Gjeldende plansituasjon før endring:

Transkript

1 Planbeskrivelse Endring E18 Årdalen Tvedestrand kommune Kart ikke i målestokk Gjeldende plansituasjon før endring: I gjeldende reguleringsplan krysser E18 Årdalen i en 165 meter lang bru. Brua krysser dalen der den er på det smaleste. Brua krysser landskapet i en kotehøyde på ca. 49 moh. samt 31,5 meter over Langangselva og 28 meter over Langangsveien. Brua vil være synlig fra områder med bebyggelse. For øvrig påvirker brua området i liten grad. Regulert bru har 3 søyler og fire spenn. Brua er regulert i de to vertikalnivåene på grunnen (vertikalnivå 2) og over grunnen (vertikalnivå 3). Det er regulert nødvendig vegareal samt tilstrekkelige arealer til midlertidige anlegg- og riggområder på utsiden av vegen. Arealene under brua er regulert som annen veggrunn grøntareal. Reguleringsplanens bestemmelse viser til at disse arealene er en del av den grønne infrastrukturen på tvers av E18 som representerer en mulig trekkorridor for vilt. Langangsveien er regulert til kjøreveg. Langs vegtraseen er det registrert flere automatisk fredete kulturminner. Kulturminner merket med bestemmelseområde #2 ble gravd ut og frigitt i 2016 med unntak av kulturminnet sørvest for Årdalen bruer. Kulturminnene som er vist med skravur merket H730 er automatiske fredete kulturminner som er båndlagt etter lov om kulturminner. For disse er det ikke tillatt å gjøre noen form for varige eller midlertidige inngrep som medfører å skade, ødelegge, grave ut, flytte, forandre, skjule eller på noen måte utilbørlig skjemme automatisk fredete kulturminner, eller framkalle fare for at dette kan skje

2 Figur 1. Utsnitt fra gjeldende plankart for vertikalnivå 2, på grunnen, vedtatt De røde linjene markerer planområdet for endret plankart for vertikalnivå

3 Figur 2. Utsnitt fra gjeldende plankart for vertikalnivå 3, over grunnen, vedtatt De røde linjene markerer planområdet for endret plankart for vertikalnivå 2 og

4 Endringen består i: Hensikten med endringen er å fremme tiltak som fjerner risiko og som bidrar til å nå prosjektets overordnede mål om fremdrift og redusert miljøbelastning, uten at det går ut over kvalitet og funksjon. I forslag til Nasjonal transportplan (NTP) kan transportsektoren forvente krav om minst 40 % utslippsreduksjon i 2030 sammenlignet med 1990-nivået. Dette gjelder også bygging, drift og vedlikehold av infrastruktur. Å legge til rette for mindre konstruksjoner vil gi et rimeligere og bedre miljømessig prosjekt for samfunnet. Brua foreslås senket med 5 5,5 meter slik at den blir liggende i en kotehøyde på ca. 43,5 moh. samt 26,5 meter over Langangselva og 23 meter over Langangsveien. Justeringen innebærer også at brua forkortes med 59 meter. Sørgående og nordgående bru får en lengde på 106 meter. Optimalisert bru vil få tre søyler, like mange som i regulert løsning. Antall spenn er det samme som tidligere, men spennlengder er redusert fra 35 m til 24 m og 47,5 m til 29 m. Brua og vegtraseen på hver siden av brua er i tillegg sideforskjøvet opptil 9 m nordvestover. I gjeldende reguleringsplan var ikke datidens krav til sikt fullt ut oppfylt for hele Årdalen bruer. Traseen forslås sideforskjøvet for å ivareta gjeldende siktkrav for hele Årdalen bruer. Regulert løsning Endret løsning Langangsveien N Figur 3. Regulert og endret løsning

5 Langangsveien N Figur 4. Visualisering av endret løsning. Regulert linje Ny linje Figur 5. Ny linje (rød linje) viser senket E18 ved Årdalen sammenlignet med regulert løsning (gul linje), ref. C0211. Reguleringsmessig innebærer endringene hovedsakelig at to nært beslektede reguleringsformål "Kjøreveg" og "Annen veggrunn grøntareal" forskyves/justeres seg imellom. Byggegrensene fra gjeldende plankart er foreslått videreført

6 Endring i reguleringsplanens bestemmelser: Endringen får ingen konsekvenser for vedtatte reguleringsbestemmelser. Endring i reguleringsplanens plankart: Figur 6. Endret plankart for vertikalnivå 2, på grunnen

7 Figur 7. Endret plankart for vertikalnivå 3, over grunnen. De røde linjene markerer planområdet for endret plankart for vertikalnivå

8 Konsekvenser av endringen: Endringen vurderes ikke å ha nevneverdig betydning for noen berørte parter eller interesser. Det er gjort en vurdering av hvilke interesser som kan bli berørt. Landskapsbilde, støy, faunapassasje og kulturminner er vurdert nærmere nedenfor. Landskapsbilde: Ved å senke brua oppnås en bedre tilpasning til omkringliggende landskap sammenlignet med regulert løsning. Brua vil ikke ruve så høyt i terrenget og den vil bli mindre synlig fra de nærliggende områdene med bebyggelse i nordvest og sørøst. Senket bru vil fortsatt ikke medføre oppdeling/splitting av området. Det at brua skaleres ned reduserer tiltakets påvirkning i området og bedrer den visuelle opplevelsen av brua. Ettersom brua horisontalt ligger på omtrentlig samme sted, vil ikke viktige retningsdannende landskapselementer som dalen og terrenget rundt påvirkes av endringen. Komponenter som landform, vegetasjon, vann og vassdrag, jordbruksmark og bebyggelsesstruktur endres ikke. Noe høyere fjellskjæringer på hver side av brua vil ha svært begrenset fjernvirkning fordi vegen vil ligge i et trau med tosidig skjæring. KONKLUSJON: Kortere, lavere bru fører til en liten forbedring for landskapsbildet. Støy: Det er utført støyberegninger på overordnet nivå for regulert løsning og endret løsning. Støysonekartene for de to løsningene viser i hovedsak et nokså likt støybilde. Nærområdet vil i all hovedsak ligge utenfor rød støysone, mens deler av de tilgrensende arealene vil bli liggende innenfor gul støysone (vurderingssone). En av boligene på nordvestsiden av Årdalen bruer ligger innenfor gul støysone. Øvrige boliger på nordsiden og østsiden av Årdalen bruer ligger under grensen for støytiltak

9 Figur 8. Støysonekart - Regulert løsning

10 Figur 9. Støysonekart Endret løsning

11 KONKLUSJON: Ny E18 tilfører området ny trafikkstøy. Endringene knyttet til senkning, forkorting og sideforskyning av Årdalen bruer og vegtraseen på hver side av brua vil i liten grad påvirke støybildet sammenlignet med regulert løsning. Faunapassasje: Årdalen bru er vurdert som faunapassasje i rapporten «Reguleringsplan E18 Tvedestrand Arendal. Vurdering for faunapassasjer». I henhold til rapporten vil brua fungere som krysningspunkt for rådyr. Brua får trolig mindre betydning for storvilt siden det ikke er noe naturlige elgtrekk i området. Rapporten tar også for seg foreliggende kunnskap om dimensjonering av faunapassasjer for storvilt. Det vises til forskning som konkluderer med at åpenhetsindeksen for storviltunderganger bør minimum være 2,4. Åpenhetsindeksen defineres på følgende måte: Åpenhetsindeks = Høyde x bredde lengde Lengden = bredden på veien. Med en høyde på 30 m, bredde på 165 m og en lengde på 21 m har regulert bruløsning en åpenhetsindeks på 235,7. Endret løsning for Årdalen bru har med en høyde på 25 m, bredde på 106 m og lengde på 22 m en åpenhetsindeks på 120,5. Lavere og kortere bru gir redusert åpenhetsindeks, men den ligger et godt stykke over hva som er ansett som minimum. KONKLUSJON: Endringen vurderes å ha fra ingen til liten negativ konsekvens. Kulturminner: KONKLUSJON: Ny E18 vil direkte berøre enkelte kulturminner innenfor planområdet samt medfører negativ konsekvens for kulturminner som befinner seg i nærområdet. De to områdene som er båndlagt etter lov om kulturminner ligger innenfor arealer avsatt til LNF. Det er ikke gjort noen endringer av formålsgrensene for dette formålet. Sammenlignet med regulert løsning vurderes de foreslåtte endringene ikke til å påvirke kulturminnene