning ved Fåvang. Kartet viser inngrep i statlig sikra friluftslivsområde.

32 30 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU vil kunne legge til rette for en bedre båtutsettingsplass her enn i dag. Samlet vurderes tiltaket å ha et lite til middels negativt omfang for temaet nærmiljø og friluftsliv. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens basert på verdi og omfang: middels negativ (--) Nordre grense naturreservat Åttekanten (B) med tett flomvoll Tiltaket vil utformes som beskrevet i omfangsvurderingen for delstrkening B over, men vil bygges som tett flomvoll. Etablering av tett flomvoll er ment å skulle sikre bebyggelsen i Fåvang sentrum mot et flomnivå i Lågen tilsvarende 200-års flom. Flom i Lågen har påført store skader på bebyggelse i Fåvang i flomårene 2011 og Det er stor usikkerhet knyttet til hvor ofte slike storflommer vil inntreffe i framtiden, men risikoen for flom bidrar per i dag utvilsomt til å skape en usikker bosituasjon for innbyggere i Fåvang. Etablering av E6 som tett flomvoll inntill 200-års flomnivå vil redusere risiko for flomskader på boliger og gi en tryggere bosituasjon. Det er imidlertid stor usikkerhet knyttet til hvor store vannmasser som vil kunne trenge igjennom under flomvollen ved flom, og hvordan det helhetlige flomsikringsanlegget rundt Fåvang, inkludert voll mot Tromsa og tekniske løsninger i underganger og stikkrenner, vil fungere. Det forutsettes her at tiltaket følges opp med tilsvarende flomsikringstiltak for Tromsa. Det positive omfanget for nærmiljøet er vurdert til å veie tyngre enn det negative omfanget for friluftsliv som er omtalt i kap Tiltaket er samlet vurdert til å ha et lite til middels positivt omfang for nærmiljø og friluftsliv. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens basert på verdi og omfang: middels positiv (++) Åttekanten Elstad (C) Alternativ som innebærer at E6 etableres som tett flomvoll er vurdert til ikke å påvirke nærmiljø og friluftsliv i en grad som er beslutningsrelevant for delstrekning C. Alternativet er derfor ikke nærmere utredet for denne delstrekningen. Alt. C1 Alternativet innebærer at ny trasé for E6 legges inntil og i strandsonen ved Lågen. Ny trasé vil etableres på Trøstakervollene på den sørlige delen av delstrekningen. Nord for Kleivberga vil ny trasé etableres på fylling i Lågen. Dagens E6 vil bli omgjort til lokalveg gjennom hele delstrekningen. Planen legger til rette for etablering av en ny tursti på vestsiden av ny E6 og dagens kulvert vil reetableres ved Åttekanten. Alternativet vil gjøre områdene på Trøstakervollene mindre attraktive for friluftsliv. Ny E6 vil splitte opp eksisterende stier og grusveger som per i dag brukes av beboere i Fåvang, og tilføre området økt støy. Selv om det legges til rette for å etablere kulvert for kryssing av E6,

33 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 31 og ny turveg parallellt med E6, vil antall turruter reduseres i området. Alternativet vil ikke påvirke pilegrimsleden i nevneverdig grad. Forskyvning av trasé for ny E6 ca. 15 m ut i Lågen forbi Elstadkleiva vil føre til økt nærføring og støy til sandbanken i Lågen som tidligere er benyttet som badeplass. I dag må brukere av sandbanken i Lågen ved Elstadkleiva krysse E6 i plan på et punkt med dårlig sikt. Dersom ny E6 skal etableres som dagløsning i dette området forutsettes det her at det vil bli etablert en planskilt kryssing av E6 som gir en sikrere adkomst til sandbanken. Ny E6 vil bli etablert inntill sandbanken og den vil dermed bli mer støyutsatt og bli mindre attraktiv for friluftsliv. Tiltaket vurderes samlet til å ha et lite til middels negativt omfang for nærmiljø og friluftsliv. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens basert på verdi og omfang: liten/middels negativ (-/--) Alt. C2 Alternativet innebærer at ny trasé for E6 etableres over Trøstakervollene på den sørlige delen av delstrekningen. Mellom massetaket i Kleivberga og dagens rasteplass ved Elstadkleiva vil traseen gå i tunnel. Dagens E6 vil endre status til lokalveg på strekningen frem til rasteplassen. Valg av løsning for tunnelpåhugg i Klevberga vil ikke påvirke omfanget for nærmiljø og friluftsliv. Alternativet vil gjøre områdene på Trøstakervollene mindre attraktive for friluftsliv. Krysningsmuligheter for gående vil bli redusert som følge av tiltaket og ny E6 vil splitte opp eksisterende stier og grusveger som per i dag brukes av beboere i Fåvang. Selv om det legges til rette for å etablere kulvert for kryssing av E6, og ny turveg parallellt med E6, vil antall kombinasjonsmuligheter med hensyn til turruter bli redusert. Alternativet vil ikke påvirke pilegrimsleden i nevneverdig grad. Omlegging av E6 i tunnel på deler av strekningen påvirker ikke forhold knyttet til nærmiljø og friluftsliv i særlig grad. Omgjøring av dagens E6 til lokalveg vil føre til vesentlig mindre trafikk ved krysningspunktet for gående til sandbanken/badeplassen i Lågen ved Elstadkleiva. Tiltaket vurderes samlet til å ha et lite til middels negativt omfang for nærmiljø og friluftsliv. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens basert på verdi og omfang: liten/middels negativ (-/--) Statens vegvesen Region øst

34 32 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Alt. C3 Med unntak av at tunnelen gjennom Elstadkleiva vil føres noe lengre mot nord er alternativet identisk med alternativ C2. Valg av løsning for tunnelpåhugg i Klevberga vil ikke påvirke omfanget for nærmiljø og friluftsliv. Alternativet vil gjøre områdene på Trøstakervollene mindre attraktive for friluftsliv og tiltaket vurderes samlet til å ha et lite til middels negativt omfang for nærmiljø og friluftsliv. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens basert på verdi og omfang: liten/middels negativ (-/--) Alt. C4 Alternativet innebærer at ny E6 etableres i dagens E6-trasé forbi Trøstakervollene. Det samme gjelder for strekningen mellom Kleivberga og Elstad der traseen vil bli etablert som en dagløsning på fylling i Lågen. Ny lokalveg etableres inntill E6 på østsiden. Det vil bli etablert kulvert under E6 ved krysset ved Åttekanten. Det vil ikke bli etablert planskilt kryssing ved Trøståkervegen. Her vil trolig ikke dagens tur-rute (vist i Figur 3-4) opprettholdes. I en slik fremtidig situasjon vil turgåere måtte benytte kulvert nord eller sør på Trøstakervollene for å krysse over fra/til Pilegrimsleden. Forskyvning av trasé for ny E6 ca. 15 m ut i Lågen forbi Elstadkleiva vil føre til økt nærføring og støy til sandbanken i Lågen som tidligere er benyttet som badeplass. Brukere av sandbanken må i dag krysse E6 i plan på et punkt med dårlig sikt. Dersom ny E6 skal etableres som dagløsning i dette området forutsettes det her at det vil bli etablert en planskilt kryssing av E6 som gir en sikrere adkomst til badeplassen. Ny E6 vil bli etablert inntill sandbanken og den vil dermed bli mer støyutsatt og bli mindre attraktiv for friluftsliv. For brukere av turruten fra Fåvang vil tiltaket kunne oppleves som negativt siden dagens mye brukte turrute brytes. Tiltaket fremstår imidlertid som noe bedre for friluftslivet enn alternativene som innebærer en ny trasé ytterst på Trøstakervollene. Samlet er tiltaket vurdert til å ha et lite negativt omfang for nærmiljø og friluftsliv. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens basert på verdi og omfang: liten negativ (-) Alt. C5 Alternativet innebærer at ny E6 etableres i dagens E6-trasé forbi Trøstakervollene. Traseen føres i tunnel gjennom Kleivberga massetak frem til området ved dagens rasteplass ved Elstadkleiva. Valg av løsning for tunnelpåhugg i Klevberga vil ikke påvirke omfanget for nærmiljø og friluftsliv. Ny lokalveg etableres inntil E6 på østsiden. Det vil kunne vurderes etablering av en tursti. Turstien kobles på eksisterende tursti/traktorveg over Trøstakervollene i sør.

35 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 33 Det vil bli etablert kulvert under E6 ved krysset ved Åttekanten. Det er imidlertid usikkert om det blir etablert kulvert under E6 ved Trøståkervegen der dagens turrute krysser E6. Dersom det ikke etableres kryssløsning her vil ikke dagens tur-rute (vist i Figur 3-4) opprettholdes. I en slik fremtidig situasjon vil turgåere måtte benytte kulvert nord på Trøstakervollene for å krysse over fra turvegen ved Trøståker (se skisse for aktuell fremtidig trasé i kap. 6). I dag må brukere av sandbanken i Lågen ved Elstadkleiva krysse E6 i plan på et punkt med dårlig sikt. Dersom E6 legges i tunnel på strekningen vil dette trolig kunne legge til rette for en mindre risikofylt løsning for kryssing av den fremtidige lokalvegen ved Elstadkleiva (se forslag til løsning i kap. 6 om avbøtende tiltak). Samlet er alternativet vurdert til å ha lite negativt omfang for nærmiljø og friluftsliv. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens basert på verdi og omfang: liten negativ (-) Alt. C6 Med unntak av at tunnelen gjennom Elstadkleiva vil føres noe lengre mot nord er alternativet identisk med alternativ C5. Valg av løsning for tunnelpåhugg i Klevberga vil ikke påvirke omfanget for nærmiljø og friluftsliv. Det vil bli etablert kulvert under E6 ved krysset ved Åttekanten. Det er imidlertid usikkert om det blir etablert kulvert under E6 ved Trøståkervegen der dagens turrute krysser E6. Dersom det ikke etableres kryssløsning her vil ikke dagens tur-rute (vist i Figur 3-4) opprettholdes. I en slik fremtidig situasjon vil turgåere måtte benytte kulvert nord på Trøstakervollene for å krysse over fra turvegen ved Trøståker (se skisse for aktuell fremtidig trasé i kap. 6). Traseen går over til dagløsning rett sør for Brandstadelva. Området ved badeplassen i Lågen ved Elstadkleiva vil få en større avstand til E6 og følgelig en redusert støybelastning. Samlet er alternativet vurdert til å ha lite negativt omfang for nærmiljø og friluftsliv. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens basert på verdi og omfang: liten negativ (-) Alt. C7 Alternativet innebærer at E6 etableres langs dagens trasé ved Trøstakervollene og føres videre i tunnel med påslag mellom gårdstunet på Trøståker gård og dagens E6. Tunnelen kommer ut ved dagens rasteplass ved Elstadkleiva. Dagens E6 vil endre status til lokalveg og delvis legges om ved Trøståker gård. Det vil bli etablert kulvert under E6 ved krysset ved Åttekanten. Det er imidlertid usikkert om det blir etablert kulvert under E6 ved Trøståkervegen der dagens turrute krysser E6. Dersom det ikke etableres kryssløsning her vil ikke dagens tur-rute (vist i Figur 3-4) opprettholdes. I en slik fremtidig situasjon vil turgåere måtte benytte kulvert nord på Trøstakervollene for å krysse over fra turvegen ved Trøståker (se skisse for aktuell fremtidig trasé i kap. 6). Statens vegvesen Region øst

36 34 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Planen åpner for å etablere en tursti på fyllinga for dagens E6 mellom Kleivberga og Elstad. Samlet er alternativet vurdert til å ha lite negativt omfang for nærmiljø og friluftsliv. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens basert på verdi og omfang: liten negativ (-) Alt. C8 Alternativet er identisk med C7, med unntak av at tunnelåpningen ved Elstad etableres rett sør for Brandstadelva. Det vil bli etablert kulvert under E6 ved krysset ved Åttekanten. Det er imidlertid usikkert om det blir etablert kulvert under E6 ved Trøståkervegen der dagens turrute krysser E6. Dersom det ikke etableres kryssløsning her vil ikke dagens tur-rute (vist i Figur 3-4) opprettholdes. I en slik fremtidig situasjon vil turgåere måtte benytte kulvert nord på Trøstakervollene for å krysse over fra turvegen ved Trøståker (se skisse for aktuell fremtidig trasé i kap. 6). Samlet er alternativet vurdert til å ha lite negativt omfang for nærmiljø og friluftsliv. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvens basert på verdi og omfang: liten negativ (-) Sammenstilling Resultatet fra konsekvensutredningen i kapittel 3 og 4 er sammenstilt i tabellen på neste side. Alternativene på delstrekning A er svært like og det vil ikke være forskjeller mellom disse som får nevneverdige utslag for nærmiljø og friluftsliv på denne delstrekningen. På delstrekning B er alternativet uten tett flomvoll vurdert til å få middels negativ konsekvens. Inngrep i et statlig sikra friluftlivsområde trekker dette alternativet i negativ retning. Dette veies delvis opp av økt tilgjengelighet til Lågen som følge av en omlegging av E6 forbi området. Etablering av E6 som tett flomvoll forbi Fåvang er vurdert til å veie tyngre enn de negative konsekvensene for friluftslivet og dette alternativet er samlet vurdert til å være middels positivt for nærmiljø og friluftsliv. Alternativ C1 C3 vil ha en negativ påvirkning på friluftslivet på ytre deler av Trøstakervollene, mens alternativ C4 C8 vil kunne fungere som en barriere for en etablert tur-rute i området, forutsatt at det ikke kan etableres en planskilt kryssing for gående.

37 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 35 Tabell 4-1: Sammenstilling av resultater fra konsekvensutredningen for temaet nærmiljø og friluftsliv. Alternativ med tett flomvoll er kun utredet for delstrekning B, da det ikke vil påvirke nærmiljø og friluftsliv i en grad som er relevant for beslutningen på delstrekningene A og C. Delstrekning Verdi Alternativ Omfang Konsekvens A Fåvang krk.- nordre grense naturreservatet Middels A1 vest Lite positivt Liten positiv (+) A1 øst Lite positivt Liten positiv (+) B Nordre grense naturreservatet Åttekanten Stor B Lite/middels negativ Stor B tett Lite/middels flomvoll positivt Middels negativ (- -) Middels positivt (+ +) C Åttekanten - Elstad Middels/stor C1 Lite/middels negativ Liten/middels negativ (-/- -) C2 Lite/middels negativ Liten/middels negativ (-/- -) C3 Lite/middels negativ Liten/middels negativ (-/- -) C4 Lite negativt Liten negativ (-) C5 Lite negativt Liten negativ (-) C6 Lite negativt Liten negativ (-) C7 Lite negativt Liten negativ (-) C8 Lite negativt Liten negativ (-) Statens vegvesen Region øst

38 36 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 5 KONSEKVENSER I ANLEGGSPERIODEN Konsekvenser for nærmiljø og friluftsliv vil i anleggsperioden være knyttet til arealinngrep, brutte ferdselsårer, visuell innvirkning, støv og støy. Indirekte vil effekter som påvirker fiskestammene i Lågen også kunne påvirke friluftslivet. Anleggsperioden kan medføre større negative konsekvenser for nærmiljø og friluftsliv enn det fremtidige anlegget fordi anleggsområdet vil berøre større areal enn det ferdigstilte veganlegget. Anleggsaktiviteten vil generere støy og vil kunne oppleves som negativt for beboere i nærmiljøet. Det er i denne planfasen ikke fastlagt hvor riggområde, massedeponi, eventuelt midlertidig massedeponi, etc. skal lokaliseres. Denne rapporten beskriver derfor ikke konsekvenser av konkrete tiltak knyttet til anleggsperioden. På generelt grunnlag kan slike tiltak gi store konsekvenser for nærmiljø og friluftsliv.

39 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 37 6 AVBØTENDE TILTAK Et viktig tema i forhold til friluftsliv i influensområdet er tilgang til Lågen. Dette gjelder både i forhold til kysningsmuligheter under/over ny E-6, og muligheter til å bevege seg og oppholde seg på yttersiden av en eventuell ny vegtrase. Lokaliteter for utsetting av båt Mulighet for å sette ut egen båt på Lågen oppfattes i dag av våre informanter som et problem der eksisterende E6 oppfattes som en barriere. Tilrettelegging for utsetting av båt på egnede lokaliteter vil være et relativt enkelt, men effektivt avbøtende tiltak og kan evt vurderes opp mot valgte alternativ i neste planfase. Kryssinger for fotgjengere Kryssinger av E6 til fots vil utgjøre et trafikksikkerhetsproblem hvis fotgjengere krysser E6 i plan. Derfor vil overganger/underganger være viktig der det er behov for å komme på utsiden av ny vegtrase. Dette gjelder spesielt følgende punkter: Ved dagens undergang ved Fåvang kirke til naturreservatet Ved Fåvangkrysset Ved Åttekanten kro Ved sandbanken i Lågen ved Elstadkleiva. Mulig adkomstløsning er vist i figurer under. Mulig adkomst til badeplass for dagløsning (alternativ C1 og C4): Statens vegvesen Region øst

40 38 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Mulig adkomst til badeplass for tunnelalternativene (C2, C3, C5, C6, C7 og C8): Gangstier langs elva I forbindelse med konsekvensutredningene er det identifisert en mye brukt tur-rute som går på flomvollen nord for Fåvang. Dersom ny E6 legges nær elvebredden vil det være behov for å opparbeide stier eller gangveger på utsiden av vegtraseen slik at en fortsatt kan bevege seg langs elvebredden. Tilrettelegging av tursti langs E6 vil generelt være et godt avbøtende tiltak for nærmiljø og friluftsliv. Alternativene som følger dagens trasé forbi Trøstakervollene vil fungere som en barriere for den etablerte turvegruten mellom Fåvang og Trøståker. Det bør etableres krysningsmuligheter for gående her slik at turvegruten opprettholdes. Mulige løsninger for dette er skissert i illustrasjonene under. Mulig fremtidig turvegtrasé mellom Fåvang og Trøståker for alternativ C4 er vist under. Mulig fremtidig turvegtrasé mellom Fåvang og Trøståker for alternativ C5 er vist under. Tilsvarende løsning, med kryssing av lokalveg i plan, vil også være aktuelt for øvrige tunnelalternativer (C2, C3, C6, C7 og C8).

41 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 39 Bevare evjer Med hensyn til levevilkårene for fisken og tilrettelegging for fritidsfiske i området er det viktig å bevare evjer og leveområder for småfisk som igjen er føde for større fisk. Ved inngrep i slike lokaliteter bør det gjennomføres tiltak for reetablere disse leveområdene for fisk. Tiltak ved Kvitfjelltunet Tiltaket medfører et inngrep på ca. 1,5 daa i det statlig sikra friluftslivsområdet ved Kvitfjelltunet. Området vil bli ytterligere eksponert for trafikk på E6, både visuelt og støymessig, etter at tiltaket er realisert. Støyretningslinjen T-1442 stiller ikke krav til støydempende tiltak mot dette arealet. Det bør likevel vurderes etablering av egnet skjerm ved nordgående påkjøringsrampe og frem til brua over Tromsa. Effekten av et slikt tiltak er vist i støysonekart i vedlegg 2. Dersom det etableres en støyskjerm på 2 m frem til brua over Tromsa vil dette føre til en reduksjon i støynivå i store deler av friluftslivsområdet på ca. 5 db. Dersom støyskjermen forlenges over brua vil dette gi en merkbar forbedring i støynivået, men en slik skjerm vil trolig ha uheldige visuelle virkninger. Et eventuelt skjermingstiltak bør utformes slik at det får en profil som er best mulig tilpasset landskapet og terrenget. Fremtidig plassering av ulike funksjoner i friluftslivsområdet kan også vurderes ut i fra støyhensyn. Arealer for aktivitet vil generelt kunne utsettes for et høyere støynivå enn arealer for avslapping og rekreasjon. Tiltaket innebærer at E6, inkludert kryss og ny bru over Tromsa, legges noe lengre mot øst. Dette vil frigjøre arealer mellom E6 og Lågen som per i dag er lite tilgjengelig. Det bør vurderes om det kan etableres en turveg fra brua over Lågen, viatromsas utløp og videre mot eksisterende sti på sørsiden av Tromsa og det statlig sikra friluftlivsområdet ved Kvitfjelltunet. Utvidelse av areal med status som statlig sikra friluftslivsområde kan vurderes som en erstatning av arealet som bygges ned. Arealet på vestsiden av E6, mellom E6 og Lågen sør for Tromsas utløp, er aktuelt som erstatningsareal. Funksjonene ved friluftlivsområdet som badedam, ballbinge mm. bør reetableres etter eventuelle inngrep. Tiltak i anleggsfasen For å begrense direkte og visuelle virkninger er det viktig at anleggsområdet ikke omfatter mer enn nødvendig areal og at en unngår å legge rigg- og deponiområder i nærheten av viktige områder for friluftslivet eller i nær tilknytning til boligbebyggelse hvis mulig. Massedeponi kan potensielt gi store negative effekter dersom de plasseres i elva og Statens vegvesen Region øst

42 40 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU forandrer strømningsmønstret i Lågen. Dette vi igjen indirekte kunne gi konsekvenser for friluftslivet.

43 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 41 7 KILDER Sekundærdata A/L Lågen Fiskeelv Driftsplan for A/L Lågen Fiskeelv A/L Lågen Fiskeelv. Den Norske Turistforening Turkart Ringebu. Nordeca. Miljødirektoratet Naturbase. Besøkt her 6. mai. 2013: Norge i bilder Lest: 21. november Lest senest 8. mai Ringebu, Sør-Fron og Nord-Fron kommuner Kommunedelplan for idrett og fysisk aktivitet for Ringebu, Sør-Fron og Nord-Fron kommuner. Ringebu, Sør-Fron og Nord-Fron kommuner. Litteraturreferanser Asplan Viak Statens vegvesen region øst, E6 Biri Otta, Kommunedelplan med KU Fåvang krk Elstad oppsummering workshop. Asplan Viak Støy og luftkvalitet E6 Fåvang kirke Elstad. (Foreløpig versjon). Breivik, Gunnar To tradisjoner i norsk friluftsliv. I Breivik, G. & Løvmo, H. (red.) Friluftsliv fra Fridtjof Nansen til våre dager. Universitetsforlaget, Oslo. Direktoratet for naturforvaltning Friluftsliv i konsekvensutredninger. DN-håndbok Direktoratet for naturforvaltning Kartlegging og verdsetting av friluftslivsområder. DN-håndbok Direktoratet for naturforvaltning Forvaltning av statlig sikrede friluftsområder (revidert håndbok). DN-håndbok Driver, B. L. & P. J. Brown The recreation opportunity spectrum concept and behavioural information in outdoor recreation resource supply inventories: A rationale. In: Workshop on Integrated Inventories of Renewable Natural resources. USDA Forest Service Gen. Tech. Report RM-55. St. meld. nr. 39 ( ). Friluftsliv Ein veg til høgare livskvalitet Statens Vegvesen Konsekvensanalyser Veiledning. Statens Vegvesens håndbok 140. Statens Vegvesen. SSB Befolkning og areal i tettsteder. Statistikk lokalisert her den : Befaring Jørund Asetre: oktober 2012 Nils-Ener Lundsbakken: 23. august 2013 Statens vegvesen Region øst

44 42 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU Muntlige kilder Fire anonyme informanter: En ansatt i Ringebu kommune To representanter for Ringebu og Fåvang jeger og fiskeforening En engasjert beboer på Fåvang

45 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 43 VEDLEGG VEDLEGG 1 Kriterier for fastsettelse av verdi for temaet nærmiljø og friluftsliv fra Statens vegvesens Håndbok 140: Statens vegvesen Region øst

46 44 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU VEDLEGG 2 Delstrekning B Støysonekart for området mellom Tromsa og Åttekanten Utsnitt av støysonekart for LDEN i 4 meter beregningshøyde over terreng uten voll.

47 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU 45 Statens vegvesen Region øst

48 46 Tema Nærmiljø og Friluftsliv E6 Fåvang kirke Elstad, Kommunedelplan med KU