Vedlegg 5. Godtgjørelse og gebyr. Bussanbud Stor-Trondheim

Transkript

1 Vedlegg 5 Godtgjørelse og gebyr Bussanbud Stor-Trondheim

2 Innhold 1 Generelt Godtgjørelse for oppdraget Godtgjørelse pr. ruteområde Opsjoner Ordinær regulering av godtgjørelsen for ruteproduksjon Pris pr. Rutekilometer reguleres på følgende måte: Pris pr Rutetime reguleres på følgende måte: kapitalkostnad pr buss i Rute reguleres på følgende måte: Ekstraordinær regulering Godtgjørelse ved endring og justering av ruteproduksjonen Force majeure Avregnings- og oppgjørsrutiner

3 1 Generelt Kontrakten mellom Oppdragsgiver og Operatør er basert på hovedprinsippene i en bruttokontrakt, der billettinntekter, reklameinntekter og eventuelt andre inntekter tilfaller Oppdragsgiver og der Operatør godtgjøres for Oppdraget. Grunnlaget for godtgjørelse til Operatør er beskrevet i påfølgende punkter. Godtgjørelser for ruteområdet oppgis i NOK eks. mva i priser pr og gjelder frem til første prisregulering Godtgjørelsen endres kun ved endring i rutetimer, rutekilometer og vogninnsats, samt årlig indeksregulering 2 Godtgjørelse for oppdraget 2.1 Godtgjørelse pr. ruteområde Operatør godtgjøres i form av pris pr. rutekilometer, pris per rutetime og vogninnsats i Rute pr. ruteområde. Alle kostnader skal inkluderes i godtgjørelsen for ruteproduksjon som prises i bilag 5.1 Prisskjema. Kostnader påført av undertransportører med minibuss/buss skal prises separat som beskrevet i bilag bilag 5.1 Prisskjema. Produksjonsendringer i kontraktsperioden godtgjøres etter gitt pris/km og rutetimer Betaling for avtalt oppkjøring av rutetraséer, assistansebusser mv. gis etter den pris som gjelder for ordinær kjøring, ihht vedlegg 3 Rutebeskrivelsen. Ekstrakjøring til sporadiske større arrangementer (eksempelvis sportsarrangement, konserter mv.) som ikke faller under pkt. 4, prises særskilt i prisskjema. Ekstrakjøring av annen sporadisk karakter anses ikke som en del av ruteproduksjonen og pris gis etter samme norm som for ordinær rutekjøring, ihht. bilag 5.1 Prisskjema. Innstilte avganger vil gi reduksjon etter oppgitt pris pr. km, rutetimer og vogninnsats pr. rute ihht. bilag 5.1 og det vil bli gitt gebyrer. Pris per vogn per måned vil være NOK pr år dividert med antall vogner Godtgjørelsen i bilag 5.1 Prisskjema reguleres årlig for pris og kostnadsutvikling. 2.2 Opsjoner Opsjoner er beskrevet i vedlegg 3 (Rutebeskrivelsen). 2.3 Ordinær regulering av godtgjørelsen for ruteproduksjon Prisene reguleres en gang i året, første gang med virkning Første regulering foretas ved oppstart av rutekjøring lørdag med basis i indekser/grunnlagselementer som angitt nedenfor. Deretter reguleres prisene en gang per år, med indekser/grunnlagselementer som angitt nedenfor. Eventuell negativ indeksregulering tilfaller oppdragsgiver Pris pr. Rutekilometer reguleres på følgende måte: 0,4*D/E+0,3*K+0,3*V, der D=prosentvis Endring av Statistisk sentralbyrås Kostnadsindeks for buss, (Tabell 10152), Drivstoff, delkostnadsindeks. Basis for første regulering er gjennomsnittlig indeks 1. halvår 2019 i forhold til gjennomsnittlig indeks 2. halvår Deretter den 03.august reguleres prisene med gjennomsnittlig indeks 1. halvår året før i forhold til gjennomsnittlig indeks 1. halvår. E= Prosentvis Endring i NordPool Elspot prices for Trondheim ( Basis for første regulering er gjennomsnittlig indeks 1. halvår 2019 i forhold til gjennomsnittlig indeks 2. halvår Deretter den 03.august reguleres prisene med gjennomsnittlig indeks 1. halvår året før i forhold til gjennomsnittlig indeks 1. halvår. 3

4 Prosentvis andel elektriske busser i bussparken reguleres i henhold til Elspot prices (E). Øvrig andel av busser på annet drivstoff reguleres i henhold til drivstoff, delindeks (D). K=prosentvis Endring av Statistisk sentralbyrås konsumprisindeks, (Tabell 03013), Totalindeks. Basis for første regulering er gjennomsnittlig indeks 1. halvår 2019 i forhold til gjennomsnittlig indeks 2.halvår Deretter den 03.august reguleres prisene med gjennomsnittlig indeks 1. halvår året før i forhold til gjennomsnittlig indeks 1. halvår. V= prosentvis Endring av Statistisk sentralbyrås Kostnadsindeks for buss, (Tabell 10152), Reparasjon og vedlikehold, delkostnadsindeks. Basis for første regulering er gjennomsnittlig indeks 1. halvår 2019 i forhold til gjennomsnittlig indeks 2. halvår Deretter den 03.august reguleres prisene med gjennomsnittlig indeks 1. halvår året før i forhold til gjennomsnittlig indeks 1. halvår Pris pr Rutetime reguleres på følgende måte: Prosentvis Endring i Statistisk Sentralbyrås Lønnsindeks, tabell Lønnsindekser», etter næring", "Indeks for gjennomsnittlig månedslønn, der indeks for samferdsel benyttes. Basis for første regulering er indeks pr. 2. kvartal 2019 i forhold til indeks 3. kvartal Deretter den 3.august, reguleres prisene med indeksen 2. kvartal året før i forhold til indeksen 2. kvartal Kapitalkostnad pr buss i Rute reguleres på følgende måte: 25 % av Kapitalkostnaden pr. buss i Rute reguleres med prosentvis endring i henhold til Statistisk sentralbyrås Kostnadsindeks for buss, delkostnadindeks «kapital». Basis for første regulering er gjennomsnittlig rente for 1. halvår 2019 i forhold til gjennomsnittlig rente 2. halvår Deretter den 03.august reguleres prisene 1. halvår året før i forhold til 1. halvår. 75 % av kapitalkostnaden pr. buss i Rute reguleres ikke i hele kontraktsperioden Ekstraordinær regulering Hvis regulering av offentlige avgifter, lover eller forskrifter har konsekvenser for den faktiske kostnad for utførelsen av Oppdraget som er vesentlig høyere enn det som kompenseres ved den ordinære prisreguleringen i punkt 2.3 ovenfor, kan begge parter kreve ekstraordinær prisregulering. Med «vesentlig» forstås en kostnadsregulering pr år som overstiger 1 % av den totale årlige Godtgjørelse til Operatør, i året før reguleringen inntrådte, i henhold til denne Kontrakten. Hver kostnadsregulering skal vurderes individuelt. Flere kostnadsreguleringer innenfor hvert kalenderår skal ikke summeres og skal heller ikke legges til grunn for én årlig Ekstraordinær prisregulering. Krav om ekstraordinær prisregulering skal fremsettes skriftlig og være dokumentert. Aksepterer ikke den annen part kravet helt eller delvis, skal tvisten søkes løst gjennom forhandlinger snarest. Oppdragsgiver har rett til innsyn i relevante forhold, herunder dokumenter og regnskapsoversikter mv hos Operatøren. Oppnås ikke enighet etter slike forhandlinger kan hver av Partene kreve saken avgjort i henhold til vernetingsbestemmelsene (tvistebestemmelsene?) 3 Godtgjørelse ved endring og justering av ruteproduksjonen Det henvises til kontraktens pkt 5 og 6. Oppdragsgiver har innenfor kontrakten, ihht. kontraktens bestemmelser, anledning til å øke og redusere produksjonen, herunder konsekvens for enhetsprisene; rutekm, rutetimer og vogninnsats i rute. Det skal i god tid før oppstart av rutekjøring foreligge skriftlig enighet om kontraktens nullpunkt, ihht. vedlegg 3 Rutebeskrivelsen, for den enkelte linje, produksjon per uke og per ruteperiode (sommer og høst/vinter) og total årsproduksjon detaljert på rutekm, rutetimer og vogninnsats. Ved årlig justering av produksjonen skal Operatør motta økt/redusert godtgjørelse i tråd med indeksregulerte enhetspriser som gjelder for Oppdraget. Enhetsprisene skal dekke fullt og helt Operatørens kostnader med justeringen. 4

5 Endring av ruteproduksjon eller andre deler av oppdraget følger kontraktens endringsbestemmelser 3.1 Force majeure Ved force majeure reduseres godtgjørelsen med antall ikke kjørte rutekm og rutetimer multiplisert med pris pr. rutekm og rutetimer oppgitt i bilag 5.1 Prisskjema. Den månedlige godtgjørelsen for vogninnsats vil bli redusert med 1/30 for hvert påbegynte døgn med force majeure. Oppdragsgiver har rett til fullt innsyn i Operatørs beregninger ved justeringer. 4 Avregnings- og oppgjørsrutiner Operatør skal innen 5. femte virkedag - i påfølgende måned sende Oppdragsgiver faktura på Godtgjørelse, med forfall 4 uker senere. Denne faktura skal inneholde en oversikt over kjørte Rutekilometer og Rutetimer pr dag og måned pr linje. I tillegg skal det legges ved en spesifisert oversikt over tilleggskjøring, ikke-kjørte avganger og ekstraordinær kjøring ved beredskap. Det skal ikke faktureres a-konto og eventuelle andre særskilte avregninger som ikke er meldt innen 10. tiende virkedag i påfølgende måned vil ikke bli utbetalt. Avregning etter endt driftsår skal faktureres, eventuelt meldes, innen 15. januar påfølgende år. Krav mot oppdragsgiver som ikke er fakturert eller meldt innen 15. januar påfølgende år vil ikke bli utbetalt. Faktura sendes fortrinnsvis elektronisk i EHF format. Eventuelt sendes faktura på mailadresse: invoice @vismabpo.no. Oppdragsgiver vil sette opp, eventuelt godkjenne, en mal for fakturaspesifikasjoner. Det faktureres ikke for faktureringsavgift/gebyr. Månedlig Godtgjørelse beregnes ut fra antall kjørte Rutekilometer og Rutetimer i måneden multiplisert med hhv pris pr Rutekilometer og Rutetime. Kapitalkostnad busser i Rute utbetales månedlig, og beregnes ut fra antall busser multiplisert med pris pr buss (vedlegg X tabell XXX). Kapitalkostnaden blir beregnet ut fra datoen for oppstart av oppdraget (driftsstart). Avregning av bonus er fastsatt i vedlegg 6 Incitamentsbeskrivelsen. 5 Generelt om gebyrordningen Gebyrer er knyttet til overholdelse av minstekrav i henhold til gjeldende kontrakt. overholdelse av minstekrav etter kontrakten (gebyrer) Oppdragsgiver vil gjennomføre kvalitetskontroller av Operatøren for å sikre at Operatøren holder det kontraktuelle minimumsnivå. Kvalitetskontrollene gjennomføres av Oppdragsgiver eller tredjepart. Operatøren vil ikke bli gjort kjent med datoene for kontrollene, ei heller hvilke(n) person(er) som benyttes for oppgaven. Ved ikke oppfylt minimumsnivå etter kontrakten eller dets vedlegg vil Oppdragsgiver kunne ilegge Operatøren gebyrer. Gebyrer avregnes hvert halvår. Varslingsplikten Operatøren vil ikke bli ilagt gebyrer for forhold som Operatøren ikke råder over. Operatøren plikter å melde fra om slike forhold til Oppdragsgiver. Dersom slike driftsavvik ikke rapporteres kan Oppdragsgiver ilegge gebyrer i henhold til prisgruppene nedenfor. Prisgrupper for gebyrer Gebyrene er delt inn i fire prisgrupper etter vurdering av alvorlighetsgrad. Oppdragsgiver har rett til å justere prisene på gebyrene i takt med konsumprisindeksen. 5

6 Prisgruppe 1: For hver registrerte hendelse har oppdragsgiver rett til å belaste Operatør med inntil kr Innstilte linjer- Ikke gjennomført ruteproduksjon Manglende melding om innstilt avgang. Vedlegg 1 pkt 2.6 Henvisning Registrering SISST/EBIT/Objektive kontroller/ Prisgruppe 2: For hver registrerte hendelse har Oppdragsgiver rett til å belaste Operatør med inntil kr Innstilte linjer Ikke gjennomført ruteproduksjon Henvisning Registrering Innstilt avgang som er forhåndsmeldt/ meldes innen 10 minutter til oppdragsgiver Innstilte avganger - vedlegg 1. Gebyrlegges per innstilt tur SISST og EBIT Kjørt for tidlig fra holdeplass i henhold til rutetabell Ved innsettelse av ny vogn gebyrlegges det ihht pkt 3.8 hvis mer enn 50 % av turen kjøres. SISST og EBIT Punktlighet - Vedlegg 1 Prisgruppe 3: For hver registrerte hendelse har Oppdragsgiver rett til å belaste Operatør med inntil kr Avvik fra konkurransegrunnlaget/ Kontrakt Henvisning Registrering 6

7 3.1 - Manglende eller feil billettering Tomgangskjøring ut over 1 minutt Mer enn 1 minutt for sent fra turens startsted Brudd på krav om renhold, vedlikehold og teknisk tilstand på bussene Innsettelse av annen busstype enn fastlagt i KGL brudd på rapporterings- og opplysningsplikten 3.7 Manglende eller feil skilting 3.8 Kjørt feil trasé eller manglende betjening av holdeplass 3.9 Gjentatte brudd på bestemmelser i kontrakten / gjentatte uønskede hendelser Billetteringssystem - vedlegg 1 Sjåførfeil og vogner som kjøres med feil på billetteringsutstyret. Forbudet - Vedlegg 1 Punktlighet - Vedlegg 1 Renholdskrav - vedlegg 1 Vedlikehold Materialbeskrivelsen Buss-størrelse - vedlegg 2 Busstyper vedlegg 2 Trafikantinformasjon - Vedlegg 1 Avvikssituasjoner vedlegg 1 Manglende rapportering av avvik Vedlegg 1 pkt. 2.5 Manglende passasjertelling Pkt 2.6 Kjøretøy- og miljørapportering Krav til skilting - vedlegg 1 pkt. 3.4 Krav til kjøretider og stoppestedsopphold vedlegg 1 pkt Krav til overholdelse av kjøreplan vedlegg 1 pkt. xx Kontrakten pkt XX Inkluderer, men er ikke begrenset til: - Sjåføradferd/opptreden - Uniformering - Bruk av elektronisk utstyr - Kundeservice - Kjørestil EBIT Objektive kontroller/ dokumenterte klager SISST og EBIT Objektive kontroller Objektive kontroller/sisst/ebit SISST dokumenterte klager SISST SISST. Dokumenterte klager Dokumenterte klager/henvendelser/ Objektive kontroller Prisgruppe 4: For hver registrerte hendelse har Oppdragsgiver rett til å belaste Operatør med inntil kr Avvik fra konkurransegrunnlaget Henvisning Registrering 7

8 4.1 - Manglende rute- og kundeinformasjonsmateriell i og på bussen Trafikantinformasjon - vedlegg 1 Manglende flagging/reklame Objektive kontroller 4.3 Manglende eller feil annonsering av holdeplass Kundeinformasjon Vedlegg 1 pkt 4.4 Objektive kontroller 4.3 Gjentatte brudd på bestemmelser i kontrakten / gjentatte uønskede hendelser Hvis Oppdragsgiver mottar henvendelser fra kundene eller avdekker forhold som utgjør gjentatte brudd på kontrakten, kan Oppdragsgiver pålegge Operatør å utarbeide en tiltaksplan for å hindre slike brudd. Tiltaksplanen skal presenteres for Oppdragsgiver senest 14 dager etter at den etterspørres og følges opp av begge parter. Hvis brudd på kontrakten vedvarer etter at planen er lagt frem, vil Oppdragsgiver kunne gi et gebyr på kr pr. tilfelle fra første observerte tilfelle etter iverksettelse av tiltak i planen. Oppdragsgiver rapporterer fortløpende om eventuelle brudd på kontrakten. 8