Samlet saksframstilling

Samlet saksframstilling Arkivsak: 14/1635-57 Arknr.: PLA 201404 Saksbehandler: Erik A. Hovden BEHANDLING: SAKNR. DATO Eldrerådet 29/17 16.10.2017 Rådet for likestilling av funksjonshemmede 33/17 16.10.2017 Plan og byggesaksutvalget 40/17 18.10.2017 PARKVEIEN 2C OG 4 - DETALJREGULERING, FØRSTEGANGSBEHANDLING Forslag til vedtak: Med henvisning til plan- og bygningslovens 12-10 legges forslag til reguleringsplan for Parkveien 2c og 4, datert 23.8.17, med endringer av 25.9.17 samt bestemmelser datert 23.8.17, ut til offentlig ettersyn. Ingress/hovedbudskap: Jarmund / Vigsnæs AS arkitekter har på vegne av grunneier Solon Eiendom AS utarbeidet et privat forslag til detaljregulering for eiendommene Parkveien 2c og 4, i samsvar med kommuneplanen. Formålet med planen er å legge til rette for ny boligblokkbebyggelse med tilhørende fellesarealer og infrastruktur. Detaljreguleringen har også til hensikt å sikre bevaring av det eksisterende landhandlerbygget, og å legge til rette for grønn mobilitet. Saksopplysninger: Planområdet ligger ca. 100 m rett vest for Langhus stasjon, og består av eiendommene Parkveien 2c som i reguleringsplan fra 2003 ble regulert til terrassert blokkbebyggelse, og Parkveien 4, som i reguleringsplan fra 1986 er regulert til industri/ ervervsformål. Eiendommen ble ved rullering av kommuneplanen i 2007 avsatt til framtidig boligbebyggelse med antatt kapasitet ca. 80 boenheter. Planområdets beliggenhet og avgrensning

2 Planområdet har et samlet areal på 10,2 daa, og det planlegges for 7 kvadratiske punktblokker med opp til 5 etasjer. For de to blokkene i Parkveien 2C er bebyggelsen tenkt trappet ned fra 4 til 2 etasjer for å møte omkringliggende bebyggelse og ivareta sikt- og solforhold for disse. Det er ønskelig å legge til rette for inntil 128 nye leiligheter på mellom 40 og 80 m² innenfor planområdet. Illustrasjon fra Parkveien Det planlegges for å skape et godt og attraktivt bomiljø med høy arkitektonisk kvalitet på leiligheter og uterom. Identitetsskapende bebyggelse bidrar til å skape tilhørighet og trivsel. Planarbeidet ble kunngjort i brev av 26.5.14 og i annonse 28.5.14. Planområdet ble senere utvidet for også å omfatte del av gang- og sykkelvei mellom Parkveien 2C og Parkveien 4. Dette varselet ble sendt 9.6.16. Det kom ingen merknader til denne utvidelsen. I forbindelse med at Solon Eiendom overtok som eier og forslagsstiller, ble det varslet en ytterligere utvidelse av planområdet slik at det nå også omfatter Parkveien 2C. Varsel om utvidelse ble sendt naboer og høringsinstanser 21.3.17. Det ble også annonsert i Østlandets Blad 23.3.17 og kunngjort på Ski Kommunes hjemmesider. Alle sakens dokumenter vil bli gjort tilgjengelig på kommunens hjemmesider før politisk behandling. Innkomne merknader og rådmannens kommentarer: Til varselet av 26.5 14 kom det inn 7 merknader til planarbeidet. Til varselet om utvidelse av planområdet datert 21.3.17 er det kommet inn 5 innspill. Til varselet om utvidelse av planområdet datert 21.3.17 er det kommet inn ytterligere 5 innspill. Alle innspill er oppsummert og kommentert i planbeskrivelsens pkt. 6.3. I det følgende kommenteres kort de merknadene som har kommentarer til planforslaget. 1. Statens Vegvesen har i brev av 5.4.17 ingen innvendinger til utvidelsen av planområdet. Det påpekes imidlertid at det er viktig at planarbeidet sees i sammenheng med detaljregulering for Langhus gård slik at en helhetlig løsning for atkomst og gang- og sykkelvegnett ivaretas. Merknadene tas til etterretning. Planforslaget for Langhus gård legger opp til etablering av et gatetun-miljø langs Parkveien. Dette er ivaretatt i planarbeidet og det legges opp til torg som møteplasser og aktive funksjoner i form av forretning og fellesarealer for beboerne på bakkeplan langs Parkveien.

3 2. ROM eiendom AS er i brev av 30.6.14 positiv til fortetting nær jernbanestasjonene, i samsvar med statlige og øvrige overordnede føringer for samordnet areal- og transportpolitikk. ROM eiendom besitter to tomter mellom planområdet og jernbanesporet som i dag er regulert til offentlig friområde. ROM eiendom ønsker å endre formålet for disse tomtene til boligformål. Bebyggelsen innenfor planområdet kan influere på disse tomtene med hensyn til sol- og utsiktsforhold, trafikk osv. ROM eiendom ber derfor om at konsekvensene av ny bebyggelse innenfor planområdet dokumenteres med hensyn til deres tomter. De ber om at utbygger i utforming tar hensyn til deres tomter, da disse vil få sitt uteoppholdsareal mot vest og planområdet. Merknaden tas til etterretning. Bane Nor har i dag tatt over Rom Eiendom, og har også kjøpt den mellomliggende eiendommen, Parkveien 3. Det er i forbindelse med den pågående rulleringen av kommuneplanen sendt inn et arealinnspill for boligbebyggelse på alle de 3 eiendommene som ligger mellom planområdet og jernbanesporet. Ved behandling av foreliggende planforslag tas det med i vurderingen at det vil kunne komme et boligprosjekt her. 3. NVE, påpeker i brev av 3.7.14 og 4.4.17 at planområdet ligger delvis i et område med tykke marine avsetninger. Før det planlegges byggetiltak i områder med marine avsetninger, må det dokumenteres at grunnen er stabil eller lar seg stabilisere. Dersom det avdekkes kvikkleire i området, må geoteknisk ekspertise vurdere hele kvikkleiresonen, utløpsområde for skred, stabiliteten i området og nødvendige sikringstiltak i henhold til NVEs retningslinjer. Det er utført grunn- og stabilitetsundersøkelser av planområdet. Det er ikke funnet kvikkleire innenfor planområdet. Geoteknisk rapport er utarbeidet av Øvre Romerike Prosjektering AS datert 23.5,17. Nødvendige tiltak ved etablering av ny bebyggelse innenfor planområdet er bundet opp i reguleringsbestemmelsene og gjennom gjeldende teknisk forskrift. 4. Akershus fylkeskommune gjør i brev av 7.7.14 oppmerksom på at det ikke er registrert automatisk fredete kulturminner i området. Fylkesrådmannen ber om at de som skal utføre arbeidet i felt gjøres særlig oppmerksom på at det kan være ukjente kulturminner i området. Alle fornminner er fredet, også slike som ikke er registrert. Dersom man støter på et fornminne, skal anleggsarbeidet straks stanses i den utstrekning det berører fornminnet eller dets sikringssone på 5 meter. Rette myndighet, Akershus fylkeskommune, skal straks varsles i henhold til kulturminneloven 8. Videre gjør Fylkesrådmannen oppmerksom på at hovedbygningen på eiendommen er en tidligere kolonialforretning, trolig oppført omkring 1920. Det er få bygninger bevart på Langhus fra tiden som stasjonssted på begynnelsen av 1900-tallet. Bygningen bidrar til å gi området særpreg og historisk forankring, og Fylkesrådmannen oppfordrer til at den bevares som en del av et eventuelt nytt boligområde. Det bør også gjøres en vurdering av om noen av uthusene kan ha kulturhistorisk verdi. For å bygge oppunder Langhus sin identitet og ivareta områdets historiske forankring, foreslås det at hovedbygningen på eiendommen bevares. Det knyttes egne bestemmelser til hovedbygningen som sikrer bevaring, men også tilrettelegger for ny bruk av bygget. Det foreslås også en hensynssone rundt hovedbygget som sikrer bevaring. Det er sikret gjennom reguleringsbestemmelsene at dersom man under anleggsarbeidene støter på et fornminne, skal arbeidene stanses og Akershus fylkeskommune varsles. 5. Follo Ren, påpeker i brev av 9.7.14 viktigheten av tidlig tilrettelegging for effektiv renovasjonsløsning som ivaretar trafikksikkerhet for mye trafikanter. Det beskrives ulike renovasjonsløsninger, fellesløsninger og nedgravde løsninger, med krav til oppsamlingsutstyr, avstander, dimensjonerende mengder og kjørevei.

4 Ved utbygging av leilighetene vil det være hensiktsmessig å etablere en nedgravd avfallsløsning. Det er avsatt et eget formål, R, i plankartet hvor renovasjonsanlegget er tenkt plassert. Follo Rens veileder er benyttet for dimensjonering og plassering av avfallsbeholdere. Det er avsatt plass til i alt 6 stk. nedgravde containere á 5 m³. Stoppested for renovasjonsbilen (L) i Parkveien er ivaretatt og vist i illustrasjonsplanen. 6. Øyvind Tukun er nabo til planområdet, og således direkte berørt. Han viser i brev av 29.3.17 til illustrasjonsplanen for Parkveien 2C fra 2001. og skriver at de vil få forringet utsikt og verdi på huset da de vil se rett inn i blokken som blir bygget i Parkveien 2C. Det etterspørres snitt som viser hvordan den nye bebyggelsen vil bli liggende i terrenget. Videre er han opptatt av at beltet med trær som står i skråningen foran huset blir ivaretatt. Illustrasjonsplanen for det tidligere prosjektet er ikke lenger aktuelt, og erstattes nå av en helt ny reguleringsplan. Bebyggelsen for felt B1 og B2, som ligger nærmest Fossveien 11, er regulert inn med en maksimal gesimshøyde 123,8 og med noe nedtrapping mot nabo. Hos boligene i Fossveien 11 A og B er gesimshøyden ca. 122,5 og 123,5. Minste avstand til bygg B er ca. 20 meter, og til bygg A ca. 26 meter. Dette ses tydeligst i snitt C i vedlegg 12.1 og i snitt M i vedlegg 14.7. Dette vil ikke påvirke solforholdene for Fossveien 11, jfr. solstudiene i vedlegg 16. Som vist på illustrasjonene til planforslaget, er bebyggelsen på felt B1 og B2 tenkt trappet ned mot Fossveien 11 for å ivareta solforhold og siktlinjer for naboeiendommen. Det reguleres inn et belte med grønnstruktur mot vest som sikrer at eksisterende natur og vegetasjon bevares. Vurdering: Planforslaget er i samsvar med kommuneplanen fra 2011, men boligantallet er øket fra ca. 80 ved kommuneplanvedtaket i 2007 til 128. Dette for å imøtekomme utfordringene som ligger i regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus. Den regionale planen ble vedtatt av Fylkestinget 14.12.15. Et av planens hovedmål er at utbyggingsmønsteret skal være arealeffektivt, basert på prinsipper om flerkjernet utvikling og bevaring av overordnet grønnstruktur. Det anbefales at stasjonsnære områder i bybåndet i Akershus bør ha en områdeutnyttelse på 75-100 % som et uttrykk for forholdet mellom bruksareal (BRA) i bebyggelsen og områdets samlede grunnareal. Om man regner med de øvrige planer som er i emning rundt vestsiden av Langhus stasjon, Langhus gård samt Bane Nor s planer for sine eiendommer på stasjonen, kan områdeutnyttelsen ende på ca. 93 %. Jernbanetraséen og Langhusveien er da holdt utenom. Dette bør etter rådmannens syn være en akseptabel tetthet når hensynet til tunet på Langhus gård og Kongevegen skal ivaretas. Prosjektet har jfr. arealberegningen i vedlegg 9 et samlet felles uteareal på terreng på ca. 3900 m 2. Det bør sikres at de enkelte deler av disse arealene for lek og opphold får en størrelse og utforming slik at de egner seg til ulike typer lek og aktiviteter. Dette er behandlet i reguleringsbestemmelsenes pkt. 4.2, etter rådmannens syn, på en god måte. Det vil bli arbeidet videre med dette i høringsperioden, sammen med forslagsstiller. Parkering: Det er i bestemmelsenes pkt. 5.1.4 foreslått en parkeringsdekning på minimum 0,6 for leiligheter med BRA under 65 m 2 og min. 1,0 for leiligheter over 65 m 2. Det pågår for tiden et arbeid med en parkeringsstrategi for Ski, og ambisjonene er høye. Det betyr at kommuneplanens krav er under revidering. Bestemmelsene fra 2011 sier 1,5 + 0,5 gjesteplasser for boliger, redusert til 1,0 + 0,5 plasser for boenheter under 55 m 2. Det sies samtidig at p- dekningen for Ski sentrum og Ski vest bør søkes sterkt begrenset i områdeplanene.

5 I områdeplanen for Ski sentrum er det satt et maks-krav på 0,5 p-plasser for 1-roms leiligheter og maks 1,0 for 2 roms og større. Tilsvarende for Ski Vest er maks. 0,4 plasser for 1-roms, 0,8 for 2- roms, 1,1 for 3-roms og 1,2 for 4-roms. Dette er kombinert med en styrt leilighetsfordeling, og gir et gjennomsnitt på ca. 0,8 plasser pr leilighet I sentrumsplanen for Langhus er tallene for de sentrale områdene ved Vevelstad stoppested satt til minimum 1,1 plasser pr boenhet, uavhengig av leilighetsstørrelse. I planen for Langhus gård foreslås det at både maks. og min. for blokkbebyggelsen skal være 1,0 plasser. Det kan diskuteres om det i foreliggende planforslag heller skal stilles et flatt krav til f.eks. minimum 0,8 plasser pr leilighet, inkl. gjesteparkering, og et maks-krav på 1,0. Dette er omtrent som i områdeplanen for Ski sentrum. Men da bør det samtidig avklares om det skal stilles krav til leilighetssammensetning. Gjesteparkering bør skilles tydelig fra beboerparkering. Rådmannen mener at den foreslåtte reduksjon i parkeringskapasitet langt på veg er i samsvar med de ambisjoner kommunen har for en reduksjon av biltrafikken. I områdene helt inntil Langhus stasjon, med hyppige tog- og bussavganger bør det være mulig å redusere parkeringsdekningen, men ikke så lavt at det fører til uønsket parkering langs de kommunale vegene. Det vil bli arbeidet videre med parkeringsbestemmelsene for områdene rundt Langhus stasjon i høringsperioden. Som en del av rullering av kommuneplanen vil det også bli utarbeidet et forslag til felles parkeringsnormer for Oppegård og Ski. Parkveien: Det er viktig at det blir et godt samarbeid mellom de ulike boligprosjektene på Langhus for å få til en samordnet utforming av Parkveien som en samlende felles veg mellom prosjektene. Dette må nedfelles i de ulike planers bestemmelser som grunnlag for å kunne forhandle om utbyggingsavtaler. I planen for Langhus gård er det bestemmelser om at: - Veg og fortau skal opparbeides med bredder som vist på reguleringsplanen, og vegtiltak skal godkjennes av Ski kommune. - Parkveien skal opparbeides som et sammenhengende plassgulv som knytter sammen bebyggelse som grenser til denne. - Det må fastsettes hvordan fortau og vegbane skal forholde seg til hverandre - Det forutsettes ensartet materialbruk av høy estetisk kvalitet og felles beplantning langs gateløpet med oppstammede trær. - Før det gis brukstillatelse for bygninger som grenser til felles torg og veger skal disse være ferdig opparbeidet Det vil arbeides videre med dette i høringsperioden, sammen med forslagsstillerne, med tanke på å fremme likelydende bestemmelser ved annen gangs behandling av planene. Økonomiske konsekvenser: Reguleringen vil ikke ha økonomiske konsekvenser for Ski kommune. Det kan oppstå behov for tilpasninger og utbedringer av kommunal infrastruktur, men dette skal i hovedsak betales av utbygger, og kan dessuten bli et viktig punkt i en utbyggingsavtale. Konsekvenser for bærekraftig utvikling: Naturmangfoldloven 7 stiller krav til at prinsippene i naturmangfoldloven 8-12 skal legges til grunn ved all utøving av offentlig myndighet. Kommunen vurderer kunnskapsgrunnlaget for planområdet til å være svært godt (jfr. naturmangfoldloven 8). Det er gjennomført registrering av naturmangfold i området. Dette vil gjøre at hensynet i 9 og 10 er tilstrekkelig ivaretatt. Planområdet bærer preg av å ha vært del av kulturlandskap over lengre tid og i kartportalen miljøstatus.no er hele området registrert som bebygd og samferdsel. Det er ikke registrert noen viktige naturtyper innenfor eller i umiddelbar nærhet til planområdet. Det er ingen registrerte forekomster av prioriterte arter, truede rødlistede arter eller sårbare arter. Med unntak av en registrering av brunsnegler, er det heller ingen forekomst av fremmede arter på

svartlista. Innenfor selve planområdet er det ingen forekomster av vann, men vegetasjonen i området bærer preg av et fuktig vekstmiljø. 6 De store furutrærne helt i sørvest i Parkveien 4 kan med litt stell bli fine elementer i området. I tilknytning til det bratte svaberget helt i vest i Parkveien 2C, er det også forekomster av store fine furutrær på eiendommen, i grensen eller på naboeiendommene. Dette området er topografisk vanskelig å bebygge uten store inngrep og bør vurderes bevart som et naturområde med sine furutrær. Det er utarbeidet et notat om grønn mobilitet for prosjektet. Målet er å redusere transportbehov, samt gjøre tiltak som sikrer området et mobilitetstilbud som utgjør et konkurransedyktig alternativ til bruk av privatbil. Notatet beskriver tilrettelegging for bildeling, sykkelverksted, samt andre nødvendige tiltak for å oppnå bærekraftig mobilitet, og er ment som et innspill i kommunens behandling i planforslaget. Konklusjon: Rådmannen anbefaler at forslaget til detaljreguleringsplan for Parkveien 2c og 4 legges ut til offentlig ettersyn. Rådmannens merknader til planen blir bearbeidet og lagt inn i planforslaget etter at høringsperioden er avsluttet, og i samarbeid med forslagsstiller. Ski, 25.09.2017 Jane Short Aurlien Konst. rådmann Stein Egil Drevdal Kommunalsjef Vedlegg som følger saken: 1A) Planbeskrivelse Parkveien 2C og 4, sist revidert 25.9.17 1B) Plankart Parkveien 2C og 4, datert 23.8.17, sist revidert 25.9.17 2) Planbestemmelser Parkveien 2C og 4, datert 23.8.17 3) Risiko- og sårbarhetsanalyse, datert 3.5.17 4) Varslingsbrev datert 26.5.14 og 21.3.17 5) Høringsuttalelser fra naboer og offentlige myndigheter 6) Geoteknisk rapport, datert 23.5.17 7) Støyfaglig utredning, datert 4.4.17 8) Tilstandsrapport landhandleri, 19.8.14 9) Arealberegninger BRA, BYA, MUA 10) Illustrasjonsplan, datert21.9.17 11) Parkplan, datert 21.8.17 12) Terrengsnitt A-E, datert 3.5.17 13) Fasadeoppriss, datert 21.9.17 14) Prinsippsnitt overganger, snitt B,F,G,H,L,M, N, datert 3.5.17 15) Illustrasjoner, mørke fasader, datert 3.5.17 16) Solstudier, datert 3.5.17 17) Typiske planløsninger leiligheter, datert 3.5.17 18) Illustrasjon Parkveien, datert 21.9.17 19) Notat Grønn mobilitet, datert 23.8.17 Eldrerådets behandling 16.10.2017: Notat; Detaljregulering Parkveien 2c og 4 ble utdelt i møtet. Eldrerådet fremmet følgende felles forslag til uttalelse:

«Eldrerådet er ikke enig i tillegget ang. Parkering som beskrives i notatet. Hver leilighet uansett størrelse, skal ha en biloppstillingsplass.» Votering: Forslag til vedtak med felles forslag til uttalelse tiltres enstemmig. 7 Eldrerådets uttalelse er: Med henvisning til plan- og bygningslovens 12-10 legges forslag til reguleringsplan for Parkveien 2c og 4, datert 23.8.17, med endringer av 25.9.17 samt bestemmelser datert 23.8.17, ut til offentlig ettersyn. Eldrerådet er ikke enig i tillegget ang. Parkering som beskrives i notatet. Hver leilighet uansett størrelse, skal ha en biloppstillingsplass. Rådet for likestilling av funksjonshemmedes behandling 16.10.2017: Notat; Detaljregulering Parkveien 2c og 4 ble utdelt i møtet. Rådet for likestilling av funksjonshemmede fremmet følgende felles forslag til tillegg: «Rådet for likestilling av funksjonshemmede ber om at kommunen sikrer seg leiligheter i prosjektet til bofellesskap for utviklingshemmede. Gangveisystemet innen området og fram til Langhus stasjon må være universelt utformet. Minimum 10 % av parkeringsplassene reserveres til HC-plasser.» Votering: Forslag til vedtak med felles forslag til tillegg tiltres enstemmig. Rådet for likestilling av funksjonshemmedes uttalelse er: Med henvisning til plan- og bygningslovens 12-10 legges forslag til reguleringsplan for Parkveien 2c og 4, datert 23.8.17, med endringer av 25.9.17 samt bestemmelser datert 23.8.17, ut til offentlig ettersyn. Rådet for likestilling av funksjonshemmede ber om at kommunen sikrer seg leiligheter i prosjektet til bofellesskap for utviklingshemmede. Gangveisystemet innen området og fram til Langhus stasjon må være universelt utformet. Minimum 10 % av parkeringsplassene reserveres til HC-plasser. Plan og byggesaksutvalgets behandling 18.10.2017: Saksprotokoll ELD-29/17 og RFF-33/17 ble delt ut før møtet. Notatet Detaljregulering Parkveien 2c og 4 ble delt ut før møtet, og omhandler korrigeringer i saksframlegget, samt at rådmannen utdyper sin vurdering: «Det er i bestemmelsenes pkt. 5.1.4 foreslått en parkeringsdekning på minimum 0,6 for leiligheter med BRA under 65 m2 og min. 1,0 for leiligheter over 65 m2. Det pågår for tiden et arbeid med en parkeringsstrategi for Ski, og ambisjonene er høye. Det betyr at kommuneplanens krav er under revidering. Bestemmelsene fra 2011 sier 1,5 + 0,5 gjesteplasser for boliger, redusert til 1,0 + 0,5 plasser for boenheter under 55 m2. Det sies samtidig at p-dekningen for Ski sentrum og Ski vest bør søkes sterkt begrenset i områdeplanene. I områdeplanen for Ski sentrum er det satt et maks-krav på 0,5 p-plasser for 1-roms leiligheter og maks 1,0 for 2 roms og større. Tilsvarende for Ski Vest er maks. 0,4 plasser for 1-roms, 0,8 for 2- roms, 1,1 for 3-roms og 1,2 for 4-roms. Dette er kombinert med en styrt leilighetsfordeling, og gir et gjennomsnitt på ca. 0,8 plasser pr leilighet.

8 I sentrumsplanen for Langhus er tallene for de sentrale områdene ved Vevelstad stoppested satt til minimum 1,1 plasser pr boenhet, uavhengig av leilighetsstørrelse. I planen for Langhus gård foreslås det at både maks. og min. for blokkbebyggelsen skal være 1,0 plasser. Det kan diskuteres om det i foreliggende planforslag heller skal stilles et flatt krav til f.eks. minimum 0,8 plasser pr leilighet, inkl. gjesteparkering, og et maks-krav på 1,0. Dette er omtrent som i områdeplanen for Ski sentrum. Men da bør det samtidig avklares om det skal stilles krav til leilighetssammensetning. Gjesteparkering bør skilles tydelig fra beboerparkering. Rådmannen mener at den foreslåtte reduksjon i parkeringskapasitet langt på veg er i samsvar med de ambisjoner kommunen har for en reduksjon av biltrafikken. I områdene helt inntil Langhus stasjon, med hyppige tog- og bussavganger bør det være mulig å redusere parkeringsdekningen, men ikke så lavt at det fører til uønsket parkering langs de kommunale vegene. Det vil bli arbeidet videre med parkeringsbestemmelsene for områdene rundt Langhus stasjon i høringsperioden. Som en del av rullering av kommuneplanen vil det også bli utarbeidet et forslag til felles parkerings-normer for Oppegård og Ski.» Morten Ellingsen (AP) fremmet på vegne av AP, SP, SV, V følgende forslag til tillegg: «a) Utvalget stiller seg positivt til at prosjektet planlegger lavere parkeringsdekning enn kommuneplanens parkeringskrav, jfr. Planbeskrivelsen pkt 5.9. b) Tillegg til punkt 4.10 i reguleringsbestemmelsene: Minst 10 % av parkeringsplassene skal tilrettelegges for funksjonshemmede. c) Vi ber om at planbestemmelsene om parkering tilpasses slik at det også tilrettelegges for parkering av transport-elsykler som er noe større enn vanlige sykler. d) Ved andregangsbehandling ber vi om at prosjektets klimaprofil synliggjøres i saksfremlegget, for eksempel materialvalg, lademuligheter for elsykler og bruk av alternative energikilder som for eksempel solceller.» Helge Bunæs (H) fremmet følgende forslag til tillegg: «Biloppstillingsplasser Parkeringsplasser skal dimensjoneres iht. Statens Vegvesens håndbok 017, dog må hver biloppstillingsplass være på minst 2,5m x 5,0m. Parkeringsplasser for beboere skal skilles fra plasser for gjester. Felles parkeringsanlegg under tak skal ha innvendig fri høyde på minst 2,4 m. Kommunen kan ved byggesaksbehandling godkjenne at del av parkeringsanlegget kan ha fri høyde ned til 2,1 m. Der brannbiler skal ferdes over underjordiske parkeringsanlegg skal øverste garasjedekke dimensjoneres for bilkjøring med akseltrykk 10 tonn. Fall på parkeringsplass skal ikke overstige 1:20. Parkeringsplasser for personer med nedsatt funksjonsevne Parkeringsplasser for biler og elektriske rullestoler / scootere eller lignende for personer med nedsatt funksjonsevne skal plasseres nær heise eller inngang. Hver biloppstillingsplass skal være minst 4,5 m x 6,0 m. Hver parkeringsplass til elektriske rullestoler / scootere eller lignende skal være minst 1,75 m x 2,0 m. Parkeringsplasser skal ha en fri høyde på minst 2,5 m.» Votering: Forslag til vedtak med Ellingsens og Bunæs tilleggsforslag tiltres enstemmig. Plan og byggesaksutvalgets vedtak er: Med henvisning til plan- og bygningslovens 12-10 legges forslag til reguleringsplan for Parkveien 2c og 4, datert 23.8.17, med endringer av 25.9.17 samt bestemmelser datert 23.8.17, ut til offentlig ettersyn, med følgende tillegg: a) Utvalget stiller seg positivt til at prosjektet planlegger lavere parkeringsdekning enn kommuneplanens parkeringskrav, jfr. Planbeskrivelsen pkt 5.9.

b) Tillegg til punkt 4.10 i reguleringsbestemmelsene: Minst 10 % av parkeringsplassene skal tilrettelegges for funksjonshemmede. c) Vi ber om at planbestemmelsene om parkering tilpasses slik at det også tilrettelegges for parkering av transport-elsykler som er noe større enn vanlige sykler. 9 d) Ved andregangsbehandling ber vi om at prosjektets klimaprofil synliggjøres i saksfremlegget, for eksempel materialvalg, lademuligheter for elsykler og bruk av alternative energikilder som for eksempel solceller. e) Biloppstillingsplasser Parkeringsplasser skal dimensjoneres iht. Statens Vegvesens håndbok 017, dog må hver biloppstillingsplass være på minst 2,5m x 5,0m. Parkeringsplasser for beboere skal skilles fra plasser for gjester. Felles parkeringsanlegg under tak skal ha innvendig fri høyde på minst 2,4 m. Kommunen kan ved byggesaksbehandling godkjenne at del av parkeringsanlegget kan ha fri høyde ned til 2,1 m. Der brannbiler skal ferdes over underjordiske parkeringsanlegg skal øverste garasjedekke dimensjoneres for bilkjøring med akseltrykk 10 tonn. Fall på parkeringsplass skal ikke overstige 1:20. f) Parkeringsplasser for personer med nedsatt funksjonsevne Parkeringsplasser for biler og elektriske rullestoler / scootere eller lignende for personer med nedsatt funksjonsevne skal plasseres nær heise eller inngang. Hver biloppstillingsplass skal være minst 4,5 m x 6,0 m. Hver parkeringsplass til elektriske rullestoler / scootere eller lignende skal være minst 1,75 m x 2,0 m.parkeringsplasser skal ha en fri høyde på minst 2,5 m.