Avinors Nordområdestrategi Finnmark fylkeskommune 06. nov. 2017
Mål for Nordområdestrategien Øke innsikten i landsdelens utfordringer og muligheter. Utvikle Avinors tjenester for å løse samfunnsoppdraget best mulig. Synliggjøre Avinor og luftfartens betydning for en positiv utvikling i nordområdene
Prosjektplan Fase 1 Fase 2 Fase 3 Møte med fylker og lokalstyre Møte med næringsorganisasjoner Analyser og produksjon Presentasjon fylker Publikasjon Sep Nov Feb Apr Mai Jun
Avinors Nordområdestrategi 2014 Handlingsplan 2014-2020 Følge opp NTP beslutninger vedrørende rullebaneforlengelser i Sandnessjøen og Stokmarknes Følge opp NTP vedtak om utredninger vedrørende de nye flyplassene på Helgeland, i Lofoten og i Hammerfest, og iverksette byggingen i henhold til eventuelle vedtak. Iverksette konsernets moderniseringsprogram i nordområdene med mål om lavere kostnadsbase som grunnlag for fremtidige konkurransedyktige priser på Avinors tjenester I tett samarbeid med oljenæringen planlegge og bygge ny helikopterbase i Øst Finnmark for å sikre tilgangen til petroleumsforekomstene som ikke kan betjenes fra basen i Hammerfest. Bygge ut Tromsø Lufthavn med henblikk på å kunne ta potensiell trafikkøkning Ivareta behov for kapasitet og utvikling på øvrige lufthavner Innenfor rammen av NTP skape underlag for en beslutning om anleggelse av rullebane 3 på Gardermoen og derigjennom sikre økt tilgang til Nordområdene.
Avinors samfunnsoppdrag Utvikle og drive et sikkert, effektivt og bærekraftig luftfartssystem i hele landet Lufthavner med god kvalitet og tilstrekkelig kapasitet Flysikring som eget datterselskap AS, 100 % statseid Selvfinansiert, betydelig kryssubsidiering 3100 ansatte, omsetning: 11-12 mrd kr, 50 % kommersielle inntekter, 51 mill pax ½ mrd kr i utbytte og ½ mrd kr i skatt Samlet lånebelastning > 20 mrd kr Soliditetskrav 40 % Nye terminaler i Oslo og Bergen, samt fjernstyrte tårn i 2017 Verdensledende på klimatiltak
Avinor en hjørnesteinsbedrift i nord* Den direkte sysselsettingen ved lufthavnene i nord er 3200 årsverk Totalt genererer lufthavnene i nord 11 000 årsverk Luftfarten vil fram mot 2040 kunne skape 2000-4000 nye årsverk i landsdelen 6 * Tall for 2014, vil bli oppdatert
SCENARIO: KLIMAGASSUTSLIPP FRA LUFTFART I OG FRA NORGE 2014-2040 7 1,5 % energieffektivisering pr år 30 % biofuel fra 2030. 40 % biofuel fra 2040. Innfasing av elektriske fly fra 2030 (Se «Bærekraftig og samfunnsnyttig luftfart. Rapport 3» for mer info)
Effektivisering i Avinor Konsernet skal i 2018 ha en reduksjon på driftskostnader på 600 MNOK. Akkumulert reduksjon for konsernet i perioden 2015-2018 er målsatt til 1,5 MRD NOK. I 2015 ble det fastlagt en målsetting for kortbanenettet på 100-150 MNOK, som alternativ til å legge ned flyplasser
Befolkningsutvikling 2017-2040 242 637 259 184 165 472 181 921 76 043 80 914 NORDLAND TROMS FINNMARK Befolkning 2017 Befolkning 2040 7,8 % vekst i befolkning i Nord-Norge fra 2017 til 2040 Finnmark vokser med 6,4 % Norge totalt vokser med 20,1 % Kilde: SSB
Befolkningen vokser økt sentralisering Vekst: 38 kommuner +12,2 % Tilbakegang: 49 kommuner - 7,6 % Nordområdene alle kommuner + 7,8 % Kilde SSB
Passasjerutvikling 2000-2016 25 000 20 000 15 000 10 000 5 000-2 000 2 001 2 002 2 003 2 004 2 005 2 006 2 007 2 008 2 009 2 010 2 011 2 012 2 013 2 014 2 015 2 016 Mehamn Honningsvåg/Valan Hasvik Båtsfjord Vardø/Svartnes Berlevåg Totalt 10 % færre passasjerer i 2016 enn i 2000 Prognose 2017 +2 % 140 000 120 000 100 000 80 000 60 000 40 000 20 000-2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Hammerfest Vadsø Vadsø: 8 % færre passasjerer i 2016 enn i 2000. P2017 2 % Hammerfest: 2 % færre innlandspassasjerer i 2016 enn i 2000. P2017 + 15 %.
Offshorepassasjerer Hammerfest 300% 250% 200% 150% 12 000 10 000 8 000 Store svingninger i trafikken Styres av aktiviteter/prosjekter 2015 med 28.000 pax er toppåret Prognose 2017 26.000 100% 6 000 50% 4 000 0% -50% Q1-14 Q2-114 Q3-14 Q4-14 Q1-15 Q2-15 Q3-15 Q4-15 Q1-16 Q2-16 Q3-16 Q4-16 Q1-17 Q2-17 Q3-17 2 000-100% Pax Endring siste år -
Vekst i antall passasjerer på innlandsrutene Innland Utland 500 000 400 000 300 000 200 000 100 000-2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 Alta Kirkenes Lakselv Gjennomsnitlig årlig Vekst 2000-2016 vekst 2000-2016 Alta 39 % 2,1 % Kirkenes 44 % 2,3 % Lakselv 6 % 0,3 % Totalt 38 % 2,0 % 12 000 10 000 8 000 6 000 4 000 2 000-2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 Alta Kirkenes Lakselv Ingen «utvikling» i passasjertallet Store årlige variasjoner
De store flyplassene vokser 800 000 700 000 600 000 Indeks 138* 500 000 400 000 300 000 200 000 Indeks 94* De korte De lange De korte hadde like mange passasjerer i 2000 som i 2017 De lange har i 2017 40 % flere innlandspassasjerer enn i 2000. * 2000 = 100
Økende antall utlendinger på Oslo flyene* skaper vekst Endring i antall utlendinger 2007 2017 på Oslo - rutene 300% 250% 200% 150% 100% Ca. 100.000 til/fra Finnmark 50% 0% -50% Tromsø Evenes Bodø Finnmark Utlendinger Nordmenn Ca. 11.600 avganger fra Oslo i 2017, 1,9 millioner seter hver veg Antall utlendinger på Oslo-flyene økt fra 280.000 til 600.000 siste 10 år 2017 reisene tilsvarer 5 avganger med 737-800 med 85 % belegg hver dag hele året I 2017 vil det fly ca. 235.000 passasjerer direkte til/fra utlandet, mange er nordmenn. Langsiktig vekst forutsetter nok kapasitet på OSL * Mellom Oslo og Bodø, Evenes, Tromsø, Alta og Kirkenes Kilde: RVU
Ny MENON rapport for Avinor Viktigste funn. Reiselivet robust for økonomiske svingninger Tilstrekkelig luftfartskapasitet avgjørende for videre vekst Liten risiko i å investere i tilstrekkelig kapasitet Kilde: MENON-PUBLIKASJON NR. 51/2017
Tilgjengelighet med fly en forutsetning for vekst Kilde: MENON-PUBLIKASJON NR. 51/2017
Verdiskapning og sysselsetting 2015 og 2030 Kilde: MENON-PUBLIKASJON NR. 51/2017
Status «Ny lufthavn i Hammerfest» Grøtnes- værmessig tilgjengelighet Fuglenesdalen - værmåling Fuglenesdalen værmessig tilgjengelighet Anbefaling videre prosess til SD Apr Mai Jun Sep Okt Nov Des
Status nye tiltak lufthavner Kirkenes Alta Planlegging av baneforlengelse har startet Planlegges ferdigstilt i 2019/2020 Ingen planer om forlengelse av rullebanen Forprosjekt nytt driftsbygg startet Vadsø Oppussing av terminal Ingen konkrete planer om investeringer de første tre årene ved denne enheten. Nytt driftsbygg kommer trolig etter 2020. Ny flyplass Kautokeino I NTP 2014 2023 har SD valgt ikke å gå videre med etablering av ny lufthavn i Kautokeino.
Status Lakselv Reasfalteringen ferdig uke 33. Geotekniske undersøkelser ifm molo ferdig, tillatelse fra kommunen ok, arbeidene startet 10.oktober, fremdrift avhengig av vær. Banekantlys og treshold-lys planlagt ferdig implementert ultimo november Plassering av flyplassgjerde er utfordrende
Norwegian Radar Wam ADS-B Multilateration implementation (NORWAM) Implementation of new technology 2014 2017 North Sea, main oil plattforms (ADS-B) Westcoast TMA (Stavanger, Bergen) (WAM) Trondheim CTR/TMA (WAM) Tromsø CTR/TMA (WAM) Sogn TIZ/TMA (WAM) WAM/ADS-B in the rest of TMAs in Norway during 2017-2019 ADS-B corridor to Svalbard Sensors (Tromsø, Bjørnøya and Svalbard) The surveillence area is extended to cover all/parts of Svalbard Operational - Q/4 2017
Remote Tower Concept (RT) Avinor Flysikring has signed a contract with Kongsberg Defence and Aerospace The contract has a scale of implementing RT at 15 airports, with an «option» of another 21 airports First tower is planned to be operational april 2018 Last one out of the 15 airports is planned to be operational in 2020.
Implementation 15 airports 1. Røst 8. Namsos 15 Haugesund 2. Vardø 9. Svolvær 3. Hasvik 10. Sogndal 4. Berlevåg 11. Molde 5. Mehamn 12. Førde 6. Røros 13. Bodø 7. Rørvik 14. Lakselv Avinor Flysikring AS PROPRIETARY See Statement of Proprietary Information
Sensor and work station Avinor Flysikring AS PROPRIETARY See Statement of Proprietary Information
Avinor Flysikring AS PROPRIETARY See Statement of Proprietary Information
Avinor Flysikring AS PROPRIETARY This document contains Avinor Flysikring information which is proprietary and confidential. Any disclosure, copying, distribution or use is prohibited if not otherwise explicitly agreed with Avinor Flysikring in writing. Any reproduction in whole or in part must include this legend. (C) 2016 Avinor Flysikring AS All rights reserved.