Steigen kommune og Bodø kommune Innspill til debatt om kommunesammenslåing, samt innspill til utvikling og forsterking av området Nordsia, Kjerringøy og Steigen som del av felles bo- og arbeidsmarkedsregion. Dette bl.a. gjennom bedre transportløsninger med forsterking av koblinger til lokalt og nasjonalt transportnett. Utarbeidet av: Jøran Nohr og Willy Nohr Kjerringøy, 06.04.2010
Formål med presentasjonen Fremme innspill i debatten om sammenslåing av Steigen kommune og Bodø kommune Kommunikasjoner - videreføring av Rv17 fra Bodø via Kjerringøy til Steigen og Hamarøy (med fastlandsforbindelse til Kjerringøy (*) og omgående etablering av forbindelse mellom Steigen og Kjerringøy). Forbindelsen etableres med hurtigbåtforbindelse mellom Steigen og Kjerringøy i samme trasé som velges som fergetrasé. Fergesamband etableres innen 1.1.2013. All kollektivtransport til og fra Steigen styres til hurtigbåtforbindelser (senere hurtigbåtforbindelse og fergeforbindelse). I tillegg fremme forslag som direkte og indirekte vil fremme utvikling i denne delen av kommunen/ny del av kommune. Havne- og industriutbygging i Bodø - Etablere fergeterminal på Skjelstad (ca. 13,7 km. nord for Bodø sentrum) for ferger til Lofoten. - Utvikling av areal til næringsformål/for ilandføring av olje og gass på Skjelstad. Plassering av forbrenningsanlegg for avfall - Kan skje i området Løp til Geitvågen. Bydelsutvikling - Tilrettelegge for økt boligbygging og øvrig utvikling bl.a. gjennom bygging av ny vei fra Geitvågen/Myklebostad gjennom Skarddalen til Soløyvannsveien.
Formål med presentasjonen Fremme innspill i debatten om sammenslåing av Steigen kommune og Bodø kommune Kommunikasjoner * Det startes utredning av om fastlandsforbindelse til Kjerringøy kan realiseres ved hjelp av fergeavløsningsmidler, bompenger og eventuelle ekstraordinære tilskudd. Utredning startes omgående og skjer parallelt med utredning av plattformløsning. Bruk av fergeavløsningsmidler er økt fra 15 til 30 år. To anbud på drift av sambandet Festvåg Misten, 16 mill. pr. år og 25 mill. pr. år. Tidligere antydede kostnader ved bygging av bru: Skråstagbru med hovedspenn 655 m og totallengde 910 m. Prisen er beregnet til 620 mill. Hengebru med hovedspenn 700 m og totallengde 885m. Prisen er beregnet til 670 mill.
Fakta Steigen kommune Innbyggere: 2619 Areal: 963,2 kvadratkilometer Landbruk, havbruk og fiske er ryggraden i kommunens næringsliv. I nyere tid er oppdrettsnæringen blitt en del av næringslivet. I tillegg har Steigen et stort antall små og store bedrifter. I 2001 skrev Steigen kommune historie. Da ble nesten alt av kommunale helsetjenester og eldreomsorg samlet på Steigentunet i Leinesfjord. Ellers har Steigen et rikt kulturliv som i hovedsak er basert på lokale krefter. Bosettingen i Steigen er spredt, med mindre tettsteder rundt i kommunen. Kommunesenteret ligger i Leinesfjord. Her finnes ungdomsskole, videregående skole og annen virksomhet innen offentlig og privat sektor. I Nordfold ligger KUN - senter for kunnskap og likestilling, som ble etablert i oktober 1991. Befolkningstall pr. 1.1.2010 SSB: Befolkningsstatistikk
Fakta Steigen kommune
Fakta Steigen kommune Folkemengde 1995-2010 og framskrevet 2010-2030. Framskriving basert på alternativ MMMM (middels vekst).
Fakta Steigen kommune 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Fødselsoverskudd -20-20 -19-11 -18-23 0-24 -20-16 -11-19 -32 Nettoflytting inkl. inn- og utvandring -6-23 -31-30 -29 3-11 -37-22 -63 3 12 Folketilvekst -26-43 -50-41 -47-20 -11-61 -42-80 -8-7 - 46-14
Fakta Bodø kommune Innbyggere: 47282 Areal: 1310,3 kvadratkilometer Viktigste næringsgrener: Handel/øvrig tjenesteyting, reiseliv, forsvaret, samferdsel, helse/sosialsektor, utdanning samt offentlig administrasjon Antall passasjerer til/fra Bodø årlig: båt: 400 000, tog: 220 000, fly: 1 423 000, buss: 250 000 Antall frivillige lag og foreninger: 500 Arealfordeling: dyrket og dyrkbar mark (6,1 %), skogsmark (22,8 %), annet areal: (71,1 %) 1. januar 2005 ble kommunene 1804 Bodø og 1842 Skjerstad slått sammen til en ny kommune 1804 Bodø. Befolkningstall pr. 1.1.2010 SSB: Befolkningsstatistikk
Fakta Bodø kommune
Fakta Bodø kommune Folkemengde 1995-2010 og framskrevet 2010-2030. Framskriving basert på alternativ MMMM (middels vekst).
Fakta Bodø kommune Befolkningsutvikling 1997-2010 Tallene for 2004 og tidligere er basert på foreløpige tall, og vil derfor avvike fra endelige tall som framgår i statistikken Befolkningsutviklingen 1951-2009 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Fødselsoverskudd 372 318 339 305 298 281 282 319 354 291 272 360 383 Nettoflytting inkl. inn- og utvandring 43 30 241-132 -96 139 274 372 217 291 202 80 399 Folketilvekst 415 348 580 173 202 420 556 691 578 583 474 446 787
Hvorfor videreføre Rv17 til Steigen og Hamarøy? En videreføring av Rv17 til Steigen og Hamarøy via Kjerringøy vil ha mange positive ringvirkninger. - Avgjørende for å få tilslutning til sammenslåing av Steigen kommune og Bodø kommune - Økt fleksibilitet for reisende fra Steigen til Bodø eller omvendt - Buss- eller bilforbindelse daglig til Bodø med kort reisetid - Steigen vil bli del av BAS-region (pendleravstand til Bodø) - Næringslivet i regionen vil få kortere transporttid til det lokale og internasjonale markedet - Økt turisme vil gi økte muligheter og økte inntekter for det lokale næringslivet - Kjerringøy og Steigen har unike turistmagneter som vil være en naturlig del av pakken Rv17 - Steigens og Kjerringøys nærhet til Hamarøy og Hamsun gjør at man kan lage en unik reiselivspakke - Styrke regionens bosettings- og befolkningsgrunnlag, samt bedre muligheten for økt integrasjon mellom arbeidsmarkeder - Beredskapsmessig
Hvordan kan dette løses? Etablere fergeforbindelse mellom Steigen og Kjerringøy
Hvordan kan dette løses? Fastlandsforbindelse til Kjerringøy Misten Innslagspunkt for ny tunnell Tenkt trase for ny bru Festvåg Eksisterende fergeforbindelse Festvåg - Misten
Hvordan kan dette løses? Fastlandsforbindelse til Kjerringøy Misten Festvåg
Hvordan kan dette løses? Fastlandsforbindelse til Kjerringøy Innslagspunkt for ny tunell Festvåg Tenkt trase for ny bru og vei. Eksisterende fergeforbindelse Festvåg - Misten Misten
Hvordan kan dette løses? Fastlandsforbindelse til Kjerringøy Misten Festvåg
Avstander på nye Rv17 Bodø havn Geitvågen/Myklebostad Geitvågen/Myklebostad Skjelstad Skjelstad Valvikdalen (tunell) Valvikdalen (m/tunell) Kjerringøy (m/bru) Kjerringøy Fergeleie (til Steigen) Ferge Kjerringøy Steigen Geitvågen/Myklebostad Kjerringøy Geitvågen/Myklebostad Fergested Kjerringøy (til Steigen) Bodø Kjerringøy Bodø Fergested Kjerringøy (til Steigen) Geitvågen/Myklebostad Soløyvannsveien 11,2 km. 2,5 km. 7,5 km. 16,0 km. 7,0 km. 10,8 km. 30,0 minutter 26,0 km. 33,0 km. 36,8 km. 37,2 km. 44,2 km. 47,0 km. ca. 3,5 km. inkl. tunell på 1,4 km.
Skjelstad Ny fergeterminal Ny containerhavn / industriområde ca. 800.000 kvm. I området på vestsiden av Rv 834 på Skjelstad finnes det store områder som kan utbygges til plasskrevende industri og ikke minst utbygging av en stor containerhavn. I samme område vil man også kunne etablere ny fergeterminal for fergetrafikken til Lofoten. På denne måten vil man få frigitt store arealer i Bodø havns indre del.
Fordeler Store arealer enkelt tilgjengelig - Ca. 800.000 kvm. areal tilgjengelig til containerhavn, offshoreindustri, marinindustri og annet. - Tilknyttes jernbane for effektiv transport av varer Bedre kollektivtilbud til Nordsia - Økt satsning på Nordsia vil føre til økt behov for satsning på kollektivtilbud Frigjøring av areal i indre Bodø havn til annen virksomhet - Ved flytting av fergeterminal frigjøres 7000-8000 kvm. i Bodø havn
Ny vei fra Rv. 834 via Skarddalen til Soløyvannsveien - Det bygges ny vei (inkl. tunell) fra Geitvågen/Myklebostad via Skarddalen og videre inn til Soløyvannsveien - Det bygges ny vei (inkl. tunell) fra Soløyvannsveien for best mulig tilknytning til Mørkved - Framtidig Kystriksvei følger ny trase for Rv. 80 fra Tverlandet, over i Soløyvannsveien og videre inn på ny vei fra Skarddalen til Rv. 834 i Geitvågen/Myklebostad (alt. kan vurderes trasé noe lenger øst)
Ny vei fra Rv. 834 via Skarddalen til Soløyvannsveien Myklebostad Geitvågen Skjelstad
Ny vei fra Rv. 834 via Skarddalen til Rv. 80 Fergeterminal Nytt industriområde Skjelstad Planlagt bru Hopen Togforbindelse til industriområde
Ny vei fra Rv. 834 via Skarddalen til Rv. 80 Fordeler - Tettere knytning mellom bydeler - Enklere adkomst til Høgskolen fra Nordsia, Kjerringøy og Steigen - Tilgang til nye bolig- og industriarealer - Mindre trafikk gjennom Sentrum og Rønvik - Viktig i beredskapssammenheng - Rømningsvei ved ulykker, kriser, katastrofer i fredstid eller i krig
Ny vei fra Rv. 834 via Skarddalen til Rv. 80 Avstander - Fra Geitvågen/Myklebostad til Valvikdalen (ny tunell) ca. 10,0 km. - Fra Geitvågen/Myklebostad til Kjerringøy ca. 26,0 km. - Fra Geitvågen/Myklebostad til Soløyvannsveien ca. 3,5 km. inkl. tunell på ca. 1,4 km.
Oversiktsbilde veg Ny fergeterminal Nytt industriområde Ny fergeforbindelse Kjerringøy - Steigen Ny fastlandsforbindelse Kjerringøy Ny veiforbindelse med tunell fra Myklebostad mot Soløyvannet
Alternativ plassering av fergeleie Dersom ny fergekai må realiseres i påvente av ny bru foreslås denne lagt slik at traséen kan inngå i en fremtidig forbindelse med bru. I henhold til Plan og bygningslovens 3-7 og 12-8 har Statens vegvesen i samarbeid med Bodø kommune igangsatt arbeid med forslag til reguleringsplaner for Fv. 834 Fergeleie Festvåg og Fv. 834 fergeleie Misten i Bodø kommune. Planområdene ligger ved Mistfjorden. Bakgrunnen for planarbeidet er krav om betjening av større ferge i sambandet Festvåg Misten når ny anbudsperiode starter januar 2012. Fergesambandet er viktig for dagpendling, ferie- og fritidsreiser mellom Kjerringøy og Bodø. Hensikten med planarbeidet er: I Festvåg: - å finne optimal plassering av ny fergekai, regulere seilingsled - å regulere areal til ny fergekai og oppstillingsplasser/parkering/servicebygg/snuplass - å tilrettelegge for flytting av båtutsett, tilkomst til naust, parkering, opprydding - å finne egnet sted for uttak av masser I Misten: - å regulere areal for utvidelse av landareal til oppstillingsplasser/parkering/ servicebygg/snuplass - tilrettelegge for forlengelse av kaipiren og utskifting av fergekaibrua I forbindelse med planarbeidet vil det bli behov for befaringer, oppmålinger og grunnundersøkelser. Der det er behov for grunnboring vil grunneier bli kontaktet. Det vil bli annonsert åpent informasjonsmøte i løpet av april. Mer informasjon fins på www.vegvesen.no/vegprosjekter Frist for skriftlige innspill til varsel om oppstart planarbeid er 11. april 2010.
Alternativ plassering av fergeleie Dersom ny fergekai må realiseres i påvente av ny bru foreslås denne lagt slik at traseen kan inngå i en fremtidig forbindelse med bru. Misten Festvåg Ny vei Fergeforbindelse
Alternativ plassering av fergeleie Dersom ny fergekai må realiseres i påvente av ny bru foreslås denne lagt slik at traséen kan inngå i en framtidig forbindelse med bru. Dagens fergetrasé ca. 2,2 km. Ny fergetrasé ca. 1,2 km. Ny trasé vil gi nesten dobling av kapasitet med dagens fergemateriell, og trafikk i samme tidsrom som i dag. Ny vei Fergeforbindelse
Oppsummering Utvikle og forsterke området som felles bo- og arbeidsmarkedsregion gjennom bedre interne transportløsninger. Vedlikeholde og forsterke koblinger til lokalt og nasjonalt transportnett. Felles profilering og merkevarebygging for å skape bolyst og fremstå som en livskraftig del av regionen. Det startes utredning av om fastlandsforbindelse til Kjerringøy kan realiseres ved hjelp av fergeavløsningsmidler, bompenger og eventuelle ekstraordinære tilskudd. Utredning startes omgående og skjer parallelt med utredning av plattformløsning. Bruk av fergeavløsningsmidler er økt fra 15 til 30 år. To anbud på drift av sambandet Festvåg Misten, 16 mill. pr. år og 25 mill. pr. år. I tillegg må det vurderes om arbeidet som er planlagt med opprusting av fergeleier i Festvåg og Misten kan utgå og midlene inngå i finansiering av fastlandsforbindelse. Hvis ikke må foreslått alternativ plassering av fergeleie utredes i forbindelse med igangsatt planarbeid. I tillegg må alt selvfølgelig sees i sammenheng med videreføring av "Kystriksveien" og framtidig kommunesammenslåing.