PRESSEMELDING Lysaker, 17. september 2014 KONSEPTET C4 CACTUS AIRFLOW 2L: KUN 2 L/100 KM På høstens bilutstilling i Paris kmmer Citrën til å presentere sitt nye knsept C4 Cactus AIRFLOW 2L. Byene vkser stadig, det samme gjør miljøkrav g presset på øknmien. Bilenes drivstffrbruk er et viktig punkt i bilkjøpernes budsjett. Med den nye teknlgien i C4 Cactus AIRFLOW 2L kan Citrën tilby en drivlinje med frbruk på lave 2 l/100 km. Knseptet C4 Cactus AIRFLOW 2L er et resultat av nye idéer i kmbinasjn med den teknlgien g kmpetansen sm finnes innad i Citrën. Knseptet vitner m merkets vilje g evne til å kmme med nyskapende løsninger til utfrdringene bilindustrien møter i dag g i fremtiden. Med knseptet C4 Cactus AIRFLOW 2L kan Citrën tilby en bil med frbruk på 2 l/100 km, g det lave frbruket er et resultat av: Optimalisert design sm har resultert i 20 % frbedring av aerdynamikken Mindre rullemtstand med dekk av typen Tall&Narrw Bruk av lettere deler g materialer sm har redusert vekten med 100 kg Implementering av Hybrid Air-teknlgien sm reduserer drivstffrbruket med 30 %. Bakteppet fr knseptet Prsjektet C4 Cactus AIRFLOW 2L er utviklet innenfr prgrammet kjøretøy med frbruk på 2 l/100 km igangsatt av Platefrme de la Filière Autmbile (PFA), en rganisasjn fr fransk bilindustri g dens underleverandører. Målet var å finne knkrete løsninger fr å redusere bilistenes bilutgifter, samt å minske det øklgiske avtrykket sm frårsakes av bilbruk. Citrën valgte å utvikle prsjektet med utgangspunkt i den nye seriemdellen C4 Cactus. Med den har Citrën gjrt et bevisst valg fr å tilby det sm virkelig teller fr dagens bilkunder: design, kmfrt g nyttig teknlgi, g det hele til en frnuftig ttaløknmi. C4 Cactus var derfr et pplagt valg fr å utvikle en knseptbil sm kan vise til meget lavt drivstffrbruk, gde prestasjner g mderne design.
Knseptet CITROËN C4 Cactus AIRFLOW 2L Med rene g glatte flater, nyskapende teknlgi fr å gjøre bilen lettere samt effektive mtrer, har prduksjnsmdellen Citrën C4 Cactus mange egenskaper sm reduserer frbruket. Med knseptbilen går man ennå lenger: 1. Optimalisering av aerdynamikken Knseptbilens aerdynamikk er frbedret i frhld til den serieprduserte utgaven ved å endre på eksisterende elementer eller å tilføye nye: Elementer med variabel gemetri: Støtfangeren fran har tre luftinntak med elektrnisk styring av spjelet sm åpnes/lukkes ptimalt i gitte situasjner med hensyn til kjøling av mtren g fr luftstrømmen mkring bilen Bevegelige vindeflektrer er mntert ved C-stlpen fr bedre å lede luftstrømmen rundt bilen Felgene har bevegelige «flaps» sm aktiveres g styres av sentrifugalkraften. Elementer med fast gemetri: Knseptbilen har 19-tms Tall&Narrw-dekk av nyeste generasjn. Disse svært tynne dekkene med str diameter frbedrer kjøretøyets energibruk takket være den ekstremt lave rullemtstanden (WBRR) g frbedret aerdynamikk. De bidrar gså til kmfrten da den stre diameteren gjør at ujevnheter i veibanen absrberes bedre. En luftgardin, Air Curtain, er blitt integrert i hjulhusene. Små vertikale aerdynamiske sprekker i enden av støtfangeren fran kanaliserer luftstrømmen g gir bedre aerdynamikk rundt hjulene. Spileren bak er frlenget, g det er lagt ned arbeid i å redusere turbulens bak bilen Fr å minske påvirkning av luftstrømmen, er de tradisjnelle sidespeilene erstattet med mindre g slankere kameraer sm sikrer sikten bakver. Bilens underside har en strømlinjefrmet verflate, g luftstrømmen hindres med det ikke av kmpnenter under bilen. 2
LED-lysmduler fran g bak erstatter de pprinnelige lysene. De har lavt elfrbruk g sparer derfr energi g dermed gså drivstff. Elementene sm inngår i videreutviklingen av bilens aerdynamikk er farget ransje på knseptbilen. Sammen med den funksjnelle designen, sm gså bidrar vesentlig til den gde aerdynamikken, er aerdynamikken altså frbedret med 20 % i frhld til den serieprduserte mdellen. 2. Innvative materialer sm reduserer vekten Prduksjnsmdellen C4 Cactus veier allerede 200 kg mindre enn Citrën C4, g med knseptet C4 Cactus AIRFLOW 2L er vekten redusert ytterligere med 100 kg (inklusiv drivlinje). Dette har latt seg gjøre først g fremst takket være bruken av nye materialer: aluminium i øvre del av trpedplaten, langsgående vanger g bunnen i bagasjermmet, høystyrkestål i fremre sidevanger g bakerste del av gulvet i kupeen, kmpsittmaterialer i gulvet i fran. I tillegg til å redusere vekten, bidrar de nye materialene i karsseristrukturen gså til å absrbere energien i tilfelle av kllisjn, g de er svært hldbare. De mange ulike materialene har gjrt at man har måttet utvikle sveise- g mnteringsteknikker sm er nye i bilindustrien. Det er et strt utviklingsptensial i å bruke karsserideler i kmpsittmateriale fr å redusere bilens vekt, men en av bilindustriens stre utfrdringer er å fremstille dem i str antall. Bruken av lette g sterke materialer fr å redusere vekten i C4 Cactus AIRFLOW 2L gjelder ikke kun karsseristrukturen, men alle kmpnentene i bilen. Sm eksempler kan nevnes: Kmpsittmaterialer i karbn brukt i fjæringen i hjulpphenget, bagasjermsluken, bakseter, sidepaneler, tak g taktraverser, skjermer g dører. Det er en spesiell tekstur i verflaten på de nederste sidepanelene g i hjulhusene sm står i fin kntrast til bilens perlemrshvite lakk. Aluminium brukes i vanger i mtrrmmet, g mtrhjelmen er gså i aluminium, akkurat sm i den serieprduserte mdellen. 3
I frhld til stål, er aluminium g karbnmateriale mye lettere. Tettheten fr aluminium er 2 700 kg/m 3 g rundt 1 200 kg/m 3 fr karbn, mens den er 7 800 kg/m 3 fr stål. Hvert gram teller fr at vekten skal bli så lav sm mulig, derfr har Citrën gså arbeidet med: Nye prsesser fr å redusere tykkelsen på rør g ppheng. Gjennmsiktig plykarbnat til glasstaket da plykarbnat veier mindre enn laminert glass, g det islerer like gdt hva temperatur g støy angår. Karbnfiber i Airbump så de veier mindre, men behlder de samme egenskapene. 3. Teknlgien Hybrid Air reduserer drivstffrbruket vesentlig Ettersm den serieprduserte C4 Cactus er utstyrt med mderne mtrer med lavt sylindervlum sm ppfyller Eur6-kravene, kan den allerede skilte CO 2- utslipp fra 82 g/km g drivstffrbruk på 3,1 l/100 km fr de meste øknmiske versjnene. Knseptet C4 Cactus AIRFLOW 2L går enda et steg lenger takket være teknlgien Hybrid Air sm PSA Peuget Citrën presenterte første gang i begynnelsen av 2013. Hybrid Air er basert på kmpnenter g teknlgier sm allerede er utviklet; en tresylindret PureTech bensinmtr, et system fr lagring av trykkluft g kraftverførsel via t hydraulikkenheter samt et planetgir. Systemet styres av en egen enhet sm ptimerer energifrbruket ut fra førerens kjøremåte med valg mellm tre ulike funksjner: «Air» med null utslipp under kjøring «Bensin» der kun bensinmtren trekker bilen «Kmbinert» sm kmbinerer effekten fra bensinmtren g kraften fra trykkluften På C4 Cactus AIRFLOW 2L ppbevares trykkluften i t tanker laget av kmpsittmateriale sm er plassert i bakenden av bilen. Bensinmtren PureTech 82 sm allerede tilbys på prduksjnsmdellen, er tilpasset den nye hybridteknlgien. Den interne friksjnen, sm kan medføre energitap på pptil 20 % i en mtr, er kraftig redusert ved hjelp av «Diamnd Like Carbn»-belegg, samt at de bevegelige delene er gjrt lettere. I tillegg til dette, kmmer blant annet en mtrlje med meget lav visksitet sm sammen med en ptimalisering av frbrenningen betyr at mtrytelsen er frbedret med 5 %. 4
Kmbinasjnen av Hybrid Air-teknlgien sammen med bensinmtren PureTech 82 har en vesentlig del av æren fr at man har lykkes i å redusere bilens drivstffrbruk med 30 % til et frbruk på kun 2 L /100 km, samtidig sm de dynamiske egenskapene er på nivå med mtren PureTech 110. Knseptet C4 Cactus AIRFLOW 2L, kun 2 l/100 km Summen av alle disse innsatsene har resultert i et frbruk på kun 2 L / 100 km, g det viser at frbruk i denne størrelsesrdenen kan være innen rekkevidde fr en bil sm C4 Cactus i rimelig fremtid. Det lave frbruket er et resultat av: Optimalisert design sm har gitt 20 % frbedring av aerdynamikken Mindre rullemtstand med dekk av typen Tall&Narrw Bruk av lettere deler g materialer sm har redusert vekten med 100 kg Implementering av Hybrid Air-teknlgien sm reduserer drivstffrbruket med 30 %. Knseptbilen C4 Cactus AIRFLOW 2L bærer bud m nye løsninger g teknlgier sm kan være svar på nen av bilindustriens nåværende g fremtidige utfrdringer. TEKNISKE DATA: Egenvekt : 865 kg Lengde : 4156 mm Bredde : 1729 mm Høyde: 1487 mm SCx: frbedring med 20 % Hybrid Air-drivlinje kmbinert med mtren PureTech 82 S&S Dekk: Michelin 155/70/R19 FILMER OG BILDER FINNES PÅ: http://www.citrencmmunicatin-echange.cm/ Brukernavn (stre bkstaver): PARIS Passrd (stre bkstaver): CITROEN14 5
PRESSEKONTAKT Ranveig Sønju 47 97 54 21 72 ranveig.snju@citren.cm Merket CITROËN Citrën ble etablert i 1919 ved ften av Eiffeltårnet i Paris, g har siden den gang inkarnert kreativitet g teknlgi til gavn fr kmfrt, ne sm går igjen i alle merkets bilmdeller i dag. Mens premiumlinjen DS har vært en str suksess med 410 000 slgte eksemplarer siden lanseringen i 2010, kmmer C-serien til å utvikles i 2014 med intrduksjnen av Citrën C4 Cactus. I tråd med slagrdet Créative Technlgie tilbyr Citrën et bredt spekter hva gjelder teknlgier: fra Full Electric til Full Hybrid Hybrid4 via mikrhybriden e-hdi, BlueHDi g bensinmtrene PureTech. Merkets teknlgiske frsprang kmmer gså til uttrykk i WRC der Citrën har åtte VM-titler fr Knstruktører eller i WTCC, en ny bilsprtsgren fr Citrën i 2014. Citrën har 10 000 utsalgssteder, er tilstede i mer enn 90 land g slgte 1 266 000 biler i 2013. 6