Vedlegg 1 Kommersielle betingelser

Rutetransport Hamar-regionen 2012 Vedlegg 1 Kommersielle betingelser Versjon 1.1 23.08.2011

INNHOLD 1. GENERELT... 3 2. GRUNNLAG FOR GODTGJØRELSEN... 3 2.1. Generelt... 3 2.2. Antall rutekilometer... 3 2.3. Antall busser - materiellkategori... 3 2.4. Ikke kjørte/innstilte enkeltruter... 3 2.5. Parallellkjøring/dubleringsbuss... 4 3. GODTGJØRELSEN FOR OPPDRAGET... 4 3.1. Rutepakke 1 (Hamar, Stange, Løten)... 4 3.2. Rutepakke 2 (Ringsaker og stamrute 170)... 4 4. BONUSORDNING... 5 4.1. Bonusen størrelse... 5 4.2. Forutsetning for bonus... 5 4.3. Bonusens fordeling... 5 4.4. Bonusperiode/-utbetaling... 5 4.5. Særskilte forhold... 5 5. GODTGJØRELSE VED JUSTERING AV RUTEPRODUKSJONEN... 6 5.1. Enhetspriser... 6 5.2. Endring av timer... 6 5.3. Endring av materiellinnsats... 6 6. KOMPENSASJON FOR PRIS- OG KOSTNADSUTVIKLING... 6 6.1. Regulering av godtgjørelse for rutekilometer og time... 6 6.2. Grunnlag for indeksregulering... 7 6.3. Utøvers beregning... 7 6.4. Regulering av godtgjørelse for materiellinnsats... 7 6.5. Regulering av gebyrer... 7 6.6. Endringer i offentlige avgifter, lover eller forskrifter... 7 7. GEBYRER... 8 7.1. Oppdragsgivers kontroll... 8 7.2. Utøvers manglende kontraktsoppfyllelse... 8 7.3. Gebyrsatser... 8 8. ANLØPSAVGIFT... 9 9. OPPGJØRS- OG AVREGNINGSRUTINER... 9 9.1. Faktura for ruteproduksjon... 9 9.2. Faktura for bonus... 10 9.3. Faktura for gebyrer... 10 9.4. Fakturering diverse tjenester... 10 9.5. Oppgjør for trafikkinntekter... 10 Side 2 av 10

1. GENERELT Kontrakten mellom Oppdragsgiver og Utøver baseres på hovedprinsippene i en brutto-kontrakt der trafikkinntekter, reklameinntekter og eventuelle andre inntekter tilfaller Oppdragsgiver, og der Utøver mottar en avtalt godtgjørelse for utførelse av Oppdraget som består av antall busser i drift og antall kjørte rutekilometer, slik dette er avtalt. Oppdragsgiver har alle rettigheter til å foreta salg av reklame i og på alt materiell, dersom Oppdragsgivers eller Oppdragsgivers eier ønsker dette. Alle former for reklameinntekter i Kontraktsperioden tilfaller da Oppdragsgiver. Med basis i en bonusordning vil Utøver også motta en bonus basert på dokumentert passasjervekst. Slik bonus skal deles med Utøvers ansatte. 2. GRUNNLAG FOR GODTGJØRELSEN 2.1 Generelt Oppdraget gjelder rutekjøring i henhold til Vedlegg 3 Rutebeskrivelse. Godtgjørelsen gis for materiellinnsats og rutekilometer. Materiellkategori D godtgjøres kun gjennom timeavregning. 2.2 Antall rutekilometer Det oppgitte antall rutekilometer i konkurransegrunnlaget ble kontrollert av Utøver før innlevering av Tilbudet. Eventuelle feil ble avklart mellom Oppdragsgiver og Utøver før inngåelse av Kontrakt. Antall rutekilometer som senere skulle vise seg ikke å være korrekte, rettes fra det tidspunkt rettelsene er innmeldt og godkjent, men skal ikke ha konsekvenser for tidligere avtalte godtgjørelser. Antall rutekilometer godtgjøres i henhold til det Oppdragsgiver til enhver til har bestilt. Justering av godtgjørelsen, ved senere justering av rutekilometer i forhold til Kontraktsinngåelsen, gjennomføres fra og med den kalenderdag endringen gjelder, og/eller feil avstand er konstatert og rapporter den andre part. 2.3 Antall busser - materiellkategori Antall busser godtgjøres i henhold til det Oppdragsgiver til enhver til har bestilt. Justering av godtgjørelsen, ved senere justering av antall busser og/eller skifte mellom materiellkategorier i forhold til Kontraktsinngåelsen, gjennomføres fra og med den kalenderdag endringen gjelder. 2.4 Ikke kjørte/innstilte enkeltruter Oppdragsgiver betaler ikke for produksjon som ikke utføres, i form av forsinkede og/eller ikke kjørte/innstilte enkeltruter, med henvisning til Oppdragsbeskrivelsen punkt 3.5. Reisegarantiordningen kommer til anvendelse ved forsinkede og/eller ikke kjørte/innstilte enkeltruter, og Oppdragsgiver har i tillegg rett til å ilegge Utøver gebyrer slik dette er regulert i punkt 7. Dersom Utøver tar ansvar og sørger for at passasjerer blir minimalt skadelidende, ved at Utøver så raskt som mulig setter inn alternative befordringsmidler, kan Oppdragsgiver vurdere reduksjon eller bortfall av Side 3 av 10

den kontraktsfestede reduksjon i godtgjørelsen og/eller gebyrer. 2.5 Parallellkjøring/dubleringsbuss Oppdragsgiver betaler godtgjørelse for avtalt parallellkjøring/dubleringsbuss (identiske avganger med to busser) av ruter etter kjørt strekning, som for to adskilte busser, men ikke hele avgangen, dersom bussen kun kjører deler av strekningen. 3. GODTGJØRELSEN FOR OPPDRAGET Samlet årlig godtgjørelse ved Kontraktsinngåelse med tilhørende enhetspriser for Oppdraget i henhold til kravene i denne Kontrakt er avtalt som følger: 3.1 Rutepakke 1 (Hamar, Stange, Løten) Materiellkategori Materiellinnsats Antall busser Godtgjørelse pr. buss pr. år Rutekm Antall rutekm ved Kontraktsinngåelse A 610 965 Godtgjørelse pr. rutekm Sum NOK u/mva C 821 013 Materiellkategori Antall busser Antall timer pr. dag Antall dager pr. år Godtgjørelse pr. time Sum NOK u/mva D 5 10 248 D 4 8 190 (Tallstørrelser og beløp fylles inn i Kontraktsdokumentet i henhold til Utøvers Tilbud) 3.2 Rutepakke 2 (Ringsaker og stamrute 170) Materiellkategori Materiellinnsats Rutekm Sum Antall rutekm Antall Godtgjørelse Godtgjørelse NOK ved busser pr. buss pr. år pr. rutekm u/mva Kontraktsinngåelse B 1 022 407 C 762 115 Materiellkategori Antall busser Antall timer pr. dag Antall dager pr. år Godtgjørelse pr. time Sum NOK u/mva D 3 10 248 D 3 8 190 (Tallstørrelser og beløp fylles inn i Kontraktsdokumentet i henhold til Utøvers Tilbud) Side 4 av 10

4. BONUSORDNING 4.1. Bonusen størrelse Med basis i en bonusordning vil Utøver motta en bonus basert på følgende: Pris pr. antall registrerte passasjerer NOK 0,50 u/mva Bonusen beregnes ut fra alle registrerte passasjerer (også skoleskysselever), hvis forutsetningen i punkt 4.2. er oppfylt. 4.2. Forutsetning for bonus Forutsetning for utbetaling av bonus er at det i forhold til tidligere sammenlignbare periode har vært en trafikkøkning som overstiger 4 %. Trafikkøkningen regnes ut fra antallet betalende passasjerer (enkeltbillett, periodekort, ungdoms-/barnekort og andre kortprodukter). Skoleskysselever med skyss iht. opplæringsloven regnes ikke med, da disse ikke betaler for sin reise. Det samme gjelder for ansatte med frikort. Kun elektroniske billetter validert i Oppdragsgivers billettmaskin i bussene på riktig pålogget tur iht. rutetabeller, inngår i grunnlaget for bonusberegning. Dersom passasjerveksten en periode skulle være under 4 %, vil det ikke bli utbetalt bonus. Det aktuelle antall passasjerer vil danne utgangspunkt for beregning av neste års bonusgrunnlag. 4.3. Bonusens fordeling Bonusen som Utøver mottar skal fordeles som følger: 60 % av utbetalt bonus skal tilfalle Utøvers ansatte. Bonusen til ansatte skal være i form av utbetaling av beløp, eller andre former for goder. Prinsippet for ansattes bonus skal være at alle ansatte blir behandlet likt. Oppdragsgiver skal han innsyn i hvordan bonusen anvendes. 40 % av utbetalt bonus skal tilfalle Utøveren som selskap. 4.4. Bonusperiode/-utbetaling Bonus for årlig trafikkøkning, av antall reisende, vil gjelde for hele Kontraktens periode og utbetales en gang pr. år for perioden 01.07.-30.06. Bonus for første periode utbetales i august 2013. Den første bonusutbetalingen i august 2013 er avhengig av at det for perioden 01.07.2012 til 30.06.2013 har vært en økning i antall reisende, sett i forhold til perioden 01.07.2011 til 30.06.2012. 4.5. Særskilte forhold Endringer i rutemodell, produksjonsomfang, takstnivå, eller andre forhold som kan tenkes å påvirke passasjerutviklingen, gir Oppdragiver rett til å endre bonusordningen eller regulere av bonusbeløpene. Oppdragsgiver kan - men er ikke pliktig til å - justere beregningsgrunnlaget, for å kompensere for inntrufne hendelser med negativ virkning på passasjerutviklingen. Utøver kan ikke kreve ordningen endret. Side 5 av 10

5. GODTGJØRELSE VED JUSTERING AV RUTEPRODUKSJONEN 5.1. Enhetspriser Ved justering av ruteproduksjonen, som medfører økning eller reduksjon av ruteproduksjonen, reguleres godtgjørelsen i henhold til de enhetspriser som fremgår av punkt 3.1 og 3.2. Det gis ingen ytterligere kompensasjon, ut over enhetsprisene, ved økning eller reduksjon av ruteproduksjonen, da alle forhold som kan påvirke Utøvers innsatsfaktorer i produksjonen anses innkalkulert og uttømmende regulert i enhetsprisene. 5.2. Endring av timer Ved endring av timer for materiellkategori D, skal enhetsprisen gjøres gjeldende for enhver økning eller reduksjon, men kun på virkedager innenfor tidsrommet 06.00 19.00 og lørdager fra 06.00 15.00. Oppdragsgiver har rett til å benytte bussene i Materiellkategori D utenom de oppgitte tidsperioder ovenfor. Godtgjørelsen vil da bli fastsatt etter Kontraktsbestemmelsene punkt 14 Endring av Oppdraget. 5.3. Endring av materiellinnsats En justering av ruteproduksjonen kan innebære en økning eller reduksjon i godtgjørelsen for materiellinnsatsen. Dersom justering av ruteproduksjonen gjør det nødvendig å øke eller mulig å redusere materiellinnsatsen (økning og/eller reduksjon i materiellkategori og/eller antall busser), kan begge parter kreve at godtgjørelsen for materiellinnsatsen endres i henhold til enhetsprisene i punkt 3.1 og 3.2. Oppdragsgiver kan kreve en endring av materiell uansett om det er liten eller ingen endring i antall rutekilometer. Oppdragsgiver kan kreve utskiftning av materiell fra en materiellkategori til enn annen. Slik endring skal godtgjøres gjennom reduksjon og tillegg ved bruk av enhetsprisene i punkt 3.1 og 3.2. 6. KOMPENSASJON FOR PRIS- OG KOSTNADSUTVIKLING 6.1. Regulering av godtgjørelse for rutekilometer og time Enhetspriser for rutekilometer og timepriser oppgitt i punkt 3.1 og 3.2, reguleres i henhold til følgende formel: (0,55*L+0,30*K+0,15*D), der L = endring i lønnskostnader K = endring i konsumpriser D = endring i drivstoffkostnader Enhetspriser for vogninnsats oppgitt i punkt 3.1 og 3.2., reguleres i henhold til følgende formel: 0,70*K, der K = endring i konsumpriser Prisregulering foretas en gang pr. år den 01.07., med basis i grunnlagselementer som angitt i punkt 6.2. Første regulering skjer med virkning fra 01.07.2012, dog med 50 % av den beregnede prosentendring. Side 6 av 10

6.2. Grunnlag for indeksregulering De ulike grunnlagselementene måles slik: Endring i lønnskostnader måles som prosentvis endring i Statistisk Sentralbyrås indeks for gjennomsnittlig månedslønn for heltidsansatte i samferdsel (tabell 1). Basis for første regulering er indeks pr. 1. kvartal 2012, i forhold til indeks pr. 1. kvartal 2011. Ved senere årlige reguleringer pr. 01.07. benyttes indeks pr. 1. kvartal samme år, i forhold til indeks pr. 1. kvartal året før. Konsumprisene representeres ved Statistisk Sentralbyrås konsumprisindeks. Basis for første regulering er gjennomsnittlig konsumprisindeks for perioden 01.04.2011 31.03.2012, i forhold til perioden 01.04.2010 31.03.2011. Ved senere årlige reguleringer pr. 01.07. benyttes gjennomsnittlig indeks for tilsvarende perioder. Endring i drivstoffkostnadene måles som prosentvis endring i Statistisk Sentralbyrås tabell 03013 Konsumprisindeks, med kriterier varer og varegrupper; Autodiesel2. Basis for første regulering er gjennomsnittlig indeks for perioden 01.04.2011 31.03.2012, i forhold til perioden 01.04.2010 31.03.2011. Ved senere reguleringer pr. 01.07. benyttes gjennomsnittlig indeks for tilsvarende perioder. Avgiftsendringer på drivstoff fanges opp av denne statistikken. 6.3. Utøvers beregning Utøver skal hvert år, når indeksene for prisreguleringene foreligger, beregne nye enhetspriser og oversende beregningene til Oppdragsgiver for gjennomgang og godkjennelse. Dette skal leveres Oppdragsgiver innen den 31. mai hvert år. 6.4. Regulering av godtgjørelse for materiellinnsats Godtgjørelsen for materiellinnsats er fast gjennom hele Kontraktsperioden, og reguleres ikke etter formelen i punkt 6.1 6.5. Regulering av gebyrer Gebyrene i punkt 7.3 er faste gjennom hele kontraktsperioden. 6.6. Endringer i offentlige avgifter, lover eller forskrifter Endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter som dokumenteres å gi mereller mindre kostnader, som er vesentlig større enn det som er innarbeidet gjennom de tre elementer i pris- og kostnadsutviklingen, under punkt 6.1, eller gir en vesentlig kostnadsreduksjon, gir hver av partene rett til å kreve forhandlinger om effekten av endringene. Med vesentlig forstås en kostnadsendring pr. år som overstiger 1 % av den årlige godtgjørelse til Utøver, i året før endringen inntrådte, i henhold til denne Kontrakten. Hver kostnadsendring skal ses på individuelt, og det kan ikke samles opp flere endringer som fører til at godtgjørelsen kan endres. Krav om forhandlinger gjelder likevel ikke dersom Utøver burde tatt endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter i betraktning i sitt tilbud, ved at Utøveren da burde ha inkludert følgene av kjente endringer. Krav om forhandlinger gjelder heller ikke dersom Utøver burde ha kjent til vedtatte endringer før kontraktsinngåelse, og følgene av dette ikke er varslet Oppdragsgiver før kontraktsinngåelsen. Side 7 av 10

Forhandlingene kan føre til ekstraordinære reguleringer av godtgjørelsen, endringer av produksjonen eller andre tiltak. Motparten har i slike forhandlinger krav på all nødvendig dokumentasjon. 7. GEBYRER 7.1. Oppdragsgivers kontroll Oppdragsgiver vil kontrollere Utøvers oppfyllelse av Kontrakten. Kontroller kan gjennomføres enten av personer fra Oppdragsgiver eller andre personer/selskaper utpekt av Oppdragsgiver. Utøvers egne registreringer inngår i Oppdragsgivers kontroll, og Utøvers egne registrerte avvik er grunnlag for ileggelse av gebyr. Kontroller vil normalt ikke bli varslet. 7.2. Utøvers manglende kontraktsoppfyllelse Ved manglende oppfyllelse av Kontraktens kvalitetskrav kan Oppdragsgiver ilegge Utøver gebyrer. Det er ingen øvre grense for Oppdragsgivers ileggelse av gebyrer. 7.3. Gebyrsatser Gebyrene gjelder for hvert registrert tilfelle, der annet ikke er oppgitt. Beskrivelse av avvik/uønsket hendelse Gebyrgruppe 1 - Materiell Ikke overholdte alderskrav på materiell (ref. Vedlegg 3 - Materiellbeskrivelsen) Antall dager pr buss. De første 10 dagene: De neste 20 dagene: Mer enn 30 dager: GEBYR Beløp i NOK u/ mva Gebyr fra 1.7.2012 til og med 30.6.2013 Gebyr fra 1.7.2013 og senere 10.000,- pr. kalenderdag 20.000,- pr. kalenderdag 30.000,- pr. kalenderdag Bruk av annen busstype enn fastlagt i bestilling for ruten (kategori A, B, C og D) Manglende spesifisert krav i materiellbeskrivelse og/eller at det spesifiserte kravet ikke fungerer iht. hensikten Brudd på krav om renhold og vedlikehold av bussene Ikke overholdte frister for utbedring av skader Gebyrgruppe 2 Produksjon Manglende rapportering om innstilt/ikke kjørt avgang. Innstilt / ikke kjørt avgang *) Forsinkelse over 30 min. i forhold til ruteplan *) Forsinkelse over 10 min. i forhold til ruteplan *) 10.000,- 10.000,- 10.000,- Side 8 av 10

For tidlig kjørt avgang i forhold til ruteplan *) *) Ref. Oppdragsbeskrivelsen pkt. 3.3 3.6. Gebyrgruppe 3 - Oppdragsbeskrivelsen Manglende eller feil rute- og destinasjonsangivelse (herunder feil på skiltkasser) Manglende eller feil bruk av Oppdragsgivers elektroniske informasjonssystemer ombord Manglede annonsering av stoppesteder, trafikknutepunkter og korrespondansemuligheter Manglende oppfølging av kundeklager innen gitte tidsfrister Ikke satt opp eller tatt ned informasjon/reklameplakater til fastsatte tidsfrister. Manglende eller feil rutetabeller, takstinformasjon, eller annen kundeinformasjon i buss Manglende oppsetting/vedlikehold av holdeplassinformasjon Gebyrgruppe 4 - Billetteringsbeskrivelsen Manglende eller feil rapportering om installasjon/bytte av billettmaskin i buss Feil pålogget tur- og/eller rutenummer på elektronisk billettmaskin. Manglende eller feil billettering, eller validering av skysskort (pris pr. avgang) Manglende eller feil rapportering av trafikkinntekter og/eller sjåføroppgjør 8. ANLØPSAVGIFT Oppdragsgiver praktiserer ved Kontraktsinngåelse ikke anløpsavgifter på Oppdragsgiver rutebilstasjoner, bussoppstillingsplasser, terminaler, e.l. som Utøver er pliktig til å benytte for den enkelte rute. Oppdragsgiver kan senere bestemme at det skal innkreves anløpsavgifter for enkelte slike steder, med et nærmere angitt beløp pr. anløp. Dersom det innføres anløpsavgifter, vil Oppdragsgiver betale dette. 9. OPPGJØRS- OG AVREGNINGSRUTINER 9.1. Faktura for ruteproduksjon Utøver skal fakturere sin godtgjørelse i henhold til Oppdragsgivers bestilling. Godtgjørelse for justering av ruteproduksjonen skal faktureres særskilt. Utøver skal etterskuddsvis, innen den 10. i påfølgende måned, sende Oppdragsgiver faktura for perioden. Fakturaen skal ha fakturadato for i den måned produksjonen er henført til, med forfall siste virkedag i måneden. Side 9 av 10

Kort etter Kontraktsinngåelse skal Utøver i samarbeid med Oppdragsgiver fastsette en egnet faktureringsmal. Faktureringsavgift/-gebyr godtgjøres ikke. 9.2. Faktura for bonus Bonus for passasjervekst utbetales etterskuddsvis ved utløpet av august året etter. Utøver og Oppdragsgiver skal avstemme passasjerveksten og utarbeide grunnlag for Utøvers fakturering. 9.3. Faktura for gebyrer Gebyrer, slik dette er regulert i punkt 7, faktureres av Oppdragsgiver. 9.4. Fakturering diverse tjenester Oppdragsgiver vil fakturere Utøver for diverse andre tjenester (felleskostnader, etc.) som er avtalt i egen faktura med 30 dagers forfall. 9.5. Oppgjør for trafikkinntekter Operatør skal innen den 5. i hver måned sende Oppdragsgiver en oversikt over forrige måneds billettinntekter (salg/påfyll av kort, godsinntekter, og evt. andre inntekter). Oppdragsgiver sender faktura for samtlige inntekter til Utøver, med forfall siste virkedag i måneden. Side 10 av 10