Notat. Dato: Til: Fra: Tema: E6 Kolomoen-Moelv: Uthus-krysset, Brumunddalkrysset. Arkiv: 00/00 Offentlig: Ja / nei, hjemmel BAKGRUNN SAK

Transkript

1 Notat Dato: Til: Regionalt Planforum Fra: Nye Veier AS Tema: E6 Kolomoen-Moelv: Uthus-krysset, Brumunddalkrysset og Moelv-krysset Arkiv: 00/00 Offentlig: Ja / nei, hjemmel BAKGRUNN Nye Veier er et statlig eid aksjeselskap, som har som oppgave å planlegge, bygge, drifte og vedlikeholde viktige hovedveier. Målet er å sikre helhetlig og kostnadseffektiv utbygging og drift av disse. Vi bygger den 43 km lange strekningen av E6 fra Kolomoen til Moelv i Hedmark, med anleggsstart i 2017 og ferdigstillelse i Hensikten med prosjektet er å oppnå økt trafikksikkerhet, bedre fremkommelighet og stimulere til vekst og utvikling i innlandet. Se mer om prosjektet på: Endring i forutsetninger etter at de vedtatte reguleringsplanene forelå gjør at Nye Veier ønsker å endre regulering av E6 i tre kryss: Uthus, Brumunddal og Moelv. Varsel om planoppstart vil bli sendt ut i løpet av januar Kryssene vil bli tilført økt kvalitet og tilpasset dagens forutsetninger. SAK Uthus-krysset i Stange kommune: Valg av kryssløsning ble foretatt i kommunedelplan, vedtatt 18. juni Dagens detaljerte kunnskap om krysset viser at kostnadsvurderinger som lå til grunn for valget var misvisende.

2 Nye Veier foreslår å endre den vedtatte reguleringsplanen fra oktober I den vedtatte planen er E6 senket og krysser under fv. 24 samt Gamle Stangeveg. I vedtatt plan er det også forutsatt at alle fire nye kjørefelt bygges vest for dagens E6. Planområdet (varslingsområdet) er ca. 100 m fra hver side av ny E6 på en strekning på ca. 3,1 km, derav ca. 1,3 km sør for Uthuskrysset og ca. 1,8 km nord for Uthuskrysset. Ved Uthuskrysset / fv. 24 vil det være behov for plass til kryssområde (ramper, rundkjøringer, gang-/sykkelvei mm). Endringene blir i hovedsak innenfor plangrense i vedtatt plan. Planområde (varslingsområde) for den endrede planen er vist i etterfølgende figur: Side 2

3 Planløsning / prinsipp i eksisterende reguleringsplan: Foreløpig planløsning / prinsipp for E6, fv.24 og kryssramper i nytt planforslag: Side 3

4 Planendringen medfører at E6 vil krysse over fv. 24, slik eksisterende veier er i dag. En slik løsning gjør det mulig å gjenbruke eksisterende veianlegg i større grad, og oppnå flere forbedringer: Redusert beslag av dyrket areal Redusert inngrep på viktig næringseiendom, og mulighet for økt areal til næring Enklere byggefase med redusert behov for midlertidige veiomlegginger Betydelig redusert masseflytting Kortere byggetid og mindre ulemper for trafikanter og publikum Redusert utslipp av klimagasser Bedre tilrettelegging for gående og syklister langs fv. 24 Trafikksikkerhet og veistandard i endret løsning blir like god som i den vedtatte planen, og vil bli beskrevet i den nye planen sammen med andre konsekvenser av den endrede planen. Når det gjelder støy skal kravene i T1442/2012 «Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging» gjelde uansett løsning. Ved at E6 heves gjennom Uthuskrysset vil det trolig bli behov for noe større omfang av støyskjerming langs veien, og eventuelt noe større omfang av lokale støytiltak. Støy og visuelle forhold vil være viktige tema i vurderingen av konsekvenser. Side 4

5 Brumunddal-krysset i Ringsaker kommune: Endrede planforutsetninger gjør at utformingen av krysset i Brumunddal bør endres: Reguleringsplan for Mjøsparken, vedtatt 19. oktober 2016, viser nå boliger, hotell og svømmeanlegg, noe som har utløst krav om bedret atkomst. Endring av kryssløsning vil kunne gi økt prioritering av gående og syklende, samt sikker atkomst opp til nivå for 200års flom. NA-rundskriv 2015/2 fra Vegdirektoratet gir endringer i vegnormalens krav til høybrekk for motorveger. Dette er en lettelse i forhold til forutsetningene da E6-planen ble laget, og bedrer mulighet for flomsikre underganger Kommunedelplan for dobbeltsporet jernbane gjennom Sørli-Brumunddal ble vedtatt i kommunestyret 21. desember 2016, og forutsetter at Amlund bru skal rives. Dette gjør at fremtiden for Nils Amblis veg som vegatkomst til sentrum i Brumunddal er usikker. Vegsystemet ved motorvegkrysset bør derfor tilpasses, med en nedtoning av Nils Amblis veg og tilrettelegging for en fremtidig oppgradering av Strandvegen. Nye Veier ønsker å gjøre følgende endringer av motorvegkrysset i Brumunddal: Den store rundkjøringen under E6 erstattes med en rett undergang Vegene på Brumunddalssiden av E6 samles i en rundkjøring Strandvegen tilpasses og prioriteres som viktig lokalveg, ved at kryss mellom Strandvegen og Nils Amblis veg endres fra rundkjøring til T-kryss Granerudundergangen oppgraderes til ren G/S-veg. Undergangen flyttes noe mot øst, slik at den kan kobles naturlig mot den nye G/S-vegen fra sentrum, der denne krysser over Strandvegen. Dette medfører blant annet følgende forbedringer sammenlignet med vedtatt plan: Vegsystemet blir mindre utsatt for flom (håndterer 200 års-flom) Gir en enklere, oversiktlig og mer kapasitetssterk kryssløsning Markerer Strandsagvegen bedre som ny adkomstveg til Brumunddal sentrum Løser flomsikker vegadkomsten til Mjøsparken Forsterket prioritering av G/S-veger fra sentrum til Mjøsparken og Strandsagparken Redusert arealbeslag Enklere anleggsperiode Kortere underganger for gående og syklende under E6 Reduksjon i klimagassutslipp Side 5

6 Trafikksikkerheten og veistandarden i en endret løsning vil bli like bra eller bedre enn i den vedtatte planen. Figur 1 Skissen viser hvordan Nye Veier ser for seg at E6-krysset i Brumunddal kan utformes. De nye reguleringsplanene for Strandsagparken og Mjøsparken vises med farge, og G/S-veg er markert med grønn farge. Moelv-krysset i Ringsaker kommune: Etter at reguleringsplanen E6 Botsenden Moelv ble vedtatt 7.mars 2014 har linjeføringen for ny E6 blitt trukket lenger mot syd, fordi ny planlagt kryssing av Mjøsa er vedtatt. Ny Mjøskryssing er vedtatt i 2015 i kommunedelplan «justert alternativ sør», av Ringsaker kommune Reguleringsplanen E6 Botsenden Moelv med bestemmelser må endres for å innpasse ny Mjøskryssing. I forbindelse med endring av regulering vil Nye Veier vurdere et forslag hvor E6, som i dag, går over fv Det etableres rundkjøring på fv. 213 på hver side av E6, og rampene fra E6 knyttes mot disse. Fordeler med løsningen: dagens E6 kan være åpen i store deler av anleggsperioden, med redusert bruk av omkjøring via Ringsaker kirke vesentlig mindre midlertidig vegbygging for fasen mellom dette prosjektet og ny Mjøsbru, ved at dagens veg i økt grad kan benyttes vesentlig mindre massetransport Side 6

7 ny E6 kommer i mindre grad i konflikt med etablerte næringsarealer med tilhørende virksomheter økt trafikksikkerhet i forhold til regulert løsning økt kapasitet i forhold til regulert løsning bedre løsning for gående og syklende lavere klimagassutslipp og redusert belastning på nærmiljøet Figur 2 Skissen viser hvordan Nye Veier ser for seg Moelvkrysset i en fremtidig situasjon. Rød linje er E6, blå linjer er ramper og lokalveger. Side 7