Miljøpakken Hva skjer i Trondheim og hvordan har de fått det til? Oppturer og nedturer underveis i arbeidet. Henning Lervåg, Leder Miljøpakken
Miljøpakken: Både politiske forpliktelser og investeringsprogram Politiske virkemidler: Investeringsprogram: Mål/forpliktelser: Redusert CO 2 -utslipp Redusert bilbruk Kollektivprioritering Arealbruk/lokalisering Parkering Miljøvennlige kjøretøy Reiserådgivning Trafikksikkerhet 50 % 50 % Hovedveger E6 sør (Tonstad Jaktøyen) Oslovegen m/sluppen bru Byåsen tunnel Koll/sykkel/miljø Lokale veger Kollektivtiltak (>=20 %) Miljø og sikkerhet Sykkelvegnett (800 mill kr)
10 klare og etterprøvbare mål 1. CO 2 utslipp fra transport reduseres med minst 20 % 2. Andelen reiser med privatbil reduseres fra 58- til 50 % 3. Et helhetlig gang- og sykkelvegnett skal på plass (800 mill kr) 4. Framkommelighet for kollektivtransport bedres med 25 % (2010) 5. Alle nasjonale forskrifter for lokale bymiljø ivaretas 6. Antall personer som plages av trafikkstøy reduseres med 15 % 7. 80 % av nye boliger innenfor eksisterende tettstedsstruktur, 60 % av nye arbeidsintensive arbeidsplasser innenfor Kollektivbuen 8. Klimautslipp fra transport i egen virksomhet reduseres med 40 % 9. Arbeide for at andre private og offentlige aktører gjennomfører tilsvarende tiltak 10. Antall trafikkulykker reduseres med minst 20 % med Nullvisjonen som rettesnor Utviklingen skal evalueres årlig
Bomstasjoner med tidsdifferensierte takster har gitt redusert trafikk Effekter 2010: I bomstasjonene: - 19 % Over snittene (inkluderer mulig omkjøring): - 16500 kjt/d = - 10 % Utvikling 2011/2012/2013 : I bomstasjonene: + 0,4 %/+0,1 %/+0,9 %
Kraftig økning i antall kollektivtrafikkreiser Trafikk 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2008 2013 Bybuss/trikk + 4 % + 4-5% + 8 % + 11,1 % 10,8 % 6,4 % 54 % Regionbusser + 10 % + 13 % 16,7 % 7,5 % 56 % Forklaringsfaktorer - Kollektivfelt innført sommer 2008 - Utvidet rutetilbud - Elektronisk billettering - Bomstasjoner - Takstreduksjoner - Utvidet takstområde periodekort
Økende sykkeltrafikk 160 140 120 100 80 60 40 20 0 % 145 125 + 20 % 100 2010 2011 2012 2013 Sykkeltrafikk Klimaeffekt Utvikling av sykkeltrafikk til/fra Midtbyen
NAF (Norges Automobil Forbund)
Hvordan har vi fått det til?
Tett samarbeid mellom kommune, fylkeskommune og stat Kontaktutvalg Politisk styringsgruppe Prosjektråd Administrativ styringsgruppe Arbeidsutvalg Koordinering/ledelse Faggrupper Faglig samarbeid Informasjon Kollektiv Sykkel Sikkerhet Støy Vegprosjekt Andre prosjekt
Aktiv informasjonsvirksomhet
Prioritert kollektivtrafikk Reservering av 5 km kjørefelt for busstrafikk Hovedinnfart sør: 40-50 % reduksjon i bilkapasiteten 15 % reduksjon i biltrafikken 16-/25 % kortere kjøretid med buss i morgen-/ettermiddagsrush Kollektivfelt Eksist. koll.felt Ny Nye bussprioritering koll.felt 2008 3
Frigjort bilkapasitet tas til andre formål Kollektivfelt Åpning Nordre avlastningsveg: Ca 30 % reduksjon i biltrafikk til/fra sentrum
Bymiljøprisen og Belønningsmidler Trondheim fikk: Bymiljøprisen som landets modigste klimaby i 2008 Fireårig avtale om Belønningsmidler i 2009
Effektiv gulrot
Miljøpakkens styringsutfordringer Prosjektråd Administrativ styringsgruppe Kontaktutvalg Politisk styringsgruppe Arbeidsutvalg Koordinering/ledelse Leder Leder Leder Leder Leder Støttefunksjoner Sykkel Sykkel Sykkel Prosjekt Prosjekt Prosjekt Faggruppe Sykkel Sykkel Sykkel Sykkel Prosjekt Prosjekt Prosjekt Prosjektgrupper Gjennomføring
Organisering av arbeidet Store vegprosjekt Prosjektorganisert Programområdene Linjeorganisert Fylkesvegtiltak Linjeorganisert Kollektivtiltak Fylkeskommunalt selskap Plan/Kommunal veg Matriseorganisert
Organisering i Trondheim kommune: KD Styringsgruppe Byutvikling BYPLAN Kjøp til oppgaver i linja Byggesak Kart & opp. Miljøenhet MP Prosjekt utleide medarbeidere Prosjektledelse og rammeavklaring Bestiller Kjøp av plan- og prosjektarbeid til Miljøpakken KOM.TEK Kjøp til oppgaver i linja Kjøp hos Bydrift EKSTERNE tjenester BYDRIFT Prosjekt Miljøpakken: Under kommunaldirektøren m/intern styringsgruppe Prosjektleder som enhetsleder Medarbeidere utleid fra enhetene Prosjektledelse og rammeavklaring Bestiller oppdrag fra enhetene Styrer prosjektøkonomi og framdrift Leverer enkelte tjenester til enhetene
Nytt bomsystem Tidsdifferensierte takster Bom type 1: takst kr 10/20 Bom type 2: takst kr 8 m/u rabatt Differensierte tungbiltakster Rabatter 10 % m/brikke (høy takst) -/20 % m/avtale (lav takst) Timesregel i snitt Maksimaltak per mnd
1200 1000 800 Om lag 11 mrd kr til disposisjon + Bymiljøavtale 600 400 200 0 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 Kommunale midler Fylkesvegmidler NTP-midler Bomavgift Utvidet innkrevingssystem Belønningsmidler Bymiljøavtale MVA kompensasjon Kv + Fv
Utbygging av E6 er allerede i gang Åpnet fram til Tiller i fjor høst Restarbeider i år Planlagt byggestart neste etappe 2015
Ny Sluppen bru og Byåstunnelen Ny Osloveg forbi Stavne var ferdig i 2012 Byggestart Sluppen bru i 2016 17. Byggestart for Byåstunnelen ca 2020
Lokale veger: 580 mill kr Brundalsforbindelsen 2015/16 Johan Tillers veg Sentervegens forlengelse 2014
Superbuss i Elgeseter gt/innherredsvegen Midtstilte kollektivfelt Sidestilte kollektivfelt
Hovednett for sykkel 25 % Eksisterende tilbud av sykkelfelt, sykkelveg G/S-veg 25 % Utbedres 2014 17 50 % Gjenstår etter 2017 Hovednett for sykkel Prioritert strekning 2014-17 Eksisterende sykkeltilbud (sykkelfelt/sykkelveg/g/s-veg)
Utbedring av heller Rødbrune sykkelfelt Heller/rødbrune Sykkelfelt Klæburuta Åpnes: 2014 Lengde: 3,9 km Kostnad: ca. 10 mill kr Vedlikehold og punkttiltak
Trafikksikkerhet 600 mill. kr Små og store tiltak for å utbedre skoleveger og ulykkespunkter o o o Fortau, kryssutbedring, signalregulering, fartsdemping og trafikkregulering m.m. Utgangspunkt i ulykkesstatistikk og lokale registreringer av barneferdsel Samarbeid med skolene og foreldreutvalg
Miljøtiltak i Midtbyen