KMS 100. Bruksanvisning

Transkript

1 KMS Bruksanvisning N

2 Forord ORIGINALINSTRUKSJONSBOKEN har til formål å gi den nødvendige kjennskap som er en forutsetning for sikker bruk av trucken. Informasjonen presenteres på en kortfattet og oversiktlig måte. Kapitlene er sortert alfabetisk. Hvert kapittel begynner med side 1. Sidemerkingen består av kapittelbokstaven etterfulgt av sidenummeret. Eksempel: side B 2 er den andre siden i kapittel B. I denne instruksjonsboken dokumenteres ulike truckvarianter. Ved betjening og vedlikeholdsarbeid må man forsikre seg om at man refererer til beskrivelsen som gjelder den aktuelle trucktypen. f m A Sikkerhetsanvisninger og viktige forklaringer er merket med følgende piktogrammer: Angir sikkerhetsanvisninger som må overholdes for å unngå personskader. Angir anvisninger som må overholdes for å unngå materielle skader. Angir anvisninger og forklaringer. t o Angir standardutstyr. Angir tilleggsutstyr. Våre maskiner utvikles stadig videre. Vis forståelse for at vi forbeholder oss retten til endringer i form, utstyr og teknikk. Ut fra innholdet i denne bruksanvisningen må det derfor ikke stilles krav til bestemte egenskaper for maskinen. Opphavsrett Opphavsretten til denne instruksjonsboken tilhører JUNGHEINRICH AG. Jungheinrich Aktiengesellschaft Am Stadtrand Hamburg - TYSKLAND Telefon: +49 (0) 40/ N

3 0108.N

4 Innholdsfortegnelse A B Formålsmessig bruk Kjøretøysbeskrivelse 1 Anvendelsesbeskrivelse... B 1 2 Komponentgruppe- og funksjonsbeskrivelse... B Kjøretøy... B 3 3 Tekniske data standardutføring... B Alminnelige tekniske data... B Hevestativets utførelse... B EN-normene... B Betingelser for bruk... B 8 4 Kjennetegnssteder og skriftskilt... B Skriftskilt, kjøretøy... B Bæreevne... B 10 C Transport og første igangkjøring 1 Transport... C 1 2 Lasting med kran... C 1 3 Første igangkjøring... C Første igangkjøring uten batteri... C Første igangkjøring ved demontert eller nedlagt mast... C 2 4 Igangkjøring... C 3 D Batteri - vedlikehold, opplading, bytting 1 Sikkerhetsbestemmelser ved omgang med syrebatterier... D 1 2 Batterityper... D 1 3 Å lade batteriet... D 2 4 Installasjon og fjerning av batteriet... D Ut- og innbygging med batterikjerre... D 3 5 Kontroller batteriets tilstand, syrestand og syrekonsentrasjon... D 4 6 Batteriutladingsangivelse... D 4 I 1

5 E Betjening 1 Sikkerhetsbestemmelser for driften av kjøretøyet... E 1 2 Betjeningspultens anordnings varianter... E 2 3 Beskrivelse av betjenings- og displayelementer... E Betjenings- og displayelementer på betjeningspulten... E Betjenings- og displayelementer på displayet... E Symboler for kjøretøyets driftstilstand... E 6 4 Å ta kjøretøyet i drift... E 7 5 Arbeid med kjøretøyet... E Sikkerhetsregler for kjøring... E Kjøre, styre, bremse... E Heve - senke - utenfor og innenfor reolsmug... E Diagonalkjøring (samtidig kjøre og heve).... E Kommisjonære og stable... E Parker kjøretøyet sikkert... E 17 6 Hjelp ved feil... E NØDSTOPP- innretning... E Nødsenkning førerkabin... E Å forlate førerkabinen med nødsenkningsutstyr... E Den slakke kjedesikringen (kvitter signalet)... E Kjøreutkopling (o)... E Hevebegrensning (o)... E Giravsikring (o)... E IF-nøddrift... E Å berge kjøretøyet ut av smalgangen... E 24 I 2

6 F Vedlikehold av gaffelstableren 1 Driftssikkerhet og miljøvern...f 1 2 Sikkerhetsforskrifter for vedlikehold...f 1 3 Vedlikehold og inspeksjon...f 3 4 Vedlikeholdssjekk liste KMS F Driftsmiddel...F 8 5 Beskrivelse av vedlikeholdsarbeidet...f Å forberede gaffelstableren for vedlikeholdsarbeidet...f Å sikre førerplassholderen...f Rengjøring av løftekjeder...f Inspeksjon av løftekjedene...f Kjedereperasjon...F Bytting av girolje...f Å rengjøre avluftningsfilteret...f Bytte av hydraulikkoljefilter...f Hydraulikkolje...F Hydraulikk-slangeledninger...F Kontroller bremsevæsken...f Kontroll av elektriske sikringer...f Fornyet drift...f 14 6 Driftstans av gaffelstableren...f Forholdsregler før driftsstans...f Forholdsregler under driftsstans...f Fornyet drift etter driftsstans...f 15 7 Sikkerhetskontroll etter tid og uvanlige hendelser (D: UVV-kontroll etter UVB 36)...F 15 I 3

7 I 4

8 A A Formålsmessig bruk De "regler og bestemmelser for forskriftsmessig bruk av gulvførte kjøretøyer" (VDMA) er inkludert i leveringsomfanget for denne gaffeltrucken. Den er en bestanddel av bruksanvisningen og må absolutt følges. Nasjonale forskrifter utover disse forskriftene gjelder uten innskrenkninger. Den gaffeltrucken som beskrives i denne bruksanvisningen er en truck som er beregnet for heving og senking samt transport av ladeenheter. Det er derfor strengt nødvendig at gaffeltrukken kun benyttes og vedlikeholdes slik det er beskrevet i denne bruksanvisningen. En annen type bruk er ikke formålsmessig og kan føre til skader på personer, gaffeltrucken eller gjenstander. Fremfor alt må det unngås at gaffeltrukken overbelastes ved løfting av for tunge eller ensidige laster. Typeskiltet eller lastdiagrammet som er oppgitt på trucken er forpliktende for den maksimale lasten som kan løftes. Gaffeltrucken må ikke brukes i brannfarlige eller eksplosjonsutsatte områder eller i korrosjons-forårsakende eller svært støvholdige områder. m Operatørens forpliktelser: Operatør i henhold til denne bruksanvisningen er hver naturlig eller juridisk person som selv bruker gaffeltrucken eller som gir i oppdrag å bruke gaffeltrucken. I spesielle tilfeller (f.eks. leasing, utleie) er operatøren den personen som ifølge avtalen mellom eier og bruker av gaffeltrucken skal overta de nevnte driftsforpliktelser. Operatøren må sørge for at gaffeltrucken kun brukes formålsmessig og at alle farer for liv og helse for brukeren eller tredje personer unngås. Dessuten må det aktes på at uhellforebyggende forskrifter, andre sikkerhetstekniske regler samt reglene for drift, service og vedlikehold overholdes. Operatøren må sørge for at alle brukere har lest og forstått denne bruksanvisningen. Ved å ikke være oppmerksom på denne bruksanvisningen, faller garantien vår bort. Tilsvarende gjelder når det blir utført usakelig arbeide på gjenstanden av kunden og/ eller tredjeperson, uten godkjennelse av produsentens kundeservice. Montering av tilbehørsdeler: Påmontering eller innmontering av tilleggsanordninger som har innvirkning på gaffeltruckens funksjoner eller som supplementerer gaffeltruckens funksjoner, er kun tillatt etter skriftlig tillatelse av produsenten. Eventuelt er det nødvendig å få en tillatelse av de lokale myndigheter. En godkjennelse av de lokale myndigheter erstatter ikke er tillatelse av produsenten. A 1

9 A 2

10 B Kjøretøysbeskrivelse 1 Anvendelsesbeskrivelse Den kommisjonære stableren KMS 100 er en gaffelstabler etter DIN med mekanisk drift. Betjeningen skjer fra det hevbare førersetet; det er kun tillatt med en betjeningsperson. Med hjelp av gaffeltilleggsheveren kan lastens fraleggingsplass alltid være i en bekvem arbeidshøyde. Den kommisjonære stableren er egnet for å være i drift i trange ganger med hyller på sidene og er spesielt konstruert for å kunne kjøre der inne med hevet last. Forutsetningen er en feilfri bakkekvalietet: jevn og horisontal bakke tilsvarer angivelsene til stablerprodusenten, som er i stand til å bære vekten til stableren, føreren og lasten under driften Bakken må være fri for fremmedlegemer og gjenstander som kan ha innflytelse på stablerens drift eller standsikkerhet Bæreevnen finner man på skriftskiltet. Type Bæreevne Lasttyngdepunkt KMS kg 600 mm B 1

11 2 Komponentgruppe- og funksjonsbeskrivelse Pos. 1 o Tilleggshever 2 t Hevbar førerstand 3 t Mast 4 t Rammer 5 t Batteri Navn t = Standardutstyr o = Tilleggsutstyr B 2

12 2.1 Kjøretøy Integrert informasjonsdisplay for å angi all viktig informasjon til føreren som hjulstilling, plattformhøyde, meldinger om kjøretøyets tilstand (f.eks.feil, inngangsdører ikke lukket, o.s.v.), driftstimer, batterikapasitet, klokkeslett og induktivføringens status o.s.v. Elektrisk styring med liten lett håndterlig styreknapp - styrehjul for en presis og lett styring av det kompakte kjøretøyet. Tohånds betjening over kapasitive sensorer på gripeelement og masterpilot for avlastende håndstøtte; ingen ubekvem betjening av dødmannsbryter med belastning på håndleddene. Masterpilot for å kunne kjøre og heve samtidig også ved kjøretøysdrift uten fører. Naturlige tommel- og håndbevegelser for betjening man ikke blir trett av, uten å belaste håndleddene; fintfølende dosering av kjøre- og hydraulikkbevegelsene skåner kommisjoneringsvaren. Nøyaktig start av kommisjoneringsposisjonen og eksakt plassering av varen i satsvis behandling. Lastsidig, oversiktlig betjeningspult med utbygg muliggjør best palett tilgang for høy kommisjonær ytelse. Føreren trenger aldri å snu seg mellom betjeningen av apparatet og kommisjoneringen. Kjørebane, last hhv. gaffelarmer er alltid i synsfeltet. Forskjellige varianter av betjeningspult-anordningen (se spesialutrustning) for tilpassning av apparatbetjeningen på den rådende kommisjoneringsvaren hhv. på lagerrealitetene. Fleksibilitet også ved vekslende betingelser for bruk gjennom variable plasseringer av betjeningspulten. Anordning av tilleggsfunksjonene (f.eks. tilleggshever) er ved siden av stoppgrepet for effektiv og sikker betjening av apparatet uten å måtte skifte om. Utløsning og hastighetsstyring av tilleggsfunksjonene skjer gjennom masterpiloten. Multibremsesystem med minst to systemer som er uavhengig av hverandre. Myk og sikker bremsing av kjøretøtet er garantert i en hver situasjon. Slitasjefri generatorisk driftsbremse med energigjenvinning og også fjærbelastet akkummulatorbremse på fremdriftsmotoren som pakeringsbremse ved stabling og som nødstoppbremse. Ved behov er kjøretøyene utrustet med en hydraulisk lastehjulsbremse i tillegg. B 3

13 3 Tekniske data standardutføring A Angivelse av tekniske data ifølge VDI Med forbehold om tekniske endringer og tilføyelser. B 4

14 3.1 Alminnelige tekniske data Kjennetegn 1.2 Typefortegnelsen til produsenten KMS Drift elektro, diesel, bensin, drivgass, nettelektro Elektro 1.4 Betjening hånd, gå, stå, sitt, kommisjonær Kommisjonere 1.5 Bæreevne/last Q (t) 1,0 1.6 Lasttyngdepunktets avstand c (mm) Lastavstand x (mm) Hjulstand y (mm) 1490 Tyngder 2.1 Egenvekt med batteri kg Akselbelastning med last fremme/bak kg 3260 / Akselbelastning uten last fremme/bak kg 1690 / 1740 Hjul, landingsstell 3.1 Dekkutrustning massiv gummi, superelastikk, luft, polyuretan Tractothan 3.2 Dekkstørrelse, fremme d 1 (mm) 230 φ/ Dekkstørrelse, bak d 2 (mm) 310 φ/ Dekk, antall fremme/bak (x=drevet) 2/1x 3.6 Sporvidde, fremme b 10 (mm) Sporvidde, bak b 11 (mm) 0 E-Motor 6.1 Fremdriftsmotor, ytelse S2 60 min kw 4,5 6.2 Løftemotor, ytelse ved S3 25% kw 9,5 6.3 Batterier etter DIN 43531/35/36 A, B, C, nei (maks.) 4 PzS 560 A (600) 6.4 Batterispenning, merkekapasitet K 5 V/Ah Batterivekt kg 933 Øvrig 8.1 Styringens kategori Impuls/MOSFET 8.4 Lydnivå, førerøre db(a) Styring elektrisk B 5

15 Grunnmål 4.2 Høyde hevningsstativ innkjørt h 1 (mm) Fri hevning h 2 (mm) Hevning h 3 (mm) Høyde hevningsstativ innkjørt h 4 (mm) Høyde over vernetaket (kabin) h 6 (mm) Sittehøyde / ståhøyde h 7 (mm) Tilleggshever h 9 (mm) Hele hevningen h 10 (mm) Kommisjonærhøyde h 15 (mm) Høyde senket h 13 (mm) Totallengde uten last l 1 (mm) Lengde inkl. gaffelryggen l 2 (mm) 2070 Avstand svingtrykk - gaffelens dreiepunkt L 3 (mm) Totalbredde b 1 /b 2 (mm) 1010 / Gaffelarmenes mål s/e/l (mm) 40 x 100 x Gaffelbærer kasse/frm A, B Gaffelbærerens bredde b 3 (mm) Gaffelens ytteravstand b 5 (mm) Bredde over styrerullene b 6 (mm) Trykk, på siden b 7 (mm) Trykk, på siden av midten av kjøretøyet b 8 (mm) Bakkeklaring med last og hevningsstillas m 1 (mm) Bakkeklaring midtre hjulstand m 2 (mm) Arbeidsoperasjonsbredde ved paller 1000 x 1200 tverr A st (mm) Arbeidsoperasjonsbredde ved paller 800 x 1200 langs A st (mm) Snuradius W a (mm) Pallebredde b 12 (mm) Pallelengde l 6 (mm) Avstand svinggaffelens dreiepunkt l 8 (mm) Kabindybde inngang (mm) Lysåpning kabinhøyde innenfra h 11 (mm) Førersetets bærebredde fra utsiden b 9 (mm) Svingskyvrammenes bredde b 14 (mm) Bredde på utligger l 10 (mm) - B 6

16 Ytelsesdata 3.2 Hevestativets utførelse Dobbelt teleskop- (ZT) og tredobbelt teleskop- (DZ) hevningsstativ med full frihevning Type Hevning h 3 [mm] Byggehøyde innkjørt (DT) h 1 [mm] Byggehøyde innkjørt (TDT) h 1 [mm] Frihevning for DZ h 2 [mm] Byggehøyde utkjørt h 4 [mm] Type Høyde over vernetak h 6 [mm] 5.1 Kjørehastighet med / uten last km/h 10,0 / 10,5 5.2 Hevehastighet med/uten last m/s 0,28/0, Senkehastighet med / uten last m/s 0,40/0, Skyvehastighet med/uten last m/s Stigeevne med / uten last % Maks. stigeevne med / uten last % Akselereringstid med/uten last s Driftsbremse generatorisk 5.11 Parkeringsbremse/dødmann elektr. fjærbelastet akkumulatorbremse Tilleggshever h 9 [mm] Hele hevningens høyde h 10 [mm] Kommisjonærhøyde h 15 [mm] B 7

17 3.3 EN-normene Permanent lydtrykknivå: A 65 db(a) ifølge pren i overenstemmelse med ISO Det permanente lydtrykknivået er en verdi i overenstemmelse med de normene som er foregitt og denne verdien er gjennomsnittverdien av lydtrykknivået ved kjøring, ved heving og i tomgang. Lydtrykknivået blir målt i førerens øre. Vibrasjon: A Svingningsakselerasjon på standplass: 1,11 m/s 2 ifølge dokument N47E av CEN/TC 150/WG8. Svingakselerasjonen som virker på føreren til gaffelstableren, er ifølge standardangivelsen den linear integrerte, spesifiserte veide akselerasjon i vertikalen. Den blir målt mens det kjøres med konstant hastighet over sviller. A Elektromagnetisk kompatibilitet (EMV): Overholdelse av følgende grenseverdier ifølge produktnormen Gaffelstablere elektromagnetisk kompatibilitet (9/95) : - Støysending (EN ) - Støystabilitet (EN ) - Elektrostatisk utlading (EN ). Endringer av elektriske eller elektroniske komponenter og deres anordning, må kun skje med skriftlig godkjennelse fra produsenten. 3.4 Betingelser for bruk Omgivelsestemperatur ved drift 0 C bis + 40 C. B 8

18 4 Kjennetegnssteder og skriftskilt Pos. Navn 1 Skriftskilt kjøretøy 2 Skilt redskap for nedfiring 3 Varselsskilt Heving av personer med lastopptaket er forbudt 4 Varselsskilt Ikke gå under lastopptaket 5 Varselsskilt Fare for å bli klemt 6 Varselsskilt Forsiktig, elektronikk med lavspenning 7 Anslagspunkt for jekk 8 Fyll på hydraulikkolje 9 Skilt bæreevne 10 Skilt Les instruksjonsbok 11 Forbudsskilt Å kjøre med er forbudt 12 Nød-avtapping 13 Skilt for å åpne og lukke hetten 14 Festepunkter for løftestropper B 9

19 4.1 Skriftskilt, kjøretøy Xxx Xxxx Xxxx Xxxx Xxxxxxx Xxxxxx Xxxxxxxx Xxxxxx Xxxxxx Xxxxxxxxx Xxxxxxxxxx Xxxxxxxxx Xxxxxxxxx Xxxxx Xxxxx Xxxxx Xxxxx Xxxxxxx Xxxxxxxxxx Xxxxxx Xxxxxxxxx Xxxxxx Xxxxxx Xxxxxxx Xxxxxx Xxxxxx Xxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xx Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xx Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx xx Xxxxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxxx X Xx Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xx xx Xxxxxxxxxxxxxxxxxx Pos. Navn Pos. Navn 18 Type 24 Lasttyngdepunktets avstand i mm 19 Serie-nr. 25 Batterivekt min/maks i kg 20 Bestllings-nr. 26 Egenvekt uten batteri i kg 21 Bæreevne i kg 27 Byggeår 22 Batteri: Spenning V 28 Type-nr. Amperetimer Ah 23 Produsent 29 Produsent-logo Ved spørsmål til kjøretøyet hhv. reservedelbestilling vær vennelig å oppgi serienummeret (19). 4.2 Bæreevne Skiltet (12) angir bæreevnen (Q i kg) til kjøretøyet, avhengig av lasttyngdepunktets avstand (D i mm) og hevehøyde (H i mm), i tabellform. 12 -Nr. Serien-Nr. Hmm Qkg Dmm B 10

20 C Transport og første igangkjøring 1 Transport Transporten kan skje på tre forskjellige måter, alt etter hevningsstativets byggehøyde og lokale, gitte forhold på stedet: m Stående, med montert hevningsstativ og lastopptaktsmiddel (ved lave bygghøyder) Stående, med nedlagt hevningsstativ og demontert lastopptaksmiddel, lagt på transportsokkel. Stående, med demontert hevningsstativ og lastopptaksmiddel (ved store bygghøyder) Sammenbygging av kjøretøyet, igangkjøring og innføring av fører, må gjøres av opplært personal fra produsenten. En må ta hensyn til transportforskrifter og anvisninger for oppstilling! 2 Lasting med kran m Bruk kun løfteutstyr med tilstrekkelig bæreevne (kjøretøyets vekt, se kjøretøyets skriftskilt. Se kapittel B). m Parker kjøretøyet sikkert (se kapittel E). Ved montert mast er kranpunktene oppe på masttraversen. Ved nedlagt mast må kranutstyret festes på masttraversen oppe og på traversen på masten nede. Når kjøretøyet med nedlagt mast blir hevet med kran, må transportdelene være på sin plass. Kranredskapet må fastgjøres på anslagspunktene (1) slik at det umulig kan skli unna! D C 1

21 3 Første igangkjøring 3.1 Første igangkjøring uten batteri m A Denne driftsarten er forbudt i hellinger og stigninger (ingen bremse). Hvis kjøretøyet blir drevet uten batteri, må lastehjulsbremsene løsnes før første igangkjøring. f Beskyttelseskappe (5) på luftingsventilen skrues av. Slangen (4) skyves på luftingsventilens stuss og den andre enden av slangen stikkes i bremsevæskebeholderen (3) som ligger ovenfor. Bremsevæske står under trykk. Fare ved etsing A m Luftingsventilen (6) åpnes og bremsevæsken som renner ut lar man renne i bremsevæskebeholderen. Lukk luftingsventilen og bremsevæskebeholderen. Bremsesystemets funksjon virker igjen etter batteriet er satt inn og etter å ha betjent pedalen flere ganger. Kontroller bremseforsyningen. Dette arbeidet må kun bli utført av en av produsentens montører. 3.2 Første igangkjøring ved demontert eller nedlagt mast Hvis kjøretøyet ble levert med demontert eller nedlagt mast, pga. den store bygghøyden, må masten bli sammenbygget av en skolert montør. Løsne hevningsmastlager (7), når masten er nedlagt (ikke skru av). Hevningsmastutstyr med egnet løfteutstyr stilles loddrett. Utligningsplater, hvis det finnes, legges ved, mast og hevningsmastlager skrues fast. C 2

22 4 Igangkjøring m Kjøretøyet må kun kjøres med batteristrøm! Likerettet vekselstrøm skader elektronikk-komponentene. Kabelskjøtene til batteriet (slepekabel) må være kortere enn 6 m. For å gjøre kjøretøyet driftsklar etter levering eller etter en transport, må følgende bli gjort: m Evt. bygg inn og ladd batteri (se kapittel D, avsnitt 4 og 5). Kjøretøyet tas i bruk som foreskrevet (se kapittel E, avsnitt 3). Før igangkjøringen må kjøretøyene være kontrollert for vippesikkerhet (1). Samtlige sikkerhetsmekanismer må på forhånd bli kontrollert for at de virker D C 3

23 C 4

24 D Batteri - vedlikehold, opplading, bytting 1 Sikkerhetsbestemmelser ved omgang med syrebatterier Kjøretøyet må være sikkert parkert før en utfører arbeid på batteriene (se kapittel E). Vedlikeholdspersonal: Opplading, vedlikehold og bytting av batterier må kun bli utført av personale som er utdannet til dette. En må ta hensyn til denne anvisningen for drift og produsentens forskrifter for batteri og batteriladestasjon ved gjennomføring. Forhåndsregler for brannvern: Ved omgang med batteriene må man ikke røyke eller ha åpen ild. I en omkrets av 2m rundt kjøretøyet som er parkert til opplading, må det ikke være brennbare stoffer eller gnistrende driftsmidler. Rommet må ha lufttilførsel. Brannvernsmidler må stå klar til bruk. Vedlikehold av batteriet: Cellelokkene til batteriet må bli holdt tørt og rent. Klemmer og kabelsko må være ren, lett innsmurt med polfett og fastskrudd. m f Bortfrakting av batteri: Bortfrakting av batteri må kun bli gjort i samsvar med innholdet i de nasjonale miljøvernbestemmelsene eller bortfraktingslovene. Ved bortfraktning er det absolutt nødvendig å følge produsentens anvisning. Før batterihetten blir lukket, vær sikker på at batterikabelen ikke kan komme til skade. Batteriene inneholder løste syrerer som er giftig og etsende. Av denne grunn må det bli brukt vernedrakt og øyevern ved alle arbeid på batteriene. Kontakt med batterisyre må absolutt unngåes. Hvis klær, hud eller øyner allikevel kommer i kontakt med batterisyre, må de gjeldene partiene øyeblikkelig spyles med rikelig, rent vann.ved hudeller øyenkontakt må en oppsøke lege. Spilt batterisyre må øyeblikkelig nøytraliseres. 2 Batterityper Alt etter type blir WK utrustet med forskjellige batterityper. Alle batterityper er i overenstemmelse med DIN A. Den følgende tabellen viser under kapasitet angivelsen, hvilke kombinasjoner som er fastsatt som standard: Batteritype Kjøretøystype 48V 560 AH KMS V 600 AH KMS 100 f Batterivekten finnes på batteriets skriftskilt. Batterivekt og -mål har betydelig inntrykk på stabiliteten til kjøretøyet. Bytte av batteriutstyr må kun skje med godkjennelse av produsenten. D 1

25 3 Å lade batteriet f f Kjøretøyet må parkeres sikkert (se kapittel E). Nøkkelbryter dreies på O (null), trykk så på NØDSTOPP-bryteren. Batterihetten åpnes helt. Forbinde og skille batterikontakt og støpsel må kun gjøres når kjøretøyet og ladeapparatet er slått av. f f Batterikontakt trekkes ut. Evt. fjernes gummimatten fra batteriet. Ved ladingen må battericellenes overflate ligge fritt, slik at en bevarer en tilstrekkelig lufting. Det må ikke legges gjenstander av metall på batteriet. Kontroller alle kabelog pluggforbindelser for synlige skader før lading. Batteriladestasjonens ladekabel forbindes med batterikontakten. Slå på ladeaggregatet. Batteriet lades i overenstemmelse med batteriets og ladestasjonens produsent. Sikkerhetsbestemmelsene til batteriets og ladestasjonens produsent må absolutt følges. D 2

26 4 Installasjon og fjerning av batteriet f f For å unngå kortslutninger må batterier med åpne poler eller koplingsstykker bli dekket over med en gummimatte. Ved skifting av batteri må kun den samme typen bli brukt. Tilleggsvekter må ikke bli fjernet og må ikke bytte plass. f Nøkkelbryter dreies på O (null), trykk så på NØDSTOPP-bryteren. Batterihetten åpnes helt. Forbinde og skille batterikontakt og støpsel må kun gjøres når kjøretøyet og ladeapparatet er slått av. Batterikontakt trekkes ut. Ramme-sidedeler heves ut. 4.1 Ut- og innbygging med batterikjerre f Kjøretøyet må stå vannrett slik at batteriet ikke ruller ut av seg selv når batterisikringen fjernes. f Batterisikring løsnes. Batteriet trekkes sidelengs på batterikjerren som står klar. Innbyggingen foregår i omvendt rekkefølge. Etter gjeninnbyggingen kontrolleres alle kabel- og kontaktforbindelser for skader og før fornyet drift, kontroller om: batterisikringene er innlagt, batterihetten er sikkert lukket. D 3

27 5 Kontroller batteriets tilstand, syrestand og syrekonsentrasjon Vedlikeholdsanvisningene til batteriets produsent gjelder. Batterikasse kontrolleres for riss og evt. spilt syre. Oksidasjonsrester på batteripolene fjernes og batteripolene smøres inn med syrefritt fett. Blindplugg skrues ut og syrestanden kontrolleres. Syrestanden bør være minst 10-15mm over overkanten til platen. Syrestanden kontrolleres med en syrehevert etter batteriprodusentens angivelse og til slutt skrues blindpluggen på igjen. Evt. etterlades batteriet. 6 Batteriutladingsangivelse Etter nøkkelen er blitt dreid mot høyre i nøkkelbryteren og NØDSTOPP-bryteren har blitt trukket, viser batterutladningsangivelsen trinnløst kapasiteten som står til rådighet. Ved en restkapasitet på 30% blinker angivelsen. Under 20% kapasitetsangivelse skjer en heveutkopling % D 4

28 E Betjening 1 Sikkerhetsbestemmelser for driften av kjøretøyet Kjørertillatelse: Kjøretøyet får kun bli brukt av personer som er egnet, som er utdannet i føringen og som føreren eller oppdragsgivere fra han. Retter, plikter og forhåndsregler for føreren: Føreren må være underrettet om sine retter og plikter, være underrettet i betjeningen av gaffelstableren og være fortrolig med innholdet i denne bruksanvisning. Han må få de nødvendige rettighetene. Hvis affelstablere blir brukt sammen med en medhjelper, må medhjelperen bruke sikkerhetssko ved betjeningen. Forbudt å brukes av uvedkommende: Føreren er ansvalig for gaffelstableren i den tiden han bruker den. Han må forby uvedkommende å kjøre eller å betjene gaffelstableren. Ingen personer må bli tatt med eller bli hevet sammen med lasten. Skader og mangler: Skader og andre mangler på gaffelstableren må øyeblikkelig meldes til tilsynspersonale. Driftsusikre gaffelstablere (f.eks. hjul med slitasje eller defekte bremser) må ikke bli brukt før de er ordningsmessig reparert. Reperasjoner: Uten spesiell utdanning og godkjennelse får ikke føreren gjennomføre reperasjoner eller forandringer på gaffelstableren. Han får absolutt ikke regulere eller gjøre sikkerhetsmekanismer eller brytere uvirksom. f Fareområde: Fareområdet er det området hvor personer er i fare pga. kjøre- eller hevebevegelsene til gaffelstableren, lasteutstyret (f.eks. lastegaffel eller tilleggsutstyr) eller lastegodset. Her til tilhører også området hvor lastegods som faller av eller en senkende/avfallende arbeidsinnretning kan nå personer. Uvedkommende må vises ut av fareområdet. Ved fare for personer må det bli gitt advarselstegn i rett tid. Forlater uvedkommende allikevel ikke fareområdet til tross for advarselen, må gaffelstableren umiddelbart stanses Sikkerhetsmekanisme og fareskilt: Sikkerhetsmekanismene, varselsskiltene og varselshenvisningene som her er beskrevet må absolut tas hensyn til. E 1

29 2 Betjeningspultens anordnings varianter Variant I I det seriemessige utstyret er betjeningspulten på forsiden, d.v.s. den er innrettet fremfor tilleggsheveren. Tilsvarende til dette er informasjonsdisplayet under vernetaket, også i lasteretning. Variant II Betjeningspulter og informasjonsdisplay er anordnet på mastsiden. Informasjonsdisplayet er derved anordnet under vernetaket Variant III Diagonal anordning av betjeningselementene. Synsretningen til føreren er i lasteretning venstre. Betjeningspultmodulen "styring" er på mastsiden, "masterpiloten" er anordnet på lastsiden. Informasjonsdisplayet er på lastsiden under vernetaket. Betjeningen av tilleggsheveren er på lastsiden. E 2

30 Variant IV Anordninger av betjeningselementene på lastsiden og diagonalt. Synsretningen til føreren er direkte i lastretningen hhv. diagonal i lastretningen venstre. Betjeningspultmodulen "styring" finnes derved på mastsiden i tillegg. Informasjonsdisplayet er på lastsiden under vernetaket. Betjeningen av tilleggsheveren er på lastsiden. Variant V Anordninger av betjeningselementene på mastsiden og diagonalt. Synsretningen til føreren er direkte i mastretningen hhv. diagonal i mastretningen venstre. Betjeningspultmodulen "styring" finnes derved på lastsiden i tillegg. Informasjonsdisplayet er på mastsiden under vernetaket. Betjeningen av tilleggsheveren er på lastsiden. Variant VI Dobbelt anordning av betjeningselementene i både lastretning og mastretning. Informasjonsdisplayet er anordnet på last- eller mastsiden. Betjeningen av tilleggsheveren er på lastsiden og mastsiden. E 3

31 3 Beskrivelse av betjenings- og displayelementer 3.1 Betjenings- og displayelementer på betjeningspulten 10 Pos. Funksjon 1 NØDSTOPP-hovedbryter 2 Ratt 3 Håndtak (tohåndsbetjening) 4 Tast heveutkopling 5 Tast skinneføring = drivhjul i stilling rett frem Induktivføring = induktivføring på 6 Styreknapp for kjøring 7 Horn 8 Hydraulikkstyreknapp (tohånds betjening) 9 Koplingssperre 10 Opsjonale funksjonstaster E 4

32 3.2 Betjenings- og displayelementer på displayet Pos. Betjenings- hhv. displayelement Funksjon 12 Angivelse krypefart t Driften er skiftet til krypefart 13 Angivelse av styrevinkel t SF IF Viser den momentane stilingen til driftshjulene i forbindelse med midtstillingen Ganggjenkjennelse Innsporing mulig, innsporingsprosessen er igang, kjøretøyet er innsporet 14 Angivelse hovedhevning t Viser kabinens høyde 15 Angivelse t Viser tiden av driftstimer etter igangkjøringen driftstimer 16 Angivelse klokke t Angivelse av klokkeslettet 17 Angivelse av batteriutlading t Viser batteriets ladetilstand 18 Angivelse t Lyser når stoppebremsen blir satt på "stoppebremse på 19 Angivelse NØDSTOPP t Lyser når NØDSTOPP innretningen ble utløst 20 Angivelse Vedlikehold kreves/forstyrrelse t Lyser når vedlikehold kreves eller det har oppstått en forstyrrelse 21 Angivelse slakk kjedesikring t Viser at den slakke kjedesikringen har reagert 24 Angivelse Føring på SF Viser rett frem-stillingen til driftshjulene Viser at den induktive føringen er aktiv IF 26 Angivelse heveutkopling av o Viser at den automatiske heveutkoplingen er deaktivert 28 Angivelse synkrondreining høyre t Viser at funksjonen synkrondreining høyre er aktiv t = Standarutstyr o = Tilleggsutstyr SF = Skinneføring IF = Induktiv føring E 5

33 3.3 Symboler for kjøretøyets driftstilstand Etter kjøretøyet er startet, blir driftstilstanden vist som symboler i displayet. Sikkerhetsskap er åpen Pedal betjenes ikke Ved angivelse av følgende symboler kreves det en referansefart tilsvarende angivelsen, d.v.s. at hovedhevningen må bli hevet ca. 30 cm og så senket igjen. Kun på denne måten gir styringen frigivelse til å utføre alle kjøretøyets bevegelser med full hastighet. Referansefart: Hev hovedhever Referansefart: Senk hovedhever E 6

34 4 Å ta kjøretøyet i drift f Før kjøretøyet blir satt i drift, betjenes eller lasteenheter blir hevet, må føreren være helt sikker på at ingen er i fareområdet. f f f Tester og arbeid før daglig bruk Hele kjøretøyet kontrolleres utenfra for åpenbare skader og lekkasjer. Kontroller fastgjøringen av batteriet og kabelforbindelser for skader og kontroller at alt sitter riktig. Kontroller at batterikontakten sitter riktig. Kontroller vernetaket for skader. Kontroller lastopptaksmiddelet for gjenkjennelige skader som riss, bøyde eller sterkt avslipte lastegaffler. Kontroller lastehjulene for skader. Sjekk om lastekjeden er spennt jevnt. Kontroller om alle sikkerhetsmekanismene er i orden og fungerer riktig. Ved skinneføring kontrolleres føringsrullenes kretsløp og det kontrolleres for skader. Kontroller bremsenes funksjon. Det er forbudt å være flere personer i førerkabinen. Opprett driftsberedtskap.. Klemmefare ved åpning og lukking av kabinforriglingen mellom bom og ramme. På begge sider må sikkerhetsskapene (1) lukkes fullstendig. Nøkkel stikkes i koplingssperren (3) og dreies mot høyre. Hovedbryter (2) løsnes gjennom tørning. Kontroller varselsinnretningens funksjon (signalhorn). Kontroller drifts- og stoppebremsens funksjon. Gjennomfør hevningsmastens referansefart for justering av høydeangivelsen og maksimale bevegelser. Hvis det oppstår en uønsket kjøre- eller hevebevegelse under innkoplingsprosessen, sett øyeblikkelig hovedbryter (NØDSTOPP) igang. 3 E 7

35 5 Arbeid med kjøretøyet 5.4 Sikkerhetsregler for kjøring Kjøreveier og arbeidsområder: Det er kun lov å kjøre på veier som er åpen for trafikk. Uvedkommende må holde seg vekke fra arbeidsområdet. Lasten skal kun bli lagret på steder som er bestemte for dette. Adferd under kjøring: Føreren må tilpasse kjørehastigheten til de gitte, lokale forhold. Han må kjøre langsomt f.eks. i svinger, i og rundt trange pasasjer, ved kjøring gjennom porter og på uoversiktlige steder. Han må ha god bremseavstand til kjøretøy som er foran og må alltid ha kjøretøyet under kontroll. Plutselige stopp (utenom i faresituasjoner), raske vendinger og forbikjøringer på farlige eller uoversiktlige steder er forbudt. Siktforholdninger under kjøring: Føreren må ha blikket i kjøreretning og alltid ha et tilstrekkelig overblikk over strekningen han kjører. Hvis lasten som transporteres hemmer sikten, må gaffelstableren kjøre med lasten bakerst. Hvis dette ikke er mulig, må en annen person gå fremfor gaffelstableren som varselspost. Å kjøre i stigning eller helling: Å kjøre i stigninger hhv. hellinger er forbudt! Kjøring i heiser eller på lasteramper: Heiser eller lasteramper må kun bli benyttet dersom de har tilstrekkelig bæreevne, byggestilen er egnet for bruken og at bruken er tillatt. Gaffelstableren må kjøre inn i heisen med lasten foran og innta en posisjon som unnlater kontakt med sjaktveggene. Personer som kjører med i heisen, får kun gå inn når gaffelstableren står sikkert og må forlate heisen før gaffelstableren. Art av last som skal transporteres: Det må kun bli transportert forskriftsmessig sikret last. Det må aldri transporteres last som er høyere enn gaffelstablerens spiss eller lastens beskyttelsesgitter. E 8

36 5.5 Kjøre, styre, bremse NØDSTOPP Hovedbryter (2) trykkes ned. Alle elektriske funksjoner blir slått av. Hovedbryterens funksjon må ikke bli hemmet av avlagte gjenstander. Å kjøre m Ved kjøring blir det gjort forskjell på to driftstyper: fritt kjørbar eller tvangskjørt. Tvangs-kjøring skjer enten ved skinneføring eller gjennom induktivføring. Hvilken driftsart som blir brukt, kommer an på føringssystemet til reolanlegget som blir kjørt. Kjør kun med lukket og ordentlig låst hjelm. Pedalen må stadig bli trykket ved alle kjøretøyets bevegelser. Kjøring i ytterfelt Lukk sikkerhetsskapene (1). Nøkkel stikkes i koplingssperren og koples til. Hovedbryter (NØDSTOPP) løsnes gjennom tørning. Pedalen (4) tråkkes. Tilleggshever senkes helt, referansefarten til hovedheveren gjennomføres etter angivelse i displayet og hovedheveren heves til gaffelarmene har bakkeklaring, ved å tørne hydraulikkstyreknappen (13) mot høyre. Styreknappen for kjøring (5) dreies langsomt med den høyre hånden. Tørneretningen tilsvarer kjøreretningen Kjørehastigheten styres ved tilsvarende videre- eller tilbakedreining av styreknappen for kjøring. Kjøretøyet styres med styrehjulet (7) i den ønskede retningen. E 9

37 Å styre Styringen av kjøretøyet, uten om smale ganger, skjer med styrehjulet. Driftshjulenes vinkel blir vist i displayet (13). Å bremse A Kjøretøyets bremseforhold er vesentlig avhengig av bakkekvaliteten. Føreren må ta hensyn til dette. Å bremse med driftsbremsen Kjøreretningsbryteren blir skiftet om til nullstilling eller i motsatt kjøreretning, kjøretøyet blir bremset av kjørestrømsstyringen. Å bremse med pedalen A m Ved å slippe pedalen blir kjøretøyet generatorisk bremset til det står stille. Da kommer stoppebremsen inn. Denne bremsemåten får ikke brukes som driftsbremse. Å bremse med hovedbryter (NØDSTOPP) Ved betjening av hovedbryter (NØDSTOPP) blir kjøretøyet sterkt bremset til det står stille. Hovedbryteren (NØDSTOPP) må kun bli brukt i faresituasjoner. E 10

38 m A A Kjøring i smale ganger Å gå inn i smale ganger (trafikkveger for kjøretøy i reolanlegg uten sikkerhetsavstander for imøtekommende personer) er forbudt for uvedkommende og forbudt for gjennomgangstrafikk av personer. Disse arbeidsområdene må tilsvarende kjennetegnes. For å unngå skader og for å beskytte personer, må sikkerhetsmekanismene på kjøretøyene eller reolanlegget kontrolleres daglig. De må ikke bli gjort ubrukelig, misbrukes, endres eller fjernes. Mangler på sikkerhetsmekanismene må umiddelbart meldes og settes bort. Før en kjører inn i smalgangen må føreren kontrollere om personer eller andre kjøretøyer befinner seg i denne smalgangen. En må kun kjøre inn i smale ganger som er ledig. Hvis det oppholder seg personer i smalgangen, må driften stanses øyeblikkelig. Kjøring i smale ganger er kun tillatt med kjøretøy som er bestemt for dette. Hvis en smalgang er utrustet med en styrelinjeføring som ikke er mekanisk, må kjøretøyet kjøres ut av smalgangen i krypefart ved defekt eller avslått styrelinjeføring. Kjøretøy med skinneføring De skinneførte kjøretøyene er utrustet med sensorer, som aktiverer gangidentifisering ved innkjøring i reolsmug. A Kjøretøyet kjøres med redusert hastighet foran smalgangen, slik at det står i en siktelinje til smalgangen og dennes markeringer. Vær obs på anbrakte kjennetegn på kjøreveien. Kjøretøyet kjøres langsomt inn i smalgangen. Pass på at kjøretøyets styreruller settes inn i smalgangens føringsskinner. E 11

39 Tast Føring på (23) betjenes. Driftshjulet blir automatisk stilt rett frem og angivelseslys Føring på (24) lyser. Håndstyringen er ute av drift. Med venstre hånd, for å forberede kjøring, omfatter håndstøtten håndtaket (tohåndskopling). Styreknappen for kjøring dreies langsomt i retning den tilsvarende kjøreretningen. Kjøretøyet kjøres videre i smalgangen med ønsket hastighet. Kjøretøy med induktivføring Kjøretøyet kjøres på skrått bort til ledeledningen med redusert hastighet. Kjøretøyet må ikke stå parallelt til ledeledningen ved innsporingen, innsporingsvinkelen må være mindre enn 35. Innsporingsprosessen bør fortrinnsvis foregå fremover, da det nødvendige tidsrommet og vegstrekken er minst her. I nærheten av ledeledningen blir induktivføringen satt på med trykknapp (23). Angivelseslys Induktivføring aktiv (24) lyser. Kjørehastigheten blir redusert. Ved oppnåelse av ledeledningen, følger den automatiske føringen av kjøretøyet. Angivelse Innsporingsprosess foregår (35) lyser. Det akustiske innsporingssignalet høres E 12

40 Den induktive tvangsstyringen overtar styringen av kjøretøyet og svinger det inn på ledeledningen. A Etter kjøretøyet blir ført nøyaktig på ledeledningen, blir innsporingsprosessen avsluttet. Angivelsen (36) skifter om til Ledeledning innkoplet. Innsporingssignalet høres ikke mer. Kjøretøyet er nå tvangsført. Kjøre- og hydraulikkfunksjonene kan i smalgangen kun bli utløst med tohånds betjeningen. For å oppfylle tohånds betjeningen må stoppegrepet (1) til betjeningspultmodulen styring og hydraulikkstyreknappen (2) bli omfattet. Ved samtidig betjening av begge styreknappene (2 og 3) er diagonalkjøring mulig (samtidig kjøring og heving hhv. senking). f For å forlate ledeledningen må av-/påbryteren for den induktive tvangsstyringen være avslått. Omskiftningen fra tvangs- til håndstyring får kun skje når hele kjøretøyet har helt forlatt reolsmuget. E 13

41 5.6 Heve - senke - utenfor og innenfor reolsmug A Føreren får ikke forlate førersetet i hevet stilling - å stige over i bygningsinnretninger eller i andre kjøretøy er forbudt. Heve - senke (hovedhever) A Tråkk på pedalen. Samtidig tørnes hydraulikkstyreknappen (2) Tørning med klokken = heve Tørning mot klokken = senke Heve- og senkehastigheten er proporsjonal med tørnebevegelsen av hydraulikkstyreknappen. Hvis ledningsbruddsikringen skulle komme i aksjon, kan denne bli frigjort ved å heve nok en gang. Heve - senke (tilleggshever) Tråkk på pedalen. Trykktast (4) tilleggshever trykkes. Samtidig tørnes hydraulikkstyreknappen (2) Tørning med klokken = heve Tørning mot klokken = senke Heve- og senkehastigheten er proporsjonal med avvik av hydraulikkstyreknappen. E 14

42 5.7 Diagonalkjøring (samtidig kjøre og heve). A Pedalen (1) tråkkes. Kjørestyreknappen (3) tørnes ifølge ønsket kjøreretning og kjørehastighet (se kapittel kjøre, styre, bremse). Samtidig dreies hydraulikkstyreknappen (2) for å oppnå en heving eller senking av hovedheveren. Tørning med klokken = heve Tørning mot klokken = senke Med hydraulikkstyreknappen kan bevegelsen av lastopptaksmiddelet bli fintfølende regulert. For å unngå mekaniske og hydrauliske belastninger, må en ved reaksjon fra hydraulikk-trykkbegrensningsventilen sette den tilsvarende hydraulikkstyreknappen i nullstilling. Varselslampene er automatisk i drift ved senking og kjøring. E 15

43 5.8 Kommisjonære og stable m Ta opp, transportere og sette av last Før en last blir tatt opp, må føreren være overbevist om at lasten er stablet i henhold til god orden og at kjøretøyets bæreevne ikke overskrides. Ta hensyn til diagrammet for bæreevne! Kontroller gaffelarmenes avstand for pallen evt. innstille. Last tas opp symmetrisk med gaffelarmene. Å ta lasten opp frontal m Stabler kjøres i krabbehastighet. Gaffelarmene skyves langsomt inn i pallen, til gaffelryggen ligger på lasen hhv. pallen. Lasten heves litt, gaffelstableren kjøres langsomt (krabbehastighet) tilbake. Forutsetningen for et arbeid uten forstyrrelser er en feilfri bakkekvalitet. Å transportere last Lasten utenfor reolgangene må bli transportert lavest mulig over gulvet, under iakttagelse av bakkeklaringen. Lasten må transporteres kun med begge gaffelarmene. Ved transport av tyngre last, må en ubetinget passe på at begge lastearmene er jevnt belastet. Kjøretøyet akselereres forsiktig. Kjør med jevn hastighet. Vær alltid bremseklar. I trange svinger må kjørehastigheten senkes tilstrekkelig. Å kjøre i stigninger hhv. hellinger er ikke tillatt. Det er kun tillatt med innsats i lukkede haller og på jevn bakke etter DIN del 1. E 16

44 Å sette av last m m Kjøretøyet kjøres forsiktig bort til lagerplassen. Før lasten blir avsatt må føreren være overbevist om at lagerplassen er egnet for lagring av lasten (mål og bæreevne). Lastopptaksmiddelet heves så høyt at lasten kan kjøres bort til lagerplassen, uten å støte bort i noe. Lasten stables forsiktig i lagringsrommet. Lastopptaksmiddelet senkes fintfølende så mye at gaffelarmene er fri fra lasten. Unngå å sett lasten hardt ned, slik at last og last-mottak ikke blir skadet. Lastopptaksmiddelet kjøres forsiktig ut fra lasten. Lastopptaksmiddelet senkes helt. 5.9 Parker kjøretøyet sikkert f A Kjøretøyet må alltid bli sikkert parkert når det blir forlatt, selv om det bare er for en kort periode. Kjøretøyet må ikke parkeres i stigninger. I så fall i e tilfeller, må gaffelstableren sikres av kiler. Velg parkeringsplassen slik at ingen kan henge fra de senkede gaffelarmene. Senk kabinen helt. Gaffelarmene senkes til bakken. Sikkerhetsnøkkel trekkes ut i nullstilling. E 17

45 6 Hjelp ved feil Dette kapittelet gjør det mulig for brukeren å lokalisere og å fjerne enkle forstyrrelser eller følgene av feilbetjeningen. Forstyrrelser blir vist på displayet. Ved lokalisering av feil må man gå frem i samme rekkefølgen som det står i tabellen. Feil Mulige årsaker Forhåndsregler for å hjelpe Kjøretøyet kjører ikke Batterikontakten er ikke stukket inn Kontroller batterikontakten, evt. stikk den inn Sikkerhetsskapene er Lukk sikkerhetsskapene åpen NØDSTOPP er trykket NØDSTOPP frigjort Nøkkelbryter i 0 stilling Nøkkelbryteren dreies i stillingen I. Batterilading er for lav Kontroller batteriladingen, evt. lad batteriene Pedal betjenes ikke Betjen pedalen Kjøreutkoplingen er utløst Trykk på tasten brodannelse kjøreutkopling, forlat fareområdet Kjøreutkopling gjennom gangsikring Automatisk kjørestyring blir slått av og kjøretøyet blir innstilt på ledeled- Last blir ikke hevet Rask fart er ikke mulig Kjøretøyet lar seg ikke styre Den slakke kjedesikringen er kommet i aksjon Se kjøretøyet kjører ikke ning. Brodannelse på den slakke kjedesikringen, evt. opphev årsaken Gjennomfør samtlige forholdsregler som er oppført under kjøretøyet kjører ikke Kontroller batteriladingen, evt. lad batteriene Kontroller hydraulikkoljestanden, evt. fyll på hydraulikkolje Hovedhever senket under 1,2 m Batterieladning er for lav, heveutkopling Hydraulikkoljestanden er for lav Hovedhever hevet over 1,2 m IF-søkedrift er slått på Kjøretøyet intigreres eller IF-drift slås av IF-innsporingsforløp Gjenta innsporingsforløp ikke avsluttet Frigivelse bakkestasjon mangler ny innkjøring Se kjøretøyet kjører Gjennomfør samtlige forholdsregler ikke som er oppført under kjøretøyet Tasten smalgangsdrift er blitt trykket kjører ikke Funksjonen kjøring i smalgang slås av Hvis kjøretøyet ikke er i driftsdyktig tilstand etter å ha gjennomført Hjelpeforholdsregler, eller en forstyrrelse eller defekt i eletronikken blir vist med den rådene feilmeldingen, ta kontakt med service. Videre feilrepareringer må kun bli gjennomført av spesielt skolerte og kvalifiserte service-personale. E 18

46 6.1 NØDSTOPP- innretning Når den automatiske nødstoppinnretningen reagerer (f.eks. når ledeføringen går tapt, elektr. styring faller ut, eller sikkerhetsovervåkningen reagerer) blir kjøretøyet bremset til det står stille. Før fornyet drift må en finne ut feilårsaken og fjerne feilen. Den fornyede driften må gjennomføres, ifølge denne bruksveiledningen, etter produsentens angivelse. 6.2 Nødsenkning førerkabin f Ved anvendelse av nødsenkingen, må en være sikker på at ingen personer befinner seg i fareområdet. Lastopptaksmiddelet blir senket ned, ved hjelp av en hjelpeperson, over nødsenkningsinnretningen som befinner seg nede. Ved dette må føreren og hjelpepersonen forstå hverandre. Begge må oppholde seg i ett sikkert område, slik at ingen fare oppstår. Kjøretøyet får først tas i drift etter lokalisering og fjerning av feilen. Når det kreves, kan kabinen bli senket fra bakken ved hjelp av en hjelpeperson. Tømmeventil (37) åpnes langsomt med unbrakonøkkel gjennom boringen. Skruen skrues ikke helt ut. Kabinen senkes. Unbrakonøkkelen plasseres tilbake på kjøretøyet etter å ha åpnet tømmeventilen. 37 E 19

47 6.3 Å forlate førerkabinen med nødsenkningsutstyr A Gaffelstablere med hevbar førerplass, hos dem hvor en standhøyde på over 3 m kan bli oppnådd, har i tillegg til nødsenkningsinnretningen en innretning (nødsenkningsutstyr) for føreren, slik at føreren kan nå bakken ved en blokkering av førerplassen. I tilfellet førerkabinen ikke lar seg senke pga. funksjonssvikt og den ikke kan bli senket for hånd, må føreren forlate førerkabinen med nødsenkningsutstyret. Føreren må være underrettet i håndteringen av nødutstyret for nedstigningen. Når en skal forlate kabinen med nødsenkningsutstyr, må en gjøre følgende: f Nøkkelbryteren dreies i stillingen 0. Trykk på hovedbryteren (NØD- STOPP). Ta redskapet for nedfiring ut av oppstuvingsskapet (39). Nedfiringstauet henges til venstre eller høyre på maljen (38) på vernetaket. Tauet hives ut, uten knuter og det må ikke ligge over skarpe kanter. Ta på livbelte eller redningsredskap. Beltet festes på redskapet for nedfiring. Å fire seg ned Ikke fall i løse tau. Vær oppmerksom på hindringer ved nedfiring. Tauet strammes. Stig ut med ansiktet vendt mot kjøretøyet. For nedfiring må spaken til nedfiringsinnretningen trykkes oppover. For å minske nedfiringshastigheten, må bremsespaken trykkes nedover. Vær oppmerksom på registerkortet som ligger ved. 39 på setebeltet eller sikkerhetsredskapet på maljen til førerkabinen til bakken førende tau Bremsespake trykkes nedover - STOPP for nedfiring Spaken trykkes langso oppover E 20

48 6.4 Den slakke kjedesikringen (kvitter signalet) m Hvis den slakke kjedesikringen har komt i aksjon, f.eks. ved løsning eller brist i hevningskjeden, blir en hver funksjon opphevet. Etter nøytralstilling av stillehåndtaket er det mulig med en fri hevning av kabinen gjennom betjening (kvittering) av betjeningstasten (slakk kjede). Før videre igangkjøring, må skaden repareres. Etter at tasten slakk kjede har sluknet er alle funksjonene gjennomførlig. 6.5 Kjøreutkopling (o) Det blir gjort forskjell på kjøreutkopling med brodannelse og kjøreutkopling uten brodannelse. Ved kjøreutkopling med brodannelse må tasten kjøring frigjort trykkes og kjørespaken betjenes som beskrevet under kjøre. På denne måten kan det kjøres med krabbehastighet. 6.6 Hevebegrensning (o) Når forholdene gjør det nødvendig kan det av sikkerhetsgrunner bli bygget inn en automatisk hevebegrensning, som blir virksom etter en bestemt hevehøyde. f Det blir gjort forskjell på kjøreutkopling med brodannelse og kjøreutkopling uten brodannelse. Ved brodannelse av hevebegrensningen kreves det ekstra oppmerksomhet av føreren, for å se hinder som kan oppstå ved utkjørt mast. Ved permanent trykk av tasten heveutkopling bygger bro blir hevebegrensningen brolagt. I displayet blir heveutkoplingen fremstilt invertert. Trykktastene for kjøreutkopling eller hevebegrensning er på displayet. E 21

49 6.7 Giravsikring (o) Trucker med giravsikring bremses før girutkjøring eller i stikkgir. Derved finnes det to grunnvarianter: 1. Bremseprosent til stopp 2. Bremseprosent på 2,5 km/t Videre variasjoner (innflytelse av følgende hastighet, innflytelse av løftehøyde etc.) er mulig. 1. Bremseprosent til stopp: Ved kryssing av giravsikringsmagneten bremses trucken til den stopper. For å fortsette turen: Slipp pedalen kort og betjen den igjen Trucken kan kjøres med maks. 2,5 km/t ut av den smale gangen. m f 2. Bremseprosent til 2,5 km/t: Ved kryssing av giravsikringsmagneten bremses trucken til 2,5 km/t og kan kjøres ut av den smale gangen med denne hastigheten. I begge tilfeller er bremselengden avhengig av hastigheten. Giravsikringsbremsingen er en tilleggsfunksjon til støtte for brukeren, som allikevel ikke avløser ham fra sitt ansvar, f. eks. overvåkingen av bremseprosenten på girenden og hhv. innledningen av bremsingen. E 22

50 6.8 IF-nøddrift Hvis den førende antennen til det fastsatte nivåområdet forlater ledeledningen under kjøretøyets induktivføring, starter øyeblikkelig et nødstopp. Kjører kjøretøyet akkurat parallelt under ledeledningen, skjer det ingen kjøreutkopling. Angivelsen for Innsporingsprosess foregår og det akkustiske innsporingssignalet er alltid i drift og varsler føreren. Automatisk NØDSTOPP av kjøretøyet Hvis en av overvåkningsfunksjonene til styrereguleringen, styreanlegget, induktivføringen eller sikkerhetsbryteren til kjøre-elektronikken eller kraftelektronikken til kjøretøyet reagerer under driften, blir kjøretøyet gjort stillestående av sikkerhetsinnretningenene. For at kjøretøyet kan kjøres igjen etter et NØDSTOPP, må følgende forholdsregler tas: f Finn den mulige årsaken til NØDSTOPPet. Trykk på NØDSTOPP knappen og løsne igjen ved dreining. Den induktive tvangsstyringen, i tilfelle den er i drift, slås av. Styrespaken betjenes. Hvis kjøretøyet starter nå, skal en en kontrollere at gaffeltrucken fungerer feifritt med håndstyring og induktiv tvangsstyring. Automatisk og manuelt NØDSTOPP Hvis en ikke kan kjøre igjen etter et automatisk eller manuelt NØDSTOPP, etter at årsaken er rettet opp, må en slå nøkkelbryteren av og på igjen. Til slutt må en gjennomføre en referansefart på følgende måte: Hovedløft og tilleggshever heves og senkes i forhold til symbolangivelsen til angivelsen slukner. Gjennomføre referansefart: - REF- Referansefart: Løft hovedløft - REF- Referansefart: Senk hovedløft - REF- Referansefart: Løft tilleggshever - REF- Referansefart: Senk tilleggshever E 23